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ホンダ リトルカブのコンテンツ
満足度：
このページのスレッド一覧（全6スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 リトルカブのボアアップとノーマルカブ70 |
39 | 6 | 2018年11月18日 22:39 |
| 信号待ちでエンジンが停止？？不安だらけです・・・・。 |
71 | 19 | 2017年6月26日 09:11 |
| レッグシールドの適合 |
3 | 2 | 2011年9月22日 11:57 |
| 空気の入れかた |
10 | 9 | 2010年9月26日 07:53 |
| 燃費 |
11 | 8 | 2010年7月5日 15:37 |
| 減速していくと時速30キロぐらいで車体がビビります。 |
3 | 3 | 2010年1月9日 19:01 |
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- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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リトルカブの中古(06年、キャブ、セル無し、3速)を買おうとしています。今後は免許も取り、30km/h規制から逃れたいです。
ただ色々なクチコミの観察で、(キタコの)75ccボアアップ(ノーマルキャブ、マフラー)では最高速が出ないと気付きました。
とはいえ、スーパーカブ70ではスピードメーター表示は確か80km/h(だったか)。
75ccボアアップではそこまで到達出来ないのでしょうか。やはりメーカー純正チューン故に、リトルカブ&ボアアップでは同じスピードに持っていけないのでしょうか。教えてください、宜しくお願いします！
(最高速に拘る理由)
飛ばしたいわけではないです、バイパス(125cc未満禁止区間除く)で後続に迷惑掛けたくありません。リアタイヤサイズアップさせたレッツ4でも、バイパスでは話にならず、渋滞先頭です。(結局整備不良でマフラー折れて、今回、リトルカブに買い換えとなる)
安定して70km/h〜80km/h(いや80キロは要らないか)で走れる車体に仕上げたいです。因みに免許取得はこれからで、リトルカブ乗りつつ貯金予定です。
7点
ノーマルヘッドを使うなら、８４.５ccがバランスがいいと思います。
ただし、ビッグキャブとマフラーは必須です。
オイルクーラーも。
当然、吸気もパワーフィルター。
そして、耐久性は落ちます。
110のノーマルカブが一番経済的にもいいと思います。
ちゃんと免許とりましょう。
書込番号：22221205 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
今晩は。
私は1996年製カブ C50SVをキタコのキットを使って75ｃｃにボアアップしました。（バルブ関係はいじっていません。）
ドライブスプロケットは15丁、ドリブンスプロケットは37丁に変更。
マフラーは、「トップセンス」のC90まで対応のマフラーに、キャブは「クリッピングポイント」のビッグキャブ16φセットに変更して、メインジェットも変更しました。メーターもC90用に変えています。
中華製の700円タコメーターも付けましたが、暑い時期に2時間連続走行したら壊れました。
一応、原付2種登録（黄色ナンバー）しています。
これだけやっても、最高速度は75ｋｍ/ｈがやっとです。下りだとなんとか80ｋｍ/ｈは出ますが、ブレーキが心もとないので怖いですし、エンジンも悲鳴をあげて、いつ壊れるか心配になります。（その前に免許が無くなります。）
もともと原付1種で30ｋｍ/ｈ、原付2種で60ｋｍ/ｈの法定速度を走れるようにしたビジネスバイクです。もうちょっとのプラスアルファが欲しいのであれば、他の方がお勧めしているように110カブの方が良いですよ。
書込番号：22221459
7点
＞rr1031gsxさん
ありがとうございます！やはり84.5cc位欲しいですかね。そうなれば、補記類も自ずとノーマルでは無理なのも目に見えました、解説も含めありがとうございます。110ccを候補に含めます。免許は勿論取得しますね(笑)
＞オギパンツさん
ありがとうございます、なんか復刻版のよ〜な雰囲気が堪らないですね！
＞暁のスツーカさん
具体的なカスタムを教えて下さり、ありがとうございます！とても参考になります。ボアアップだけでは、流れに乗るのは厳しいことがハッキリしました。マフラー、キャブ、ギア比弄っても、やはりメインの効果は、トルクアップといったところですね...確かにブレーキやフォークも厳しいと思うので、110ccが無難ですね。
書込番号：22221510
3点
ボア上げても、トルクが大きくなるもので、出だしでの力強さ、登坂力のみで
頭打ち早くて、そのままだと登り坂以外では、最高速落ちます
ハイカムと１６パイのキャブ、ボア対応のインマニ・Ｆスプロケ１丁＋で７２ｃｃらしい走りで高速７０ちょい、加速もプラスになります
５０ｃｃヘッドは形状とポートが小さいので７２ｃｃでもヘッドとキャブ１８〜２０（ＰＣでいい）インマニ・抜け良いマフラーで
高回転まで回りきって５０の倍近くほどになりますよセッティング次第で８０以上行きます
耐久性もさほど落ちません
８４，５とか８８ｃｃでヘッドまでやるとオイルにかなり気を使って、耐久性はノーマルの３〜５割と思っていいです
株系のエンジンチューンは回転型か、トルク型にそれぞれ耐久性と、
絶対パワーの折り合い点どこにもっていくかが楽しくエンジョイするコツです
普通足代わり乗りするなら壊れなく、安く済むのは、
７２ｃｃキット
ノーマルヘッドハイカムと、
段付きとるインマニ
ノーマルエアクリーナー（穴増設）使えるＰＢ１６キャブ
Ｆスプロケ１Ｔ増し
これだと全く耐久性問題ないです
２ストジョグに後半の伸びでどうにかついていけます
ＳＳジュンの８０キットがオイル管理できるならいいかもです
あたいはクリッピングポイントの８１ｃｃ、ハイカム、１６キャブでリミットカットして喜んでました
たえず全開で２万Ｋでオイル喰うようになりました、
スリーブが厚い７２ｃｃの方がクリアランス狭くて耐久性倍あります
メッキゴリラ、ヘッドがＣ６５のよく回るの使ってて、回すと８４ついていけましたよ
３万Ｋでブロー
特に回して乗ると如刹に寿命は短くなります
書込番号：22222749
10点
＞保護者はタロウさん
すみません、返信ありがとうございます！(気付くのが遅れました...)
72cc良さそうですね、でもキットを見たこと無くて...それで普及してるキタコを選んでました。
>７２ｃｃキット
ノーマルヘッドハイカムと、
段付きとるインマニ
ノーマルエアクリーナー（穴増設）使えるＰＢ１６キャブ
Ｆスプロケ１Ｔ増し
これだと全く耐久性問題ないです...
トルクアップ分を、スプロケでハイギアに持ってく...望んだ改造です、ありがとうございます。ハイカム入れたらハイオクかぁ(汗)
70km/h出れば十分ですね。
といっても免許がぁ...
一発試験落ちたので、レッツ4でマフラー交換して頑張ってます(汗)試験で使ったアドレスv125速すぎです。(でもトルクのありがたさ、身に染みた)
ふらついて絶対合格出来なさそうです。(乗るセンスないしw)
書込番号：22263378
3点
中古でリトルカブを購入しました。
走行距離は購入時９千５百キロ位で通勤で使用して約３ヶ月乗り、今丁度１万キロになりました。
購入時のウインカーの接触不良から始まり、今は信号待ちでエンジン回転が下がりとまってしまいエンジンが停止する現象が続いています。
購入した近所の個人経営のバイクや（購入後のアフターフォローを期待して）に何度かもって行っていますが、回転数を調整するだけで、そのときは一時的によくなるも数日経つと回転があがりすぎて元に戻してもらいまた、数日経つと回転すうが下がり信号待ち等でエンジンが停止してしまうことの繰り返しです。
（カブのエンジンは丈夫だからそうは壊れないから心配ないよといつも言われます）
何か他の原因があるのではないかと思っているのですが、バイクの知識は全くないのでお店のおじいさんを信用するしかありません。もし詳しい方で何か別の原因の可能性が考えられるのなら教えて頂けないでしょうか。
チューニング？・・・ということを別のレスで書いてありましたが、私のバイクもしたほうがよいのでしょうか？
もしチューニング？する場合は値段的にどのくらい普通掛かるのでしょうか？
また、燃費も購入時調べたらリッター50Km以上とのことでしたが、実際に走行したら３０kmしか走りません。この件もお店の人に聞いたら、「リッター２０kmくらい走れば良いよ」といっていました。
みなさんが言われていることとぜんぜん違うので正直このお店のおじいさんを信用しても良いのか最近不安に感じています？
第一印象は気の良いおじいさんで信用して中古バイクを購入したんですが・・・・。
こんな私に誰か良いアドバイスをください。
4点
チューニング？キャブレターオーバーホール、調整でしょうか？
おじさんが回転数を調整すると言うことですが、アイドルスクリューを回しているだけですのでkokoa 5さんでもマイナスドライバーでアイドリングの早さを変える事はできます。
おじさんに場所を教えてもらい、その時々で自分で回転数を合わせてはどうでしょう？
書込番号：11570529
7点
たぶん キャブレターオーバーホールしてプラグ交換してみてください。
書込番号：11570581
8点
こんばんは
リトルカブは年式によってはキャブレターからPGM-FIに変わっている様ですねぇ〜
中古で買われたとの事ですが、前オ−ナーのメンテ状態も判らないですよね
キャブレター車で放置期間などが【前オ−ナー時に】在ると、キャブレター内部の清掃などの必要性が出てくる場合も在ります
PGM-FI車だとその辺りは心配は無いです
他の方のレビューを見てると、燃費は５０ｋｍ/Ｌを割ることは無いような書き込みが目立ちます
PGM-FIだと、ソコまで極端に燃費が落ちるトラブルが在るとチェックランプ点灯しそうですし、キャブレター車ですかね？
キャブレター内部の詰まりも可能性はありますが、簡単な所だとエアクリーナーの詰まりだとか、プラグの劣化だったり・・・・
一度キチンとメンテナンスを受けた方が良いのかもしれません
書込番号：11570724
5点
横からスミマセン
ちょっと気に掛かったものですから一言！
先ず、そのバイク店に行くの止めて下さい。
完全に、足元を見られてしまっています。
全てに関してですが、人を見かけで判断するのは完全なる博打です。
貴方が信頼できないのなら、隣の町のバイク店へ行きましょう(笑）
書込番号：11570849
10点
足元見る？・・・整備もお金取ってないんでしょうね・・・たぶん
じじーは触りたくない・・・バイク屋でなくて、自転車屋で？・・
マジなら痴呆が入ってる可能性アリ。
書込番号：11571396
7点
誰も聞かないので気になったんですが
中古のリトルカブをご購入なさったと有りますが
ノーマル車両でしょうか？
マフラーとか排気量が変わってたりしません？
『人を見かけで判断するのは完全なる博打』なら
掲示板は大博打ですね〜
書込番号：11571891
8点
こんにちは
購入されたバイク屋さんは余りバイク整備は専門ではないようですね。
既レスですが、わたくしもキャブレターの分解清掃が必要と思います。
スローを調整してもアイドリングが安定せずに止まってしまうのは、
内部に不純物が溜まっているのではないでしようか？
また、点火系統も念のため、プラグの清掃(或いは交換)もお勧めです。
マフラーも詰り等がないことを確認して、詰まっていたら異物を除去。
それからエアクリーナーを清掃(或いは交換)し、オイルも古ければ交換。
タイヤの空気圧とブレーキの状態(遊び、効き、引き摺り等)の確認。
中古でもこの程度の簡単整備は行った上て納車していれば何の問題も無く
走っていると思いますし、燃費もL=30kmなんてことはまずないでしょう。
書込番号：11571913
2点
「リッター２０kmくらい走れば良いよ」って酷いｗ
ホンダドリーム等、違うバイク屋に行って、治す治さないは別として不良個所を聞いてみたほうがいいよ。
多分実費なら、買い換えたほうがいいかも。。。
書込番号：11572118
2点
＞掲示板は大博打ですね〜
正解。話1/10くらいに聞くとちょうどいい。
＞「リッター２０kmくらい走れば良いよ」って酷いｗ
別にひどかーねーだろ。乗り方もわからんしな。
下手に40ｋｍ/L以上行きますよ！とか中古のバイクではよう言わんがな。
そのバイク屋が下手なのは確実だが、そこを選んだスレ主の問題でもあるので一概にバイク屋だけのせいには出来ないだろう。またバイク屋なんてほとんど（99％？）個人経営だから、それを原因にするのもどうかな？
もしくはそのじーさん、実はPOPヨシムラの愛弟子で高度なチューニングを施しているのかもしれないｗ
じーさんの内心「そのカブはぶっ飛ばさないと調子悪くなるんだよな。初心者の女の子に売ったのは失敗だったな、、、」
ヨシムラやモリワキ出身のバイク経営者は少なく無いと思うので、あながちありえない話では無いと思う、、、、ｗ
まぁ、近所で「Wing店」や『ドリーム店」を探してみてもらえばいい。
他店購入のメンテナンスは最初は嫌われるかもしれないが、そこは我慢してお願いしてみましょう。
書込番号：11572692
3点
リトルカブの燃費が良くてリッター２０kmくらいは酷いだろ。
2st原付スクでもそれくらい走る。
書込番号：11572827
2点
＞リッター２０kmくらいは
ほんとに測ったのか疑問？
書込番号：11572867
5点
＞リッター２０kmくらいは
良くない個体なのかも？
書込番号：11574066
0点
みなさん貴重な意見ありがとうございました。明日仕事が休みなので早速別のバイク屋さんで一度見てもらうようにして見ます。
知識ない私なんかが、疑いもなく人を信じて中古に手を出したのが失敗だったんですよね・・・。
でもとてもいい勉強になりました。みなさんありがとうございました。
書込番号：11575284
0点
余計なお世話ですが。
VTR健人さん、「キャブレター内部の清掃などの必要性が出てくる場合も在ります PGM-FI車だとその辺りは心配は無いです」と書いてますが、「カワサキ車」だとこうはいきません*。ER-6nのスロットル・ボディの汚れによるアイドリング不調は有名です。
* 実際は車でもアイドリング不調、エンジン不調になる。それで、「インジェクタークリーナ」などの添加剤が各種発売されています。値段が高いものほど清浄効果が高いようです。添加剤はたいてい「50-70リットルに一本」なので、リトルカブだと、満タンに付き一本の 1/15 - 1/20 程度のごく微量で充分です。
>回転数を調整するだけで、そのときは一時的によくなるも数日経つと回転があがりすぎて元に戻してもらいまた、数日経つと回転すうが下がり
原因はわかりませんが、FI の ER でもこういうことはあります。
気温27度以上の今でも、エンジンをかけてしばらくしてから自動的にアイドリングがあがる。FI がエンジンを暖めているらしい。買った時に、アイドリングが安定するまで走らない方がいいと言われたので、今でもそれを守っている。
キャブのシェルパの場合、エンジンが暖まるのにたっぷり時間がかかり、夏場でもアイドリングが安定するのに時間がかかる。よほど気温の高い時期以外、半チョークのまま走り出して、しばらくしてからチョークを戻すワザで時間を節約している。今の時期でもチョークを戻すとアイドリングが低かったりする。
ネットで調べると、同じリトルカブで「夏でも走り出す前はエンジンを少しアイドリングしてウォーミングアップしてあげると、走り始めに信号待ちなどでエンストしにくくなります。」と書いている人がいる。
キャブ自体の不調であっても、カブの場合はそれなりに復旧できると思いますよ。あまり心配されないように。
書込番号：11588590
0点
>疑いもなく人を信じて中古に手を出したのが失敗だったんですよね・・・。
ホンダの認定保証中古車だったのに燃費が悪いバイクに乗ったことがあります。キャブか何か、どこかおかしいんだと思います。−−−ホンダを信じていたのに！ とかありますよね(笑)。
あ、大昔、新車なのに変な現象がおきるバイクを買ってしまいました。結局、じきに手放した。ホンダを信じていたのに！
それと、中古の場合、お店の側も同じリスクを背負っていますね。お店の人も売り手を信じて買い取ったり、下取りしたりするのであまり責められない面もあると思います。
バイク店に出入りしていると、店の常連さんが手放したバイクなど、素性の知れたバイクが買えることもありますが、普通、一般社会は「暗黙の信頼」を前提に動いているので、あまり落ち込む必要はないですよ。
えーと、私の場合、今はカワサキ車２台なので、何があっても、「カワサキだから」で終わり。−−−だったりして（爆）。
連投失礼しました。
書込番号：11588792
0点
 |
|---|
2000年式白リトルです |
実は僕も同じようなことで先日書き込みさせていただき、皆さんのアドバイスのおかげで解決？させていただきました。
僕も前回3ヶ月過ぎたばかりです。
ウインカー接触不良、アイドリンクがおかしかったり、途中止まったり、前オーナーがキャブのガソリンが通る穴を広げてしまっててそこを交換してもらったり、ガソリン臭かったりといろいろありました。
僕のは前回リッター２３.４キロまでいってしまったので、もうどうしようかと思っての書き込みでした。
やはりホンダのproだったり、ウイング、ドリームに行ったほうが自分の気持の整理にもなると思います。
僕は、職場の近くにホンダのproを掲げてるまぁまぁ大きなバイク屋さんがあったのでそこに持って行ってみてもらいました。
結果的には、ブレーキの調整とタイヤの空気を入れてもらい、フェンダーの歪みを直してもらっただけで終わりましたが、人間でもセカンドオピニオンというものがあるので、やはり見てもらって安心しましたよ。
僕が言われたのは、キャブなどの掃除や調整は購入したお店でされてるはずだから、１回の走行距離が短いのと、タイヤの空気圧が３分の１になってるのが原因じゃないかということでした。
エンジンが暖まってちょうどいい感じになるくらいで毎回終わってるからないかなということです。
確かに片道５キロくらいじゃそうなのかもしれません。
次の計測がどういう結果になるか楽しみにしているところです。
リトルカブは好きな色が中古にしか無い色だったりするから、仕様がないことがあると思います。
せっかく買ったのに簡単に手放すわけにはいかないですよね。
お互い頑張りましょう。
書込番号：11619619
2点
当方、バイスブルーのリトルカブを新車で購入して６年目になります。私のカブはマフラーやキャブのメインジェットなどを少々カスタムしている程度ですが、リッター４５kmを下回った事は一度もありません(体重８０kgで重いです) 一度、キャブレターの清掃とエアフィルター＆オイル交換などしてみては如何でしょうか？ カブはタフなオートバイですがやはりメンテナンスは欠かせません！ タイヤの空気圧やチェーン調整なども同時に行ってみて下さいませ。
書込番号：11688284
3点
はじめまして、アイドリング不調についてですが、私もスーパーカブ50に乗っていて信号などでエンジンがよく止まるので、キャブレターを調整しても結局はダメでしたので、１０年ほど替えていないエンジンオイルを新品に交換しました。
その結果、アイドリングは安定し、加速も良くなり潤滑オイルの必要性に改めて気付きました。
参考になればと思いますが、試して頂ければと思います。
書込番号：20991467
0点
型式AA01のリトルカブ３速のレッグシールドについてです！レッグシールドはリトルカブ用でないと適合しませんか？例えばスーパーカブとでも適合する型式とかあれば教えて下さい。
0点
るかよしさま
スーパーとプレスは共用のようですがリトルカブは別設計のようですね…フレームまで別設計ってことは考え難いですので着けて着かないことはないでしょうがフロントフェンダーの円周は違うようですので干渉しないか確信はありませんが…
ってかなぜリトルにスーパーのレッグシールドお着けになりたいのでしょうか…色が合わない気がしますけど…
書込番号：13528623
1点
同じAA01のスーパーカブのなら付くと思いますが、
セル付のリトルカブだったらセルモーターの部分を切り欠くとか
干渉部分の加工は必要かと思いますよ
書込番号：13532815
2点
リトルカブに乗ってます！
最近タイヤの空気圧が減ってきて空気を入れようと思って、ガソリンスタンドの空気入れを使用したのですが空気を入れられませんでした。
タイヤの空気はどんなして入れるのですか？
教えてください。
4点
どうもこんばんは！
最近の自転車用空気入れは米式のタイプも備えているので十分に活用出来ます。ただ空気圧はキチンと確認して下さい。
ガソリンスタンドの空気入れは注入口の柄が長いので稀にホイールに干渉するタイプもあります。バイク用品店であれば無料の空気入れもあると思います。
書込番号：11968809
1点
チェルシーさん
そうなんですか！？自転車用空気入れでも空気入れられるんですね。ありがとうございますm(_ _)m
書込番号：11968969
1点
自転車空気入れで車も・バイクも空気入れれるようになってます。
空気は必ず減りますので、空気圧チェックする空気圧計・空気入れ位は
買いましょう。
書込番号：11969183
0点
ｵｷﾞﾊﾟﾝさん
車も入れられるんですか！？最近はすごいですね！ありがとうございますm(_ _)m
書込番号：11969213
1点
こんな電動ポンプもあります。
http://www.amazon.co.jp/%E3%83%A1%E3%83%AB%E3%83%86%E3%83%83%E3%82%AF-meltec-%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC%E3%83%83%E3%82%B5%E3%83%BC-%E3%82%B7%E3%82%AC%E3%83%BC%E9%9B%BB%E6%BA%90%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%97-F-15/dp/B000T0FHVI/ref=pd_cp_auto_2
同様の物は、カー用品店や、ホームセンター、\100ショップ・ダイソーにも有ります。
価格は若干安めです。
探せば、能力によって、千円余り〜数万円と色々です。
数万円クラスを持っていれば、簡単な塗装など、色々な用途で使えます。
書込番号：11970562
0点
緑山さん
こんなのもあるんですね＼(◎o◎)／
便利ですね。ありがとうございますm(_ _)m
書込番号：11970875
0点
リトルカブの２０００年式シャスタフワイトを中古で購入し、本日３ヶ月過ぎました。
アイドリンクがおかしかったり、急に止まったりと何度かあって３ヶ月の保証期間内でいろいろ不具合を見てもらえてらいいなと思っていましたが、走り的には問題ないような気がします。
でも、４回目の給油を本日済ませてみたところ、11052.4キロから11130.6キロで3.34リットルという結果のもと計算すると、リッター23.4キロという結果が出ました。片道4キロの所を毎日通勤して使っているだけなのですが、途中そんな坂もなく、ぶっ飛ばすこともなく、のらりくらりと運転しているだけです。前回がリッター28、前々回がリッター38でした。どんどん下がってきているような…
購入したところに聞いても、そんなはずはないって言われる次第です。
もう保証期間も過ぎてるので、どうせなら別のお店に持って行こうかと思ってるところです。
リッター２３.4キロについてみなさんどう思われるか教えてください。
3点
前回給油で満タンになっていなかった・・。
という事が考えられます。タンク容量の小さいバイクでは
例えば3回給油した時点で計算するとかしたほうが正確な燃費が出ます。
書込番号：11573294
1点
私の単発２５０は８５％ツーで１５％通勤ですが、この燃費の良い時期では３８以上走ります。
仮に全て通勤（片道３キロ弱）としても３０以上走ると思います。
カブと名がつく以上２３．４はないでしょう。
絶対にどこかおかしいですよ。
書込番号：11573643
1点
私の250マルチでも最近は24〜26走ります。
カブでその燃費は…
書込番号：11573657
1点
昔のっていたバイクで、メーターが故障？しており、距離が少なく
なっていたことがありました。
（友人３名で同じ道を走り、原因判明）
エンジンがおかしくなければ、まさかを疑うのもありかも・・です。
書込番号：11573711
2点
＞前回がリッター28、前々回がリッター38でした
燃費の変化が大きすぎます、毎回正確に給油出来てないだけかと
私のV100だと2キロ以上変化しません
書込番号：11575223
1点
こんにちは
燃費悪いですね。
エンジンオイルとプラグを交換してエアクリーナーを清掃(或いは交換)
し、タイヤの空気もチェックして見ましょう。
これでも改善されなければドック入りが必要と思います。
因みにわたくしの125スクでL=40km、250オフでL=30km、リッターでL=18kmです。
書込番号：11576115
1点
こんにちは。
私はG4 800MHzさんに一票。
私はバイク二台に乗っていますが、たまに、良くも悪くもありえない燃費になることがあります。有人スタンドだと店員さんが目いっ〜〜ぱい入れたりするので数字が大きく変わります。特に少量給油の時に誤差が出やすいです。
それ以外には。
中古車のエンジン、車両の状態が悪いと燃費が悪くなると思います。
カンバックさん指摘以外には、エンジン、キャブを強力に清浄化する添加剤、チェーンの給油、調整。オイルが減るようならエンジン内部。多走行車のエンジンを回復させる添加剤もあります。
ただ、そこまで燃費が悪いとなるとキャブレターを疑ってしまいます。内部を触っているとオリジナルに戻すのは面倒なので、ホンダドリーム店などで一度確認してもらったほうがいいのではないでしょうか。
愛車のご回復を祈ります。
書込番号：11576568
1点
みなさん心温まるご回答ありがとうございます。
早速、近くのドリームに持って行ってみます。
ありがとうございました。
書込番号：11586870
0点
こんにちは、クーパールーパーという者です。
初めて質問させていただきます。
タイトルの通りなのですが、40キロぐらいで走行していて、ブレーキorエンジンブレーキで減速していくと30キロぐらいで車体(特にシート下から)がビビります。
30キロ前後を過ぎるとビビらなくなります。
今年の10月に新車で納車され、乗り始めてからずっとです。
信号で止まるたびにビビるんで不快でなりません。
「慣らし運転不足かな？」とも思ったのですが、既に1000キロ程走っているので違うみたいです。
エンジンに負担がかかるような運転もしていません。
以前アルバイトで乗っていたスーパーカブ(キャブ式)はこんなことはなかったのですが、インジェクション特有なんでしょうか？
最近のカブはこういうものなんでしょうか？
それとも初期不良ですか？
バイクの知識は皆無なので皆様の智恵を少しでもお借りできれば幸いです。
よろしくお願いします。
0点
個体差でしょう。
どこかネジが緩んでいる可能性もあります。バイク屋さんにみてもらいましょう。
実際に乗ってもらえば解決しやすいと思います。
購入店ならそれくらいしてくれるはずですよ。
書込番号：10645328
1点
不快なら点検して貰うしかないですね。
これからは、異常を感じた時点ですぐ点検してもらいましょう。
既に1000km走っているので初期不良にはならないです。
もっと走行距離の短い中古車だってありますし。
書込番号：10646584
2点
返信が大変遅くなってしまい申し訳ありません！！！
鳥坂先輩さん、ニーベルングさん、貴重なご意見ありがとうございました。
今は解決し、快適に乗っています。
本当にありがとうございました！！
書込番号：10757471
0点
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