ホンダ トゥデイ (バイク)

8月で生産終了みたいです。

[マツケンズ]

バイク屋さんでの注文も6月29日までらしいです。

書込番号：18858241

[HAWK000]

現行のTODAYとして販売終了か（モデルチャンジ）として・。同じエンジンとして「Ｄｉｏ」に統一するかでしょう。
値段はＴＯＤＡＹが安いですが、如何せん、耐久性が悪い（初期にＴＯＤＡＹを買いましたが・・1万�qしない内にピストンと異音で
お釈迦・。）
また、塗装も上塗りが剥げ落ちる・。タイヤは細い。正直、後発で初期はリコールだらけでしたが・。
ヤマハＪＯＧが耐久性やパーツも汎用性も有り、ヤマハオリジナルショップなら純正部品も取り寄せ出来、値段も誤魔化しが出来ない様に公表していますし・。

乗り捨てならＴＯＤＡＹでしたが（ホンダの原付1種）、メンテのシビアさはＴＯＤＡＹ（ホンダ車）が厳しいので、その様な事が出るのかも
知れません・。他社はＭＢやー４０の硬めですが・ＭＡのー３０が基準ですし・・

耐久性や設計見直しでの「ＴＯＤＡＹ」が出るかも知れませんが・。

書込番号：19393873

[HAWK000]

その後・・また、型番を変えて発売されています。

http://www.honda.co.jp/TODAY/color/　　お値段はかなり高くなっていると・。

エンジンは最新のＤｉｏと同じでしょうし・外見上はメータ位で・シートの劣化の速さは？です。

書込番号：19560767

[HAWK000]

あれから、色々見ましたが、「松・竹・梅」ランクにホンダは細かくなっています。
TODAYは「梅」ですが・。「松」クラスでタクト＝ヤマハJOGと同じタイヤ幅とアイドリングストップ等
試行錯誤と言うか？2輪車メーカー、自転車並みの足代わりとしてやっているかなと思います。

タクトになると、値段が下手すれば中型100CC位買える値段ですし・。スクーター（主に100CC以下）で言われる
「カーボン噛み」はアイドリングストップ車になると短期間に「カーボン噛み＝最悪、オーバーホール・」ですし・。
（予防方法は・・。年1回2連続か3連続で・ハイオク給油が安上がりに予防出来ますし・。
ワコーズフェールワンも有りです。＝燃費が落ちてきたら入れてます。）

TODAYは、外装類以外で定期的にメンテをすれば・・エンジンは壊れないでしょう。

ロゴが違いますが・全く、TODAYは生産終了にはならないと思います。（ただ、Dioとの統一は有るかも。＝同一エンジンですし、
外装だけが違うだけなので・・。近所でも走っていますが・。数は少なくなり、JOGが多くなっています・・）

書込番号：19642036

[HAWK000]

仰る通り、生産終了しましたね。

気が付けば、ホンダの新車を乗っている人は・「タクト」を乗っている人が多いデス。

http://www.honda.co.jp/motor-lineup/?from=pulldown

http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/motor/tact/30GJAA000_web.pdf?genpo=HondaMotor&model=TACT

の様に、「水冷式」、「MB　E1」の推奨オイルになりましたし・・。

価格が・最低でも15万・・。距離計がデジタル化（液晶）した事・。一部では、「アイドリングストップ機能も有る」
高級化に向いた様です。

個人的意見だと・・完全に「ヤマハJOG」の方がマイナーチェンジはしていますが・基本は同じなので

エンジンは同じでしょう。（よく見るとオーバーフローホースが以前は2本、今は1本になっている位。

ホンダ・スズキは「シャッター式」＝しかも、磁石で合わせるそうで・スペアーキーが作れない欠点もあります・。

書込番号：19884499

困った空気入れ・ご注意下さい。

[あぽろ６７４８]

２００６年製のTODAYに乗っています。
燃費も良く、満足ですが。
困るのは空気入れです。ご購入の方ご注意下さい。
ホイールが特殊な形状をしているため、既存のホームセンターなどで売っている空気入れのチューブは使用できません。
前に乗っていたヤマハやスズキと違い、この車種に入れるにはホンダ専用のエアーホルダー３０００円相当を別売で買うか、昭和の時代の洗濯ばさみ状の金具が付いていない大昔の空気入れで入れるかしかありません。それと、ガソリンスタンドも店によっては金具が接続できない形状の為拒否される事も多いです。新しい車種はどうなっているかわかりませんがメーカーに改善促したい。

書込番号：10985053

[tayune]

バイクってこうゆうのは多いですよ。

エアバルブを曲げて入れてみたりアダプターつかうしかないですね。

書込番号：10985276

[VTR健人]

洗濯バサミ状の金具が付いた空気入れは、自転車のタイヤ以外では使った事が在りません。

アドレスに乗っていますが、スタンド等では、ホィールの隙間が少なくて入れずらいので、バイク屋さんで入れます。
バイク用の金具も持っているので、自宅でも入れます。

書込番号：10985350

[かま＿]

どのバイクもスタンドで入れていますが、棒の先っちょの角度が、うまく合うやつを選んでますねぇ。
スタンドによって、置いてなかったりしますが、まぁ毎回見る必要があるわけではないから、ちょこちょこ横目で物色しながら、あったらラッキ〜確認しとこ〜〜　って、まったりやっています(*^^*)

書込番号：10985454

[ども丼]

そのくらいの隙間ならエアバルブを少し曲げれば使えそうな気がするけどなぁ。
まさか英式バルブアダプター（洗濯バサミ状の金具）を付けたまま使う訳じゃないよね？
それともトゥディのバルブは米式じゃなくて英式なのかな？
（写真がピンボケでわかりづらいが、見た目は米式に見えるけど・・・）

＞昭和の時代の洗濯ばさみ状の金具が付いていない大昔の空気入れで入れるかしかありません。

写真で見る限り、その空気入れはヘッド部のレバーを倒せばアダプターが外せるタイプに見えるので
アダプターを外せば使用できるのではないかと思う。

書込番号：10986848

[あぽろ６７４８]

皆さんご回答ありがとうございます。
買ったバイク屋さんは、昭和の時代の大昔の空気入れをTODAY専用に修理しながら使っていました。
私はネットで接続アダプター買うことにします。これも既存のお店を何軒か訪ねましたが、取り扱いが無くホトホト困ってメーカーに相談したりしました。
ガソリンスタンドは田舎なので街に数件しかなく、店によってはバイトなので空気入れの扱い方を知らないと拒否されたり、接続が合わないと拒否されたり、スタンド側の問題もあります。スタンド選びも大切ですね。結局タイヤが凹んで何度もピンチでした。
割と、最新式の設備より昔の簡素的な物の方が応用が利くみたいです。

書込番号：10995220

[enanosuke]

写真まで付けられてて、感心しつつ読ませて頂きました。
とても分かり易かったです。

私は購入した販売店で入れています。
一度スタンドで出来ず、それ以来、どこのスタンドも試してません。
ミニバイクはタイヤ径も小さくてホント困りますよね。

しかし、トゥデイってどうしてこんなにスグ空気が抜けるんでしょう？
他にもバイク２台所有していますが、トゥデイだけです。
３か月に１回は補充している気がします。
街でも、かなりエア抜けたまま乗ってるおばちゃんを見かけます。

ただでさえグリップは悪いし雨の日は滑るし（その分減りは確かに少ないけど・・・）
私は、「ふわんふわん」のサスペンションに、超固いタイヤはとても怖いです。

同じ原付でもDio-ZXとは大違いです。２ストと４ストの差（馬力）を考慮しても、
サスペンションやタイヤの仕様（コスト差）には驚いてしまいます。

初めて原付に乗る方は比べようもないですが、
ふわんふわん＝乗り心地が良い・・・と思われている気がします。
エアが抜けてるバイクは、更にふわんふわんになっちゃますからねえ。
自転車代わりの足と見れば仕方ないのでしょうか。

普段、大型バイクに載っているので余計にそう感じるのかもしれませんが。

書込番号：11342100

トゥデイでの雪道走行

[ｸﾘｽ＠天然]

当方は東北に住んでいますが、車に慣れないせいもあってこの季節でもたまに乗ってます。
シートの高さがない分両足を出してバランスを取りながら法定速度で走ると安定して走れました。しかし二輪ですからカーブのときはしっかり減速しないと当たり前のようにスリップします。たった10kmの走行で3回もスリップして転倒し損ねました。
この時期でもトゥデイに乗っている方がいると思いますが、皆さん雪道やアイスバーンにはくれぐれもご注意を。

書込番号：10806145

[RS-71]

雪の中、雪装備をしていないバイクで走るのは危険です。
自分が怪我をするだけでなく、もし車や歩行者と接触事故でも起こしたら他人に迷惑を掛けることになります。
危険行為はやめましょう。
（地域によっては条例で禁止されています）

書込番号：10806175

[エデシ]

ｸﾘｽ＠天然さん　おはようございます。

　近いところまでの移動では、雪中でも乗ってしまうことが有ると思いますが、やはり危ないですので止めたほうが良いと思います。

　なお、

＞10kmの走行で3回もスリップして転倒し損ねました。

→10kmの走行で3回もスリップして転倒しそうになりました。

　が、表現としては正当ですね。

書込番号：10806409

[かま＿]

ここは、皆さんの雪道転倒歴を書いたほうがいいのでは？(笑)
ワタクシも若い頃、バイトの帰りの12kmで３回転び、しかも通常25分のところを３時間もかかりました(笑)
途中、スタックしてる車がいっぱいいて、横目で見ながらこちらも必死でもぞもぞ走っていたら、
ジャッキがかけられない？とおぼしき車がいて、それくらいなら手助けできるゾ！と近寄って「ここです」と教えてあげたら、それは外人さんでして、なんと5000円をくれちゃいました。
今なら断りますが、当時学生で素直？だったもので、ありがたく頂いちゃいました(^^;;
ちなみに行く時はまだタイヤ跡部分は積もっていなかったのでそこを走ったのですが、狭い道で、雪かきをしていたおじさんのスコップがバイクに激突し(^^;;ブレーキキャリパーのホースの取り付けネジが緩んでブレーキ液が漏れてきました(^^;;;;
あわててその先にあったバイク屋さんに直してもらったので、お金がなくなっちゃったってのもあります。

書込番号：10806774

[年中無休ライダー]

おはようございます。(^o^)/

私仕事で乗っておりますので…雪道走行もします。(;^_^A
埼玉周辺なので、そんなに回数ないですが…。

時速20km以下ペースで走れば…今までは問題なく行けてます。
それでも徒歩で回るよりは全然早いので…。

うちの地域で怖いのは、他のクルマと一緒に走る時ですね。
4輪でも雪道慣れてない方が多いので
…巻きこまれかけて怖い思いをしたことあります。m(__)m

バイクでも自分のペース守って走れれば…危険を感じたことはないです。
タイヤが埋まる位までの積雪なら…。

マジェスティの時は…クラッチミート時のトルクがあり過ぎて
（WR軽くしていたこともありますが）ホイルスピンしやすく
結構厳しかった記憶があります。前輪を軸にホイルスピンターン？
…してしまったこともありました。回れ〜右！みたいな。(^◇^;)

シグナスＸは…適当にトルクが細くていい感じです。若干ですがペースも上がりました。

前輪のグリップさえ失わなければ…と思っています。絶対にコケたくありませんので…。(;^_^A

あと…4WDのハイペースのクルマには早く抜かして貰って、
マイペースを守るようにしています。…その為には路肩の新雪にもツッコミます（笑）

書込番号：10806980

[pmb]

年中無休ライダーさんの仰るように、自分のペースを守れば、雪でもアイスでも問題は無いですよ。スリップしても、フロントがグリップしていれば、カウンター当てて直進しますし、スピードを出していなければブレーキだって十分効きます。

ただ、もちろん長距離は走りませんし、私もせいぜい30km/h程度しかだしません。

私は以前、雪が降った翌日、凍った路面を滑って遊んでいましたが、ペースを守れば、特にグリップが足りないとは感じませんでした。しかし、自宅のある坂道を登るのだけは大変でした。

書込番号：10807113

[カンバック]

新聞配達や郵便配達に従事している方々ではバイクのタイヤにチェーンを巻いたりして走ることもありますが、
雪の市街地をバイクで走るのはとても危険です(釈迦に説法でスレ主さんも良くご存知とは思いますが・・・)
かく言うわたくしも若い頃に凍結と圧雪が交互する道を年賀状を出しに郵便局へ愛車のダックスで・・・(笑)
タイヤはブロックタイヤでしたので雪でも進むことは出来ましたが、止まる時には運を天に任せるって感じでした。
移動手段が自転車とダックスと徒歩のみだったとは言え、今振り返っても無茶苦茶なことをしていたと思います。
雪が降るとダックスで人気の無い河川敷を走り回って遊んでいましたが、人や車の居る一般道は違いますから。

小さなバイクではなく、大型バイクで雪に見舞われる災難に遭った人に二度ばかり遭遇したことがあります。
一度目は3月下旬にスキーに行ったおり、渋滞する関越自動車道の越後湯沢インター付近で突然吹雪になりました。
こっちが止まっている横を大型バイクがすり抜けしてきましたが、急に降り出した雪でふらふらして転倒、車の人に
手伝ってもらって何とか起こしてまた走り出すと数10メートル走ってまた転倒、車の人達が危ないからJAFを呼ぼうか？
と言うのを聞かずに無理にインターを降りようとして緩い下りのカーブでガードレールに衝突して転倒してしまいました。

二度目は5月連休に志賀高原の渋峠に春スキーに行った際、突然の吹雪で大型バイクの二人連れが雪が積もる前に
峠を下ろうとして二人とも転倒、後続車も夏タイヤ(やはり慌てて峠を降りようとした)で止まれずに一人を轢いてしまった。
速度が出ていなかったの犠牲者は出なかったのが不幸中の幸いでした。
わたくしは夏タイヤでしたので道路に積もる雪を見て峠を降りるのを断念して直ぐに渋峠のホテルを予約して正解でした。

書込番号：10807119

[カンバック]

軽くて足着きの良いバイクなら二輪二足なども駆使すれば圧雪路なら何とかなりますが、凍結路を甘く見ると・・・
今回は凍結した範囲が小さく、グリップが回復したお陰で転倒を免れたのだと思います。(4輪でも・・・)

正月休みに八方へスキーに行きましたが、スキー場からロッジへ戻るために雪に覆われた道路を下っていた際、
前を走っていた車(フイット )が突然スリップしてコーナーを直進、スキー場へ納品に登って来たトラックと衝突しました。
幸い速度が20km/h程度だったので怪我人は出ませんでしたが、フイットは前部を大破して走行不能(多分廃車)
道路一面が凍結していたのが原因でしたのでこっちも滑って一瞬コントロールが効かなくなりましたが、何とかセーフ。
フィットはスタットレスは履いていましたが、ノーチェーンでした。凍結した峠の下り坂は怖いですね。
因みにわたくしとその後続(仲間)は四駆でスタットレスを履いた上で念のためフロントだけチェーンを巻いていました。
市街地と比べると道路の条件としてはハードとは思いますが、対向車や歩行者の存在を考えると必ずしも・・・・
ハンドルやブレーキが効くのは少ないながらもグリップがあるからで、凍結しているとスタットレスであってもグリップはなし。
車なら乗り上げなければ転倒はしないので滑りをコントロールする事は出来ても止まることは無理、バイクならバタッ・・・
もう、なる様にしかなりません(笑)
わたくしは東京在住なので滅多に雪は降らないのですが、若い頃(25年前)からのスキー狂で雪道の運転経験は
一般の東京人より多いかもです。(それもボンビィで夜出で朝着の日帰りなんてのやってばかりいたので路はカチンコチン)
綺麗な圧雪路なんて北国でもないと余り無く、降った雪を除雪したところが日中に溶けて気温が下がると凍結するので
寧ろこっちの方が凍結路が多いかもです。

書込番号：10807299

[pmb]

＞軽くて足着きの良いバイクなら二輪二足なども駆使すれば圧雪路なら何とかなりますが、凍結路を甘く見ると・・・

なるほど。ちなみに私は、軽くて非常に足つきの良い二輪でした。そのような二輪に乗っていると、上記のように雪やアイスでも、平坦路ならばあまり問題はありませんでした。

書込番号：10808594

[保護者はタロウ]

冬場セローでお山で雪遊び・・調子に乗って下ったら上れないｗｗ
多人数でよかった。
２年前の猪名川サーキットでのアクションサバイバル。雪で１週も出来ずに帰って来れない選手が半分もいてました。

書込番号：10810974

[年中無休ライダー]

おはようございます。(^o^)/

雪道走行…性能的にはアレですが…操作上は『スクーター』向いてると思います。

足着き良いし…両足は常にフリーだし…重心低いし…
スロットル一つでクラッチミート＆アクセル開閉を操作出来るし…

グリップを感じることのみに集中出来ます…。(^◇^)

タイヤ性能が低いので…スピードは出せませんが、安心感は高い？かな。

書込番号：10811898

[ｸﾘｽ＠天然]

こんばんわ。返信がないと思っていたのですが皆さんありがとうございます。
当方は若葉原付ライダーで本格的な雪道を走るのは今年が初めてです。ということで雪道経験は皆無に等しいです。私が走る道は峠道か長い田んぼ道（舗装済）なのですが、２速２輪で走るのがやっとの状態です。低速だとバランスとりづらくて不安で不安で。。。
でもトゥデイは２足２輪で走るには丁度いいスクーターですね。夏には日帰りの200kmﾂｰﾘﾝｸﾞに行ったこともありトゥデイでの長距離の厳しさが分かっているつもりでしたが、本来の用途の低速+短距離という状況だとその使いやすさがやっと分かりました。
走るときは周りに迷惑をかけないよう十分注意して走りたいと思います。

書込番号：10815679

カタカタ音

[わんくま]

1週間ぐらい前に2008年モデルを購入しましたが、45km/hぐらいからカタカタ音がするので購入店で見てもらったのですが、ギアボックス内の不良で無償交換対象の問題ということでした。過去のクチコミで同様の症状の方が多々いらっしゃいますが、販売店にもっていけば無償交換してくれると思いますよ。4月に装備を充実させた物が発売されてますが、このモデルでこっそりこの問題を対応しているそうです。ちなみに無償交換ですが、在庫不足のため3ヶ月待ちということです。6月に購入したのに古いモデルを買わされたバカユーザーからのお知らせでした。

書込番号：9700147

[whim3]

わんくまさん、始めまして♪

私も2008年式のTODAYを所有しているのですが、慣らし運転直後から
「カタカタ」音は気になっていました。
1000Km／1ヶ月点検時に販売店でその旨伝えましたが、「ベルト部の
カバーを外して点検したが、特に異常らしき部分は見当たらないの
で、しばらく様子を見て欲しい」とのことでした。

本件はリコールかサービスキャンペーンになっているのでしょうか？
そうであれば、再度購入店へ行ってみるつもりです。

書込番号：9720028

[わんくま]

安全上、問題のない内容なのでリコール対象にならないそうです。
この件は6月になってから無償交換の対象になったそうです。
多分、サービスキャンペーンだと思いますが
古いモデルを買わされて、あまり信用できない販売店なので
適当なことを言われたのかもしれません。
whim3さんにお願いなのですが、販売店で何と説明されたか
教えてもらえないでしょうか？
今日、在庫があったということで交換してもらいましたが直ってませんでした。
前よりひどくなったような気がします。
明日、販売店に行く予定なので、また報告します。

書込番号：9726482

[わんくま]

販売店に行ってきました。部品を交換してからカラカラ音が発生するようになったのですが
こういう事例は、ホンダの方にも報告されていないということで
ギアボックスあたりを全部交換してもらうことになりました。
これで直ればいいのですが。。
以前から発生していたカタカタ音ですが、別のメカニックの方の話では、45km/hぐらいからリミッターがはたらいているのでその音じゃないかということでした。
私が気にしている音は、ガムテープを踏んだような音なので、メカニックの方が言っているのとは別の音なのかもしれませんが。

書込番号：9731193

これを読むとTODAYは失敗作？

[十ちゃん]

新しく出た　「ＴＯＤＡＹ」はどうかしら？

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%83%88%E3%82%A5%E3%83%87%E3%82%A4#.E3.82.B9.E3.82.AF.E3.83.BC.E3.82.BF.E3.83.BC

他社に先駆けて売れ筋の車種をモデルチェンジしてきたのには
それ相応の理由があったのね。。。

書込番号：6710324

[ＲＧＶ２５０γ]

>他社に先駆けて売れ筋の車種をモデルチェンジしてきたのには
>それ相応の理由があったのね。。。

ようやく不具合が全部無くなって、ようやく軌道に乗る所で
排ガス規制という、仕様変更……　また初期不良やり直し。

めちゃくちゃ間の悪いバイクであることは間違いないですねー


失敗か成功かと問われると微妙ですね
・成功
ホンダブランドと言う安心感＋お買い得感を出して買い替え需要を伸ばした事

・失敗
外国の部品精度が甘かった事で全車両リコールを出した事
随所に見られる部品精度の甘さかと

大雑把に見て　マイナスが多いので　失敗作といわれれば失敗作かと
でも売れなくてコケた失敗ではないので……･･･



マルチ販売店の自分にとっては、失敗というか
スズキのレッツ４の諸性能に負けてる時点で失敗ではなく”負け”かと。

まぁ、ブランドイメージで、スズキは負けてますから、丁度良いんじゃないですか？ｗ
どんなバイクでも、初期不良は出ますからねぇ…

エンジンをまったくいじらずに丸ごと移植するならともかく。
ＦＩ仕様に無理やり合わせた旧エンジン。　
ホンダ専売店は売らざるを得ないですから売るでしょうけど。

自分のとこみたいな併売店は怖くて売れないですよ
旧トゥディは、発売から１年間売らなかったですしね、外物だし、まして中国だし
ウチは最短半年、年度明けまでは発注しない事になってます。

それに、値段比較すると、廉価２ストがまだ市場にあふれてますから
マルチ販売店は、新トゥディを買うメリットが無いってのも有りますね

書込番号：6710834

皆々様のお役に立てれば、と…

[グループちゃま]

ヘッドライトのロービーム（下向き）が切れたので自分で交換してみました。

(1)ランプケースの真下に１�p位のボルトが有ったのでそれをペンチで緩め外す。
(2)ネズミ色の外枠をユサユサと揺らすとコポっと外れる。
(3)導線に繋がったバネ式の止具を押しながら回すとパカっと外れ電球が取り出せる。
(4)電球を交換する。
(5)逆の手順ではめ込む。
(6)最後のネジを締める時ライトの角度を調整する必要が有るみたいです。

因みに費用はホームセンターで購入した電球代￥600円でした。

書込番号：6701308