ホンダ ディオ チェスタ

[koto3]

スズキのレッツ4バスケットと比較しました

良
・4サイクルエンジンはすごく静かで、走りも落ち着いた感じです
・レッツより車体が重めなのですが、地に足が着いたような安定感があります
・スタンドアップほんとうに軽いです

悪
・2サイクル車にくらべて、加速が遅いといえば確実に遅いです
・「ウィンカーが下のほうに着いているので、音が聞こえないよ〜」ウィンカーつけっぱで走ったりしてしまいます

おおむね満足していますが、ウィンカーだけは穴でした
レッツバスケットがバスケットにウィンカー付けてる意味が、やっと分かった気がする…

書込番号：6421118

[halukou]

車重が軽いとエンジンに対する負担が少なくなる、
取り回しがし易いなどメリットは多いですが、
代わりに走行時の安定性は著しく低下します。
しかし、逆に重いと加速性能の低下を招き、
慣性の増加により制動時の追従性にも大きく影響を及ぼします。

軽快性と安定性・・・
主に生活のアシとして利用される原付にとっては大きな課題と言えますね。


しかしそのウィンカは一考を要するところですね。（＾＾；）
対向からの視認性が気になります。
スズキは軽自動車でもその辺りの細かい気配りは特筆に価する対応ですね。
お座成りの対応ではまずいぞ。がんばれホンダ！(笑)

ウィンカの｢音｣について触れられていますが、
あの音はリレー回路が発しているものですから、
問題はウィンカ自体の取付け位置とは関連性が有りません。
かつてはオーディオタイプ
(意図的に大きなスウィッチ音を発してウィンカの作動を知らせるタイプ)
が一般的でしたが、
現在では近隣への配慮か、サイレントタイプを採用している車種が多いみたいです。
メータ周りにウィンカインジケータの装備が望まれるところですが、
原付では装備車種が少ない様ですね。
・・・って、この車種もやはり付いていないのですか？

書込番号：6421166

[koto3]

ウィンカーの音は、その位置でしているものではないんですね。
車を例に考えたら、それはそうだなと気付きました…。

ウィンカーインジケーターはメーター周りについています。
ただ、今まで大きなウィンカー音に頼りきっていたせいもありますし、メーター周りは直線加速の時に速度計をちょっと見る程度で、あとはあまり見ないというか、自然にはなかなか視野に入ってこないというか。

ちなみにヘルメットはジェットヘルなのですが、これが例えばフルフェイスだったら、ウィンカー音を聞き取れる自信はまったくありません…。エンジンが静かなのはすごく良い点だなーと思うのですが、ウィンカー音までここまで静かなのは、エンジンが静かになったの＋「半ヘル」を前提にしてしまっているとしか思えないなあ（ママバイクなのに）。ほかのも今は結構こんなのなのかー？ 1ヶ月点検の時に念のため店にも相談してみたいと思います。



このたび久々に原付選びをしたのですが、4サイクル化とか、機種によっては普通に燃料計がついてなかったりの廉価化とか、変わってないようで肝心なところがなんかすごく色々変わっていて、驚くばかりでした。

昔の割としっかり作られていた原付に慣れていた人は、知人のとか店頭のとか最近の買うときはよーく試乗したほうがいいなと思った次第です。

書込番号：6444992