ホンダ スーパーカブ 90

かぶごうさんへ長く乗ってください。

[hirosi01]

新車から十数年乗って、100,000キロ以上おめでとうございます。お疲れさんでした。カブ90が好きなんですね。
ホンダカブ90のメーカーも素晴らしさがわかりますね。メーカーも素晴らしいけども、10年間以上乗って100,000キロ行った人はあまりいませんね。相当手入れしてるの？わかりますよ。これからも末永く愛乗し大切に乗ってください。1人のカブファンより。

書込番号：26347184

ガソリンがだだ漏れする

[カップセブン]

ドレインホースとこの部分かもガソリンがもれてくる

長い間ご無沙汰してます。

あまり乗りませんので、２、３ヶ月に一度はエンジンをかけて（２０分くらい）保管してました。

２ヶ月くらい前にスタンドまで乗って行き、戻った時にエンジンからガソリンが漏れていたことを、地面の跡でしりました。（バイクを置いていた場所）

その時にはあまり気にしませんでしたが

同じように今日もエンジンをかけようとコックをひねったら、ドレインからのガソリンが止まらず、更にはエンジンの上部からもガソリンが漏れてきました。

もちろん、エンジンはかかりません

一向に止まる気配がないので、コックをOFFにしています（OFFにしたら出ない）

私の見解としてはキャブ・フーロの固着かと思っていますが、原因と対策がわかればよろしくお願いします。

もし原因がキャブなら、キャブの分解はしたことありませんが、機械は嫌いでは無いので、YouTubeみながら挑戦しようと思ってます。

ドレインホースと写真の丸の部分からガソリンがだだ漏れしてきます。

よろしくお願いします。

書込番号：25732427　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

ニードルという針がフロートの上下でバルブを止めるのだが、その動きが悪いか固着か。

フロートに穴が開いてて浮き上がらないのでニードルが開きっぱなしでガソリンのオーバーフロー。
昔はこの穴あきが多かったのだが。
フロートはガソリンで浮き上がるがゴミがニードルの動きを邪魔して閉まらないので漏れる。

書込番号：25732465

[デスモ泥みっく]

分解する前にキャブレター本体を
ドライバーの柄で軽く叩いてみる。

書込番号：25732477

[カップセブン]

＞神戸みなとさん
書いてある事が理解出来なかたのでネットでキャブの構造を確認しました。それで言われてることが少しだけわかった気がします。いずれにしても分解してみないとわからないと言う感じですね。だいたいのイメージは付きました。ありがとうございます。

書込番号：25732556

[カップセブン]

＞デスモ泥みっくさん
たぶん分解することになると思うので、その前にこつこつやってみます。それで治れば一番簡単で良いですけね。ありがとうございます。

書込番号：25732562

[カップセブン]

お世話になります。
今日は熱くて作業が中断しました。日陰でやらないことにちょっと無理ですね。
それでキャブの上部の大きなネジを回し、名前はわかりませんけど、針が出ましたので確認したら緑のカビ？サビ？（写真はボケてます）がたくさん付いていました。
1000番ペーパーをかけてきれいにしたけど治りませんでした（エンジンかからない）コックの前のホースを外してみたら、当然ですけどガソリンが流れ出たので、そこまではOK、キャブ内に緑のサビが付着して固着してるみたいです。分解になりそうなので、Youtubeで確認してから作業したいと思います。

書込番号：25738200　スマートフォンサイトからの書き込み

[カップセブン]

お世話になります。今日はともかく洗浄をしてみました。風よけを外したことが無かったのでホコリだらけ。そして、先日のガゾリンが何処から漏れてくるのか確認しようしたら、漏れない？

結局どこから漏れていたのかわかりませんでした。たぶん針を磨いたから漏れなくなったんだろうと判断。それで今日も昨日と同じ針を入れたり出したり（意味が無いと思いますが）やってみてもエンジンはかかりません。セルで何度回してかからないので、キックでもダメと判断しました。

もしかしてプラグ？と思い、新品のプラグにしてみましたけど何も変わらず。諦めモード。

書込番号：25739563　スマートフォンサイトからの書き込み

[カップセブン]

そして結局、キャブにはガソリンが来てるの？ってことで、昨日ホースまでは来てることを確認しましたので、今日はキャブのパン？（名前はわからない）ネジを回してみたら、ガソリンがホースから出てきました。ガソリンは来てますね？ってことで、何でかからないのか分からず。アイドリングのネジを開けてみたり、返信にもありました、あっちこっち叩いてみたり、全く反応なし、結局何も進展せず自分の能力不足ってことで諦めました。自己解決出来ず！

近日中に、ホンダに持っていきます。今回は残念でしたけど、返信くれた人、読んでくれた人ありがとう。終了します！

書込番号：25739571　スマートフォンサイトからの書き込み

[デスモ泥みっく]

＞それでキャブの上部の大きなネジを回し、名前はわかりませんけど、針が出ました

針が付いている筒を180度逆に付けていないですか？
逆付けできない様に一方にしか溝が無い機種もあるけどカブがどうなのかは知りません

書込番号：25739578

[カップセブン]

＞デスモ泥みっくさん

中を除いたら長い出っ張りがありましたので、円筒状の筒っぽい（黒いところ）の溝に入れ蓋をしました。それに溝に入れないとメリーゴーランドの屋根は閉まらないです。

書込番号：25739610　スマートフォンサイトからの書き込み

[カップセブン]

昼間は暑くて出来ませんので、今日は朝から挑戦しました。８時から片付けまで含め１１時でしたので３時間です笑

バラして洗浄、組み立て、組付け、バラしては洗浄、組み立て組付けみたいな事を３度も行い。

３回目にやっと原因を見つけました（嬉しかった）名前はわかりませんが、丸印の部品が、詰まってました。この部品の、小さい穴がたくさんある場所は何度も清掃してたのですが、まさか貫通して無いとは思って無く。ここが貫通したことでガソリンが気化したのかな？そんな感じです。

誤ってアイドリングをぐるぐる回してしまったので、チョークとアイドリングの関係がわからなくなってしまいましたが、、エアークリーナーを付けたら、何となく治った感じです不思議。

３時間かかりましたけど、治せて嬉しかったです。次回は１時間以内で終わらせる自信があります。

では、これで失礼します！ありがとうございました。

書込番号：25740545　スマートフォンサイトからの書き込み

最終型HA-02 フロントデカドラムについて

[zah40424]

最終型HA-02 フロントデカドラム１３０φの型番か仕様をご存知の方教えてください。
パーツリストが古く１１０φのものしか掲載されていません。
なにとぞよろしくお願いします。

書込番号：19375089

[kofukuchan]

２００１年式からデカドラムですが効きは今一ブレーキシューに種類が有って面積の狭い型番が付いています。
今のサイズのままブレーキシューを効きの良いものに交換を

書込番号：24573731

100000kmまで持つか？

[一眼一会]

HA02最終型を新車から乗ってます。
37000kmを超えた現在は高回転域での振動がすごくて、せいぜい65kmくらいまでしか出なくなりました。
エンジンをオーバーホールすると10万近くかかります。
下道では十分なのでこのまま乗り続けますが、100000kmまで乗れるでしょうか？

書込番号：20767626

[ＢＲＤ]

一眼一会さん　　おはようございます。　　　無理／無茶かも。
機械物はいつか壊れます。
必要に応じて手入れしないと寿命を短くするし、乗っている人も。

書込番号：20767638

[タヌキＣＬ]

その走行距離で症状が出てると、厳しいと思います

書込番号：20767812

[一眼一会]

そうですか・・・そろそろ新車を検討しなければなりませんね。。。
5万kmも持たないとは・・・。
2000kmごとにオイル交換したり整備はちゃんとしてたんですけど・・・。

書込番号：20767879

[ＢＲＤ]

以前、中古ヤマハジョグを乗ってました。子供が使っていて赤ランプ点灯。
そのまま乗り続けた結果、焼き付き！
整備済みのシリンダーとピストンリングを買って、DIY。
しばらく乗ったけれど、廃棄。
その後、新車のジョグに買い換え。通勤に使用。
１万km毎に点検に出し、二回目。　
退職後、たまにしか乗らなくなったので未だ置いてます。

書込番号：20768178

[一眼一会]

ＢＲＤさん
私のもたぶんビストンリングの劣化だと思ってます。
法定速度内では使えるので、このまま乗り続けます・・・大丈夫かな。
今のスクーターをどうぞ大切に。

書込番号：20768247

[保護者はタロウ]

その距離で９０のカブが走らなくなるのは

オイル管理が悪い
負荷かけすぎ

と思われる・・が

２０００でオイル交換・オーバーレブさせなければ5万kまでは普通に走ります

書込番号：20771644

[一眼一会]

保護者はタロウさん

かっ飛ばしていたので、負荷をかけ過ぎたのだと思います。
今真剣にオーバーホールを考えてます。
10万かかってもいいから直したいです。
愛着あるんで。

書込番号：20776114

[一眼一会]

お久しぶりです。
あれから色んな店に聞いたりしてクラッチが原因なのかもしれない言われ、クラッチ周りを新品に変えてもらいました。
結果、新車並みにスムーズに加速し最高速も新車並みになりました。
大掛かりな修理もせず、安価に済んで良かったです。
ハッピーエンドでした。
どうもおさわがせしました。

書込番号：20902777

[保護者はタロウ]

クラッチの摩耗ですね

登りでトップギアだと回転ばかり上がる、きつい坂は登れない
といった症状が出たと思います

自覚症状はアクセルあけても回転ばかり上がって、比例して速度が出なく、
結果エンジンが速度の割にうなる・・

ですね？

カブは回転を合わせてチェンジしましょう
チェンジぺたるに足を乗せたままだと半クラッチ状態になりやすく
クラッチ消耗します
１１０より、部品制度良いんで長く付き合えます

エンジン本体はオイルちゃんと交換してたら回してても5万Ｋ
普通に走って7万Ｋくらいは不具合感じなくパワー保ちます
リングやらカムチェーンやら腰上ＯＨはまだ先送りですね

書込番号：20902846

[一眼一会]

2速発進はよくします。
あまりやってはいけないのでしょうか？

書込番号：20903002

[abcdeflat]

私は、もう少し古いカブの90ccでしたが、100000km超えて乗りました。

途中、3万キロだったか5万キロくらいからだったか忘れましたが、やはり高速は出にくくなり、エンジンを全開にしても、70キロを超えなくなったように思います。それでも、一度も、エンジンをいじることなく、13万キロくらいまで走り、最後は買取してもらいました。

私も、2速発進してしまうことはありましたが、10万キロを越えたあたりでも、2速でも、ちょっと苦しそう程度で普通に走り出していました^^;;

今から思えば、メンテナンスも少なく、名車だったと思い返されます。

書込番号：21367453

[kofukuchan]

２１年９万kmですが
バイク屋さんでの整備では維持できません
タイヤ他部品代だけで年２万円掛かります。
純正部品で整備を外注すれば年８万〜(実際年２０万円払った事も)

長持ちには化学合成油を春に交換。
年に１度の交換で今迄にオイル交換は２０回程度
(オイル点検は千キロ毎補充はしますが交換距離は千キロ〜１万キロ走行距離では無く春に交換)
イリジウムプラグは2万５千キロ点検で交換せず
クラッチも交換せず調整のみ

機械との会話で今日は頭痛いかポンポン痛いかが重要
エンジンは調子バッチリ故障知らずです。
嫌々乗っていたのに長い付き合いに
可愛くていじらしい存在です

書込番号：24573721

９０か、１１０か

[カップセブン]

のんびりツーリングをするためにスーパーカブ９０、１１０を新車、中古車問わずに物色しておりました。たまたま近所のショップで９０カスタムの新古車が売られていて、新車ではありませんが走行距離４０キロのほとんど新車を購入しました（定価）
初めて載った感想は振動があんなあるとは思いませんでしたが、かなり満足はしております。もし９０を買って１１０にすればよかったと思う方、もしくは１１０を買って９０にすれば良かったと思った方はいらっしゃいますか？

書込番号：12682651

[電動サイクリスト]

大昔　免許を取ってすぐに乗ったのが、家にあったｶﾌﾞ90でした。
親父が通勤に使っていたもので、軽四に乗り換えたため、使わなくなったやつでした。
90のｶﾌﾞはﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸがﾘﾝｸ式のため、路面にでこぼこがあると、突き上げが強かった経験が
あります。
それと、60Km/h以上で走ると、ｴﾝｼﾞﾝからの振動が酷かった。
今の110ｶﾌﾞは、ﾃﾚｽｺﾋﾟｯｸﾀｲﾌﾟのﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸとなったため、路面からの突き上げは、
和らいだのではと思います。
　ただ昔ながらのﾌﾞﾘｷのおもちゃ風のよさを求めるなら、断然ｶﾌﾞ90です。
ｶﾌﾞ110はﾌﾟﾗｽﾁｨｯｸを多数使っているため、ﾌﾟﾗｽﾁｨｯｸ玩具ぽい。
まあ、今のﾊﾞｲｸはほとんどがﾌﾟﾗｽﾁｨｯｷｨｰですが。

書込番号：12683280

[カップセブン]

ご返信ありがとうございます。
まだそんなに乗ってませんが、おいおい楽しみたいと思います。
スクーターに比べあの振動にちょっと驚きました。そのうちなれるかな？
６０キロ以上出すのは無理でしょうね。
自宅から１００キロ圏内ツーリングを楽しみたいと思います。

書込番号：12684878

[カンバック]

スーパーカブ９０とは懐かしいですね。
子供の頃、親父の後ろに乗ったりしてましたが、
座布団敷かないとお尻が痛くなりました。
古き良き時代のホンダ独特の味があります。

書込番号：12687604

[カップセブン]

今の１１０の前までは販売されてたみたいですよ。
新しいのが手に入りラッキーでした。
長く乗っても疲れないですね、今のところ。
いいバイクです。

書込番号：12688508

[伊豆の助]

90のカブって二俣川で乗ったような^_^;

ほんでもって自動二輪合格〜。

書込番号：12688860

[カップセブン]

クラッチなしで練習？
つかまらなくて良かったですねぇ＾＾
既に時効です。

書込番号：12688995

[伊豆の助]

>クラッチなしで練習？

これってワタシのことかしら?
遠心クラッチだったのでクラッチの練習不要でした。

書込番号：12689281

[カップセブン]

カブで自動二輪の練習をしたのかと思ったものですから。

書込番号：12689366

[カップセブン]

何方かナイス押したようですが、このスレ見ると自分のカブが10年目と言うことがわかった。忘れてたよ。ありがとう!

書込番号：23959268　スマートフォンサイトからの書き込み

スプロケットの１７Ｔへの交換について

[かっちゃん１９６８]

先週土曜日に納品され、スプロケットを１６Ｔに自分で交換して乗っています。
これを、１７Ｔに交換するには、ケースの加工とか、またはチェーンを長くしたりと、色々な加工が必要なのでしょうか？
あまり難しいことはできないので、スプロケットの交換だけで済むのであれば試したいと思っています。
どなたかご教示下さい。宜しくお願いします。

書込番号：7983299

[押忍オヤヂ]

こんばんは。
カブ９０のフロントスプロケット15Tから16Tへの変更をされたようですね。

15Tの５０ｋｍで走る感じと、16Tの６０ｋｍで走る感じがほとんど同じになりますので、
フロントスプロケット16Tへの変更は、幹線道路での巡航時が楽になりますよね。

さて16Tから17Tへの変更を考えておられるようですが、
16Tでは巡航回転数がまだ厳しいですか？

当方も、カブ９０の１号機・２号機ともフロント16Tへの交換はしていましたが、
甲州街道の笹子トンネルなどでは、キャンプ道具満載していることもありましたが、
３速トップでの若干の登り勾配で失速気味でしたので、
16T→17Tのさらなるハイギアード化では、ボアアップなどのエンジントルクアップ化をしないと、逆に最高速も落ちる可能性もありますが、いかがですか？（当方はおすすめしません）

16Tから17Tへの変更は、スプロケットカバー内部で干渉するようですので、
当然お薦め致しませんが、どうしてもハイギアード化をしたいとのことでしたら、
リアスプロケットを2T程度落としてみてはいかがでしょうか？

これならばチェーンもそのままでいけそうですし、
フロントを1T増やすよりも、トルクの落ち込みが若干マシになりそうです。
ただしチェーンカバーを外して、リアホイールを丸ごと外さなければならないので手間は掛かりますけど・・・。

当方のカブ３号機は、まだ慣らし運転の最中で、
あと２５０ｋｍ程度走行したらフロントスプロケットを16Tに交換しようかと思っています。

あと排気ガス規制前のキャブレターのメインジェットが８５番で、
現行モデルの排ガス規制モデルは、８２番なので、
このメインジェットを８５番に変更して、プラグの番手を一つ落とす。
それからパイロットスクリューを回して、若干多めに戻しつつエア流量を調整すると、
多少なりともトルクが増えますのでお薦めです。

では〜。♪

書込番号：7985821

[押忍オヤヂ]

あ、書き忘れてました。
パイロットスクリューは、目一杯締め込んだところから、
１と1/2回転戻しから１と3/4戻しあたりから調整してみてください。

パイロットスクリューを少しずつ回していくと、
一番アイドリングが高くなるところがありますので、
そこがちょうど良いところとなります。
（パイロットスクリュー調整用のドライバーは専用工具が必要です＞パーツとして注文できます）

このメインジェット交換は、当方おすすめの、ちょっとチューンです。
（というよりも規制前の本来のパワーに近づけるだけですが・・・）

書込番号：7985961

[ポン太1961]

PB系のキャブはエアスクリューが正式な名称です
パイロットスクリューは負圧制御キャブの部品名称です

書込番号：23283265　スマートフォンサイトからの書き込み