ホンダ スペイシー100

誰か教えて！

[めいじぷっちょ]

仕事の都合もあってどうしてもスペーシー１００に前かごを取り付けたいんですけど、なにか方法はありませんか？見た目とか金額とかはこだわらないので、なにか知ってる事、思いつく事あれば教えてください。よろしくお願いします。<(_ _)>

書込番号：5065203

[仮面ライダー２号]

見た目、金額にこだわらないのなら、「前かご」がオプションであるスクーターから、「かご」を取り寄せてもらって、後は、ホームセンター等でステーを買ってきて適当に固定してしまえば、いいのではないでしょうか？

書込番号：5066078

[めいじぷっちょ]

レスありがとうございます。さっそくスペーシーをながめながら、ステー等の取付け位置を考えてみたのですが、どう考えても良い取付け位置が思いうかびません。でもホームセンターとか行ってなにかないか物色してみます。

書込番号：5066885

[仮面ライダー２号]

頑張って下さい。

最終手段はカウルに穴をあけるしかないんですが、どこでもいいと言う訳ではないので、いったんフロントカウルを外してどこに穴をあけるか、検討しないといけません。

お近くだったらお手伝い出来ますが、ここの掲示板は個人情報を載せられないんで、こう言う時、困りますね。ヤフーチャットのPM様な物があるといいのですが。

書込番号：5066960

[かま＿]

東京近郊ならワタクシもお付き合いします。(名古屋までなら車いぢりに行った経験あり)
個人的には、ヘッドライトの下側止め部が強度があると思いますがもう一ヶ所カウル(フェンダー)先端が強度部材がないと思うのが不安点です。
カウル全体を強度部材として使っていいかは、荷物の重さやカウルそのものを見てみないとなんとも言えないワタクシでした…

書込番号：5066998

[かま＿]

すいません、ライト下は却下m(_ _)m　ライトもカウルマウントですね。たぶん、、、
強度はカウルに頼るしかなさそう、、、

書込番号：5067020

[仮面ライダー２号]

かま＿さん へ

フロントカウルを止めている所（表からは見えない内側に）があると思うんですよ。そこなら、かなりの強度があるのではないかと思うのですが…。どうでしょう？

書込番号：5067101

[かま＿]

フレームにつながっているとラッキーですが、ロアカウルやひざ前のプレート？　名前わからん(^^;;　とつながる事でモノコック的に耐えてるとすると、荷物を積むほどまでには強度があるか疑問です。
実物を持っていないのでごめんなさい。

書込番号：5067118

[白亀]

後ろにカゴ付ける方がイロイロと便利じゃないですか？

書込番号：5067199

[くろもんじぃ]

前籠は難しいと思います。
前照灯（ライト）が使えなくなりませんか？

書込番号：5067830

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

どうしても、って事ならベルトなどで固定する治具を
自作して取り付けるという方法を自分なら取るんですが…
カウルのアールに合わせた金具（金属ベルト）にかごを
溶接して、金具にベルト付けてステップ側に通して固定。
これなら取り外しも出来るでしょうから仕事以外では
外して使うという事も可能になると思います。
欠点は重いものを載せれませんが^^;;

書込番号：5067945

[かま＿]

＞ライト

網や針金状のカゴを使えば、空荷の時は保安基準に適合するので、それでおしまい（ワタクシの責任放棄）にするか、
ヘッドライトを移設するつもりでいました。

カゴさえ付けば、ヘッドライトのステーなど付いているも同然なので、
そっちはお茶の子さいさいなんですけどね。。。

書込番号：5067965

[めいじぷっちょ]

みなさんいろいろ親切にほんと〜にありがとうございます！涙がでそうです。みなさんのコメントを読みながら考えぬきましたが、大きめのかごを買って後ろの部分をトンカチでこんこんたたいてカウルのアールに形をあるていどあわせて１００円ショップに売っていた止め金具付の丈夫そうなゴムバンドをかごの両端に付けてステップ側に回しておもいっきり引っ張って止めようと思います。ライトのじゃまにならないように下のほうに付けようと思います。ちょっとかっこ悪いし、カウルに傷がついちゃいそうですが、もうこれは辛抱します。カウル、ステーの加工は私にはちょっとハードそうなので。あとうしろには、ＢＯＸを付けていてここにはいつも集金の打ちこみ機械を入れなければいけないのでやっぱりまえかごが必要なんですよね、それならスペーシーかうなよと言う声が聞こえてきそうですが黄色スペーシーのスタイリングに惚れぬいちゃっているんでこれ以外のバイクに乗りたくないんですよね（ちなみにまえかごでこんなに苦労しても気持ちは変わらずです。がんこな私ですみません）さあ、がんばってみます！

書込番号：5068985

[仮面ライダー２号]

籠のカウルに接触する側に、厚みのある両面テープを貼ると傷防止になりますよ。もちろんカウルに接触する側の、糊めんテープは剥がさないで下さいね。

書込番号：5069004

[かま＿]

思いつきですがこんなトコロで。
なんか小冊子もくれるみたい（笑）
http://www.amon.co.jp/good/cgi-ssi/shop/shop_index.cgi?shubetsu=36

カウル側はこちら。
http://www.e-seed.co.jp/p/050131719/

書込番号：5069094

[仮面ライダー２号]

かま＿さん へ

ホント、調べるの速いですね！

カウル側でもっと簡単なのは、そこら辺で売ってる厚めの透明テープを貼っちゃうって言う手もありますよ。ただ、時間がたった後に剥がす場合、どうなるか保証はできませんが

書込番号：5069104

[かま＿]

仮面ライダー２号さん、毎度どうもです。
しつこいですが思い出しました。
カウル側ですが、ダイソー100円ショップに、車用で、透明なバンパーガードがあります。
バンパーガードにしては薄くて役目が弱いと思っていましたが、今回にはぴったりかも知れません。
サイトは見付かりませんでした(^^;;

書込番号：5069538

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

かごを付ける時ですが、ベルトをかごの上側２カ所
横の下方に２カ所、計４カ所に取り付けステップ側に
通す時にX状になるようにクロスさせてライトの辺り
から下にベルトが来るように通せば、デイバッグの
ように人間の肩にかかるみたいになり、多少の振動
でも落ちなくなると思います。
かご側にゴム状の滑り止め効果のある物を付けて
浮かせて、カウル側は透明シートを貼るという方向で
いけば、なおいいと思います^^

書込番号：5069909

[白亀]

どうせ付けるなら良いものを

郵便カブや役所なんか使ってるものをボルトで固定すれば転倒してもビクともしませんし雨の日も安心です。

書込番号：5069948

[ウルトラの少年]

　＞金具つきのゴムバンドで止める。

正気ですか、走行中にゴムが切れて、かごが落ちてそれで事故になったらどうすんですか。
風雨と太陽の光にさらされるから、痛みは激しいです。
しかも、１００円ショップのものは値段相応の質しかないから、
意外と早く寿命がきます。

純正オプションで前かごがないのなら、スペイシーは前かごを着けられるようには造られていないということです。

リアキャリアに取り着けるＢｏｘをできるだけ大きめのものにすることを検討してみてください。
そんときは間に板をかませるといいですよ。（実践済）
振動でＢｏｘの底が痛むのを防げます。
　　　　　

書込番号：5071199

[かま＿]

おっしゃるように、ゴムバンドの場合はカウルを圧迫する方向より振動で飛び上がりバンドが切れる事を心配しています。
最終的には、荷物の重さや道やバンドの定期チェックなど、ご本人に委ねるしかないと思っています。
集金ルートは、とても安全かもしれないし…　日本も広いですから…

荷物は、後ろに集中するより、前後に振り分けた方が安定するので良いと思います。

書込番号：5071474

ステッカーについて

[ケルデム]

ホンダ ロゴのステッカーがひび割れたので

新しく貼り替えたいと思ったのですが
検索しても うまく見つけられませんでした。
どのように入手（購入）売っているところ等
教えていただけないでしょうか？

サイズ11X82mm

書込番号：25719091

[KIMONOSTEREO]

メーカーに部品として注文ですかね。

廃番になっているなら、他車種のものが流用できないか調べる。
それでもないなら写真を撮ってパソコンでトレースして書き起こすとかですかね。

書込番号：25719105

[茶風呂Jr.]

＞どのように入手（購入）売っているところ等

バイク屋でパーツカタログを見せてもらいましょう。

なお、ヤマハだとパーツカタログを閲覧できるサイト（https://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/）を有していますが、ホンダにはそういったサイトは無いんでしょうかね？

書込番号：25719336

[アドレスV125S横浜]

ホンダのバイク屋さんに行って頼みましょう

書込番号：25719351

[ケルデム]

＞アドレスV125S横浜さん
＞茶風呂Jr.さん
＞KIMONOSTEREOさん

ありがとうございます

パーツリスト見つけました
バイク店に聞いてみます
古いバイクなので、どうかなぁ？

書込番号：25719401

いいサスありますか。

[ブルーハーツ]

走行5000キロでリアサス、ぺたんこです。交換したいのですけど、このバイクに取り付けられるいいサスあったら教えてください。
＊このバイク、サス弱すぎます。寿命も早すぎ＊

書込番号：4136928

[ブルーハーツ]

ホンダの買った店に行った。サスペンションへたって腰ガンガンくるんですけど、見てください。店員が試乗して言った「全く正常です」、これで正常なら中国の骨折る鋼鉄バスも正常だよ。タイヤは音なるし、サスはぺたぺただし、回してもついてこないし購入5ヶ月、走行6000キロで我慢の限界越えた（金捨てた）。全く走らないのでいつも全開走行していて、疲れるし買い換えしかない。それでアドレスV125G買った。
　乗り比べればスペイシー100のクソバイクとの違いがわかる。ホンダのバイクが劣化しだしたのは今に始まったことではない。すでに1980年代から劣化していた。新車がいつも旧型より性能が落ちた。スペイシー100で峠見るとうんざりする。「できるだけ乗らないようにしよう」と思えるバイク。もう２度とホンダのバイクは買わないと思った。なんでホンダは新型出すたびに性能落ちるんだ。ヤマハもアドレスV125みたいなJOG125出して、驕り高ぶる「世界のホンダ！」にパンチ入れろよ。

書込番号：4204510

[けんてぃ]

17年後とうとう本当にjog125発売しますね。V125いやV100に近いかもしれませんね。

前輪ディスク、タンク容量せめて5L、キックつけてくれたら100点でした、そしてスズキみたいにリミテッド出してくれたなら、その時は試乗前でも事前予約します。

書込番号：24988510　スマートフォンサイトからの書き込み

イリジウムプラグへ交換後

[k-spirit]

20000kmを超えて初めてプラグを交換しました。NGK製のCR6HIX（イリジウム）にしました。
交換後の走りはすばらしいものです。イリジウムの性能か？はたまた、交換したことによることか？最高速が10km/h弱伸びました。
その後気が付いたんですが、アイドリング時に回転が若干増したような気がしています。
通常のプラグ交換した場合は、アイドリングは調整するものなんでしょうか？
特に、イリジウムプラグの場合は特別必要なのでしょうか？

書込番号：10548540

[RS-71]

＞プラグ交換した場合は、アイドリングは調整するものなんでしょうか？
いいえ。
今まで使用していたプラグが余程劣化していたんですかね？

書込番号：10548562

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

プラグメーカーはミニバイクは5000kmで交換なんて言ってますからね…^^;
それなりに減ってたと考えるべきでは？

書込番号：10548948

[ソロ・スター]

k-spiritさん、他の皆さまこんばんは♪

我輩のスペ100もそろそろ約1,4万キロ走っていたので、先の投稿を読ませていただき、それなら我輩もやってみようかと思いました！
というのも、瞬発力・加速感・最高速・登坂力、気のせいかもしれませんが、そろそろ購入時から二年以上経過してるので、かなり落ちているような気がしました。。。　イリジウムのやつを含めて検討した結果、次のようにメンテいたしました！^^；

�@　イリジウムのプラグがよく行くホームセンターに運悪く在庫が無かったので、仕方なく安価なノーマルを購入しました！　その後、行きつけのバイク屋の店長にお願いして、パーツ持ち込みで取り付け工事のみをやってもらいました。（自分ではできませんから。。。）　かなりいろんな車体本体の外側のパーツをほとんど全部外して（店長の老体にむち打って…）、なんでこんなヘンテコなところにプラグをつけているのかと不平・不満をこぼしながらやってもらいました。　ヘンテコな場所にプラグの位置をもってくると、バイク屋さんの面倒と工賃収入が増える以外、ユーザーにとっては何らメリットもありませんが、プラグ交換は見てるだけでもやっかいでした。。。

�A　エアクリーナー・エレメントをエアーで綺麗にしてもらいました♪　かなり汚れていましたね。　次回は交換した方がよいと勧められました。　（ただし、我輩はどケチですからね。）

�B　タイヤの空気圧を適正に調節してもらいました♪　これだけでも少しは違うと思うので、定期的にやった方がいいでしょうね♪


結果、

�@　出だしの瞬発力、わずかに向上。（渋滞する交差点での安全性がわずかに向上。）　
　
�A　加速がスムーズ、かつ力強く感じられるようになった。　（交通の流れに乗りやすくなった。）

�B　最高速度は、未だに計測しておりませんが、恐らく＋時速５キロ程度は向上すると思いますよ♪

�C　登坂力がある程度増し、急な坂を登る際の急激な減速感が少しだが、緩和された。

。。。以上の効果が表れました。

しかし、かかった費用が、\4,500。

この費用を安いと思うか、高いと思うか、ですが、別にイリジウムのプラグに交換することなく、購入時に近い加速力やスピードが少しですが改善されたわけですから、それ相当の価値はあったとポジティブに考える次第です。。。

また、燃費も結果として良くなるであろうと考えられます。　とにかく、今回の『リフレッシュ作業』を施してもらったのが、本日の夕方だったので、燃費等のデータがわかれば、（気が向いたときにでも）お知らせしたいと思います。。。♪

では、皆さま方、寒い冬も『安全第一』で楽しいバイク・ライフをエンジョイしてください。


ご報告は以上です。m(__)m

書込番号：10553150

[マンマンハッタン]

私もイリジウムプラグを使っています。
２年使ってみた後、ノーマルプラグに戻したところ、なんか変な感じがし、いつもの坂を駆け上がってみたところ以前有ったトルク感が弱くなっておりエンジンの音も違っていることに気がつきました。
すぐにイリジウムに戻したのは言うまでもありません・・。

劇的な変化ではないが、バイクをイジルのが好きな人はイジリウムプラグですね＾＾

書込番号：10574168

[ウルトラの少年]

>イリジウムプラグに交換後、若干アイドリング回転数が増したような気がする。

いえ、本当に回転数が増してるんです。
イリジウムではありませんが、私もノーマルプラグ→ＶＸプラグに交換したときアイドリング時、エンジン回転数が少し増えました。
自分で調整しました。（スペイシーではなく２ＳＴ　ＭＴ車です。）
高性能プラグは若干、エンジンが良く回る傾向にあるようです。

私はノーマルプラグのままアーシングを施したのでエンジン回転数が上がり、駆動系はそのままだとハイギアードになってしまうのでウエイトローラーにガン玉を入れてバスコークで封入して調整しました。

プラグは一番上げて CR7HSA を使っています。

書込番号：10786094

[mph1351power]

ノーマルスペイシー100でのイリジウムプラグ交換ですか？

書込番号：24954345　スマートフォンサイトからの書き込み

クラッチ品番を教えて下さい

[hirotou]

クラッチシューを交換予定です｡
ネット検索してみると､以下の二種類がヒットしました｡

22535-GW3-980 : 前期用?
22535-KBN-306 : 後期用?

同じ物で品番変更になったのでしょうか?
価格的には後期用の方が安く入るようです｡

よろしくお願いします｡

書込番号：24269312

[WhatDoYouThink]

置き換わっています

書込番号：24271154

[hirotou]

＞WhatDoYouThinkさん
ありがとうございます。
では、迷わず安く入る方を購入いたします。
助かりました。

書込番号：24271229

新品なのにバッテリーあがり

[hirotou]

まだ､購入後1ヶ月のバッテリーが頻繁に上がってしまいます｡

昨年末に不安を感じたので､ACデルコのバッテリーを購入､交換しました｡
しかし､はずれだったのか初期充電しようとしても､10時間かかっても満充電になりませんでした｡
それでも使用はできたのですが､10日ほどで完全に干上がりました｡
交換前のバッテリーに戻すと問題なくかかりました｡

で､メーカー保証で交換してもらい､取り付けましたが約1ヶ月でまたセルが鈍くなり､朝一番はかかりません｡

何とかかかったときにバッテリーをテスターで測ると以下の電圧でした｡
キーOFF時 : 12.4V ※エンジンをかける前
アイドリング : 13.5V
軽く空ぶかし :14.5V

レギュレーター故障による充電不足を疑っていましたが､発電はしているようです｡
また､アイドリング時はライトは暗いですが､空ぶかしすると明るくなっています｡

原因としてどんなものが考えられるでしょうか?
レギュレーターの交換は試してみる価値はあるでしょうか?

書込番号：21619704

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

電圧はバッテリー端子間で測定ですよね？
思いつく可能性としては漏電かな？

漏電チェックはキーオフでバッテリープラス端子を外して
電流測定モードのテスターを割り込ませ電流を測ります。ゼロならOK。
キーオンでも電流値を測りますが電装に応じた電流値ならOK。
FIでしたっけ？　キャブでしょうか？

書込番号：21619866

[hirotou]

＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
早々にありがとうございます｡

漏電ですか｡｡｡｡
目に見えない部分ですが､一度測ってみたいと思います｡
ただ､すいません｡もう少し詳しく教えていただけないでしょうか?

漏電の場合､その場所を探すのは難しいですね｡｡｡｡
全ハーネスチェックですか?

書込番号：21619888

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

＞交換前のバッテリーに戻すと問題なくかかりました｡

交換前のバッテリーでも長いことつなげてるとあがりますか？


また、書いてあることを読む分には発電機＆レギュに問題はなさそうです。

＞アイドリング時はライトは暗いですが､空ぶかしすると明るくなっています｡

交流ライトはそんな感じです。

書込番号：21619910

[hirotou]

何度もすいません。
キャブ車、測定はバッテリー本体の端子です。
漏電をみるにはテスターをどこに当ててどうやって測るかをもう少し詳しく教えていただきたいです。

書込番号：21619956　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

キーシリンダーをオフの位置でバッテリーのプラス端子を外します。

電流測定モードのテスターのプラス側をバッテリーのプラス端子に固定。
テスターのマイナス側を外した赤いコードの端子にあてて
電流値を読みます。

そのままキーシリンダーをオンの位置で（エンジンはかけない）も
電流値を読みます。

これで分かりますか？

キーシリンダーをオンにして電気がつくのはメーターライトかな？
ポジションも光りますか？　他にも何か電気をくいますか？
メーターライトとポジションくらいなら１A程度かな。
テスターの測定上限電流値を超えるようでしたら
キーオンの測定はできません。テスターのヒューズがとんだりします。

書込番号：21620035

[hirotou]

ありがとうございます。
キーオフで数値があれば漏電ということですね。
週末、測って見ます。

書込番号：21620067　スマートフォンサイトからの書き込み

[暁のスツーカ]

＞hirotouさん
今晩は。

文面を読んでみると、
１、古いバッテリーではセルが回り、エンジンがかかる。
２、エンジンがかかっているときの電圧は正常。
３、初期充電に10時間以上かかった。

普通、今のバッテリーは開封してバッテリー液を入れれば、すぐに使えると思うのですが、ＡＣデルコのバッテリーは初期充電が必要と説明書に有ったのでしょうか。

考えられるのは、
１、新しいバッテリーの端子が腐食予防のコーティングがしてある。または腐食している。
２、バッテリー端子の締め付けが弱い。
３、バッテリーの形式または容量が合っていない。

ＲＩＣＫＭＡＮさんのおっしゃっている電流の測り方は、テスターのプラスをバッテリーのプラスへ、テスターのマイナスを外した端子にだと思います。電圧は測れているのでテスターの使い方は大丈夫ですよね。

ここまでで、原因がわからなければ、バイク屋さんに行って、プロに見て貰った方が良いかと思います。
なにせ、古いバイクなので素人にはわからない不具合が発生しているかもしれません。

書込番号：21620109

[18t]

スペイシー100ってプラスアースなの?
そうでないならプラスを外して測定するのは危険です。

書込番号：21620275

[hirotou]

＞暁のスツーカさん
ありがとうございます。
デルコはメーカーにて液入れをしての出荷となるそうです。
大手の電気店通販での購入でしたが、法律がどうのとか……。
取説には液入れの方法とか記載されてましたが、出荷直前に液入れしたと言われました。
最初の方は液入れ後の長期在庫だったようですが。。
補充電は長持ちさせるならしたほうがいいとの記載があったように思います。

可能性については何度も点検したので大丈夫と思ってます。
漏電ならハーネスかレギュレータかと疑ってますが。

書込番号：21620699

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

18ｔさんがおっしゃるように電流測定は危険ですから、
感電、ショートには注意してください。

エンジンがかかっているときの充電電圧が正常ですから、
おそらく停車中のバッテリーあがりではないかと思います。
キーシリンダーオフで漏電が見つかったらの話しですが、
もしそうであれば続いて以下のチェックもしてみて下さい。

発電機＞レギュレーター＞スターターリレーの順でカプラを
１つずつ外しながら漏電電流を測ってみてください。
どこで漏電が止まったかで異常範囲の見当がつくかもしれません。

また再度バッテリ―不良の可能性もあるかもしれません。
液入れ後の長期在庫バッテリーを売るような店は
ちょっと信用できないです。

書込番号：21622411

[Merline]

１２Ｖでは感電しませんよ。

書込番号：21624444

[VTR健人]

こんばんは〜

スペイシーは、周りで乗ってる人も無く、見た事も無いので、何が実装されているのか分かりませんσ(^_^;)

暗電流を測る方向の様ですが、時計やセキュリティが実装されているなら、必ずしも0アンペアでは無いハズですょ

ソレと、バッテリー充電の状態を電圧計で見ることは、間違いではありませんが、あくまでも目安でしかありませんょ

書込番号：21624521　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

？　ビリッとくるのは感電とは言わないのですか？？

電気を感じれば感電かと思ってましたｗ

書込番号：21625044

[hirotou]

＞VTR健人さん
はい、暗電流を測ってみたいと思います
まぁ、漏電がわかっても漏電の場所をどうやって見つけるかが最大の問題ですが。
12年落ちの初期型で、セキュリティ等なにもつけてないので判断できるかと思います。
この週末、できれば良いですが。

書込番号：21625089　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

ひつこくて、すみません。感電の話ですが、、、

12Vではピリッとも電気を感じない人が普通なんでしょうか？
自分は車とバイクで何回かビリッと感電してるんです。
特殊な体質なんでしょうか？

さすがに汗をかいた手か塩水で濡れた手の親指と小指で
バッテリー端子間をブリッジすれば感じると思いますけど、、、
どうでしょう？　感じない派の方、よかったら試してみてください。

書込番号：21625110

[VTR健人]

度々、こんばんは

12年落ちですと、個々の機能は正常でも、それぞれを繋ぐコネクターの、接触抵抗って事も考えられますかね〜〜

チリも積もれば山となる！

書込番号：21625121　スマートフォンサイトからの書き込み

[VTR健人]

＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
こんばんは

ワタシが特殊なのか？ 分かりませんが、１２Vでも２４Vでも、いわゆる感電？ って事を経験した事はありませんねσ(^_^;)

書込番号：21625151　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

＞VTR健人さん、ありがとうございます。

え〜！　そうなんですか！！
１２Vでは感電しない人がいるんですね。
久々のびっくり真実でした。

でも世の中には１２Vで感電する自分みたいのもいるんですよ。
バッテリー触るの毎回結構緊張しますｗ

書込番号：21625207

[Merline]

＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
電圧と人体の抵抗に依るのです。
電圧が低く抵抗が大きいので電流が流れない．．．
で、１２Ｖでは感電しない。

「１２Ｖで感電する」で検索してみると
ア、ナルほどと思われるでしょう。

書込番号：21625599

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

Merlineさん、いつも詳しい知識をありがとうございます。
でも、これはちょっとやそっとじゃ納得できないです。
実体験がありますから、、、

＞電圧と人体の抵抗に依るのです。
＞電圧が低く抵抗が大きいので電流が流れない．．．
＞で、１２Ｖでは感電しない。

おっしゃることは分かりますが、条件によるのではないでしょうか？
人体は絶縁体ではないですから、汗をかくとか、手から足までではなく
手から肘まで（肘がアースに触っている状態）とか距離が短くなれば
抵抗値も小さくなりなりより電気が通りやすくなります。
それでも微量の電流なので感じない人がいるのは実際にそうですから
納得しました。

でも感電は神経を通して脳が感じるわけですから、錯覚の可能性すら考えられ
物理だけではなかなか説明がつかないと思います。

おそらくですが、感電に個人差があるのは神経学でいう
閾値の違いではないでしょうか？　アメフラシの実験で知られる
神経の鋭敏化ですが、自分は子供のころ家庭用電源にイタズラして
何度か感電しているので、電気に対して神経が
鋭敏化しているのかもしれません（閾値が下がっている）。

この説明が正しいかどうかは確認のしようがないですが
実際１２Vで自分は電気を感じているので、
やっぱり誰であっても感電しないという話には
なるほどっとは思えないです。なんか、すみません。

書込番号：21625879