ホンダ スペイシー125

購入を検討中・・・。

[ogisuke]

原付2種を中古で購入予定です予算は全部で10万〜12万程度
そこで、グーや実際に見てきたりして
アドレスＶ１００、スペイシー１２５が候補です
通学（片道5キロ）や近場の足に使う予定でで
今日、何店かバイク屋に回り

アドレスＶ１００　青　最終型　4千キロ　タイヤ前後新品　自賠責3年　乗り出し約13万

スペイシー１２５　黒　年式？（聞くの忘れました）　7千キロ　タイヤ前後5部？　自賠責3年　外装は交換したらしくとても綺麗でした（事故などで交換したのではなく売りやすくするためにと言っていました）乗り出し約12万

で迷っています。アドレスは形が好きで、早いらしいのですが燃費があまりよろしくないのが・・・。
一方スペイシーは加速がトロイとよく聞きます
バイクはアドレスＶ５０でしか乗ったことしかないのですが
加速などは原付に比べても遅く感じられるのでしょうか?
よろしくお願いします

書込番号：13484580

[猫にゃん棒]

事故車だとハンドルとタイヤまっすぐなのか？　　状態見ないと後で大変な事にも？

http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/1/1_122_3/?newold=0&utm_source=kakakucom&utm_medium=cpc&utm_campaign=usedbike

参考例としてこんなんですが？　どうなんでしょう？

書込番号：13484605

[TOKYOPARTS]

ogisukeさん＞
私の感覚で申し上げると50ｃｃに比べたら法廷速度が違いますので気疲れしません。
出だしや加速で細かいことを拘らなければ、遅く感じませんし、中間加速から力強さが違うので乗りやすいと思います。
個人的には２ストが好きなのでお勧めしたいところです。
と言うのも一般に２ストはオイル消費が激しいとか面倒と言うことがありますが、ごみ処理になった場合、２ストは楽で４ストは面倒です。
交換サイクルも使い方で大きく変わるものでもないと思います。
自分もアドレスは現在でも所有しており、２０年以上乗っています。
エンジンに関しても、定期的なメンテだけ怠らなければ丈夫ですよ。
スペイシーは親が一時乗っていたので見てましたが、確か？駆動系のケースを開ける時はエアクリーナーボックスも外したりとちょっとだけ面倒だった覚えがあります？
でも乗った感じはとても乗りやすく、早いと言うイメージはありませんが、極端に遅いと言うイメージもありません。
ウェイトローラーを少し軽くするだけで、出だしから加速は比較的よくなりますから、気にならないと思います。
後は使い勝手と気に入った方が買いではないでしょうか。
少しでも参考になればと思います。
そんな感じ

書込番号：13484881

[自然科学]

ogisukeさん

ずいぶん古いバイクですし、ホースやシール類の傷みには、
ある程度、覚悟が必要です。４万キロ走ったアドレスも、
それなりに、傷みがきていると思いますし、買うべきではありません。

個人的な意見としては、両車ともボツ！

１５万くらい出すと、もうチョット新しいバイクが買えます。
古いバイクは、どうしても修理代がかさみますし、古いタイヤは、
山が残っていても、交換した方が安全です。

リンクサス（前輪のサスペンションの形）は、乗り心地はイイですが、
限界性能は低いです。それに２台とも、値段が高すぎると思います。

探せば２０万くらいで、アドレスの新車がありますし、保証も付きます。
もう少しお金を貯めて、これを買われるようにオススメします。
メッキシリンダーが使われていて、信頼性も高いですよ。
http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/cross/3_79_7/?v=2&m=3&bt=F01&p=1
http://www.goobike.com/bike/suzuki__address_v125s.html

書込番号：13484988

[katsukunda]

スペイシー１２５所有しております
よろしかったら、参考にしてください

最終型を3年前に新車購入、走行距離は17,000kmです

確かに加速はアドレスV125に負けますが、決してトロイわけではないです

気に入ってる点
長距離走行で尻が痛くならないシート
広い足元（灯油ポリタンクや500ml缶ビールの段ボールが置けるので買い物に便利）
静かなエンジン（深夜、早朝の住宅街で近所迷惑になりにくい）
効きすぎない程度に「良く効く」ブレーキ
MADE IN JAPANのしっかりした造り
10インチタイヤの割には直進安定性良好
寒い朝でもセル一発

気に入らない点
新車価格が\300,000以上なのに装備イマイチ
（キックが無い、メットインは1個しかない、トリップメータくらい欲しい等）

その他
燃費は最低30Km/L（主に市街地走行）　最高41Km/L（ツーリング）
オイルはHONNDA純正G1を3,000kmおきに交換
現在までトラブルは無
原付〜大型までイロイロ乗りましたが、一番疲れないバイクです

書込番号：13485021

[ogisuke]

みなさま、回答ありがとうございます
用途は通学（来年からは通勤）に予定でそうなると、2ストの燃費が・・・。（アドレスＶ100だと20キロぐらい？）
ってことで4ストがいいなと思っています
自分は4ストしか乗ったことしかないので友達などに借りて2スト原付でも軽く
恐怖を覚えたりします　笑
事故車ではないです
現在自転車で通学してるのですが最近しんどいので、早く買いたいと思っています
１５万２０万金額になると、お金がたまる頃に年末になるので・・・。
またそのくらいの金額になると、マジェスティ１２５、ＰＣＸが気になってきます
上記２つのバイクが売っている店は自分のところから電車で３０分程度かかります。
自分の近くでは原付２種の中古が売っていません・・・。
グーで見て気になって見てきたスペイシーは
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8700667B30110731007+　です

書込番号：13489498

[katsukunda]

ogisukeさんの気になってるスペイシーは95年以前の型ですね。

バイク自体は、個性ある面白いスクーターでしょうが
通勤、通学で常用するには古すぎませんか？
「どうしてもその型に乗りたい」
「メカには詳しいので自分でメンテ＆修理できる」
以外はオススメできませんね・・・

毎日の足ならば多少無理しても、自宅近くのショップで新車を買うのが良いのでは?
アドレスV125、アクシストリートあたりの
型遅れ格安新車みたいな掘り出し物があればいいのですが・・・

書込番号：13493323

[TOKYOPARTS]

ogisukeさん>
通学利用だとそれなりに使いが荒くなりそうなイメージなんだけどどうかな。
駐車場はどんなかんじ？
整理されている駐車場や友達の家に置かしてもらえるようだったら、まだ先があるから貯金できた頃に他のバイクにいってもよいのではないかな。
置き場所が乱雑だったり、盗難はなくとも悪戯されそうな場所なら、それを考慮した車両がいいと思う。

書込番号：13493932

[ogisuke]

とりあえず
すぐにでも足としてバイクが欲しいので・・・。
駐車場は月に３千円ぐらいであります野ざらしですが管理人はいます
今日、アドレスＶ１００を見に行ったのですが
やっぱり、４ストで１２５がいいな〜とか思ってたら
２万キロ　ヴェクスター125　でベルト、バッテリー新品交換で１１万であって
値段、形や大きさ、バイク屋のおっちゃん、とても気に入ってほぼ一目ぼれでそちらを今日契約してきました。笑
後で調べたらあまりヴェクスター125評価はよろしくないみたいですね・・。
まぁ、たのしいバイク生活送りたいです
みなさんありがとうございました

書込番号：13496022

[自由道]

マフラーがいいですね！

乗ってる方から話を聞きました。
今の原付2種より面白くてフロントカウルを自作してまで乗り続けているそうです。

書込番号：13767889

１００か１２５か？

[エムワイ]

いまキャビーナ９０にのっていますが、もう生産中止して１０年！次は
スペイシー１００か１２５、アドレス１００を考慮中です。

ところで、スペイシーは、教習所で乗りましたが、すごい安定感ありますね。
やはりホンダはすごいと思いました。ところで、１００と１２５じゃあ、
どっちもほとんど同じと考えていいんでしょうか？　それともやはり買うなら
１２５がいいのでしょうか？

書込番号：11058564

[エムワイ]

追記　スペイシー１００や１２５にも屋根付けられれば最高なんですが。

私としては、ここの,アドレス125の屋根を自作された吉村さんが、いまいろいろ企画中なので、
これが、かっこいいですね（笑）この方にスペイシーの屋根も企画してほしいです（笑）

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8975/ne..

追記：私はタダのバイク屋根ファンで、誰とも何の関係もないです（笑）

書込番号：11058570

[VTR健人]

２５％増しになりますからねぇ〜

原付の登録区分は一緒でも、実際の走りでは差があると思います。
ましてや、屋根を付けるとそれだけでも重量増です

キャビ―ナは知りませんが、２ストですよね？？
２ストの５０ｃｃと４ストの５０ｃｃでは明らかな性能差があります
単純に、キャビ―ナ９０とスペイシー１００では、１０ｃｃのハンデを貰っても出だしの加速はキャビ―ナが先行するのではないでしょうか・・・・・

色々試乗して、選択したほうが良いと思いますよ・・・・

書込番号：11058722

[カンバック]

こんにちは(^^;
価格COMツーの仲間内では登りは辛いキャビって有名だったりして・・・（笑）
スペイシー125と100では単に排気量が大きいだけでなく、値段も物の造りも全然違いますよ。
125は設計は古くてもしっかりとした作りで性能的にも不足は無いと思います。
１00は意見の分かれるところと思いますが、安価で静粛でゆったりとしたサイズは評価出来ます。
どちらも生産は中止されていますので中古を探すしかありませんが、アドレスV100でも同様です。
スペイシー125とアドレスV100は製造中止からかなり時間が経過しているので程度の良い車両を
探すのであればスペイシー100の方が見つけ易いとは思います。
或いはアドレス100ではなく、後継のV125辺りはどうでしょうか？キャビより遥かにパワフルですよ。

書込番号：11059050

[神戸みなと]

水冷のスペーシー１２５には初代と２代目に乗りました。
こいつは丈夫でよく走る、タンデムでも標高２６０メートルの我が家へストレス無しに駆け上がります。
ヴェクスター１２５と２５０のフリーウェイも乗りました。
次がまた原付２種のアドレス１１０でリード８０以来の２ストです。
これも息つきなどの不具合を抱えていますが、これもよく走る。
現在も乗っています。

スペーシー１００は登坂とタンデムでは走らないよ、まだリード１１０のほうがましです。
４ストのアドレス１２５はこれまたよく走ります。小ぶりなのでタンデムがきついので買う気にはならない。
空冷のスペイシー１２５はもう中古しかないですね、水冷の時ほど駆動系が丈夫じゃないような気がします。
「間違いだらけのコミューター選び」というサイトに多数の原付２種の紹介があります、のぞくと参考になりますよ。

書込番号：11059062

[エムワイ]

さっきURL切れてました。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8975/newpage2

カンバックさん　

>>探すのであればスペイシー100の方が見つけ易いとは思います。
>>或いはアドレス100ではなく、後継のV125辺りはどうでしょうか？キャビより遥かにパワフルですよ。

あ！そうですか。ではアドレスV125かスペイシー１００の選択がいいようですね。

神戸みなとさん


タンデムは恐いので、一回もやったことないので、上記の選択でいこうと思っています。

VTR健人さん

購入前に、あれこれ、いろいろ試してみます。



みなさん、参考になりました。ありがとうございます。

書込番号：11059248

ヘッドライトの光軸調整について

[風邪気味]

お世話様です。
私のスペイシーはライトは明るいのですが、ロービームがかなり手前を照射
しているため夜間の運転では気を使います。
そこで光軸を調整しようとフロントカウルを開けてみました。
ヘッドライトに調整ネジが上側と下側に付いているのですがどちらのネジを
どちらへ回すと光軸を上向きにできますか？
少し回してみたんですが昼間なこともあり変化が判りませんでした。
すみませんがご教授ください。

書込番号：9490930

[風邪気味]

すみません。　ＪＦ４型です。

書込番号：9490933

[風邪気味]

・・・っということで報告いたします。
フロントボックス内右側に付いているゴムキャップを外します。
その穴にプラスドライバーを挿入して時計方向へ回していきます。
やけくそ気味に回したので回数を覚えてませんが確かに光軸が
上がりました。ついでにＨ４バルブも新品に交換したので夜間でも
快適に走行できるようになりました。
ご参考まで

書込番号：9507988