ホンダ スーパーカブ 50

乗って１年

[冴場了]

３０年ぶりに原付きを購入して１年。

３０年前は２ストのスクーターでで、アクセル全開にするとウイリーしてた記憶が。

３０年ぶりに原付きを購入しようと、スクーターも考えましたが、５０オヤジに似合う原付きは。。。やはりスーパーカブ。

スーパーカブ５０の印象は、４スト＋車重が重い　こともあり、ほんと、おとなしいですね。

ちょっとした坂道でもギアダウンは必至です。

しかし、この１年でトラブルはなし。しいていえば、距離を乗らないので、冬季にオイルに水がまじり白濁します。

これはしょうがないですね。

新型カブは旧カブ乗りの方からの評判はよくありませんが、私にとっては、すばらしい相棒です。

どんなに雑に乗ってもリッター６０キロオーバー。末永く、乗りたいものです。

書込番号：21072803

[多趣味スキーヤー]

＞冴場了さん
カブは頑丈なだけではなく、
補修パーツも社外品が豊富で、
壊れても修理に困らないというのがいいですね。
燃費もいいし。

最近の若い子たちはカブが格好いいと感じるらしいです。
大袈裟ですが、一家に一台あると重宝するバイクという感じですね。

書込番号：21072843

[暁のスツーカ]

＞冴場了さん
おはようございます。

昭和の末期に購入したリード50は、4ストだったけれどウィリーしましたよ。
これで妻はバイクに乗らなくなりました。

昨年、私も３０年近く前のC50を買いましたが、エンジンは元気です。

書込番号：21074059

[多趣味スキーヤー]

＞暁のスツーカさん
リード50で4ストってあったんですか〜

書込番号：21074209

[暁のスツーカ]

多趣味スキーヤーさん

バイクの系譜を見直しました。
1988年製のリードは２ストですね。
手放して１８年、すっかり４スト勘違いしていました。面目ないです。

冴場了さん
間違った情報を載せてしまって、ごめんなさい。

書込番号：21074587

[多趣味スキーヤー]

＞暁のスツーカさん
やっぱりそうですか。
細かいことをごめんなさい。
他のひとが突っ込む前にと思いまして。

何を隠そう、うちのジョーカーはリードのエンジン積んでるもんでw
うちのは90ccですが。

書込番号：21074648

今年末にモデルチェンジ

[umechan9996]

平成28年排ガス規制でモデルチェンジされ、日本製になるそうです。

書込番号：21038573

[ちゃりだー ライダー Driver]

＞日本製になるそうです。

中国人の人件費が上がってきてるのが原因ですよね？
（ねっ! ねっ!!）

書込番号：21048466

[合格2017！]

デザインはこれですね。

書込番号：21062469

プラシーボか？

[（？Д？）]

1.9万kmで購入した、走行2万kmの08年式50FIカスタムについて質問です。
ハイオクガソリンを給油したところ、ミラーやステップまわりからの振動が明らかに少なくなりました。加速感や最高速には変化が見られず、振動だけ半分くらいになった感覚です。
レギュラー指定のエンジンにハイオクを入れても素人が体感できるレベルの違いはないと聞きますので、このようなはっきりした違いが出るとすれば何かパーツやオイルの消耗を意味する症状かと思うのですが、疑わしいのはどこらへんでしょうか？
他にわかっている事としては、バイク屋曰く前オーナーはおじいさんで車体はノーマル。知人の教えで購入時に圧縮圧を測定してもらったところ、11から14キロの間ですとの事でした。

書込番号：20906879

[マジ困ってます。]

プラシーボじゃないと思う。
ハイオクが何かの作用をしたんでしょうね。

あるとしたら、走行距離からしてカーボンの蓄積か関係してるかも知れませんね。

書込番号：20906940　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

圧縮が14キロあるとしたらカーボンはたまってるでしょうね。
レギュラーとハイオクは違うものなので振動が減るぐらいの変化はあってもおかしくないと思いますが、
ハイオクの話はたいてい平行線で終わってしまいます。
おそらくほんとのところはエンジンの設計さんじゃないとわからないと思います。

書込番号：20906986

[まきたろう]

＞（？Д？）さん

ハイオクを入れたせいだけだと思いますよ。
レギュラーに戻せばもとに戻ると思います。なので心配はいらないかと思います。
私も、バイクにハイオク入れるとアイドリングが静かになるように感じていました。

ノッキングとまではいかないけれど、
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8E%E3%83%83%E3%82%AD%E3%83%B3%E3%82%B0
ハイオクを入れることによりスパークノックが減って振動が減ると理解しています、正解かどうかわかりませんけど。

書込番号：20907475

[ぎるぴん]

こんばんは
リトルカブ、キャブエンジンものに乗ってます。
プラシーボじゃないですよ
我が車もハイオク入れてます。ハイオクのガソリン添加剤や洗浄剤効果を期待してる事もあるのですが、
一番の理由はカブほどの燃費ギネスバイクとなりますと出だしのスロースタート。発進時に一番体感出来ると思われます。ハイオク入れた時はスロットルを回す度合いが少なく動き出す、前に出始める変化が実感出来ると思います。リトルカブ初期ものですがハイオク仕様でまだまだ元気に動いてくれてますね。参考になれば幸いです☆

書込番号：20909074　スマートフォンサイトからの書き込み

ウィンカーが左右両方同時に点滅し、ハザードのようになった。

[hiroshi997]

ウィンカーが左右両方同時に点滅し、ハザードのようになった。

レビューにも書きましたが皆さんの意見が聞きたいのでクチコミにも書きます。

【デザイン】　まぁまぁ

【エンジン性能】　悪くない。

【走行性能】まぁまぁ

【乗り心地】悪い。・椅子が固い。

【取り回し】良い

【燃費】だいたいいつも５０ｋｍ/Ｌ前後くらい。

【価格】私が買った２０１０年製のカブ５０カスタムは値段が高かった。私が買った後、新型カブが発売され価格が安くなった。私は新車でもろもろ込みで２３万円で買った。ちょっと不満。今の新車カブはそれよりずっと安く買える。

【総評】
　買った当時からウィンカーの調子が悪く、ピーピー音のタイミングが長かったり短かったりした。走行距離２万ｋｍを超えた頃、ウィンカーが左右両方点滅し、ハザードのようになった。ホンダの販売店に行ったらウィンカーリレーを交換されて７０００円くらい取られた。しかしその後も症状はまったく直らず、何度か販売店に見てもらったがこれ以上どうすることもできないという感じだったので、仕方ないから自転車と原付バイクを売っている小さなバイク屋に行ってみてもらった。そのバイク屋の親父さんはすぐにアース不良だとわかったらしく、カブの首の部分のカバーを外し、はんだごてで線を首のあたりにつけてくれた。１回目のはんだごででだいぶ症状は改善されたがまだ不完全だったので結局そのバイク屋で２回はんだごてしてもらって今度は完全に直った。この修理の料金は２７００円くらいだった。
ホンダの販売店で痛くも痒くもないウィンカーリレーを交換され７０００円払って辛かった。
ネットで検索するとハーネスを交換すれば良いみたいなことが書かれていたが、俺のカブのハザード現象はもう直ってしまったから余計なことはしないことにする。
現在、走行距離は３万２０００ｋｍだ。１３万ｋｍ走ったら買い替えるかなと思っている。それまで何の故障もなく走ってほしい。
これまでメンテナンスはいろいろやった。オイル交換・バッテリー交換・エアクリ交換・プラグ交換・ハブダンパー交換・チェーンと前後スプロケ交換。特にエアクリとハブダンパーを交換した後は明らかに走りやすくなった。
これからも長い付き合いになると思う。１３万ｋｍまでの道のりは長い。

書込番号：20737740

[多趣味スキーヤー]

一件目のバイク屋はひどいお店ですね。
リレーを交換しても症状はまったく直らなかったというのはいくらなんでもひどすぎる。
直ってよかったですね。
あと１０万キロがんばりましょう！

書込番号：20737867

[保護者はタロウ]

７万こしたら、エンジン本体のＯＨあります
しなくても走りますが、ガチャガチャうるさく燃費も悪く、パワーも落ちます

郵便局のメンテ参考に

書込番号：20738390

リヤブレーキドラムケース

[holtonst307]

質問させてください。
車台番号　Ｃ５０−２１１＊＊＊＊
Ｃ−５０ＣＭＸのカスタムです。
リヤブレーキドラムケースを交換したいのですが、
適合する年式・形式等お分かりの方、アドバイスをお願いします。
また、「Φ１１０」や、「Φ１３０」があるようですが、
どの部分の直径なのでしょうか？

以上、よろしくお願いします。

書込番号：19345465

[緑山]

ブレーキ関係は重要保安部品です。

整備知識や技術の無い方は、分解整備はお止めください。

整備不良で事故を起こし、他人を死傷させた場合、どうされるおつもりですか？

どういう理由で部品交換をされるのか分かりませんが、ショップに任せた方が安全・安心です。

書込番号：19346650

[holtonst307]

ご返事ありがとうございます。
私にスキルがない、という根拠はどのようにして決め付けられましたか？
聞きたいのは責任問題などではなく、カブは多くのモデルがあり、僕が所有している年式前後で適合するのか、ということです。

書込番号：19346677

[ヤマハ乗り]

所有してるバイクでメンテナンスを御自身でなさるならパーツリスト位は購入された方が良いですよ
ヤフオクとかで探せばそんなに高く無いですし、前後の年式との互換性も判りますからね

↓新品は高いけど例えばウエビックでなら
http://www.webike.net/sd/21752953/

書込番号：19347243

[保護者はタロウ]

＞私にスキルがない、という根拠はどのようにして決め付けられましたか

そう怒るな

ここに自分の乗ってる車種の部品検索書き込む地点でそう思うのがふつう

中には「情報をただで楽して知ろうとしてるずうずうし奴」
と、とられることもありますよ
こんな風に調べてけれど、分らないんですが・・・・って
この程度の修理は何度もやってます・・・とか

ヤマハさん親切ですね
お会いしてもあたいと違って紳士ですが（笑）

書込番号：19347436

[鉄騎、颯爽と。]

ホンダの販売店に行って聞いたら教えてくれるはずですよ。
ついでに部品発注しないと気まずいけど。
純正部品だからどこで買っても値段変わりないでしょうね。
ここであるかないか判らない情報募集するより遥かに効率的。

因みに、ブレーキドラムの呼び寸法は機能する部分が基準だろうと推測出来ますから、
やはり内径だと思います。

書込番号：19347776　スマートフォンサイトからの書き込み

[holtonst307]

皆さん返信ありがとうございます。
なんせ１６年も前のもので、オークションで適合する中古をてに入れようと思ったまでです。
私の書き込みは、不快な思いをさせたのでしょうか？
いろいろ書かれたので、とりあえず固着したピンを再度はがす努力をしてみます。
もう少し情報がいただけると思った私がバカでした。

書込番号：19347990

[ベンチュリー]

プレスカブでなければ、小さい方では。 種類は2つ位しか無かったような。 大きい小さいは見た目で結構違うので、ヤフオクの画面でも判別できるかと。

書込番号：19349103　スマートフォンサイトからの書き込み

[holtonst307]

＞ベンチュリーさん
ありがとうございます。画像で判断可能なんですね。
参考にさせていただきます。

当方、コマジェの前後ブレーキ、車のブレーキホースの交換等も自前でしたことありますが、今まで無事故で３０年やってますので今回も大丈夫かと思います。

また困ったことがありましたらアドバイスお願いいたします。

書込番号：19349412

[保護者はタロウ]

＞もう少し情報がいただけると思った私がバカでした。

普通に余計な一言と思う
いろんな書き込みがあるし
緑山さんのレスも本来もっともなもの
さわったことのない車種であれば、ブレーキパーツも自分の未知の見落としあることあるしね
ブレーキ関係は整備士の資格もしくは、管理者の元でないと分解レベルはやってはだめってのが前提であるんだから
何も書かずにやったら普通にレスのうちに入りますよ

先にかかれてますが５０は新聞仕様以外のモデルはドラム寸法共通です
新聞仕様はブレーキの容量上げるのに計のサイズアップしてます

古いヤフオクの中古さわるなら
他にも不具合出て自分でさわるなら
パーツリストはあった方が絶対いいです

書込番号：19350255

[holtonst307]

よくわかりませんが、
オートメカニックやモトチャンプなんか読んで自己流でやるやつは全てダメ、なんていう極論を押し付けられているようで、
僕に整備能力が端からないなんて決めつけられて心外。
よけいなこと。
議論するつもりはないのでもうやめますが、
カム叩いたら外れたのでそのまま使います。

書込番号：19350514

[マ−リン]

http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210041/SortID=16599974/#16602791

書込番号：19350718

[鉄騎、颯爽と。]

自家用車(二輪含め)の点検整備義務は基本的に所有者自身にあるなんて常識は教習所で教わっているはずなのに、
都市伝説真に受けて騒ぐ人が後を絶たないのは面倒ですね。
主さんのご立腹はもっともだと思います。

書込番号：19350813　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S]

質問の文面だけで主の整備能力の有無なんて判断出来るわけない。
一般論を書き込むのは当然。

自分の意図しない答えがあっただけで感情的なるならネット掲示板なんて利用しなきゃいい。

最近はガキだけでなくいい年こいた大人がこの程度の対応しか出来ないんだから。

書込番号：19351496

[サプレ]

大抵そうだと思いますが当方の場合は動くよりも止まるのほうが重要と考えていますのでオイル交換やライト、タイヤ交換などは自分でしますがブレーキ関係やタイヤ交換後の調整などは整備士の方に頼んでます。

＞アドレスV125Sさん
質問の文面だけで主の整備能力の有無なんて判断出来るわけない。
一般論を書き込むのは当然。


ここで整備能力の有無なんて聞いてはないので一般論を書くこと自体が間違いです。もし書くとすればこれくらいの交換しかしたことないのですが出来ますか？などの質問内容で議論する問題です。緑山さんの回答というか注意で内容自体がすり替わっています。

＞緑山さん
ブレーキ関係は重要保安部品です。

整備知識や技術の無い方は、分解整備はお止めください。

整備不良で事故を起こし、他人を死傷させた場合、どうされるおつもりですか？


当方も同じ意見ではありますが間違いなく自己責任です。一つ言えることは他人は巻きこないように1人で事故ってねということぐらいです。それを承知で主さんもやっていることでしょう。また当方も含めてこのような書き込みを求めて主さんは書いてるわけではないので緑山さんは今の若者に面と向かって他で注意して下さい。緑山さんも情報を出した上で注意や勧告をするならわかるのですが質問をして注意だけが返ってくるなら質問の意味がないです。

書込番号：19374160

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

>>また、「Φ１１０」や、「Φ１３０」があるようですが、
どの部分の直径なのでしょうか？

私はこの文面で　素人だと勝手に判断しました。

止めなさいって意見は　もっともだとも感じましたね

自己責任・・・・・・責任が取れるならいいが　

質問する側のマナーとして
最低でも　自分の経験や知識レベルなどの情報を提供しないと
回答する方も　答えは　難しい

だから　いろいろな意見がでる

それを　自分の意に沿わないからと　不満を書き込むなら　質問すべきではないと思うね

私は　この手の質問には　答えない　

答えた人は　親切な人たちだと思う　辛辣な意見だって　老婆心からのアドバイスに見えるけど　ね

書込番号：19374618

[holtonst307]

振れを取っている。	ますます絶好調（ＤＭＡ−Ｘリム）

自己レスですが。
素人の僕がカブで１年間無事故、無違反８０００ｋｍ突破。
素人ですが、アルミホイールに交換して、ついでにブレーキシュー、ホイールベアリングも交換しました。
素人ですが、次はフロントサスをメンテしようと思います。
ついでに、２年間無始動、雨ざらしのカブですが、
素人の僕でもここまでできるなんて、カブはすごいですね。
素人にもやさしい（笑

本人も知らずに文章だけの認識で、失礼な書き込みはやめていただきたい。

書込番号：20570559

古いキャブレターガスケットでおしえてください。

[ranabut]

一番下の右の小さい奴です。	パーツリストです。

ホンダ　ガスケットセット　16010141305を購入したのですが一番小さい内径２ｍｍ・線径０．９ｍｍほどのNBR　Oリングが余ってしまいました。なにぶんにも30年近く前のカブですのでキャブバラシの時にOリングがあった形跡をこまめにチェックしていたのですが該当するようなところはありませんでした。
ちなみにCの袋に1個だけ入っているものです。

書込番号：20553999

[多趣味スキーヤー]

内径2mmだとエアスクリューかドレンかじゃないでしょうか。
ranabutさんがあげられているパーツリストの7番の中の1か、
5番の中の上から2番目の1かなと思います。

書込番号：20554248

[ranabut]

早速の回答ありがとうございます
径の大きさから「エアスクリュー」で間違いないようです。
もう取り外した時には劣化分解していましたがかなりしつこい汚れの層がありましたし。
これですっきり解決しました。＞多趣味スキーヤーさん

ありがとう！！

書込番号：20554441