ホンダ リトルカブ

リトルカブの燃費

[FZ-50ﾕｰｻﾞｰ]

今日は仕事が休みだったのでリトルカブ（ＢＯＸ付）にカメラを積み込み、
春を探しに市原市は大久保まで行ってきました。大久保地区は小湊鉄道
というローカル線が縦断し、その周りを棚田が囲む日本の原風景を残す
農村です。

ついでにリトルカブの燃費を計測してみました。
千葉市の自宅から市原市郊外の大久保まではトリップメーター読みで片道
約47.5km、往復で約95kmあり、途中標高50mほどの丘を２つ超える他、結構
アップダウンがあります。田舎道ながら途中にオービスが２カ所あり、ねずみ取り
も出没するので道路の片隅を時速50kmで巡航し、使用したガソリンは満タン法
で1.54リットルでした。

計算すると実燃費は61.8km/�gです。

ここまで低燃費な乗り物は他にはちょっと考えられません。
リトルカブのお陰で月に何度写真撮りに出かけてもガソリンがいくら値上がりしても
痛くもかゆくもないんだよな〜

書込番号：7416307

この車の良い点悪い点（私観）

[ZAQ.VRC]

１５年近く乗ってきたカブを乗り換える事にしました。足つき性がよくなる事、車輪の直径が大きい（スクーターに比べて）、カブと取り扱いが同じである、という点から決定したものです。主たる使用は、買い物（片道１０キロ最大）です。１２Ｖ・キック始動・３速のタイプにしました（旧カブに合わせて）前・後に籠を取り付けました。前籠を取り付けるとヘッドライトの光軸が干渉して路面を照らさない事態になり補助ヘッドライトを前籠に取り付けてクリア。メンテナンスは旧カブの経験からタイヤの交換やパンク修理だけといってもいいので、後輪の着脱を実施、車軸の抜き出しで軸ヘッドの６角部がマフラーと干渉して抜き出しにくい事が判明（困難なだけ）タイヤの外形寸法が小さくなった分車体外への取り出しは大変楽になった。そこでタイヤの価格について調べたところ、２倍の価格差があることが判明。旧カブと比べて後輪タイヤで最大３倍という。パーツ１つ買うにもよく調べてからと教えられた。

書込番号：6703701

最高の相棒！

[ヅラＱ]

知り合いからタダで貰ったのだが、こんなに楽しいものはない！

遠心クラッチの”がちゃ！”も、若い頃は嫌いな音だったが今はこれがないと乗ってる気がしない。

デザインも、長い年月の中で完成されたものだし、リトルカブラにしてあるが、斜め後ろが綺麗なバイクって少ないと思う。

頑張っても６５ＫＭまでしか出なかったり、プライマリードライブギア欠いちゃったりクラッチ自分で交換したり。全部自分で出来る手軽さもいいね。ただ、ガスケットが要らんとこまでアッセンなのは閉口。

あとはインジェクターを早く装備して欲しい。

書込番号：3434836

[ヅラＱ]

追加だが、ホンダはなぜモトラを出してくれないのだろうか？

ズーマーなど、のんびり４ストがみとめられたんだし、副変速機もいらんからピックアップバイクとしてもぜひ作って欲しい。

昔オリーブドラブ（８０００ＫＭ）と黄色（２５００ＫＭ）を持ってましたが、金が無くて泣く泣く売ってから人気爆発！しやがって〜！！

その頃の売却価格が二台で３万５０００円。

黄色が３万、オリーブが５０００円、今だったら鼻血もの。ＴＴ；

書込番号：3434859

ヅラＱさんへ。私もそう思います。
モトラを再販してくれと。ただ、私の場合１２５ｃｃから９０ｃｃで出して欲しいですね。
売ってた当時、私も注目していたのですが４サイクル５０ｃｃじゃその走りはおして知るべしなので買わなかったんです。
それにしても昨今のプレミアは異常ですね。
今じゃ当時、全く売れなかったので新古車が半値で叩き売られてたのが嘘みたいです。カタログを見て妄想を膨らますしかなさそうですね。
（オプションカタログも残ってるし。）

書込番号：3544577