ホンダ スペイシー100

クラッチ品番を教えて下さい

[hirotou]

クラッチシューを交換予定です｡
ネット検索してみると､以下の二種類がヒットしました｡

22535-GW3-980 : 前期用?
22535-KBN-306 : 後期用?

同じ物で品番変更になったのでしょうか?
価格的には後期用の方が安く入るようです｡

よろしくお願いします｡

書込番号：24269312

[WhatDoYouThink]

置き換わっています

書込番号：24271154

[hirotou]

＞WhatDoYouThinkさん
ありがとうございます。
では、迷わず安く入る方を購入いたします。
助かりました。

書込番号：24271229

新品なのにバッテリーあがり

[hirotou]

まだ､購入後1ヶ月のバッテリーが頻繁に上がってしまいます｡

昨年末に不安を感じたので､ACデルコのバッテリーを購入､交換しました｡
しかし､はずれだったのか初期充電しようとしても､10時間かかっても満充電になりませんでした｡
それでも使用はできたのですが､10日ほどで完全に干上がりました｡
交換前のバッテリーに戻すと問題なくかかりました｡

で､メーカー保証で交換してもらい､取り付けましたが約1ヶ月でまたセルが鈍くなり､朝一番はかかりません｡

何とかかかったときにバッテリーをテスターで測ると以下の電圧でした｡
キーOFF時 : 12.4V ※エンジンをかける前
アイドリング : 13.5V
軽く空ぶかし :14.5V

レギュレーター故障による充電不足を疑っていましたが､発電はしているようです｡
また､アイドリング時はライトは暗いですが､空ぶかしすると明るくなっています｡

原因としてどんなものが考えられるでしょうか?
レギュレーターの交換は試してみる価値はあるでしょうか?

書込番号：21619704

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

電圧はバッテリー端子間で測定ですよね？
思いつく可能性としては漏電かな？

漏電チェックはキーオフでバッテリープラス端子を外して
電流測定モードのテスターを割り込ませ電流を測ります。ゼロならOK。
キーオンでも電流値を測りますが電装に応じた電流値ならOK。
FIでしたっけ？　キャブでしょうか？

書込番号：21619866

[hirotou]

＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
早々にありがとうございます｡

漏電ですか｡｡｡｡
目に見えない部分ですが､一度測ってみたいと思います｡
ただ､すいません｡もう少し詳しく教えていただけないでしょうか?

漏電の場合､その場所を探すのは難しいですね｡｡｡｡
全ハーネスチェックですか?

書込番号：21619888

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

＞交換前のバッテリーに戻すと問題なくかかりました｡

交換前のバッテリーでも長いことつなげてるとあがりますか？


また、書いてあることを読む分には発電機＆レギュに問題はなさそうです。

＞アイドリング時はライトは暗いですが､空ぶかしすると明るくなっています｡

交流ライトはそんな感じです。

書込番号：21619910

[hirotou]

何度もすいません。
キャブ車、測定はバッテリー本体の端子です。
漏電をみるにはテスターをどこに当ててどうやって測るかをもう少し詳しく教えていただきたいです。

書込番号：21619956　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

キーシリンダーをオフの位置でバッテリーのプラス端子を外します。

電流測定モードのテスターのプラス側をバッテリーのプラス端子に固定。
テスターのマイナス側を外した赤いコードの端子にあてて
電流値を読みます。

そのままキーシリンダーをオンの位置で（エンジンはかけない）も
電流値を読みます。

これで分かりますか？

キーシリンダーをオンにして電気がつくのはメーターライトかな？
ポジションも光りますか？　他にも何か電気をくいますか？
メーターライトとポジションくらいなら１A程度かな。
テスターの測定上限電流値を超えるようでしたら
キーオンの測定はできません。テスターのヒューズがとんだりします。

書込番号：21620035

[hirotou]

ありがとうございます。
キーオフで数値があれば漏電ということですね。
週末、測って見ます。

書込番号：21620067　スマートフォンサイトからの書き込み

[暁のスツーカ]

＞hirotouさん
今晩は。

文面を読んでみると、
１、古いバッテリーではセルが回り、エンジンがかかる。
２、エンジンがかかっているときの電圧は正常。
３、初期充電に10時間以上かかった。

普通、今のバッテリーは開封してバッテリー液を入れれば、すぐに使えると思うのですが、ＡＣデルコのバッテリーは初期充電が必要と説明書に有ったのでしょうか。

考えられるのは、
１、新しいバッテリーの端子が腐食予防のコーティングがしてある。または腐食している。
２、バッテリー端子の締め付けが弱い。
３、バッテリーの形式または容量が合っていない。

ＲＩＣＫＭＡＮさんのおっしゃっている電流の測り方は、テスターのプラスをバッテリーのプラスへ、テスターのマイナスを外した端子にだと思います。電圧は測れているのでテスターの使い方は大丈夫ですよね。

ここまでで、原因がわからなければ、バイク屋さんに行って、プロに見て貰った方が良いかと思います。
なにせ、古いバイクなので素人にはわからない不具合が発生しているかもしれません。

書込番号：21620109

[18t]

スペイシー100ってプラスアースなの?
そうでないならプラスを外して測定するのは危険です。

書込番号：21620275

[hirotou]

＞暁のスツーカさん
ありがとうございます。
デルコはメーカーにて液入れをしての出荷となるそうです。
大手の電気店通販での購入でしたが、法律がどうのとか……。
取説には液入れの方法とか記載されてましたが、出荷直前に液入れしたと言われました。
最初の方は液入れ後の長期在庫だったようですが。。
補充電は長持ちさせるならしたほうがいいとの記載があったように思います。

可能性については何度も点検したので大丈夫と思ってます。
漏電ならハーネスかレギュレータかと疑ってますが。

書込番号：21620699

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

18ｔさんがおっしゃるように電流測定は危険ですから、
感電、ショートには注意してください。

エンジンがかかっているときの充電電圧が正常ですから、
おそらく停車中のバッテリーあがりではないかと思います。
キーシリンダーオフで漏電が見つかったらの話しですが、
もしそうであれば続いて以下のチェックもしてみて下さい。

発電機＞レギュレーター＞スターターリレーの順でカプラを
１つずつ外しながら漏電電流を測ってみてください。
どこで漏電が止まったかで異常範囲の見当がつくかもしれません。

また再度バッテリ―不良の可能性もあるかもしれません。
液入れ後の長期在庫バッテリーを売るような店は
ちょっと信用できないです。

書込番号：21622411

[Merline]

１２Ｖでは感電しませんよ。

書込番号：21624444

[VTR健人]

こんばんは〜

スペイシーは、周りで乗ってる人も無く、見た事も無いので、何が実装されているのか分かりませんσ(^_^;)

暗電流を測る方向の様ですが、時計やセキュリティが実装されているなら、必ずしも0アンペアでは無いハズですょ

ソレと、バッテリー充電の状態を電圧計で見ることは、間違いではありませんが、あくまでも目安でしかありませんょ

書込番号：21624521　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

？　ビリッとくるのは感電とは言わないのですか？？

電気を感じれば感電かと思ってましたｗ

書込番号：21625044

[hirotou]

＞VTR健人さん
はい、暗電流を測ってみたいと思います
まぁ、漏電がわかっても漏電の場所をどうやって見つけるかが最大の問題ですが。
12年落ちの初期型で、セキュリティ等なにもつけてないので判断できるかと思います。
この週末、できれば良いですが。

書込番号：21625089　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

ひつこくて、すみません。感電の話ですが、、、

12Vではピリッとも電気を感じない人が普通なんでしょうか？
自分は車とバイクで何回かビリッと感電してるんです。
特殊な体質なんでしょうか？

さすがに汗をかいた手か塩水で濡れた手の親指と小指で
バッテリー端子間をブリッジすれば感じると思いますけど、、、
どうでしょう？　感じない派の方、よかったら試してみてください。

書込番号：21625110

[VTR健人]

度々、こんばんは

12年落ちですと、個々の機能は正常でも、それぞれを繋ぐコネクターの、接触抵抗って事も考えられますかね〜〜

チリも積もれば山となる！

書込番号：21625121　スマートフォンサイトからの書き込み

[VTR健人]

＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
こんばんは

ワタシが特殊なのか？ 分かりませんが、１２Vでも２４Vでも、いわゆる感電？ って事を経験した事はありませんねσ(^_^;)

書込番号：21625151　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

＞VTR健人さん、ありがとうございます。

え〜！　そうなんですか！！
１２Vでは感電しない人がいるんですね。
久々のびっくり真実でした。

でも世の中には１２Vで感電する自分みたいのもいるんですよ。
バッテリー触るの毎回結構緊張しますｗ

書込番号：21625207

[Merline]

＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
電圧と人体の抵抗に依るのです。
電圧が低く抵抗が大きいので電流が流れない．．．
で、１２Ｖでは感電しない。

「１２Ｖで感電する」で検索してみると
ア、ナルほどと思われるでしょう。

書込番号：21625599

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

Merlineさん、いつも詳しい知識をありがとうございます。
でも、これはちょっとやそっとじゃ納得できないです。
実体験がありますから、、、

＞電圧と人体の抵抗に依るのです。
＞電圧が低く抵抗が大きいので電流が流れない．．．
＞で、１２Ｖでは感電しない。

おっしゃることは分かりますが、条件によるのではないでしょうか？
人体は絶縁体ではないですから、汗をかくとか、手から足までではなく
手から肘まで（肘がアースに触っている状態）とか距離が短くなれば
抵抗値も小さくなりなりより電気が通りやすくなります。
それでも微量の電流なので感じない人がいるのは実際にそうですから
納得しました。

でも感電は神経を通して脳が感じるわけですから、錯覚の可能性すら考えられ
物理だけではなかなか説明がつかないと思います。

おそらくですが、感電に個人差があるのは神経学でいう
閾値の違いではないでしょうか？　アメフラシの実験で知られる
神経の鋭敏化ですが、自分は子供のころ家庭用電源にイタズラして
何度か感電しているので、電気に対して神経が
鋭敏化しているのかもしれません（閾値が下がっている）。

この説明が正しいかどうかは確認のしようがないですが
実際１２Vで自分は電気を感じているので、
やっぱり誰であっても感電しないという話には
なるほどっとは思えないです。なんか、すみません。

書込番号：21625879

[神戸みなと]

昔の携帯ラジオに使われていた９Ｖの積層電池、電極を両極なめると感電するよ。
子供のころに経験済み。

書込番号：21625926

[Merline]

人体の電気抵抗で検索すると
ア、ナルほどと思われるでしょう。

電圧÷抵抗で電流を計算すると判ります。

手汗でも変化しますし
接触抵抗も加味されます。

私、数十年、やってますけど
一度も感電したことはありません。

雨の日、出張修理で
濡れた軍手で＋−のターミナルを
同時に掴んで引っ張っても感じませんでした。

書込番号：21625938

[Merline]

＞神戸みなとさん

敏感な舌で唾液で濡れている上に両極が接近してるから当たり前でしょうに．．．

書込番号：21625974

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

＞人体の電気抵抗で検索

検索して読みました。書き忘れましたが読んだうえでの上のコメントです。

https://www.kyushu-qdh.jp/public_interest/howto_electlic/shock/

↑に「濡れると皮膚の接触抵抗０〜３００Ω」とありますが、、、？
皮膚表面を伝わる場合、感覚神経の末端は皮膚表面近くにあるので
人体内部の抵抗はほぼ無関係ですよね？
条件によってはそれなりの電流が生じるということでは？

神戸みなとさんの話も特殊な条件下での感電だと思いますよ。

１２Vで感電しない人が多数なようなので、信じがたいのは分かりますが
自分は嘘を言ってません。本当に何回か１２Vで感電したのです。

書込番号：21626038

[Merline]

＞ＲＩＣＫＭＡＮさん

「１２Ｖで感電するか」で検索してみると
ア、ナルほどと思われるでしょう。

書込番号：21626057

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

＞Merlineさん

サイトのURLを教えて頂けませんか？

知恵袋系の話にはまったく説得力を感じません。

書込番号：21626069

[Merline]

ご自分で努力しましょうね

書込番号：21626091

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

hirotouさん、スレ汚しすみませんでした。

また何かわかったら書き込んでください。

書込番号：21626297

[18t]

なんで肝心のことを教えてあげないのでしょうか。

電流はアース側を外して測定します。

車体はバッテリーの負極ですから、バッテリーの負極を外さずに正極側で測定すると、バッテリーと反対のプローブが車体に触れたとたんにバッテリーがショートします。テスターもおしゃかになります。負極を外してプローブを当てれば、プローブが車体に触れてもショートせず安全です。

これの最後のページを参考にしてください。ケーブルを外さなくてもクランプメーターがあれば測れるのですが2-3万円します。安物では暗電流は測定できません。交流専用は安いですが使えません。
http://www.kaise.com/use/j_use_part4.pdf

書込番号：21626602

[アドレスV125S]

感電云々はどうでもいい。
電流、暗電流を計測するのにプラス側でやれと教えるとはね。
正気の沙汰ではない。

書込番号：21626746

[Merline]

＞バッテリーと反対のプローブが車体に触れたとたんに
＞バッテリーがショートします。テスターもおしゃかになります

電気初心者なので、教えて下さい。

バッテリーと反対のプローブって
テスターの赤はバッテリーのプラスで
黒プローブが車体に触れるとショートするというコトですかね。

書込番号：21626964

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

＞アドレスV125Sさん

確かにその通りですね！　聞きかじりの知識ではダメですね。。。
キーオフにするとマイナス側に電流が流れないと何となく思い込んでましたが
漏電が起こってればマイナス側に流れますね。

＞hirotouさん、すみません。
まだ作業してなければよいのですが、、、

バッテリーマイナス端子を外して、バッテリーマイナス端子にテスターマイナス端子。
外した黒い電線の端子にテスタープラス端子でした。m(_ _)m
カプラーを外してのところはその順番でOKです。

書込番号：21627081

[とーちゃんかーちゃん]

バイク用ACデルコバッテリーでトラブった事あります。
新品でもあっさりバッテリー上がりして、交換してもらった事が二回。 Amazonの対応の早さに助けられた。

書込番号：21627129　スマートフォンサイトからの書き込み

[VTR健人]

こんばんは

ＲＩＣＫＭＡＮさんの補足です

＞バッテリーマイナス端子を外して、バッテリーマイナス端子にテスターマイナス端子。
外した黒い電線の端子にテスタープラス端子でした。m(_ _)m

正しくは、マイナス端子とバッテリーターミナルを繋げだ状態で、テスターの端子をマイナス端子とバッテリーターミナルに当てる
その状態で、マイナス端子をターミナルから浮かせる！ ですかね

書込番号：21627259　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

＞VTR健人さん、ありがとうございます。

スパークを起こさないため、ですよね？
色々と技があるんですね。勉強になります。

書込番号：21627545

[VTR健人]

度々ですσ(^_^;)

スパークを出さないって見方も、有り！ではあるんですが、本来は・・・

突入電流 で検索してみて下さい

書込番号：21627588　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

スパークが発生しない程度の突入電流もある？から、
正しくは、突入電流を防ぐためってことですね。
あってます？

書込番号：21627716

[VTR健人]

10Aレンジがあるけど、たぶんプローブ別売品じゃないかな？

おはようございます

hirotouさん
だいぶ話しが脱線して、申し訳ないですσ(^_^;)


ＲＩＣＫＭＡＮさん
30年ほど前、会社で使っていた10数万円のテスターは、たしかブレーカーが入っていたのと、容量が大きかったので、まず問題は無かったんですが、普段使いの安物テスターだと、100mmA程度で直ぐにヒューズが飛んでしまいます(ToT)
仮に、暗電流が70〜80mmAの場合、ヒューズ飛んで、即！終了です
要は、テスターの保護ですかね〜

今持っているテスター、7〜8年モノですが、200mmAまでは、そのまま使えるみたいですが、滅多に電流計らないんで、その実態はわかりませんσ(^_^;)

書込番号：21628555　スマートフォンサイトからの書き込み

[VTR健人]

またまた、度々ですσ(^_^;)

感電
で検索してみると、10V程度でも、場合によっては、感電もあり得るみたいですね〜〜(^_^;)
こちらも、知りませんでした

書込番号：21628600　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

＞VTR健人さん

100mAでは、バイクに使うのはキビシイですね。
自分のは１０Aまででヒューズが入ってます。

小さいのでも１Aくらいまでは測れるだろうと思ってましたが
認識が甘かったようです。

色々と教えて頂いてありがとうございます！

書込番号：21628872

[hirotou]

皆さん、いろいろと理論と実践の知識ありがとうございます。

昨日、暗電流の測定を行いました。
マイナス側と念のためプラス側を。
結果はどちらも測定値ゼロ。

いよいよわからなくなってきました。
バッテリーはその後取り外して充電しましたが、24時間で満充電になりません。
ひょっとして充電器が壊れてるのかも。
大橋産業のbal-1734です。

このバッテリーもハズレだったということでしょうか？
実質、1か月は使えてましたが。

書込番号：21630066

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

＞hirotouさん、お疲れ様です。

漏電が無かったのは良かったのでは？

あがってしまってるバッテリーは満充電になりませんよね。
次にバッテリーを買う店は別な店から買ってみては？
できれば、液別後入れをお勧めします。

書込番号：21630467

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

あと、バッテリー交換したら、しばらくの間、
朝イチのエンジンかける前の電圧をチェックしてみては？

自分は12.6Vを下回らないように、最低でも月に1回補充電しています。
台湾ユアサのバッテリーですが長持ちしてますよ。

書込番号：21630479

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

＞ひょっとして充電器が壊れてるのかも。

充電中の電圧と、その後のバッテリー電圧は何Vでしょうか？

書込番号：21630508

[hirotou]

＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
漏電がないのは良かったんですが、原因が不明なので対応ができないです…。
電圧は充電前、最中、後どれも安定の12.6でした。
弱いながらもエンジンはかかります。

書込番号：21630528

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

充電電圧が12.6Vだと、充電器が壊れてる可能性あります。

誰かに借りるとか、バイク屋で充電をしてもらってみては？

書込番号：21630554

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

今測ってきましたが、うちの充電器の充電中の電圧は13.5Vでした。

充電開始直後でも12.6Vなら壊れていると思います。
もう一度測定してみては？

書込番号：21630590

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

またバッテリーは12.6Vあれば大丈夫そうに思えるのですが、
セルの回転が弱々しいなら、かなりの電圧降下が
起こっているかもしれません。

バッテリーが劣化すると、無負荷電圧はそこそこあっても
容量が小さくなり、結果始動中の電圧降下が大きくなって
始動困難になります。

バイクが古くなって毎回の始動が、キュルッでかからず
ギュルギュルギュル、と時間がかかるようになると
バッテリーの負担も大きくなりますから、
補充電したり、フューエルワンなどエンジン洗浄剤を
ガソリンにまぜたり、それでもダメならキャブを
オーバーホールしたりといったメンテナンスが必要になります。

書込番号：21631759

[アハト・アハト]

>ひょっとして充電器が壊れてるのかも。

充電器が壊れていたとしても
車載時に徐々にバッテリが弱っていく事の説明にはならないですから
それはそれで別の問題として考えるのがいいと思います。


ここまでの状況では
・バッテリの容量使い切って始動不能に至る

これをシンプルに考えれば
・バッテリーがダメ
・充電がダメ

充電はチェック済みなら（常に正常かはまだのようですが）
残るはバッテリーそのものの問題だと思いますが

「別のバッテリーでも同じ結果になるのか」

はまだ未検証なんですよね？

まずこれをしてみてはどうでしょうか
新品が不良で交換品もまた不良、は可能性低いですがゼロではないですし
保管や出荷管理に問題があれば、同じ型番ですし
同じ状態のモノが出荷されてきてもおかしくはありません


逆に
これでも解決しないなら
チェックの見落としがあるだけで、やっぱり車体側の問題だと思います。

ちなみに
容量は標準と同じなんですよね？

書込番号：21635252

[hirotou]

充電器購入して再充電してみました。

充電前12.4v
充電中15v
充電完了後13.6v

車体はさておき、充電器に問題はあったようです。
まだ積んでないのですが、後日テストします。

これでダメならバッテリーの買い替えです…。

書込番号：21639356

[hirotou]

日曜日に充電済みのバッテリーを積んでみました。
結果、セルは元気よく回り、短距離やちょっとした距離を走ってみましたが、問題なし。
本日も短距離往復しましたが大丈夫でした。

やはり怪しいのは充電器？
しばらく様子を見て干上がるようならまた考えます。

回答してくださった皆さんありがとうございました。

書込番号：21652816

今更ながら

[屁理屈どっとcom]

妻がこれに乗り換えました。私としてはトリシティ推しで現車確認に行ったのですが、ちょっと大きすぎて扱えそうにないと不安そうな顔。ふとバイク屋さんの奥を見るとスペイシーがあり、何故か妙に気に入ったようで購入の運びとなりました。

で、納車されて早速試乗してみると、これまたビックリする位にモッサリした加速感。普段、大型に乗っているからというのもあるんでしょうが、これではイカンとネットで調べてみると、どうやらウェイトローラーが重すぎるようなので、久し振りに原付二種のウェイトローラーを交換してみました。

久し振りでまったく忘れてしまっていたのですが、ローラーの径と重さだけ調べてローラー幅を調べずにローラーを買いに行ったので、お店で難儀しましたが、

径が１６で幅が１３

でした。ローラーの重さを純正が１１g×６個のところを９g×６個にしてみました。

結果として最高速が落ちる事なく随分と加速感は向上しました。これであれば市街地で普通に走るぶんには困らないと思います。が、残念ながらノーマルにもある５０キロ付近の加速の谷は随分とマシにはなるものの消えませんでした。

書込番号：21015575　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

＞屁理屈どっとcomさん
納車おめでとうございます。
奥様お気に入りのバイクが買えてよかったですね。

ひとつ気になったんですが、
ウェイトローラーを二割近く軽くしてるのに最高速が変わらないというのはベルトが減ってたりしませんか？
スペイシーのことはよくわからないので、
そういう車種なのかもしれませんが。

余計なお世話ですね。
奥様もバイクに乗られるなんていいですね〜
早くお子さんも乗れるお歳になって家族そろってツーリングなんていいですね！

書込番号：21015637

[自由道_]

この手のパワーの無いスクーターの場合、クラッチスプリングも気持ち強いものに替えてみて動力が繋がる回転域を
上にもっていくのも効果的で、　その昔、フリーウェイ(MF03)が出た時、前モデルMF01のような出足が無くモッサリした
ものだったので販売するバイク屋さんの中には強化クラッチスプリングに替えて納車してたらしいです。

トリシティ推しであったのなら　スペイシー100よりも倍近く燃費のいいヤマハ アクシスＺにされれば良かったでしょうが
非力な100を選んでしまった以上、我慢するしかないですね。
それと非力なスクーターでローラー軽量化でブン回すとヘタすると燃費は２０�q前半ぐらいまで落ち込むかもしれない
ですよ。

書込番号：21015880

[屁理屈どっとcom]

＞多趣味スキーヤーさん
こんにちは。いつもながらスクーターお詳しいですね。真っ当なバイク屋さんなのでベルトは新品交換してくれてました。

さて、スペイシー100なんですが、なんだか訳のわからんバイクでして、どう考えても非力なエンジンパワーに対してローラーが重すぎて高回転まで自力で回れていないようです。
ネットで調べると、この位の重さに変更されている方が多く、そのほとんどで加速感と最高速がアップと記してありました。ローラー軽くして最高速がアップは眉唾やなと思っていたのですが、事実でした。まぁ最高速についてあんまり言及するとめんどくさくなる場合があるので、この辺で。

ただ現在の仕様でもアドレスなどと比べると、ほんとまったりな回りかたで笑うくらい遅いですよ。例えると、ヨレヨレになったアドレスＶ100の加速感って感じででしょうか。

書込番号：21016058　スマートフォンサイトからの書き込み

[屁理屈どっとcom]

＞自由道_さん

こんにちは。そうですねぇクラッチスプリングを換えても良かったかもですね。そう言われてみて、せっかく開けたのやからトルクカムのグリスアップしとけばよかったと気付きました。

燃費に関しては気になる所ではあるんですが、ほんとビビる位に遅くて、神戸は坂の多い街という事もあり、これでは安全に走れそうにないと感じる程でしたので仕方無いかなと思っています。まぁでもトリシティとリード125とスペイシー100と並べてスペイシー選んじゃったので仕方無いですねぇ〜我々のようなバイク好きとは判断基準が違うんでしょうね。

書込番号：21016097　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

＞屁理屈どっとcomさん
奥様が気に入って買ったんだから遅くたっていいじゃないですか〜

ウェイトローラーは重くしすぎるとエンジンが回りきらなくて最高速落ちますね。
私のジョーカーはエンジンが回りきらないように0.5g×6個で3g重くしてあります。
古いエンジンなのでオーバーレブ防止です。
そのせいか、もっさりしてしまったのでクラッチスプリングを固くしたら、
走り出しがやかましくなってしまいました。
ギクシャクして乗りづらいですが、
オーバーレブともっさり感は少なくなくなったので良しとしてますw

書込番号：21016236

[屁理屈どっとcom]

ジョーカーですか！渋いところイキますねぇ。ジョーカーが発売された時、あまりの斬新さに驚きましたもん。おそらくもう出ることのないデザインなので大事に乗りたいとこでしょうね。エンジンを労る為にウェイトローラーを重くするという選択もあるんですね。勉強になりました。

まぁ仰られる通り、妻が気に入ってるんでええんですが、妻のという名目でワテもトリシティに乗ったろうかという作戦はボツでございます。

書込番号：21016390　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

ジョーカー、実は息子のという名目で私が乗ってますｗ
息子はもう車に乗ってるので。

ｹｹｹ

書込番号：21016451

[自由道_]

それと余談ですが、バイク廃車.COM の人が知り合いなんですが、スペイシー100を回収してくると　日本だと値が
つかないので全て海外輸出の業者に引き取って貰うらしいのですが、ナント ８万円になるらしいです。
海外輸出の業者は知りませんが処分時はヤフオクで売るよりいいかもしれません。

書込番号：21017180

購入して10年。点検すると良いとこ教えてください。

[カンリール]

購入して5年目ころから寒くなるとエンジンがかからなくなり、キックでかけてました。春になりバッテリーを交換したら、またかかるようになったのでバッテリーが原因と思ってましたが、たまにかからない時もあり、冬になりまたかからなくなったので、またバッテッリーを交換。それでもかかるときとかからない時があり、他を疑って、スタータースイッチを交換しました。それ以来冬でも1発でかかります。無駄にバッテリーを交換してしまった。
RBにてタイヤ交換は前後で工賃込み総額で14000円でした。
現在購入して10年、走行距離15000キロ。いたって快調ですが、どこか点検するといいとこありますか？
スタータースイッチ、バッテリー、タイヤ、エンジンオイル、ブレーキオイル、エアフィルターは自分でも点検できるので点検と交換もします。RBで点検もいいのですが、勉強のためにいろいろ自分でやってみたい年頃です。

書込番号：20841925

[自然科学]

カンリールさん

ワイヤー類や、各種、可動部のグリスアップ（例えばスタンドの付け根のシャフトなども）
ワイヤー・インジェクターを使うと、簡単にグリスアップできます。

１５０００キロなら、エアエレメントは、エアガンで吹くだけでなく、新品と交換してください。
点火プラグは、少ない出費で加速が改善されます。

長く乗りたいなら、ゴムのパーツや、シール類を、手に入れておくのも良いかも知れません。

書込番号：20842293

[神戸みなと]

スタータースイッチとはハンドル右のボタンのことでしょうか。
接触不良でセルモーターが回らないというのはよくあることです。
ＣＲＣプシューでボタンをゴニョゴニョでよみがえることが多いです。

書込番号：20842372

[シグＭＡＸ]

こんにちは。

ホンダ車に良くある、オートチョークの故障かも。

書込番号：20842516

[シグＭＡＸ]

ありゃ、良く読まず早とちりm(_ _)m

やっぱり、駆動系の点検、消耗品の交換
でしょうか。

書込番号：20842520

[多趣味スキーヤー]

ケーブル類は取っ替えちゃった方がいいかもです。
駆動系は点検されてるんですよね。
ベルトとかは交換してあると前提して、
具合悪そうなところがなければそのまま乗ってその都度不具合が出たら対応でいいんじゃないでしょうか。
うちのジョーカーはもう20年になりますが、
外装の取り付け部が割れてしまっていたり、
メッキ部が錆びていたりで、気にするときりがないので調子悪いところだけ直すようにしてます。

それでも時々プチツーに行ったりしてますよ。

書込番号：20844273

ルーフが発売されました。

[エムワイ]

スペイシー１００用の屋根が関東（東京の町田）で、発売されたようです。

http://aioinc.jp/bigscmage1.aspx

スペーシイには従来のリア支柱ありのタイプの装着が可能ですが、あえて、
リア支柱なしのハンドル連動型で、ライトをあける事で、夜の視認性を損ねない
パターンにチャレンジしました。充分な強度を備えています。このタイプは、
シールド全体がハンドルと連動しますので、従来どおりすり抜けなどもでき、
より機動的です。　この写真はダンデムもされる事からルーフを後ろまで伸ばして
あり、2人乗りでも濡れない構造です。　

書込番号：11055296

[tayune]

以前のはアドレスでしたよね？

アドレスのスレからホームページを介して見てますので、同じ内容を新規口コミで出すと業者の売り出しと思われますよ。

書込番号：11055490

[nainnain]

うむぅ〜・・・
色々な意味で付ける勇気ありませんです

書込番号：11055879

[エムワイ]

ちなみに、業者とは、まったく、無関係ですが、もう１２年もキャビーナ90に乗ってるので
屋根なしが、私にはあり得ません。屋根あると、それほど、快適です。全く寒くないのです。（笑）

書込番号：11056014

[VTR健人]

こう云うのって、登録上はどうなるんでしょう？？

屋根？
構造物を載せるんだから、構造変更？
軸重やら、タイヤやらの強度計算必要？？
車検ないから・・・なのかな？

もしかして、記載変更【車高】だけで、イケちゃう？？

それもナシ？？

事故った時、保険適用になるのかしら？？？？？？
あからさまな改造車とは執られないかな？

書込番号：11056206

[カンバック]

>ダンデムもされる事からルーフを後ろまで伸ばしてあり、2人乗りでも濡れない構造です

話の腰を折るつもりはないのですが、こんな小さな屋根で濡れない訳ないです。
無いよりは増しと言う程度と考えるのが妥当では・・・・
勿論、風防もないバイクに比べれば天国くらいとは思います。
四輪でも雨の日に窓を開けたらビショビショになりますから(笑)
　

書込番号：11057618

[年中無休ライダー]

VTR健人さん、

≫構造物を乗せるんだから構造変更？

今まで気にしていなかったんですが…
風防つけると（こちらのはともかく）大小に関わらず…構造変更もしくは記載変更の手続きが要るんですか？(^o^;

脱線で申し訳ありませんが…お教え下さい。m(__)m

書込番号：11057716

[VTR健人]

年中無休ライダーさん
スミマセン
二輪車、特に検査対象外二輪車は良く判りません。

検査対象の４輪では、屋根の増設!?で構造変更?
構造･形状にもよると思います。
最低でも、車検証の記載変更かと思います。


このルーフだと、骨組みも入っているので、該当するのでは�[
と、私は思います。

正確には、陸事に問い合わせるのが、一番かな･･･････

書込番号：11057884

[年中無休ライダー]

VTR健人さん、
早速ありがとうございます。m(__)m

そうですか…原付1＆2の場合はどうなんでしょうね…。
骨組みの入ったこのルーフと一般の風防では見た目大きな差がありますが…
もしかして法律的には同じ分類？ということもあり得ますかねぇ…。(;^_^A

まぁふと思ったことですので…。かえってお手間おかけしてすみません。m(__)m

書込番号：11058426

[エムワイ]

私としては、ここの,アドレス125の屋根を自作された吉村さんが、いまいろいろ企画中なので、
これが、かっこいいですね（笑）この方にスペイシーの屋根も企画してほしいです（笑）

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8975/ne..

追記：私はタダのバイク屋根ファンで、誰とも何の関係もないです（笑）

書込番号：11058544

[VTR健人]

エムワイさん
スミマセン、リンク切れてます



風防とルーフの違い

アクリル？？　透明な部分についてはたぶん変わらないんじゃ無いかと・・・・

現物を見たことが無いのですが、純正の風防の取り付けステ―の高さって、ミラ―の上まで出てるんですかね？？？

ふッと思ったのが、車のドアミラ―やフェンダ―ミラ―は、可到式なので全幅には含まない・・・ル―フアンテナも同意
バイクの、ハンドル付けミラ―って可到式ではないですよね？？
中には在るのかも知れないけど、少なくともアドレスのは違う・・・・
って事は、ミラ―までが全高？？？？

謎です(-_-)

書込番号：11058635

[かま＿]

ミラーと可倒式は順番が逆で、
元々ミラーは外形に含みません。
車の可倒式ドアミラー（すいませんホントに可倒式かどうかちょっと忘れた）が昭和58年に認可、その後に可倒保持式（バネで戻るのがダメになった）になり、
バイクは2007年から可倒式です。
アドレスV125のスクリーン取り付けで意味不明（に思えた）逆ネジアダプターが話題になったのはこの法律のせい…

書込番号：11058747

[年中無休ライダー]

え！…ってことは、バイクはいま全メーカー右ミラー逆ネジなんですか？(^o^;

…知りませんでした。(;^_^A

書込番号：11058777

[エムワイ]

失礼しました。下記です。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8975/newpage2

書込番号：11058785

[VTR健人]

ふむふむ、なるほど！！
２００７年以降は逆ネジで可到式になるんですね
新発見です♪


ミラ―が可到式では無い、２００７年以前の場合は、何処？が全高になるんでしょ？？

純正の風防は全高に含む？？
ステ―のみ含む？？？
それとも、全く含まない？？？？

あぁ〜　ややこしやぁ〜(ToT)

書込番号：11058812

[かま＿]

年中無休さん、「くるん」の仕組みを正ネジと逆ネジでやる場合はそうですが、
その他の仕組みを使ってももちろん構わないので、
ＴＤＭのミラーなどはミラー自体が絶妙なフリクションで衝撃時は回るようになっているので、ネジの工夫はアリマセン。

書込番号：11058840

[年中無休ライダー]

かま_さん、
ありがとうございます。

言われると確かに…そりゃそうですね…。
原付などの簡単なミラーばかりじゃないですもんねぇ。(;^_^A


…でも良い事伺いました…『右ミラー、ヤマハだけ逆ネジなんだぜ〜』
…なんて恥ずかしい知ったかするところでした。(^◇^;)

書込番号：11059026

[tayune]

逆ねじ知らず…フンっと力、入れたらネジ切れました…

書込番号：11059230

[みくに峠]

以前ヤマハのJOGの右ミラー、
逆ネジ知らずで回していましたが
ネジを締めていたなんて〜^^

書込番号：11060296

[エムワイ]

うううう！どうやら、関東の業者は、売りっぱなしって感じのようですね。

さっきメールがきましたが、関東の会社は、あまり安全性・態度・誠意他
まったく、良くないそうです。売りっぱなしのような感じだそうです。
それより、神戸のゾロ工房で、アドレスの屋根を夏までに、できるそうで、こちらはキャリアと
誠意あるプロですから、こちらのほうがいいようです。

書込番号：11062884

[エムワイ]

神戸、ゾロ工房

http://www.frp-zorro.com/

今年の夏までのスズキアドレスの屋根・電動ワイパー付きの販売開始予定だそうです。
価格は１０万前後。こちらのほうがはるかにキャリアあって安全性高いと思います。

書込番号：11062905

[仮面ライダー２号]

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8975/newpage2

これって随分前に話題になったよね？
私的な意見だけど、高さが変わっている以上、構造変更の届けは必要だと思うけど、
原付二種までは区市町村管轄なので、構造や排気量など分かる人もいなければ、測る装置もないし、一番問題なのは「標識交付証明書」には車体の大きさに関する記述が一切ない。
つまり、排気量以外、何をやっても取り締まる根拠がない。

http://masa-ya.jp/index.php?%BC%C2%B8%B3%BC%D6%CE%BE%2F%BB%A6%BF%CD%B7%AF%2F%A4%BD%A4%CE1

私もキャビーナ９０に乗ってるので屋根のありがたみは身に沁みて感じてます。キャビに乗ってる時は雨具着たことないですから。

書込番号：11750228

[まなとし]

スペーシー100に乗ってるのですが、雨よけのルーフはどこのお店で入手できるのでしょうか？色々ワードを変えて検索してるのですが、
ヒットできません。教えてください、宜しくお願い致します。

書込番号：20376843

スピードメーターランプ不点灯ほか不具合

[正晴]

HID化しました。
とても明るく満足なのですが、最近、HIDとスピードメーターのランプが点灯、不点灯を繰り返すのです。
HIDに変えたときは大丈夫だったのですが、何が原因かわからないのでわかる方いらっしゃいませんでしょうか？
必要な情報は、後出しになってしまいますが、言っていただけたら回答します。

ハロゲンに戻したところ、LO不点灯、HIは点灯しました。
なぜか、HIDの時にメーターランプが点灯するとHID点灯、不点灯になるとHIDも不点灯になりました。
ヘッドランプの配線とスピードメーターランプの配線は共通の部分があるのでしょうか？
ヒューズは大丈夫でした。

よろしくお願いします。

書込番号：19960344

[佐渡 太郎]

点灯、不点灯を繰り返す…電圧不足

リレーレスの場合はHIDは不安定な部分がある

スピードメーターは知らない…

書込番号：19961936

[マ−リン]

ＨＩＤはＡＣ・ＤＣ点灯用
どちらなのでしょう

製品名も明記したら良いと思いますが
ハロゲンに戻した状態で不具合ならＨＩＤが原因ではないですね．．．

テールランプの点灯は？

書込番号：19962018

[正晴]

＞マ−リンさん
＞佐渡　太郎さん
回答ありがとうございます。
同時に返信させていただきます。

HIDは、バッテリーから直接リレーを使って点灯しています。
電圧不足ということでが、バッテリー交換したばかりなんです。（後出しになりすいません、）
セルもしっかり回るので考えづらいのです。
製品名はJAFIRST 　プレミアムHIDキット２５Wですが、１５Wのメーカー不明のバラストも持っていて症状は同じです。
テールランプは大丈夫です。ブレーキランプも点灯します。

書込番号：19962043

[佐渡 太郎]

一応、アース接続の確認をしてください。できればバッテリーマイナスに直で

リレー付なら電圧不足は無いです。別に問題があることになります。

配線の接続確認、もう一度やってみてください。

書込番号：19962690

[マ−リン]

不具合の時にヘッドライトカプラーの各端子（３カ所）の
電圧をハロゲンバルブを付けて測ってみましょう。

書込番号：19964311

[正晴]

＞マ−リンさん
＞佐渡　太郎さん
お返事ありがとうございます。
明日いじる時間がありますので、試してみます。
結果も併せて報告させていただきます。

書込番号：19964351

[マ−リン]

ノーマルはＡＣ点灯と思います。

ヘッドライト・メーターランプ・テールランプは並列接続で
二つが連動して不点灯なら分岐してる部分・アース線の断線と思います。

何れも電圧を測れば判る筈でアース電圧は０Ｖで無ければ断線・接触不良です。

しかし、メーターランプのアースは他のインジケーターランプと共通で
ヘッドライトとは別が多いのでインジケーターランプが正常なら電源側の可能性が高いかな．．．

書込番号：19965526

[正晴]

＞マ−リンさん
ありがとうございます。
メーターランプは、配線を確認します。

＞佐渡　太郎さん
＞マ−リンさん
HIDのヘッドライトに関して、
返事遅くなり申し訳ありません、メーカーに問い合わせしたところ、リレーハーネス不良が考えられるとのことで、
新しいものと交換したところ、ヘッドライトに関しては、無事点灯しました。

とりあえずは、ヘッドライトは問題ありませんので、通常運転は問題ないので、メータランプは、上記に書いたとおり、時間があるときに配線を確認したいと思います。回答ありがとうございました。

書込番号：19989926