ホンダ ライブ ディオ

軒下に8年放置、洗車してみた。

[カップセブン]

https://s.kakaku.com/bbs/76103110093/SortID=14499528/

価格コムはある意味日記のようだ笑。
ちょうど8年前に書き込んだ日記を見て懐かしく思う。
8年以上前から不動のディオついてご質問です。

このバイクを乗れるようにしてもらうにはいくらかかると思いますか？

1 エンジンかからない。
2 キック戻らない。
3 走行距離8000�`
4 ミラーなどパーツは全てあります。

希望は3万以下、どう思います？
超だいたいでいいです。(万単位)

書込番号：23375073　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞カップセブンさん
ガソリンは入ったままですか？　入ったままだと、タール状になってなければ良いですが

なってるようだと、大変です。ホース類の交換とキャブもOH

キックはケース外してパーツクリーナーで洗浄すれば動きますよ（多分グリスが固まっているのでしょう）

メーターは新車で購入なら良いですが、中古だと1回転か2回転かもですよ

バッテリーはAmazonで安い互換品でもいいです

金額は分かりません(笑)

書込番号：23375160

[突っ込みどころ満載]

＞カップセブンさん

8年不動となるとバッテリーとキャブは、終わってると思われますので
バッテリーを新品に
キャブは、掃除するか、新品に変えたらとりあえずエンジンは、かかりそうですね
走らせるならプラグとエアクリーナーも交換しないとまともに走らないかも？

キックペダルは、リターンスプリングが折れてないなら清掃とグリスアップで復活する予感です。

長期放置の為
タイヤも溝があってもゴムが硬くなってヤバそうです

スロットルワイヤー、ブレーキワイヤーも錆びたりしてスムーズに動かなかったり切断したり
エアクリーナーもスポンジがボロボロに崩れるでしょう

長々と書いてみましたが、問題無く乗れるようになる為に掛かる費用はわかりません。笑

書込番号：23375165　スマートフォンサイトからの書き込み

[手乗りPCX]

>カップセブンさん､はじめまして｡
不動のﾃﾞｨｵ､ｴﾝｼﾞﾝ以外の費用だけでもﾀｲﾔ前後交換費用や消耗部品の交換費用と自賠責の更新とかでまあまあかかりそうですね｡

書込番号：23375177　スマートフォンサイトからの書き込み

[チェインバー]

自賠責が1年で7060円(下がったみたいですね)
タイヤ前後の交換を自分でやるか店に任せるかで工賃に差が出て来ますね。
バッテリーの交換もアマゾン辺りで台湾ユアサ等のバッテリーを買えば安いですが今付いてるバッテリーの廃棄にお金がかかってきます。
キャブレターの清掃やワイヤー類の交換。
出来ればブレーキシューの交換。
他の方達が仰っている部品は安全の為に最低限やった方が良いものばかりです。
　
(ちゃんと計算していませんが)全部自分でやるならなんとかなるかもしれませんが、
お店に任せれば工賃がかかるので3万じゃ無理だろうなと思います。

書込番号：23375211

[カップセブン]

＞cbr600f2としさん

はい、ガソリンはたっぷり入ってます。
チャプチャプ音してました。

このバイクは新車で買ったので、8000に
間違いありません。ベルトも未交換です。

動くようならバッテリー買いますけど、
とりあえず
シート下に別の置いて接続してみました。

書込番号：23375354　スマートフォンサイトからの書き込み

[カップセブン]

＞突っ込みどころ満載さん

そんなに簡単に行けそうですか(^^)
キャブはYouTubeで外し方を見ました。
たぶん自分では難しいかも汗
壊れてもいいですけど、不動ですから。
じゃない 壊れてますから。

書込番号：23375366　スマートフォンサイトからの書き込み

[カップセブン]

＞手乗りPCXさん

そういう諸費用は仕方ないと思ってます。
2スト動かしたい、乗りたいなって思って。
50ですけどね

書込番号：23375373　スマートフォンサイトからの書き込み

[カップセブン]

＞チェインバーさん

保健やタイヤなどは動かないことには
無駄になるので一番最後です。
エンジンがかかって乗れる乗れることが
確実になるまで？
やっぱり30000円はかかるでしょうね。
わたしもそう思います。

書込番号：23375387　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムアディブ]

金額はダメージ次第だけど、、、ガソリン入ってて枯れてないなら、あんまりダメージ無いかも。

油脂類交換清掃くらいで済んだら3万かもね。

書込番号：23375540

[神戸みなと]

１０年物の２ストアドレス１１０を買ったことがある。非常にきれいな状態なので即購入を伝えた。
購入時クランクシャフトのベアリングから異音がするから交換しますと。
バッテリーも格安のだが新品に交換してくれた。
タイヤ、１０年経っても走行４０００キロ未満だからまだまだ乗れる状態。１万キロ付近で前後交換した。
皆さんタイヤがどうこう言われるが現物を見て確認すればいい。
これで１０万円也。今でも友人が乗り続けてます。
ベルトも交換せずに乗っていたので切れて立ち往生、走行２８０００キロでした。救援してバイク屋まで送ってあげた。
それから修理してもらって乗り続けてます。

息子が乗ってた２ストの原付ジョルノ、メーターは一回りだから１万キロは越えていた、放置期間は１０年ほどだったかな、ガソリンが残っていたのでキックで始動を試みるがダメ、プラグがブリッジという電極にカーボンの付着だったので清掃してやるとキックで始動できる。ガソリンがダメといわれるがそんなことも無いですね。ただ通路が詰まっていると清掃が必要になる。
始動でいたのは良いが数分間はものすごい白煙でしたね。ベルトもそのままでしたがちゃんと動く。
タイヤがダメなので結果２０００円出して回収業者に引き取ってもらった。

カップセブンさんのディオ、キックができるようにCRC噴射、ダメならカバーを開けてクランクケースの軸部分にも噴射。
多分これで動くようになります。
キャブは底の横にネジがあり緩めるとキャブ内のガソリンが排出されます、色とゴム状の異物が無ければテスト始動ぐらいなら使えると思う。
プラグを抜いて空キックを何どもやる。プラグは清掃すればまだ使えると思うが乗り続けるなら交換。
バイク屋には予算を伝えて交渉、時間当たりの工賃は７０００〜９０００円ほどでこれに部品代。
ハブベアリングがどうなのかな、交換となると出費もそれなり。

書込番号：23375583

[cbr600f2とし]

＞カップセブンさん

ガソリンが液体ならキックだけ清掃して掛かるかチェックしてみればいいのでは？

バッテリーはそれからでも大丈夫ですよ

エアクリーナエレメントは確認しましょう崩れているなら吸い込まれてしまうので

書込番号：23375595

[カップセブン]

＞ムアディブさん

やはり30000円がいおところでしょうねー。
私は部品など含めて人件費からそれ位かなと思います。

書込番号：23375658　スマートフォンサイトからの書き込み

[カップセブン]

＞神戸みなとさん

極詳しくありがとうございます。
キックは戻ってこないので出来ないです。
バッテリーは配線して繋いでみたら
セルは元気に回りますが、
エンジンはかかりませんでした。
そうなると、やっぱりプラグ？
そこはまだ未確認です。
何れにしてもキックを直さないとダメですよね。
明日開けてみようと思いYouTubeで勉強中です。

書込番号：23375685　スマートフォンサイトからの書き込み

[突っ込みどころ満載]

乗れるように修理に掛かる金額に悩まれてるなら

ヤフオクでこちらのライブディオを現状不動のまま１万円で売って

修理予算の３万円を足して4万円程の実動車を買うのは、どうですか？
4万円程の実動車が、ハズレのリスクもありますが、、、笑

書込番号：23375691　スマートフォンサイトからの書き込み

[カップセブン]

＞cbr600f2としさん

キック出来ないんですー(^_^;)

書込番号：23375699　スマートフォンサイトからの書き込み

[カップセブン]

＞突っ込みどころ満載さん

いやいやそこまでして乗りたいわけではないです。
動けば近所用に乗ろうかと思っただけで(^^)
オクションは買ったことも売ったこともないです。
アドレス125のメンテ練習でいじくってみます。

書込番号：23375729　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞カップセブンさん

キックペダルが付いてるケースカバーを外してペダルの裏から

パーツクリーナーでグリス、ベルトかすを洗い流せば

ある程度は動くようになりますよ

そしたら、後はキックしましょう

書込番号：23375784

[カップセブン]

＞cbr600f2としさん

とりあえず明日、、、、、
ただろくな工具持ってないので出来るかどうか
もちろんパーツクリーナは持ってないです。

書込番号：23375833　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽんちー]

カップセブンさんどもども(ΦωΦ)/"

https://www.bike-trouble.com/index.php?%E6%94%BE%E7%BD%AE%E5%BE%A9%E6%B4%BB%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%86-%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%AA

↑こんなんありましたけど、既にご覧になってるかな？(^^)

書込番号：23376045　スマートフォンサイトからの書き込み

[カップセブン]

＞ぽんぽんちーさん

読んでないです。
ありがとうございます。
じっくりじっくり何度も読んでみます(^^)

書込番号：23376178　スマートフォンサイトからの書き込み

ディオボアアップ

[ybrrr]

ディオaf35ボアアップに興味があります。
ボアアップ後のキャブのセッティングがよくわかりません、
71ccにボアアップした場合、
メインジェットだけ変えれば問題ないでしょうか？
メインジェットの番数が上がると燃調がこくなるのでしょうか？薄くなるのでしょうか？

書込番号：18283799　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S]

エンジンか掛かったんやろ？

最初に言ったやん。
セッティングのイロハも分からんのにボアアップなんてするな
人を巻き込む事故を起こす可能性があるから公道も走るな

もしかして釣られてる（笑）

書込番号：18283844

[保護者はタロウ]

いや・・ちゃんとお礼言ってるし
言う事聞いてくれてるみたいですよ

キャブセッテイングで検索すれば出てきますが

ポートタイミングが変わってなかったり、マフラー改造・加工してなければそのままいけるときあります

濃い・薄いは実物見ないとわかりませんが・・

高速域から開始します
１　高速域（メインジェット）
２　中速（ニードル段差）
３　低域（スロージェット）
４　アイドリングからあけ始め（エアスクリュー）
￥すべて濃いほうから始めます
１　＃８０とか番号が大きいほうが穴が大きい（ガソリンたくさん流れる）
２　ニードル位置のサークリップピンは下に行けば隙間が大きい（ガソリンたくさん流れる）
４　エアスクリューは右回りに締めると空気がながれなくなり（混合器濃くなる）
３　１〜2.5回転の幅で合わないならスロージェット大きさ変える

濃いときはトルクが出ますが回転の上りが悪く、プラグがくすぶり気味、アイドリング続けると、かぶって止まる・・とか
薄いときは回りますがトルク感がなく、回転の落ちが悪く、エンジンやけ気味でプラグが白くなります
スロー系が薄い場合アイドリングが高くないと落ち着きません・

経験重ねないとわからないと思います

何度か焼きつかして、習得するものです


セッテイングでてもガソリンにオイル少し混合しといたほうがいいです。
混合比やセッテイングは安全マージンとるのには濃い目でふつうやります



これ、理解できないなら、チューニングは、どぶに金捨てて、時間の無駄です

書込番号：18284791

[アドレスV125S]

いやいや。
お礼云々ではなく本人のヤル気の問題ですわ。

ボアアップに必要なものはセッティングの知識って書いたんですが・・
メインの番手が濃い薄いすら分かってない。検索する努力もしてないということ。

知識もヤル気もゼロの奴に文章で書いたセッティングの基本が理解出来るとは思いません。

メインジェット、スロージェット、ニードルの役割や関係を分からないと
セッティングの際に濃かったらどうする、薄かったらどうする、それをどうやって判断することすら分からないと言うことになります。
またメイン帯なのかスロー帯なのかどこで判断するのか。
ある一定の回転数で引っ掛かりが出た時はどうするのか。

それを解説するのに膨大な文章が必要になります。
さいわいにして詳しく解説してくれているHPがあります。

まずはそれを熟読して実際に作業してから分からないところは質問の流れになると自分は考えてます。

エンジンを焼いたり、後輪ロックして転けて車に轢かれる。
中途半端に触ると泣くのは己です。

書込番号：18285172　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

キャブセッティングは聞く前に色々書いてるＨＰが結構有るので検索して見る方が良いです
でも、タコメータが無いので低回転か高回転か音で判断する必要がありますし
リードバルブとか消耗品ががへたってたりするとセッティングも出しにくくなりますよ

あと、駆動系も触るようですけど巧く仕上ないとキャブセッティングが悪いのか
駆動系のセッティングを外してるのか判らず泥沼にはまりそうな気がしますね

書込番号：18285898

[台場脱太]

分かりもしなく、アドバイスするスキルも無いのにボアアップするなとか言う 見苦しい書き込みが多過ぎるよな!

質問者よりも回答者のマナーがなっていないな

書込番号：18286200

[鬼気合]

　ボアアップはパワーアップするには一番手っ取り早いですがその分リスクも多いのも
事実です。

　耐久性や、オイルやガソリンに気を使ったり、ナンバーも変更届け出さなくてはいけません。

　保険も上がりますし。（まあナンバー変更をどれだけの人がやってるかですけど）

　セッティングは書かれてますがかなり面倒ですよ。

　走ってはジェット交換しての繰り返しですし。

　まずどのジェットがどの速度域でなど自分で勉強しないとまともな走行はできないと思います。

　まめなメンテナンスが出来るスキルがもしないようであればバイク屋さんに色々任せるか
諦めたほうがいいと思います。

書込番号：18286203

[ybrrr]

ご忠告ありがとうございます。
安全に気をつけて楽しんでやっていきたいと思います。

書込番号：18289480　スマートフォンサイトからの書き込み

[ybrrr]

丁寧なご説明ありがとうございます。
だんだんなんとなくではありますが分かってきました！
これから少しずつ調べていきながら楽しんでいきたいとおもいます。

書込番号：18289488　スマートフォンサイトからの書き込み

[ybrrr]

いろいろ調べることも楽しんで迷うことも楽しんでやっていきたいとおもいます！

書込番号：18289502　スマートフォンサイトからの書き込み

[ybrrr]

失礼しました。
1つ目はアドレスv125sさんへの返信です。
2つ目は保護者はタロウさんへの返信です。

書込番号：18289515　スマートフォンサイトからの書き込み

[ybrrr]

3つ目はヤマハ乗りさんへの返信です！

書込番号：18289520　スマートフォンサイトからの書き込み

[ybrrr]

台場脱太さんありがとうございます。
いまは勉強中ですががんばってやっていきたいとおもいます！

書込番号：18289530　スマートフォンサイトからの書き込み

[ybrrr]

いまはわからないことだらけですが、勉強や面倒なことも楽しんでやっていきたいとおもいます。

書込番号：18289532　スマートフォンサイトからの書き込み

[ybrrr]

鬼気合さんありがとうございます。
もともと不動のバイクをただでもらってきたので耐久性などはあまり考えていません。
ナンバーは黄色ナンバーを取得しました！

書込番号：18289803　スマートフォンサイトからの書き込み

[ybrrr]

このバイクはクランクケースをあけたら水がたっぷり出て来てエンジン開けたらピストンリングが溶けていたりなどびっくりすることばっかりなのでエンジンがかかったことだけでもうれしいです。

書込番号：18289809　スマートフォンサイトからの書き込み

ディオプーリー外し方

[ybrrr]

af35ディオのプーリーを特殊工具を使わずに交換したいと思います。（ユニバーサルホルダーなどの特殊工具の購入も考えましたが購入してもあきそうもないです。）
そのためプーリーフェイスを固定してナットを外す必要があります。
いままでのバイクはマイナスドライバーをプーリーフェイスのギザギザにはめ込んで外していましたが今回はかたくてマイナスドライバーが曲がってしまいました。
そこで特殊工具を使わない開け方を知っている方教えてください。

書込番号：18280501　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S]

最低限の工具をケチるくらいなら止めとけ

書込番号：18280544

[鬼気合]

　工具がない時に、工夫して本来の使用方法とは違うやり方で工具を使うことは
ありますが、この場合はきちんとしたSSTを購入したほうがいいのでは？

　セッティングなどで何度も分解するでしょうから持ってて損はないのでは？

　

書込番号：18280618

[ポールスタンレー]

開ける時はチカラ技で開いたとしても
締め付け時はどうする？

プーリー固定は適正トルクを求めます
トルク不足でクランク交換なんて結構よくある話
横着せずに専用工具を買いましょう
作業もはかどります

書込番号：18281735　スマートフォンサイトからの書き込み

[ybrrr]

回答ありがとうございます。
ケチらずに工具を買おうと思います。

書込番号：18283756　スマートフォンサイトからの書き込み

寿命？？

[たっちん NYC]

Live Dio(年式：2000年　日本製　２スト　規制後）を所有しています。　改造無し。　走行距離は、10,900kmです。OILは、ほとんどホンダ純正をディスカウントＳＨＯＰで購入し使用。　プラグ・エアーフィルターを定期的に交換。　最近ベアリング・クランクから大きな異音がします。　ＨＯＮＤＡ　ＷＩＮＧに見てもらいましたが、ベアリング・クランクの交換が必要と言われ新車購入を薦められました。　この程度で、世界一の日本製は寿命なのでしょうか？

Live Dio URL: http://www.honda.co.jp/news/1999/2990913.html

書込番号：15602495

[KOMPRESSOR]

乗り方や車両の当り外れ等もあるとは思いますが自分は昔初期型のDio ZX を新車購入してメーター３周半位乗っていました。

その後排気量の少し大きいのを買ったので、欲しいという知人にあげました。その後も知人が暫く乗ってましたので４周以上はしていたと思います。
知人の話では走行中に一度ベルトが切れたとの事でしたが…

因みにCDIの交換とマフラーを交換していました。オイルは純正品を使っていました。
その為か本田車には丈夫なイメージがあります(笑)

書込番号：15603103

[PF4]

寿命？？

修理すれば乗れるんなら、まだまだ寿命ではないのではないでしょうか？

書込番号：15603563

[PCXと体重同じ]

「時々しか乗らない」とか「長い事乗っていない」という使い方だと壊れ易いですね。
4stでも同じ事が言えるのでしょうが、2stは特に顕著な気がします。
「3000kmでピストンが割れた」とか「5000km走行のリード100、最高速65km/h」なんて知人がいました。

書込番号：15604174

[保護者はタロウ]

その時期の本田の２ストはクランクベアリング弱いよ

アクセル半分もまわさないで良質のオイル使ってたら３万くらいは余裕で走るけど
法定速度無視・・全開多いと１万持たない事もある

その点・ヤマハの横置きジョグエンジン２スト空冷５０でパワー・耐久性のバランスは世界最強

耐久性の本田は創立者が現場の指揮取ってた頃の４ストモデル
今現在はクレーム隠しの上手なコスト優先の企業

書込番号：15604399

[はらへったにょー]

主さんには同情します、ただ耐久性うんぬんはホンダの場合4stの
話であり、原付2stはそれほどでもありませんでしたよ
ベアリング弱いとは2stのリード90や100でも言われてました
乗り方もありますよ、エンジン冷えてるのにいきなり全開にする人とか・・・
最初の1分ぐらいだけでもいいからゆっくり走ればいいのに、と

ヤマハの耐久性は知りませんが、ヤマハの2st原付はOILドカ食いするのと
白煙モウモウは設計ミスやろ、と言いたくなるほど酷かった

スズキのV100イイヨー、もう8万超えたけど快調
オイルもリッター2,000km走る

書込番号：15604829

[iq 7355]

こんにちは、
ご説明だけでは判断しかねますが、オイルは分離給油用とミッションオイルがあったと記憶してますが、どちらも定期的に給油されたのであれば、坂道が多い場合でも3万km はいく耐久性はあると思いますが、それは国内で部品が作られていた頃の話しで、輸入品になって耐久性はかなりホンダの場合堕ちていると思います。
または、ケース内に水が混入して冠水してベアリングまでいった恐れがあります。
理由はわかりませんが、放置するとエンジンに致命的ダメージが現れるのは確かです。
2ストが好きなのであれば修理しかありませんね。
2ストは環境問題で無くなり淘汰されると思います。

書込番号：15605592　スマートフォンサイトからの書き込み

[たっちん NYC]

こんにちは。

皆さん　ご意見を頂き有難う御座います。

オイルは、エンジンOIL（ホンダ純正2 st　分離給油）は定期的に給油しています。　ミッションオイルは、エンジンOILと違い減るものではないため行っておりません。　

過去に2回程、3ヵ月間　乗らない時がありました。　基本的に、通勤で毎日使用しています。１日の通勤距離は、約3 kmです。


修理は、ベアリング・クランクの交換はエンジンを9割がた開ける必要がある為　修理代は約5〜10万円かかると言われています。　エンジンを開けてみませんと、正確な見積もりが不明だそうです。

バイク屋を、いくつか伺ってみました。この時期に製造されたDio（キー カバー ロックなし）/リードはベアリング・クランクが弱いと言っていました。 気に入っていたDioでしたが、残念ですが　動かなくなるまで乗って　新車に乗り換えようと思います。　

書込番号：15606236

[カップセブン]

この程度と書かれてますけが、バイクに限らず１０年も経てばどこそこ壊れても不思議じゃないと思います。自分でお持ちの電化製品、家庭用品など、時にはメンテや買い換えは必要です。それを踏まえて上でお気に入りのものであれば修理して使う。そんなに愛着がないなら買い替えるなどの選択をされたらよろしいんじゃないですか。

書込番号：15606326

[カップセブン]

あら・・解答が出ていたんですね。気が付きませんでした。無視して下さい

書込番号：15606367

[iq 7355]

こんにちは、
通勤快速だけのバイクなのですね。
もう少し距離をたまにを乗らないと次のバイクも壊れます。
それに液体のものは空気に触れたら酸化して悪くなるので定期的に交換してあげないとエンジンに負担がかかります。
主さまのやり方では、スーパーカブでも直ぐに駄目になります。
次のバイクは、もっと労ってあげてください。

書込番号：15606373　スマートフォンサイトからの書き込み

[たっちん NYC]

こんにちは。

12年（10,900km）も乗っているので　こんな物なのでしょう。　あと、どれぐらい乗れるのかわかりませんが大事に乗ろうと思います。　今は、ヤマハ（台湾製）かスズキ（日本製）に魅力を感じています。

書込番号：15606487

[自然科学]

たっちん　NYCさん

そのまま乗っていると、最後にはベアリングが破損して
クランク内部に飛び散り、エンジンが突然ロックして、
後続車両にひき殺される可能性があるので、
危険極まりないですよ。

私も経験者のうちの一人です。
この件に関して、メーカーはシラを切り通しましたが、
リード１００の最終型には、こっそり対策部品が使われていました。
乗り換えには、スズキかヤマハをお薦めします。

書込番号：15608539

[保護者はタロウ]

現行５０でエンジンの出来いいのは水冷ジョグ系・・静かでパワーあります。
安くてよく出来てるのは鈴木の空冷レッツ４系のエンジン・軽い

現在国内メーカーの本田・鈴木・山葉すべて海外生産ですが、管理が行き届いてるうちは品質は問題ないレベルです・・・が中国生産に関しては、いまいちの物がありますが、現地メーカーと比べるとかなり良いです。

鈴木はレッツの中国生産はすぐに撤退して台湾にしました
こちらの要求した品質のレベルを長期間維持できないんだと（勝手に部品変更する）

長期間大事に乗るならオイル管理をしっかりすることと（３０００Ｋ交換・１０００Ｋでの量チェック）完全に温まりきるまで（オイルが熱くなるまで）乗ってあげることです
距離が短いなら水冷より温まりやすい空冷の鈴木が良いかも・・・

チョイ乗りが多いと、４ストはどんな車種もオイルの乳化とオイルにガソリン混入（量が増え気味でシャバシャバになる）気味になります・・で、走行距離に関係なく１年に２回オイル交換するほうが良いです。
駆動系は４ストは２ストの倍（２万以上）持ちます

書込番号：15609059

[たっちん NYC]

皆さん　貴重な情報有難う御座います。

【質問】
この現象が起きた場合、全てのLive Dioが走行中にエンジンロック（後輪ロック）が起きますか？

もし全てのLive Dioが走行中にエンジンロック（後輪ロック）が起きるのであれば、これ以上 このDioに乗車せず　すぐ新車に乗り換えます。

Live Dioは、HONDAが大量に販売した人気車種です。　現在でも、多くのライダーが使用しています。　もし多数のLive Dioが走行中にエンジンロック（後輪ロック）を起こした場合、危険極まりない大きな問題になるのではないでしょうか？

このLive Dioを購入したHONDA WINGが言うには、過去に CastrolのエンジンOILを　1回使用したのが原因ではないかと言っていましたが　言い訳のよう聞こえました。

書込番号：15609638

[ヨシ太]

こんばんは

　ミッションオイル（ギアオイル）は12年間経過したら既に油脂で無くなっていて、潤滑性能があるとは思えません。ベアリングは壊れても当然です。
12年間無交換でしたら、むしろ素晴らしい耐久性かもしれません。

　恐らくベアリング以外にピストンピンやコンロッドにも劣化が起こっているのではと考えられます。
そうした事を避ける為にユーザーマニュアルには交換の目安が書いてあります。

仮に自転車のチェーンでも１２年間無給油ではどうでしょう。
車両は走ればそれだけ消耗しますので、メンテナンスは必要なのです。無頓着では大きな代償を払う場合があります。自損事故なら自業自得かも知れませんが、他者を傷つけた場合の責任をどうか考えてみて下さい。
家電品と違い、車両の点検整備は運転者の責任です。
どうかお気を付けて。

書込番号：15609687

[マ−リン]

これねぇ．．．リコールでも不思議じゃ無かった事例。
クランク折損ってのもあった。

書込番号：15610626

[保護者はタロウ]

マニュアルミッションは焼け付いてピストン固着したら後輪ロックするけど
スクーターではロックしたこと無いです
エンジンチューンしてばらばらになった駆動系が噛み込んでロック・・ってのはありましたが２ストスクーターのエンジン焼けたときは、音が大きくなりつつ音質が低くなりながら停止しましたが・・・ロックはしませんでした。

スレ主のスクーター、そのまま　だましだまし乗ってたらだんだん異音が大きくなって、力も徐々になくなって・・エンジンが頻繁に停止するようになって・・・終わりです

普通、よほど思い入れの強い車両で無い限り走行距離走ったり古いバイクなど、
エンジンセンター割りするくらいなら車体や他のパーツの疲労度、消耗考えたら買い替えですね

あと、ホームセンターで売ってる１?４００円位の安物２ストオイルはエンジンの寿命を確実に縮めます・・マフラー詰まるし、焼けやすいし、パワー出なくなる


スレ主の場合、予算あるなら新車にすぐ買い替え
無いならヤフオクなどで完動品の中古のエンジン買って乗せかえる
５万まででジョグ系のしっかりした中古探す

チョイ乗りには温まりやすく部品点数少ない２ストのほうが向いてます
この場合はエンジン本体よりマフラー詰まる位です

書込番号：15610968

[たっちん NYC]

熱心に返信して頂き有難う御座います。

【質問】
ホームセンター等で販売している安価なHONDA純正OILは、粗悪OILでしょうか？

この問題が起きてから、他人のLive Dio（製造：200年 位）のエンジン音を気にするようになりました。　数台ですが、大きな異音をだしながら走っていました。症状は同じだと思われます。　残念です。

今まで頂いたMAILを拝見しましと、大きな事故を起こす前に　新車に乗り換えた方が良さそうですね。（悲）

書込番号：15611119

[マ−リン]

オイルが原因じゃなく基本設計だと思います。
大体、クランクが限度以上に振っています。
ベアリング不良だから振れるのかペラペラクランク強度が低いから振れるのか．．．

しかし、修理代高いねぇ。
ベアリング交換だけなら４万円、エンジン下ろして持ってきたら３万円。
クランク芯出、プラス５千円。交換なら１万円ってところかな．．．

書込番号：15611165

[たっちん NYC]

こんばんは。

皆さん　役立つ情報 本当に有難う御座いました。

私のバイク歴：２５年
今まで所有バイク：7台（スカイ・タクト・Live Dio・アクシス・RG50E・DR250S・FZ750）

日本車を所有したこともあり、今回の問題を除き　今まで大きな問題は起きていませんでした。昔のバイクは丈夫だったせいか、日本車は世界一 故障はしないものだと思っていました。 今回起きた問題から一つ勉強させて頂きました。

今日、ﾊﾞｲｸ屋に行きジョグ・アドレスV50・レッツ4の見積もりを頂きました。　昔に比べ安くなりました。　
また、予算的内で中国スズキの輸入車GN125も可能ですが、中国製なので故障がかなり心配です。　また、部品の購入が迅速に行えるか心配です。
GN125 URL: http://kakaku.com/bike/item/K0000105552/

書込番号：15614006

ライブディオ下さいｗ

[カップセブン]

らいぶでぃお

先日のこと、我が家の敷地内に入ってきてライブディオを
ごそごそいじくってる人がおりました。
入り口のピンポンも押さずに、入ってきた人は、いきなり
このバイク下さい、もしくは譲って下さいと・・・
初めはこそっと持ってゆくつもりだったかも知れません。
通りからは見えないはずなのに、油断も隙もありませんｗ

書込番号：15103149

[茶風呂Jr.]

ミラーが無いように見えるけど。

放置バイクだと思って廃品回収しに来たのかな？

書込番号：15104683

[カップセブン]

茶風呂Jr.さん

ミラーはメットインに入ってます。
廃車手続きして今はナンバーついてないんです。
門扉の内側なので放置バイクってこともないですけどねぇ、
無断で家宅侵入するなんて失礼な人でした。

書込番号：15105057

[jjm]

＞ごそごそいじくってる人がおりました。
名前か身分証明を確認されましたか。

書込番号：15106598

[カップセブン]

jjmさん

いえ、まだ乗るんですよ、と言ったら足早に消えました。
タダでもらって直しても売っても、利益は大したこと無いと思いますけどね。

書込番号：15106652

[保護者はタロウ]

ナンバーなし・・バックミラーも付いてない・・
放置車両だと見られやすい・・

取る側も、きちんと整備されてチェーンロックされシートかけてあったりするのより悪戯しやすい心理が働くと思う

近所の悪ガキがどっからパクってきたのか人気の少ない公園なんかで制服のまま（中防）学校サボって工具片手に分解してるの見かけたが・・・

謝るだけ可愛げあるかもね

書込番号：15115003

[カップセブン]

保護者はタロウさん

何度も書いて申し訳ないですけど、いちおう敷地内なのです。
門扉も閉めてあります。家宅侵入罪って所でしょうか・・・？
いま考えてみたら、あげちゃっても良かったかなと・・・この先いつ手を付けるか未定だし。
今度は見えないようにブルーシートかけることにします＾＾

書込番号：15135323

ホンダ ライブ ディオ系について

[もっちー！]

1、ホンダ ライブ ディオ ZXを買おうと思ったんですが、外見からかなり痛んでいるのばかり
それにヤンキーが乗り回してかなり走ってそうなので
ライブ ディオかライブ ディオ Jを買おうかと思ってます。（しかも安いので）
そこでこのライブ ディオとライブ ディオ Jのスペックを知りたくて投稿させてもらいました。

2、ライブ ディオとライブ ディオ J買うとしたらみなさんはどちらにしますか？

3、ディオ、ディオJ、ディオZXでは少し？ディオZXの方が速いみたいなんですが
最高速度（ディオが70キロでディオZXが90キロとか）がディオZXの方が出るってだけなんでしょうか？

4、
ライブ ディオとライブ ディオ Jに↓のヘッドライトの取り付けできると書いてる所あったんですが、ライブ ディオとライブ ディオ JはAF34なんですが
取り付けれるのでしょうか？
http://store.shopping.yahoo.co.jp/hirochi/33101-gbl-871-h1.html

詳しい方よろしくお願いします。

書込番号：14562125

[もっちー！]

ライブ ディオ Jとライブ ディオ Jスペシャルってなまえがちがうだけですか？

書込番号：14562157

[もっちー！]

すいません、もう1個質問追加します。

ライブディオとライブディオJとライブディオJスペシャルの最高出力、最大トルク
は同じでしょうか？

よろしくお願いします。

書込番号：14562229

[すーぱーりょうでらっくす]

おはようございます。

違いは、ディオは前輪がディスクブレーキに対して、ディオ Jはドラムブレーキです。

ディオ Jスペシャルは、ディオ Jに新色追加されたモデルです。

ディオＺＸは、ディオに対して、吸排気効率を良くし、中低回転域での伸びやかな加速を生み出すハイパー・エンジンの搭載や、
燃料タンク容量の増加、ヘッドライトの光量をアップさせたモデルです。

書込番号：14562760

[もっちー！]

>違いは、ディオは前輪がディスクブレーキに対して、ディオ Jはドラムブレーキです。
>ディオ Jスペシャルは、ディオ Jに新色追加されたモデルです。

なるほど、ブレーキと色の違いだけですか〜


引き続き↓の回答をお待ちしております。

ライブ ディオとライブ ディオ Jに↓のヘッドライトの取り付けできると書いてる所あったんですが、ライブ ディオとライブ ディオ JはAF34なんですが
取り付けれるのでしょうか？
http://store.shopping.yahoo.co.jp/hirochi/33101-gbl-871-h1.html

よろしくお願いします。

書込番号：14564522

[もっちー！]

有難うございました。

書込番号：14566104