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ホンダ スペイシー100のコンテンツ
満足度：
このページのスレッド一覧（全14スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 クラッチ品番を教えて下さい |
4 | 2 | 2021年8月3日 19:05 |
| スピードメーターランプ不点灯ほか不具合 |
6 | 8 | 2016年6月27日 10:40 |
エンジンオイルが、、、 |
2 | 6 | 2016年6月19日 23:25 |
| 耐久性について。 |
35 | 8 | 2016年5月5日 15:37 |
| スペイシー１００ ホーン鳴りっぱなし |
4 | 3 | 2015年11月5日 18:22 |
| キックスタート時にエンジンからパンと爆発音が．．． |
27 | 9 | 2015年2月15日 18:51 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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クラッチシューを交換予定です｡
ネット検索してみると､以下の二種類がヒットしました｡
22535-GW3-980 : 前期用?
22535-KBN-306 : 後期用?
同じ物で品番変更になったのでしょうか?
価格的には後期用の方が安く入るようです｡
よろしくお願いします｡
3点
＞WhatDoYouThinkさん
ありがとうございます。
では、迷わず安く入る方を購入いたします。
助かりました。
書込番号：24271229
0点
HID化しました。
とても明るく満足なのですが、最近、HIDとスピードメーターのランプが点灯、不点灯を繰り返すのです。
HIDに変えたときは大丈夫だったのですが、何が原因かわからないのでわかる方いらっしゃいませんでしょうか？
必要な情報は、後出しになってしまいますが、言っていただけたら回答します。
ハロゲンに戻したところ、LO不点灯、HIは点灯しました。
なぜか、HIDの時にメーターランプが点灯するとHID点灯、不点灯になるとHIDも不点灯になりました。
ヘッドランプの配線とスピードメーターランプの配線は共通の部分があるのでしょうか？
ヒューズは大丈夫でした。
よろしくお願いします。
0点
点灯、不点灯を繰り返す…電圧不足
リレーレスの場合はHIDは不安定な部分がある
スピードメーターは知らない…
書込番号：19961936
0点
ＨＩＤはＡＣ・ＤＣ点灯用
どちらなのでしょう
製品名も明記したら良いと思いますが
ハロゲンに戻した状態で不具合ならＨＩＤが原因ではないですね．．．
テールランプの点灯は？
書込番号：19962018
0点
＞マ−リンさん
＞佐渡 太郎さん
回答ありがとうございます。
同時に返信させていただきます。
HIDは、バッテリーから直接リレーを使って点灯しています。
電圧不足ということでが、バッテリー交換したばかりなんです。（後出しになりすいません、）
セルもしっかり回るので考えづらいのです。
製品名はJAFIRST プレミアムHIDキット２５Wですが、１５Wのメーカー不明のバラストも持っていて症状は同じです。
テールランプは大丈夫です。ブレーキランプも点灯します。
書込番号：19962043
1点
一応、アース接続の確認をしてください。できればバッテリーマイナスに直で
リレー付なら電圧不足は無いです。別に問題があることになります。
配線の接続確認、もう一度やってみてください。
書込番号：19962690
1点
不具合の時にヘッドライトカプラーの各端子（３カ所）の
電圧をハロゲンバルブを付けて測ってみましょう。
書込番号：19964311
1点
＞マ−リンさん
＞佐渡 太郎さん
お返事ありがとうございます。
明日いじる時間がありますので、試してみます。
結果も併せて報告させていただきます。
書込番号：19964351
1点
ノーマルはＡＣ点灯と思います。
ヘッドライト・メーターランプ・テールランプは並列接続で
二つが連動して不点灯なら分岐してる部分・アース線の断線と思います。
何れも電圧を測れば判る筈でアース電圧は０Ｖで無ければ断線・接触不良です。
しかし、メーターランプのアースは他のインジケーターランプと共通で
ヘッドライトとは別が多いのでインジケーターランプが正常なら電源側の可能性が高いかな．．．
書込番号：19965526
1点
＞マ−リンさん
ありがとうございます。
メーターランプは、配線を確認します。
＞佐渡 太郎さん
＞マ−リンさん
HIDのヘッドライトに関して、
返事遅くなり申し訳ありません、メーカーに問い合わせしたところ、リレーハーネス不良が考えられるとのことで、
新しいものと交換したところ、ヘッドライトに関しては、無事点灯しました。
とりあえずは、ヘッドライトは問題ありませんので、通常運転は問題ないので、メータランプは、上記に書いたとおり、時間があるときに配線を確認したいと思います。回答ありがとうございました。
書込番号：19989926
1点
5年前からのスペイシー100乗りです。
最近エンジンオイル交換をしたら半分くらいしか入ってませんでした。(2000kmで交換)
発進時はだいたいフルスロットルぎみです。
現在走行距離は35000kmです。
知り合いのバイク屋は空冷だしそんな走り方だったら オイルがある程度減るのは仕方ないって言ってます。
皆さまのスペイシーはどうなんでしょうか？
よろしくお願いします。
書込番号：19966031 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
AB2740thさん
登坂能力や最高速が、極端に落ちていないなら、
オイル交換の間隔を狭めて、そのまま乗り続けて問題ないと思います。
ただ、エンジンが十分暖まっているとき、排気ガスは白いくないですか？
もしも排ガスが白かったりニオイが変だったりして、それでも長く乗り続けたいなら、
摩耗した部品や、ガスケット類の交換が必要です。
フルスロットルにした時だけ、排ガスが白くなるなら、まだまだ軽症です。
フルスロットルで発進するときは、誰かに確認をお願いして下さい。
書込番号：19969549
1点
ありがとうございます。
まだ暫くは乗れそうですね。
こまめにオイル量を確認しながら乗りたいと思います。
アドバイスありがとうございました。
書込番号：19969722 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
今、10W-40を使っているなら、
15W-50とか20W-50とか硬めのオイルを使うと、
抜けてたパワーが戻ってオイルの減りも少なくなるかも。
よければ試してみて下さい。
書込番号：19969822
0点
そうなんでか
ホンダのウルトラS9なんかどうなんでしょうか？
お勧めがありましたら宜しくお願いします。
書込番号：19970235 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
S9は硬い方でも10W-40です。
MB規格で燃費には良さそうですが、、、
エンジンがオイルを消費するのを
オーバーホール無しで試せることとしては
まず粘度上げだと思います。
カストロールのPOWER1 4T 15W-50 MAあたりを
半年置きに交換すれば、いいと思いますよ。
それでも同じように減るならオイル上がりを
疑って、ガソリン添加剤のフューエルワンを
入れてみるとかですかね。
書込番号：19970589
0点
アドバイスありがとうございます。
では今度のオイル交換時にはカストロールを入れてみます。
古いスクーターの部類に入ってきたので労わりながら乗りたいと思います。
ありがとうございました。
書込番号：19970736 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ビンテージベスパを12年、45000キロ乗ってきましたが、そろそろ安全で安い通勤用の国産車を探しています。
いろいろ悩みましたが、今現在の候補は2007年式走行1100キロのスペイシーを購入しようか悩んでいます。
デザインもノルタルジックで好感が持てます。
ほかの同クラスのバイクに比べ、耐久性はどうなのでしょうか？
スピードなどは求めないです。
ぜひオーナー様の意見を頂きたく質問させて頂きました。
よろしくお願いします。
書込番号：19630742 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
どこまでの耐久性かはわからないですが、一般的なメンテナンスを行い。消耗部品を交換してる行けば5万キロくらい普通に走っしますでしょうね。
書込番号：19630863 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
年式、走行距離に関わらず、購入前に
予め入念なチェックをお勧めします(o^^o)
異音、異臭はもとより、オイル漏れや
ブレーキ、サスペンションの状態、
タイヤの劣化やフレームの錆等々。
では、良いバイクライフを(^O^)
書込番号：19631000
7点
2007年式走行1100キロ、普通にメンテナンスしていれば永くのでるでしょうけど
年式のわりに走行距離が少ないので何か個体差の持病があるのか販売店には要確認かな
あとは中国生産で生産終了してるモデルなので部品供給が心配な所かな
書込番号：19631239
5点
はっきり言って
アドレスやトリートあたりの出来具合比べると、商品的に、ホンダの安売り手抜きスクーター
ｔｏｄａｙの１００ｃｃ版と思っていいです
確かに走りません、が、６０Ｋ以上出さないし、オイル交換マメにする乗り方してたら、
消耗品の交換だけで５万Ｋくらいはちゃんと動きます
車より先に出て、隙さえあれば前に行こうとする・・負けない君走りすると、
中華スペイシー２万Ｋ走らんうちにエンジン主要部分が、あぼーんします
その点アドレスや、価格安いけど丈夫なトリートなど毎日全開君やっても４万はもちます
回さんかったら・・・オイルマメに見てたら
エンジン音ガサゴト大きくなるけど
天下のＨＯＮＤＡ車・・・５万ｋなんとか持ちます
書込番号：19631323
4点
kazu.1222さん
スペイシー１００は、ただ古いだけのバイクです。お金を出す価値はありません。
フロントサスペンションなどは、既に使い物にならないレベルだと思います。
乗り換えるなら、アドレスかシグナスをお薦めします。
書込番号：19633773
3点
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|---|
短距離通勤専用車で2008年に新車購入後20000ｋｍになりました
コスパは大変良いスクーターです
オイル交換は1000km〜1500km現在まで故障は無し
10000kmで前後のタイヤとフロントブレーキパッドとディスク板交換
そろそろ駆動系（ベルト、ウェイトローラー、プーリー）の交換予定しております
ただ新車時に履いている中華製タイヤは早めの交換をお勧めいたします
日本製のタイヤとはレベルが違います
原付じゃ物足りないけど予算が無いと言う方にはお勧めできるスクーターです
中古で購入するのであれば前オーナーのメンテナンス次第ですね
年式的に走行距離だけで判断するのはちょっと・・・
まぁ私も動かなくなるまで手放さないつもりです
書込番号：19634149
3点
返信くれた皆様貴重な意見感謝します。
ありがとうございます。
ベスパの修理を終え、戻って来たのを乗ったら調子が思っていたより良く、愛着が沸いてしまい暫く見送ろうと思います。
本当にありがとうございました(^^)
書込番号：19634241 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
スピードは求めない kazu.1222さんの安全な通勤の確保の為のスピードが出せるか 甚だ疑問です(使用中)
上り勾配では 亀です (制限速度は気にせずで (4ｽﾄ100ccでは こんなもん？)
同じバイクでも個体差は (ﾒﾝﾃ& 愛不足かも)あると思います
中古バイクの走行距離は大抵の場合 全くあてにならないと殆どの方は知ってはりますよね
部品交換 整備のｺｽﾄ考えたら安い？かな
書込番号：19848285 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
こんばんは
もしかしたら・・・・ですが
キーOFFの状態で、ホーンボタンを強く押したまま、上下左右にグリグリ押してみる。
その時に、出来れば接点復活剤があれば・・・・なければ、CRC556でも
最悪は、前側のカバー外して、ホーン本体のコードを引き抜く。
但し、この場合はホーンボタンを押しても、ホーンは鳴りませんので・・・・
書込番号：19288714 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
走行1万キロなるspacy100を大切に乗ってます。何故か年々愛着が湧く不思議な原2です。
ところで、先日、エンジンをかけようとキックペダルを勢い良く踏み込んだ時、
エンジン部からパンと大きな爆発音がしました。
その後、キックペダルは軽く圧縮が利かないような、セルモーターは回るものの
エンジンはかからなくなりました。
ドリーム店に修理をお願いしようと思い、電話で相談したのですが、
バッテリーかプラグが原因かもとの的外れと思える回答で、修理代も幾らかになるか
わからないし、故障ヶ所を見つけるために、かかる工賃負担いただきます。
との返事でした。
そこで、どなたか詳しい方で、想定される原因が判る方がいましたら、教えていただけます。
よろしくお願いします。
ドリーム店は、部品交換はできても修理は苦手なのでしょうか。
4点
ドリーム店にもエスパーはいない。
現車を見なきゃわからない。
書込番号：17936250
6点
４ストエンジンで圧縮が抜けたとなるとバルブの損傷が疑われます。
それともキックが滑るのかスタータークラッチもダメなのか。
推理はいくらでもできるが、バイクを見ないとどうしようもないですよ。
こういう大きな故障は修理しないで乗り換えるのがいいと思う。
修理代を見て驚くのが想像できる。
自分で修理される方には楽しめる材料なんだが。
書込番号：17936403
4点
最近は修理といってもユニットの交換がメインでエンジンのオーバーホールなんかやるところは少ないんじゃないでしょうか？。
エンジンをバラして原因を突き止め部品を交換して組み上げるならむしろ中古車の方が安い場合もあります。
修理の費用の目安なんかは決めれていますか？。
書込番号：17936446 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
これだけの情報ならバルブの損傷に一票だけど、他がわからないので何とも…
ただ相応に工賃がかさむのは予想できるので、買い換えるか修理するか、ってことになってきますね。
定期点検をきっちりこなし、エンジン以外は綺麗で好調だという確信があるなら、修理するのも良いでしょうね。
書込番号：17936510
5点
ご意見を沢山いただきありがとうございます。
今回、３万円以内なら修理をお願いしようと思っています。
1ヶ月前に、前後のタイヤを交換したばかりでして、できれば乗り続けたいと思っています。
書込番号：17936518
0点
エンジンのオーバーホールで三万はきついですかね？、中古のエンジンも選択肢に入れられればいかがですか。
書込番号：17936723 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
原因究明にも工賃はかかるので、さてどうでしょうね。（これに工賃がかかるのは当然です。）
モンキー・ゴリラみたいな、エンジンまるだしバイクだと、3万で収まる可能性もあるんだけど、
スクーターってカウルの取り外しがめんどくさいんだよね。そこにも工賃が乗ることを考えると、どうかなあ…。
中古エンジンだと、これはこれでパーツ代金は1万じゃ済まないので、合計金額がけっこうかさむことに。
http://www.baroque-works.net/sta15920/index.html
たとえば某店の工賃表、CRF150のエンジンオーバーホールは￥47,880ってなってます（脱着工賃別）
エンジン露出してるオフ車でこのくらい。
書込番号：17937121
2点
腰上＋キャブにも問題あるかも？
気に入っているなら、もう一台中古買っては？
タマ数多いし、直すコストで買えそうですよ。
部品取り車にすれば、タイヤもホイールごと交換できるし、
キャブとかゆっくり時間をかけてＯＨできます。
書込番号：17937139
4点
いろいろと情報をいただきありがとうございました。
処分するつもりで暫く放置していたのですが、先日、ダメもとでキックスタートでエンジンの始動を試みたところ、
エンジンがかかりました。お騒がせして申し訳ございません。
メンテナンスが楽な空冷エンジンのスクーターが少なくいますので、部品の供給が切れる前に弱点のホース類を
交換して、暫く乗り続けたいと思います。
ありがとうございました。
書込番号：18480351
0点
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