ホンダ フュージョン

ドライブベルトは社外日本製と純正中国製のどちらを選ぶ

[HONDA一番]

こんばんわ。　これまでフュージョンに乗るまでスカブー、マジェスティー250とこのクラスのスクーターのみ乗り換えてきました。　その前は１8歳で普通免許を取り原付ディオからはじまり、スーパーフォア、SRX250、VTR250などなど実に色々なバイクを所有してきましたが、４０半ばにしてSE最終型に落ち着きました。　他のバイクよりも走行性能では劣る部分も多いいのですが、それらとは違う魅力があり、乗り心地も最高にいいのでとてもラクチンです。　だからフュージョンは飽きることが無いかもしれません。
そこでバイク経験豊富なみなさまにおしえて欲しいのですが、3000kmの極上中古で購入したフュージョンも３万kmを超えるとこまできたので、ベルトの交換をしたいのですが、調べたところ、純正品は中国製造で、社外純正タイプVベルト だと日本製となってます。
このような場合、純正と社外のどちらを撰んだらよいのですか？　投稿の多いいアドレスの書き込みだと絶対純正品となっていますが、ホンダも同じく純正でしょうか？

書込番号：20772714

[マジ困ってます。]

自分なら純正品を選びます。
社外品が悪いという訳ではないですが、純正品は厳しい社内検査をクリアしたと信じたいです。

書込番号：20773034　スマートフォンサイトからの書き込み

[HONDA一番]

＞マジ困ってます。さん
そうですか社外日本製よりも純正中国製のがいいですか アドバスありがとうございます。

書込番号：20773142

[口耳四寸の学]

＞投稿の多いいアドレスの書き込みだと絶対純正品となっていますが、ホンダも同じく純正でしょうか？

私の使っているアドレスの台湾純正（三ツ星ベルト）は何処産の表記ないね。三ツ星ベルトのホームページに生産拠点台湾は無し。
日本正規純正と変わらないね。
ホンダは中国でもバンドー化学のベルト。

書込番号：20773314

食わず嫌いだった

[キャノンどらお]

ビッグツインやビッグシングルを好んで乗ってきましたが、様々なことから大型バイクから遠ざかって、娘のリトルカブを９０に改造して乗るなどしていました。
　そうやっている内に、７年ほど前に神津島のレンタルバイクを夫婦で乗ったのを思い出し、一人も良いが、二人も悪くないか・・・と思い、このバイクに行き着きました。
　レンタルで、最新型のマジェスティも試しましたが、後席と前席同時に座った時の自然な感覚がヒュージョンはとても優れておりました。
また、出だしは、一瞬ビッグシングルを上回るバイブレーションと鼓動感を感じさせ、加速感も優れていながら、音も中々良い。
（回転数がさほど上がらずにどんどん加速感が増していく感覚は、未知の体験でした）
この瞬間がとても気に入っています。
　低速走行の直進性やエンジン音の静かさ、それでいて結構良いマフラー音！
試乗した結果、文句なくヒュージョンを購入対象と決めたのでした。

　設計は古いのですが、今でも十分通用するバイクですね。
今までは、こういった傾向のバイクには目も向けませんでしたが、こういうのも良いもんですね。

　今更、こんなバイクのコメントは、誰も見ていないかもしれません。
ただ、「喰わず嫌い」はやはり勿体無いなぁ・・・。
良い勉強になりました。

書込番号：9559917

[ｼｭﾌﾟﾀﾞﾝ]

家の親父も長年のバイク人生の最後にはハーレーなどを購入するのか？
と思っていたらこちらのﾋｭｰｼﾞｮﾝを購入。

いきなりベージュに塗り替え、ウッドパネルなどを張り付け70'Sアメリカのバンのようにしてました。

『アメ車みたいだし、昔のピーター・フォンダの映画みたいにデカイの転がす自信がないけど、これならイージーにライディング出来る』

とか上手いこと言ってました。

750の和製アメリカンをﾏﾙﾎﾞﾛﾏﾝにしてたのでハーレーに行かないのが不思議でした。

75歳なんで転ばないで楽しんでほしいです。

書込番号：10023937

[キャノンどらお]

ｼｭﾌﾟﾀﾞﾝさん　

ご返信ありがとうございます。
それにしても、素晴らしい親父さんですね。　今でも、自分のオリジナリティをしっかりと主張するために、形にしておられる所が凄いです。
それを、温かい目で遠くから見ている・・・　　とてもうらやましいですね。
購入して２ヶ月、約2000キロ走りました。
さすがに高速道路での追い越しなんかは厳しいものがありますが、それ以外は実に快適で、特にタンデム走行は一般道路の低速〜中速は、ホンとに良いですね。

デザインも、直線を基調としたスッキリ感は、現在のどんなバイクにも無い価格を超えた所有感を満たしてくれていると実感してます。
きっと、お父様も同じなのではないかと・・・。
そこが、きっと選ばれた理由なのかと思います。
どうか、世界でたった一台の素晴らしいヒュージョンで、颯爽と人生を謳歌されることを願ってます。

書込番号：10026639

[アンクルブラウン]

フュージョンその後調子はいかがですか。クチコミも最近はすくなくなってさびしいですね。
私も、白いフュージョンに乗っています。片道12キロの通勤に使用。
そのため防寒対策をしています。
ロングスクリーン。グリップヒーター。ナックルガード。純正のナックルガードは、すぐに製造中止になってしまい、最近やっとのことで、汎用性のあるナックルガードがあるところから販売されたので取り付けることができました。コレでグリップヒーターも報われました。
現在走行距離25,000km。車よりも面白いので通勤も楽しんでいます。
当初息子が購入したものを、私がとりあげてしまいました。
なぜ我が物にしたかというと最初乗車したときに、その乗心地のよさに魅了されてしまったからです。今後ともフュージョンライフを楽しんでいきましょう。

書込番号：10395912

[キャノンどらお]

アンクルブラウンさんへ

　返事が遅くなってしまい、大変申し訳ありませんでした。
久しぶりにのぞいてみたら、あれっ　来ている・・・　見てくれている方がいらっしゃる事に感動しました。

　あれから何回か遠乗りしまして、メーターで５３００キロになってました。
バイクの調子は絶好調で、乗れば乗るだけ魅力がアップしていく感じは、我ながら驚いていますよ。

アンクルブラウンさんは、通勤仕様に、しっかりと極めましたね。
これだと、痛勤にならずに快勤でしょう。　

私は、今のところ、グリップヒータだけで間に合わせております。
でも、そろそろ、ナックルガードが欲しいなと思っていました。　純正を頼もうかと思っていましたので、まさか無いとは・・・。
　もしよろしかったら、購入品の名前等を教えていただければ幸いです。

ロングスクリーンは純正ですか？　視界は大丈夫ですか？　私も非常に興味あります。
是非、使用感などをお聞かせ願えたら楽しいです。

まさか、息子さんから没収？してしまったとは、面白いですね。
ちゃんと手当てはされたのでしょうか？　おっとこれはおよびじゃないですね。　失礼しました。

　しかし、一旦またがってアクセルを開けた瞬間から、なんという爽快感！！！
スピードを上げずに、これだけ気持良い感覚は、中々味わえないですね。
その結果が、没収・・・ですね。　わかりますね〜　

私は、週末にカメラバッグと三脚をわんさか積んで、乗るのを無上の楽しみにしておりますが、後ろのトランクは本当に重宝します。　ここに、雨対策用品、食料、衣類など余裕で入りますからね。

　恐らくずっと、生涯の友になれるような気がしておりますので、大事に乗って行こうかと心に決めました。
お互いに楽しいバイクライフを楽しんで行きましょう！
どうもありがとうございました。

書込番号：10574394

[アンクルブラウン]

運転席から見たところ	正面から見たところ	装着前

ロングスクリーンはホンダ純正です。息子から取上げたときに装着しました。二年経過しますが手入れは水ぶきだけで装着時から劣化していません。今は販売されているかどうかは分かりませんが、透明感がありなんら視野をさえぎることはありません。
ナックルガードはデイトナから販売されておりホワイトを購入しました。
ボディー色とほとんど同じで違和感はありません。写真添付しますので参考にしてください。
今日もプチツーリングに出かけましたが、あまり寒さは感じず快適に走れました。
現在走行距離2万5千ｋｍ、クチコミでは10万キロメートル以上乗っている方もいらっしゃるのでメンテナンスをこまめにしてバイクライフを楽しむつもりです。

書込番号：10587988

[アンクルブラウン]

すいません。ロングスクリーンの使用感ですが、コレは一度つけたらやめられないとまらないです。息子にはオジン車になったと酷評されましたが。
ショートスクリーンでは前から風を受けていましたが、ロングスクリーンでは風は後ろから背中を押してくる感じです。ですから背中を暖かくしていれば寒くはありませんし、夏場でも適度な風通しでショートスクリーンに戻す必要はありません。ナックルガードもそのまま装着しておくつもりです。防寒面では非常に重宝しています。ただ、抵抗面積が大きくなっただけ高速を走る際、最高速度は装着前より5〜10ｋｍほど落ちています。でも高速道路での風による疲労感はショートより格段に軽減されるので快適に走れますよ。

書込番号：10588268

[キャノンどらお]

アンクルブラウンさん

いやー、感動ですね。

こんなに丁寧な、解りやすい写真付きのレポートを本当にありがとうございました。

おかげで、購入するきっかけになりました。　全てが良くまとまっていますね。
ナックルガードのデザインも直線的なラインが入っておりサイズも実に良い感じです。
取り付けも問題無さそうですね。

＞ショートスクリーンでは前から風を受けていましたが、ロングスクリーンでは風は後ろから背中を押してくる感じです。

これも、実に説得力のあるレポートですね〜　　スクリーンのデザインと透明感も実に良いです。　高速道路での走行がとても楽そうですね〜　速度が若干落ちても、今の私には小さな問題でしかありませんから大丈夫です。

前は、風をもろに浴びてこそバイクの醍醐味なのだ　と　だから、スクリーンなんかには目も
くれなかったのですが、最近は、風とうまく付き合いするのも悪くないか・・・と思えるようになりました。　決してオジンなんて考えなくても良くなりました。

そういう訳で、週末には早速、両方を注文し、ついでに点検もやってこようかと思います。

本当に、アンクルブラウンさんのレポートには、感謝　感激　感嘆符　でした。

追伸
（それにしても、綺麗にオプションがセレクトされてますね〜　私も真似したくなりましたよ）

書込番号：10596206

[アンクルライダー]

キャノンどらおさん。その後いかがお過ごしですか。オプションはうまく調達できましたか。
私は、投稿後すぐ山の下り道のカーブで、倒しこんだのはいいのですが、底を打ち転倒、左足を負傷してしまいました。やはりスクーターは、カーブが不得意ですね。下り坂は慎重にと肝に銘じました。走行距離も３万２千キロとなり、後輪タイヤにスリップサインが発生し、二度目のタイヤ交換予定です。トップケースの装着でオプションは最後にします。まったりとこれからも楽しんでゆくつもりです。貴殿も安全に楽しくフュージョンライフをエンジョイしてください。

書込番号：11943893

[キャノンどらお]

アンクルライダーさん（ブラウン）さんへ　　名前を変えられました？

　左足負傷との事で、本当に災難でしたね。　いやー　ビックリしました。
この価格コムも、最近はもっぱら閲覧ばっかりで、まさか投稿されておられる方がいらっしゃるとは思いもしませんでした。　　何か虫が呼んだような・・・というんでしょうか。

あれから、スクリーンやナックルガードを求めて、色々とアクセスしたのですが、製造中止や求めるモノが在庫切れだったりと、中々思うように行かないでいるうちに、奥さんが大量にバラを買い込んだために、すっかり購入意欲が減退してしまい、最近はガーデニングにうつつを抜かしている按配です。

　アンクルブラウンさんには本当に申し訳なく思っています。（せっかく写真とインプレッションを届けてくれたのに・・・　）

このバイクをたまに見かけますが、ほとんどカスタム化している方がほとんどで、私のようにオリジナルのまま跨っている人がめずらしくなりました。
そのうち、このままでもいっか・・・というズボラな人間になってしまい現在にいたっております。

走行距離は、約８２００キロで、タイヤがかなり磨り減ってきました。
コーナーなんかでは、やはり後輪の接地感が小さく、スリップはしばしば経験しています。
このバイクは倒して乗ると危険なようなので、スローインを徹底して乗っています。

　今は、８才の孫娘を乗せて一緒に乗るのが楽しみになっています。　このバイクはタンデム走行のために生まれてきたのではと思えるほど、本当に快適ですね。

アンクルブラウンさんは、トップケースを装着されるとの事ですが、こうなると荷物格納は完璧になり、より快適になりますね。
お互いに、楽しいバイクライフを楽しんで行きたいですね！　
どうか、足の負傷がきちんと治りますよう、心から願っておりますよ！！！。

書込番号：11955838

[アンクルライダー]

	買ってしまった大型バイク

長い間返信せず申し訳ありませんでした。
怪我もなおりほとんど支障なく乗れるようになりました。若干左足に痺れが残っていますが。
愛車のほうは、カウルの補修をするのにホンダ純正では、パネル1枚あたり2万円以上するとの事だったのでB級商品で間に合わせることにしました。そのためタイプXがタイプSEになってしまいました。(すべての外装交換でも2万円かかりませんでしたよ)今、33000ｋｍを突破しました。そろそろタイヤ交換の時期がきています。前回は12000ｋｍで交換したのですが、今回は非常に良くもちました。それと要職から離れ退社時刻がほとんど毎日同じになりましたので夜間の講習で大型免許を取得しました。
ロングスクリーンについてはライズコーポレーションで販売していますよ。(純正ではなくB級商品ですが、私はここの商品で補修しました)40〜60ｋｍで走るのには、フュージョンが快適で本当に気持ちがいいですね。私の孫は、まだ4歳なので後ろに乗せられませんが、タンデムする日を楽しみにしています。これから寒くなりますが、紅葉をめでにカメラ片手にでかけるつもりですので、キャノンどらお様もがんばって出かけてください。
出かける機会が少なくなると聞くと、ツーリング仲間が減ってさびしい気持ちがします。

書込番号：12136403

フュージョン一筋１５年

[ワワ]

初めて書き込みします。
フュージョンに乗って１５年、走行８万キロで手放しました。
最初に乗った感じは、ホイールベースが長いためハンドルが切れないし、タンクがないので不安定な感じがしましたが乗っていると慣れました。
良い点は、足つきがいい。
悪い点は、高速には向きません。（タコメーターが無いので限界まで回しませんが、１２０キロ位でうなります。巡航限界１１０キロ位かな）
燃費は２０から２５位です。
キャブを取り付けるインシュレーターは１万キロ位で亀裂が入ります。
自分のバイクがはずれだったのかも知れませんが、雨の日はリークしてエンジンのかかりがわるくなり、プラグキャップやコードを変えましたが、１万キロ位でまただめになりました。
エンジンの調子はまままだだったのですが雨降りにエンジンが突然止まるようになり買い換えました。
調子さえ良ければ、乗りやすかったので、まだまだ乗りたかったのですが！
こまめに手入れしていれば結構乗れます。
フュージョンを買おうとしようと考えのかた参考にしてくれれば幸いです。

書込番号：4415710

[MB790]

教えてください、私は初期型を6年間で2万キロ乗った車体を買い、2年で1万キロ走りました。今3万キロです。昨年急にエンジンがかからなくなったこと、アクセルワイヤーが切れたこと、以外に問題はありません。＊末永く乗りたいのでお手数ですが8万キロまでに主だった修理履歴をお聞かせください、エンジン、ミッション、足回り、他のＯＨはしましたか？宜しくお願いいたします。

書込番号：5422676

フリィウェイのサスって前と後ろ片側だけフュージョン？

[フレンドハムスター]

　今度、フリィウェイを買ったのですが（現車はまだ来てませんが）、古い年式なのでまずはサスからリフレッシュしていこうと思ってます。
　フュージョンと違いサスなどを探してもヤフオクで１件、26,000円のローダウンサス位しか見つかりません。
　自分はクルマもバイクもローダウンするのが嫌いなので他の車種からの流用を模索してみました。
　
　写真でこのフリィウェイサスと他のホンダ２５０ccスクーターと比較したところ前と後ろ片側だけフュージョンのが合そうです。
　ただリヤ右側だけは長さが違い適合しなさそうです。
方法としてはフォルツアのリヤサスが長さ的には合そうですが取り付け形状がコの字型で丸型のフリィウェイと違っているのでここのみ切断して交換して溶接すれば解決できそうです。

　あと、フュージョン もそうですがフロントのボトムリンクサスって車軸とフロントフォークをつないでいるリンクの穴位置を加工して換えるかアルミの削り出しで作成すればサスのレート変更出来そうですね。
　古いバイクやマイナー車ってパーツが無い分苦労しますがいろいろ考え、モデファイするのが楽しいですね。

書込番号：4918987

大満足

[ジョンフュー]

０５タイプXパールモベラートベージュ。
新車で購入してから１ヶ月現在のレポート報告します。
レトロなデザインが気に入り購入しましたが、基本設計が古く、カタログスペックも低く、マグザムと並べて比較してもチープな感じが否めなかったので、正直迷いました。しかし古着・カジュアルファッションの私にはフュージョンが似合うと思い購入しました。
他の掲示板を見ているとフュージョンの基本設計の古さ、走行性能の悪さを指摘している人が多かったのでどれだけ悪いバイクなのかと思って乗りましたが、いざ乗ってみると足つきも良く、軽量なボディにトルクフルなエンジンで非常に軽快に走ります。マフラーもノーマルでもそこそこいい音だと思います。（交換予定ですが・・・）普通に街乗りで乗る分には十分だと思います。フォルツアと乗り比べましたが４０キロくらいまでならフュージョンの方が速いように感じました。（正確なデータを取ればフュージョンの方が遅いと思いますが・・・）
シートもフカフカで座り心地も良く、バックレストは同乗者からも安心感があり好評です。デザイン優先で購入し、走りは全く期待していなかったのですが、思った以上に良く走り、完成度が高いことに驚きました。最新機能満載の現行のビックスクーターを羨ましいと思った事もありますが、乗り比べてみれば別に気にならなくなりました。最新機能を自慢したい人にはお勧め出来ませんが、デザインが気に入れば間違いなくお勧めだと思います。

書込番号：4518444