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ホンダ スペイシー100のコンテンツ
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このページのスレッド一覧（全129スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ステッカーについて |
1 | 4 | 2024年4月30日 18:52 |
| クラッチ品番を教えて下さい |
4 | 2 | 2021年8月3日 19:05 |
| 新品なのにバッテリーあがり |
74 | 51 | 2018年3月5日 22:42 |
| エンジンオイルが、、、 |
2 | 6 | 2016年6月19日 23:25 |
| スピードメーターランプ不点灯ほか不具合 |
6 | 8 | 2016年6月27日 10:40 |
| 耐久性について。 |
37 | 8 | 2016年5月5日 15:37 |
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|---|
ホンダ ロゴのステッカーがひび割れたので
新しく貼り替えたいと思ったのですが
検索しても うまく見つけられませんでした。
どのように入手（購入）売っているところ等
教えていただけないでしょうか？
サイズ11X82mm
1点
メーカーに部品として注文ですかね。
廃番になっているなら、他車種のものが流用できないか調べる。
それでもないなら写真を撮ってパソコンでトレースして書き起こすとかですかね。
書込番号：25719105
0点
＞どのように入手（購入）売っているところ等
バイク屋でパーツカタログを見せてもらいましょう。
なお、ヤマハだとパーツカタログを閲覧できるサイト（https://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/）を有していますが、ホンダにはそういったサイトは無いんでしょうかね？
書込番号：25719336
0点
ホンダのバイク屋さんに行って頼みましょう
書込番号：25719351
0点
＞アドレスV125S横浜さん
＞茶風呂Jr.さん
＞KIMONOSTEREOさん
ありがとうございます
パーツリスト見つけました
バイク店に聞いてみます
古いバイクなので、どうかなぁ？
書込番号：25719401
0点
クラッチシューを交換予定です｡
ネット検索してみると､以下の二種類がヒットしました｡
22535-GW3-980 : 前期用?
22535-KBN-306 : 後期用?
同じ物で品番変更になったのでしょうか?
価格的には後期用の方が安く入るようです｡
よろしくお願いします｡
3点
＞WhatDoYouThinkさん
ありがとうございます。
では、迷わず安く入る方を購入いたします。
助かりました。
書込番号：24271229
0点
まだ､購入後1ヶ月のバッテリーが頻繁に上がってしまいます｡
昨年末に不安を感じたので､ACデルコのバッテリーを購入､交換しました｡
しかし､はずれだったのか初期充電しようとしても､10時間かかっても満充電になりませんでした｡
それでも使用はできたのですが､10日ほどで完全に干上がりました｡
交換前のバッテリーに戻すと問題なくかかりました｡
で､メーカー保証で交換してもらい､取り付けましたが約1ヶ月でまたセルが鈍くなり､朝一番はかかりません｡
何とかかかったときにバッテリーをテスターで測ると以下の電圧でした｡
キーOFF時 : 12.4V ※エンジンをかける前
アイドリング : 13.5V
軽く空ぶかし :14.5V
レギュレーター故障による充電不足を疑っていましたが､発電はしているようです｡
また､アイドリング時はライトは暗いですが､空ぶかしすると明るくなっています｡
原因としてどんなものが考えられるでしょうか?
レギュレーターの交換は試してみる価値はあるでしょうか?
3点
電圧はバッテリー端子間で測定ですよね？
思いつく可能性としては漏電かな？
漏電チェックはキーオフでバッテリープラス端子を外して
電流測定モードのテスターを割り込ませ電流を測ります。ゼロならOK。
キーオンでも電流値を測りますが電装に応じた電流値ならOK。
FIでしたっけ？ キャブでしょうか？
書込番号：21619866
2点
＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
早々にありがとうございます｡
漏電ですか｡｡｡｡
目に見えない部分ですが､一度測ってみたいと思います｡
ただ､すいません｡もう少し詳しく教えていただけないでしょうか?
漏電の場合､その場所を探すのは難しいですね｡｡｡｡
全ハーネスチェックですか?
書込番号：21619888
2点
＞交換前のバッテリーに戻すと問題なくかかりました｡
交換前のバッテリーでも長いことつなげてるとあがりますか？
また、書いてあることを読む分には発電機＆レギュに問題はなさそうです。
＞アイドリング時はライトは暗いですが､空ぶかしすると明るくなっています｡
交流ライトはそんな感じです。
書込番号：21619910
2点
何度もすいません。
キャブ車、測定はバッテリー本体の端子です。
漏電をみるにはテスターをどこに当ててどうやって測るかをもう少し詳しく教えていただきたいです。
書込番号：21619956 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
キーシリンダーをオフの位置でバッテリーのプラス端子を外します。
電流測定モードのテスターのプラス側をバッテリーのプラス端子に固定。
テスターのマイナス側を外した赤いコードの端子にあてて
電流値を読みます。
そのままキーシリンダーをオンの位置で（エンジンはかけない）も
電流値を読みます。
これで分かりますか？
キーシリンダーをオンにして電気がつくのはメーターライトかな？
ポジションも光りますか？ 他にも何か電気をくいますか？
メーターライトとポジションくらいなら１A程度かな。
テスターの測定上限電流値を超えるようでしたら
キーオンの測定はできません。テスターのヒューズがとんだりします。
書込番号：21620035
1点
ありがとうございます。
キーオフで数値があれば漏電ということですね。
週末、測って見ます。
書込番号：21620067 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞hirotouさん
今晩は。
文面を読んでみると、
１、古いバッテリーではセルが回り、エンジンがかかる。
２、エンジンがかかっているときの電圧は正常。
３、初期充電に10時間以上かかった。
普通、今のバッテリーは開封してバッテリー液を入れれば、すぐに使えると思うのですが、ＡＣデルコのバッテリーは初期充電が必要と説明書に有ったのでしょうか。
考えられるのは、
１、新しいバッテリーの端子が腐食予防のコーティングがしてある。または腐食している。
２、バッテリー端子の締め付けが弱い。
３、バッテリーの形式または容量が合っていない。
ＲＩＣＫＭＡＮさんのおっしゃっている電流の測り方は、テスターのプラスをバッテリーのプラスへ、テスターのマイナスを外した端子にだと思います。電圧は測れているのでテスターの使い方は大丈夫ですよね。
ここまでで、原因がわからなければ、バイク屋さんに行って、プロに見て貰った方が良いかと思います。
なにせ、古いバイクなので素人にはわからない不具合が発生しているかもしれません。
書込番号：21620109
0点
スペイシー100ってプラスアースなの?
そうでないならプラスを外して測定するのは危険です。
書込番号：21620275
6点
＞暁のスツーカさん
ありがとうございます。
デルコはメーカーにて液入れをしての出荷となるそうです。
大手の電気店通販での購入でしたが、法律がどうのとか……。
取説には液入れの方法とか記載されてましたが、出荷直前に液入れしたと言われました。
最初の方は液入れ後の長期在庫だったようですが。。
補充電は長持ちさせるならしたほうがいいとの記載があったように思います。
可能性については何度も点検したので大丈夫と思ってます。
漏電ならハーネスかレギュレータかと疑ってますが。
書込番号：21620699
1点
18ｔさんがおっしゃるように電流測定は危険ですから、
感電、ショートには注意してください。
エンジンがかかっているときの充電電圧が正常ですから、
おそらく停車中のバッテリーあがりではないかと思います。
キーシリンダーオフで漏電が見つかったらの話しですが、
もしそうであれば続いて以下のチェックもしてみて下さい。
発電機＞レギュレーター＞スターターリレーの順でカプラを
１つずつ外しながら漏電電流を測ってみてください。
どこで漏電が止まったかで異常範囲の見当がつくかもしれません。
また再度バッテリ―不良の可能性もあるかもしれません。
液入れ後の長期在庫バッテリーを売るような店は
ちょっと信用できないです。
書込番号：21622411
0点
こんばんは〜
スペイシーは、周りで乗ってる人も無く、見た事も無いので、何が実装されているのか分かりませんσ(^_^;)
暗電流を測る方向の様ですが、時計やセキュリティが実装されているなら、必ずしも0アンペアでは無いハズですょ
ソレと、バッテリー充電の状態を電圧計で見ることは、間違いではありませんが、あくまでも目安でしかありませんょ
書込番号：21624521 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
？ ビリッとくるのは感電とは言わないのですか？？
電気を感じれば感電かと思ってましたｗ
書込番号：21625044
0点
＞VTR健人さん
はい、暗電流を測ってみたいと思います
まぁ、漏電がわかっても漏電の場所をどうやって見つけるかが最大の問題ですが。
12年落ちの初期型で、セキュリティ等なにもつけてないので判断できるかと思います。
この週末、できれば良いですが。
書込番号：21625089 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ひつこくて、すみません。感電の話ですが、、、
12Vではピリッとも電気を感じない人が普通なんでしょうか？
自分は車とバイクで何回かビリッと感電してるんです。
特殊な体質なんでしょうか？
さすがに汗をかいた手か塩水で濡れた手の親指と小指で
バッテリー端子間をブリッジすれば感じると思いますけど、、、
どうでしょう？ 感じない派の方、よかったら試してみてください。
書込番号：21625110
0点
度々、こんばんは
12年落ちですと、個々の機能は正常でも、それぞれを繋ぐコネクターの、接触抵抗って事も考えられますかね〜〜
チリも積もれば山となる！
書込番号：21625121 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
こんばんは
ワタシが特殊なのか？ 分かりませんが、１２Vでも２４Vでも、いわゆる感電？ って事を経験した事はありませんねσ(^_^;)
書込番号：21625151 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞VTR健人さん、ありがとうございます。
え〜！ そうなんですか！！
１２Vでは感電しない人がいるんですね。
久々のびっくり真実でした。
でも世の中には１２Vで感電する自分みたいのもいるんですよ。
バッテリー触るの毎回結構緊張しますｗ
書込番号：21625207
1点
＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
電圧と人体の抵抗に依るのです。
電圧が低く抵抗が大きいので電流が流れない．．．
で、１２Ｖでは感電しない。
「１２Ｖで感電する」で検索してみると
ア、ナルほどと思われるでしょう。
書込番号：21625599
2点
Merlineさん、いつも詳しい知識をありがとうございます。
でも、これはちょっとやそっとじゃ納得できないです。
実体験がありますから、、、
＞電圧と人体の抵抗に依るのです。
＞電圧が低く抵抗が大きいので電流が流れない．．．
＞で、１２Ｖでは感電しない。
おっしゃることは分かりますが、条件によるのではないでしょうか？
人体は絶縁体ではないですから、汗をかくとか、手から足までではなく
手から肘まで（肘がアースに触っている状態）とか距離が短くなれば
抵抗値も小さくなりなりより電気が通りやすくなります。
それでも微量の電流なので感じない人がいるのは実際にそうですから
納得しました。
でも感電は神経を通して脳が感じるわけですから、錯覚の可能性すら考えられ
物理だけではなかなか説明がつかないと思います。
おそらくですが、感電に個人差があるのは神経学でいう
閾値の違いではないでしょうか？ アメフラシの実験で知られる
神経の鋭敏化ですが、自分は子供のころ家庭用電源にイタズラして
何度か感電しているので、電気に対して神経が
鋭敏化しているのかもしれません（閾値が下がっている）。
この説明が正しいかどうかは確認のしようがないですが
実際１２Vで自分は電気を感じているので、
やっぱり誰であっても感電しないという話には
なるほどっとは思えないです。なんか、すみません。
書込番号：21625879
1点
昔の携帯ラジオに使われていた９Ｖの積層電池、電極を両極なめると感電するよ。
子供のころに経験済み。
書込番号：21625926
3点
人体の電気抵抗で検索すると
ア、ナルほどと思われるでしょう。
電圧÷抵抗で電流を計算すると判ります。
手汗でも変化しますし
接触抵抗も加味されます。
私、数十年、やってますけど
一度も感電したことはありません。
雨の日、出張修理で
濡れた軍手で＋−のターミナルを
同時に掴んで引っ張っても感じませんでした。
書込番号：21625938
4点
＞神戸みなとさん
敏感な舌で唾液で濡れている上に両極が接近してるから当たり前でしょうに．．．
書込番号：21625974
2点
＞人体の電気抵抗で検索
検索して読みました。書き忘れましたが読んだうえでの上のコメントです。
https://www.kyushu-qdh.jp/public_interest/howto_electlic/shock/
↑に「濡れると皮膚の接触抵抗０〜３００Ω」とありますが、、、？
皮膚表面を伝わる場合、感覚神経の末端は皮膚表面近くにあるので
人体内部の抵抗はほぼ無関係ですよね？
条件によってはそれなりの電流が生じるということでは？
神戸みなとさんの話も特殊な条件下での感電だと思いますよ。
１２Vで感電しない人が多数なようなので、信じがたいのは分かりますが
自分は嘘を言ってません。本当に何回か１２Vで感電したのです。
書込番号：21626038
0点
＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
「１２Ｖで感電するか」で検索してみると
ア、ナルほどと思われるでしょう。
書込番号：21626057
3点
＞Merlineさん
サイトのURLを教えて頂けませんか？
知恵袋系の話にはまったく説得力を感じません。
書込番号：21626069
0点
hirotouさん、スレ汚しすみませんでした。
また何かわかったら書き込んでください。
書込番号：21626297
0点
なんで肝心のことを教えてあげないのでしょうか。
電流はアース側を外して測定します。
車体はバッテリーの負極ですから、バッテリーの負極を外さずに正極側で測定すると、バッテリーと反対のプローブが車体に触れたとたんにバッテリーがショートします。テスターもおしゃかになります。負極を外してプローブを当てれば、プローブが車体に触れてもショートせず安全です。
これの最後のページを参考にしてください。ケーブルを外さなくてもクランプメーターがあれば測れるのですが2-3万円します。安物では暗電流は測定できません。交流専用は安いですが使えません。
http://www.kaise.com/use/j_use_part4.pdf
書込番号：21626602
6点
感電云々はどうでもいい。
電流、暗電流を計測するのにプラス側でやれと教えるとはね。
正気の沙汰ではない。
書込番号：21626746
7点
＞バッテリーと反対のプローブが車体に触れたとたんに
＞バッテリーがショートします。テスターもおしゃかになります
電気初心者なので、教えて下さい。
バッテリーと反対のプローブって
テスターの赤はバッテリーのプラスで
黒プローブが車体に触れるとショートするというコトですかね。
書込番号：21626964
0点
＞アドレスV125Sさん
確かにその通りですね！ 聞きかじりの知識ではダメですね。。。
キーオフにするとマイナス側に電流が流れないと何となく思い込んでましたが
漏電が起こってればマイナス側に流れますね。
＞hirotouさん、すみません。
まだ作業してなければよいのですが、、、
バッテリーマイナス端子を外して、バッテリーマイナス端子にテスターマイナス端子。
外した黒い電線の端子にテスタープラス端子でした。m(_ _)m
カプラーを外してのところはその順番でOKです。
書込番号：21627081
0点
バイク用ACデルコバッテリーでトラブった事あります。
新品でもあっさりバッテリー上がりして、交換してもらった事が二回。 Amazonの対応の早さに助けられた。
書込番号：21627129 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
こんばんは
ＲＩＣＫＭＡＮさんの補足です
＞バッテリーマイナス端子を外して、バッテリーマイナス端子にテスターマイナス端子。
外した黒い電線の端子にテスタープラス端子でした。m(_ _)m
正しくは、マイナス端子とバッテリーターミナルを繋げだ状態で、テスターの端子をマイナス端子とバッテリーターミナルに当てる
その状態で、マイナス端子をターミナルから浮かせる！ ですかね
書込番号：21627259 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞VTR健人さん、ありがとうございます。
スパークを起こさないため、ですよね？
色々と技があるんですね。勉強になります。
書込番号：21627545
1点
度々ですσ(^_^;)
スパークを出さないって見方も、有り！ではあるんですが、本来は・・・
突入電流 で検索してみて下さい
書込番号：21627588 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
スパークが発生しない程度の突入電流もある？から、
正しくは、突入電流を防ぐためってことですね。
あってます？
書込番号：21627716
0点
 |
|---|
10Aレンジがあるけど、たぶんプローブ別売品じゃないかな？ |
おはようございます
hirotouさん
だいぶ話しが脱線して、申し訳ないですσ(^_^;)
ＲＩＣＫＭＡＮさん
30年ほど前、会社で使っていた10数万円のテスターは、たしかブレーカーが入っていたのと、容量が大きかったので、まず問題は無かったんですが、普段使いの安物テスターだと、100mmA程度で直ぐにヒューズが飛んでしまいます(ToT)
仮に、暗電流が70〜80mmAの場合、ヒューズ飛んで、即！終了です
要は、テスターの保護ですかね〜
今持っているテスター、7〜8年モノですが、200mmAまでは、そのまま使えるみたいですが、滅多に電流計らないんで、その実態はわかりませんσ(^_^;)
書込番号：21628555 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
またまた、度々ですσ(^_^;)
感電
で検索してみると、10V程度でも、場合によっては、感電もあり得るみたいですね〜〜(^_^;)
こちらも、知りませんでした
書込番号：21628600 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞VTR健人さん
100mAでは、バイクに使うのはキビシイですね。
自分のは１０Aまででヒューズが入ってます。
小さいのでも１Aくらいまでは測れるだろうと思ってましたが
認識が甘かったようです。
色々と教えて頂いてありがとうございます！
書込番号：21628872
1点
皆さん、いろいろと理論と実践の知識ありがとうございます。
昨日、暗電流の測定を行いました。
マイナス側と念のためプラス側を。
結果はどちらも測定値ゼロ。
いよいよわからなくなってきました。
バッテリーはその後取り外して充電しましたが、24時間で満充電になりません。
ひょっとして充電器が壊れてるのかも。
大橋産業のbal-1734です。
このバッテリーもハズレだったということでしょうか？
実質、1か月は使えてましたが。
書込番号：21630066
1点
＞hirotouさん、お疲れ様です。
漏電が無かったのは良かったのでは？
あがってしまってるバッテリーは満充電になりませんよね。
次にバッテリーを買う店は別な店から買ってみては？
できれば、液別後入れをお勧めします。
書込番号：21630467
0点
あと、バッテリー交換したら、しばらくの間、
朝イチのエンジンかける前の電圧をチェックしてみては？
自分は12.6Vを下回らないように、最低でも月に1回補充電しています。
台湾ユアサのバッテリーですが長持ちしてますよ。
書込番号：21630479
0点
＞ひょっとして充電器が壊れてるのかも。
充電中の電圧と、その後のバッテリー電圧は何Vでしょうか？
書込番号：21630508
0点
＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
漏電がないのは良かったんですが、原因が不明なので対応ができないです…。
電圧は充電前、最中、後どれも安定の12.6でした。
弱いながらもエンジンはかかります。
書込番号：21630528
0点
充電電圧が12.6Vだと、充電器が壊れてる可能性あります。
誰かに借りるとか、バイク屋で充電をしてもらってみては？
書込番号：21630554
0点
今測ってきましたが、うちの充電器の充電中の電圧は13.5Vでした。
充電開始直後でも12.6Vなら壊れていると思います。
もう一度測定してみては？
書込番号：21630590
0点
またバッテリーは12.6Vあれば大丈夫そうに思えるのですが、
セルの回転が弱々しいなら、かなりの電圧降下が
起こっているかもしれません。
バッテリーが劣化すると、無負荷電圧はそこそこあっても
容量が小さくなり、結果始動中の電圧降下が大きくなって
始動困難になります。
バイクが古くなって毎回の始動が、キュルッでかからず
ギュルギュルギュル、と時間がかかるようになると
バッテリーの負担も大きくなりますから、
補充電したり、フューエルワンなどエンジン洗浄剤を
ガソリンにまぜたり、それでもダメならキャブを
オーバーホールしたりといったメンテナンスが必要になります。
書込番号：21631759
0点
>ひょっとして充電器が壊れてるのかも。
充電器が壊れていたとしても
車載時に徐々にバッテリが弱っていく事の説明にはならないですから
それはそれで別の問題として考えるのがいいと思います。
ここまでの状況では
・バッテリの容量使い切って始動不能に至る
これをシンプルに考えれば
・バッテリーがダメ
・充電がダメ
充電はチェック済みなら（常に正常かはまだのようですが）
残るはバッテリーそのものの問題だと思いますが
「別のバッテリーでも同じ結果になるのか」
はまだ未検証なんですよね？
まずこれをしてみてはどうでしょうか
新品が不良で交換品もまた不良、は可能性低いですがゼロではないですし
保管や出荷管理に問題があれば、同じ型番ですし
同じ状態のモノが出荷されてきてもおかしくはありません
逆に
これでも解決しないなら
チェックの見落としがあるだけで、やっぱり車体側の問題だと思います。
ちなみに
容量は標準と同じなんですよね？
書込番号：21635252
0点
充電器購入して再充電してみました。
充電前12.4v
充電中15v
充電完了後13.6v
車体はさておき、充電器に問題はあったようです。
まだ積んでないのですが、後日テストします。
これでダメならバッテリーの買い替えです…。
書込番号：21639356
2点
日曜日に充電済みのバッテリーを積んでみました。
結果、セルは元気よく回り、短距離やちょっとした距離を走ってみましたが、問題なし。
本日も短距離往復しましたが大丈夫でした。
やはり怪しいのは充電器？
しばらく様子を見て干上がるようならまた考えます。
回答してくださった皆さんありがとうございました。
書込番号：21652816
1点
5年前からのスペイシー100乗りです。
最近エンジンオイル交換をしたら半分くらいしか入ってませんでした。(2000kmで交換)
発進時はだいたいフルスロットルぎみです。
現在走行距離は35000kmです。
知り合いのバイク屋は空冷だしそんな走り方だったら オイルがある程度減るのは仕方ないって言ってます。
皆さまのスペイシーはどうなんでしょうか？
よろしくお願いします。
書込番号：19966031 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
AB2740thさん
登坂能力や最高速が、極端に落ちていないなら、
オイル交換の間隔を狭めて、そのまま乗り続けて問題ないと思います。
ただ、エンジンが十分暖まっているとき、排気ガスは白いくないですか？
もしも排ガスが白かったりニオイが変だったりして、それでも長く乗り続けたいなら、
摩耗した部品や、ガスケット類の交換が必要です。
フルスロットルにした時だけ、排ガスが白くなるなら、まだまだ軽症です。
フルスロットルで発進するときは、誰かに確認をお願いして下さい。
書込番号：19969549
1点
ありがとうございます。
まだ暫くは乗れそうですね。
こまめにオイル量を確認しながら乗りたいと思います。
アドバイスありがとうございました。
書込番号：19969722 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
今、10W-40を使っているなら、
15W-50とか20W-50とか硬めのオイルを使うと、
抜けてたパワーが戻ってオイルの減りも少なくなるかも。
よければ試してみて下さい。
書込番号：19969822
0点
そうなんでか
ホンダのウルトラS9なんかどうなんでしょうか？
お勧めがありましたら宜しくお願いします。
書込番号：19970235 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
S9は硬い方でも10W-40です。
MB規格で燃費には良さそうですが、、、
エンジンがオイルを消費するのを
オーバーホール無しで試せることとしては
まず粘度上げだと思います。
カストロールのPOWER1 4T 15W-50 MAあたりを
半年置きに交換すれば、いいと思いますよ。
それでも同じように減るならオイル上がりを
疑って、ガソリン添加剤のフューエルワンを
入れてみるとかですかね。
書込番号：19970589
0点
アドバイスありがとうございます。
では今度のオイル交換時にはカストロールを入れてみます。
古いスクーターの部類に入ってきたので労わりながら乗りたいと思います。
ありがとうございました。
書込番号：19970736 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
HID化しました。
とても明るく満足なのですが、最近、HIDとスピードメーターのランプが点灯、不点灯を繰り返すのです。
HIDに変えたときは大丈夫だったのですが、何が原因かわからないのでわかる方いらっしゃいませんでしょうか？
必要な情報は、後出しになってしまいますが、言っていただけたら回答します。
ハロゲンに戻したところ、LO不点灯、HIは点灯しました。
なぜか、HIDの時にメーターランプが点灯するとHID点灯、不点灯になるとHIDも不点灯になりました。
ヘッドランプの配線とスピードメーターランプの配線は共通の部分があるのでしょうか？
ヒューズは大丈夫でした。
よろしくお願いします。
0点
点灯、不点灯を繰り返す…電圧不足
リレーレスの場合はHIDは不安定な部分がある
スピードメーターは知らない…
書込番号：19961936
0点
ＨＩＤはＡＣ・ＤＣ点灯用
どちらなのでしょう
製品名も明記したら良いと思いますが
ハロゲンに戻した状態で不具合ならＨＩＤが原因ではないですね．．．
テールランプの点灯は？
書込番号：19962018
0点
＞マ−リンさん
＞佐渡 太郎さん
回答ありがとうございます。
同時に返信させていただきます。
HIDは、バッテリーから直接リレーを使って点灯しています。
電圧不足ということでが、バッテリー交換したばかりなんです。（後出しになりすいません、）
セルもしっかり回るので考えづらいのです。
製品名はJAFIRST プレミアムHIDキット２５Wですが、１５Wのメーカー不明のバラストも持っていて症状は同じです。
テールランプは大丈夫です。ブレーキランプも点灯します。
書込番号：19962043
1点
一応、アース接続の確認をしてください。できればバッテリーマイナスに直で
リレー付なら電圧不足は無いです。別に問題があることになります。
配線の接続確認、もう一度やってみてください。
書込番号：19962690
1点
不具合の時にヘッドライトカプラーの各端子（３カ所）の
電圧をハロゲンバルブを付けて測ってみましょう。
書込番号：19964311
1点
＞マ−リンさん
＞佐渡 太郎さん
お返事ありがとうございます。
明日いじる時間がありますので、試してみます。
結果も併せて報告させていただきます。
書込番号：19964351
1点
ノーマルはＡＣ点灯と思います。
ヘッドライト・メーターランプ・テールランプは並列接続で
二つが連動して不点灯なら分岐してる部分・アース線の断線と思います。
何れも電圧を測れば判る筈でアース電圧は０Ｖで無ければ断線・接触不良です。
しかし、メーターランプのアースは他のインジケーターランプと共通で
ヘッドライトとは別が多いのでインジケーターランプが正常なら電源側の可能性が高いかな．．．
書込番号：19965526
1点
＞マ−リンさん
ありがとうございます。
メーターランプは、配線を確認します。
＞佐渡 太郎さん
＞マ−リンさん
HIDのヘッドライトに関して、
返事遅くなり申し訳ありません、メーカーに問い合わせしたところ、リレーハーネス不良が考えられるとのことで、
新しいものと交換したところ、ヘッドライトに関しては、無事点灯しました。
とりあえずは、ヘッドライトは問題ありませんので、通常運転は問題ないので、メータランプは、上記に書いたとおり、時間があるときに配線を確認したいと思います。回答ありがとうございました。
書込番号：19989926
1点
ビンテージベスパを12年、45000キロ乗ってきましたが、そろそろ安全で安い通勤用の国産車を探しています。
いろいろ悩みましたが、今現在の候補は2007年式走行1100キロのスペイシーを購入しようか悩んでいます。
デザインもノルタルジックで好感が持てます。
ほかの同クラスのバイクに比べ、耐久性はどうなのでしょうか？
スピードなどは求めないです。
ぜひオーナー様の意見を頂きたく質問させて頂きました。
よろしくお願いします。
書込番号：19630742 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
どこまでの耐久性かはわからないですが、一般的なメンテナンスを行い。消耗部品を交換してる行けば5万キロくらい普通に走っしますでしょうね。
書込番号：19630863 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
年式、走行距離に関わらず、購入前に
予め入念なチェックをお勧めします(o^^o)
異音、異臭はもとより、オイル漏れや
ブレーキ、サスペンションの状態、
タイヤの劣化やフレームの錆等々。
では、良いバイクライフを(^O^)
書込番号：19631000
7点
2007年式走行1100キロ、普通にメンテナンスしていれば永くのでるでしょうけど
年式のわりに走行距離が少ないので何か個体差の持病があるのか販売店には要確認かな
あとは中国生産で生産終了してるモデルなので部品供給が心配な所かな
書込番号：19631239
5点
はっきり言って
アドレスやトリートあたりの出来具合比べると、商品的に、ホンダの安売り手抜きスクーター
ｔｏｄａｙの１００ｃｃ版と思っていいです
確かに走りません、が、６０Ｋ以上出さないし、オイル交換マメにする乗り方してたら、
消耗品の交換だけで５万Ｋくらいはちゃんと動きます
車より先に出て、隙さえあれば前に行こうとする・・負けない君走りすると、
中華スペイシー２万Ｋ走らんうちにエンジン主要部分が、あぼーんします
その点アドレスや、価格安いけど丈夫なトリートなど毎日全開君やっても４万はもちます
回さんかったら・・・オイルマメに見てたら
エンジン音ガサゴト大きくなるけど
天下のＨＯＮＤＡ車・・・５万ｋなんとか持ちます
書込番号：19631323
4点
kazu.1222さん
スペイシー１００は、ただ古いだけのバイクです。お金を出す価値はありません。
フロントサスペンションなどは、既に使い物にならないレベルだと思います。
乗り換えるなら、アドレスかシグナスをお薦めします。
書込番号：19633773
3点
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短距離通勤専用車で2008年に新車購入後20000ｋｍになりました
コスパは大変良いスクーターです
オイル交換は1000km〜1500km現在まで故障は無し
10000kmで前後のタイヤとフロントブレーキパッドとディスク板交換
そろそろ駆動系（ベルト、ウェイトローラー、プーリー）の交換予定しております
ただ新車時に履いている中華製タイヤは早めの交換をお勧めいたします
日本製のタイヤとはレベルが違います
原付じゃ物足りないけど予算が無いと言う方にはお勧めできるスクーターです
中古で購入するのであれば前オーナーのメンテナンス次第ですね
年式的に走行距離だけで判断するのはちょっと・・・
まぁ私も動かなくなるまで手放さないつもりです
書込番号：19634149
4点
返信くれた皆様貴重な意見感謝します。
ありがとうございます。
ベスパの修理を終え、戻って来たのを乗ったら調子が思っていたより良く、愛着が沸いてしまい暫く見送ろうと思います。
本当にありがとうございました(^^)
書込番号：19634241 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
スピードは求めない kazu.1222さんの安全な通勤の確保の為のスピードが出せるか 甚だ疑問です(使用中)
上り勾配では 亀です (制限速度は気にせずで (4ｽﾄ100ccでは こんなもん？)
同じバイクでも個体差は (ﾒﾝﾃ& 愛不足かも)あると思います
中古バイクの走行距離は大抵の場合 全くあてにならないと殆どの方は知ってはりますよね
部品交換 整備のｺｽﾄ考えたら安い？かな
書込番号：19848285 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
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