ホンダ リトルカブ

カスタマイズ

[しんぷ〜]

私、身長が１８０センチ以上ありますので、スーパーカブの方が足元に余裕があって運転しやすいとのアドバイスがありましたが、見た目的にオシャレなリトルのスタイルが気に入り、７月に４速セル付きモデルを購入しました。
しかし、長距離運転となると、やはり足元の窮屈さが苦痛になり、ミディシートと専用リアキャリアを購入。シート後部に座ることにより、その窮屈さも解消しました。
その後気をよくして、
・ベトキャリ
・ヘッドライトバイザー、ウィンカーバイザー
・リアサスペンション
・チェーンケースガード
・レバースリーブ
・フットブレーキカバー
・EGガード
以上を衝動買い…（汗）
リアサス以外はさほど高くないとはいえ、結構な出費…
しかし、もっと愛するリトルを着飾ってやりたいとの意欲は掻き立てられるばかりで…（笑）

で、皆様に質問ですが、他にカスタマイズするとすれば、どんなものがあるでしょうか？
おすすめのパーツ等ありましたら、お教えいただけないでしょうか。

ちなみに、
・風防、前カゴは純正品装着済み
・５０ｃｃしか運転できませんので、ボアアップは考えていません。
・スーツケースをキャリアにくくり付ける事が多いので、リアボックスは考えていません。
・車両の色はブラック＆シルバーです。
・前カゴを付けていることからも分かるように、実用性且つ見た目重視です。
・専門知識、技術はありません。

どうぞ、中年男の趣味の一環にお付き合い下さい（笑）

書込番号：13642736

[チェルシー!]

私も178cmでリトルカブに乗って丸６年になります。ポジションは同じ様にロングシートでお尻をズラして窮屈さを解消しました。カスタムとしては実用性重視との事なのでこれからの季節は風防やハンドルカバーを装着してはいかがでしょうか？ ちなみに私のカスタムは走り重視なのでマフラー、アルミスイングアーム、Ｃ９０用フロントブレーキ移植、前後サスペンション交換などです。トータルで車両価格を超えてしまいました(笑)

書込番号：13642921

[ヤマハ乗り]

実用性重視ならグリップヒータやナックルバイザーとかですかね
あとはアウトスタンディングとか東京堂とかが参考になるかと
http://out-standing.com/index.htm
http://www.tokyodo.com/

書込番号：13642946

[保護者はタロウ]

キャブ・４速です・・１種登録のままだと速度制限と、幹線道路の右折で嫌になり、即２種登録しましたが・・流れに乗れない、でボアアップ
ノーマルヘッドでも８０ccまでとハイカムと減速比変更で７０Kまではいいんですが、幹線道路（中央環状や４３号線）だとまだ不足。これ以上やると車体周りに無理あるのとエンジンリスクが極端に上がるので、ここいらが車両的に使い勝手よかったです。

メーターバイザーより大きな風防と
雨や冬場にハンドルカバーとひざ掛けは実用本位だと本当に重宝します
訪ねごとする際に、相手に警戒されにくいです・・・ww

トコトコ林道走ってて、歩道専用道に迷い込んでも、おっさんと後ろに箱付きリトルカブの組み合わせは、お巡りさんも監視員の方も優しい目線で接してくれます。
いつものいかついオフバイクだとこうはいきません。

しっかりカブフリーク楽しんでください　　(｀ω´)ｸﾞﾌﾌ

書込番号：13643079

[しんぷー]

チェルシーさん、返信ありがとうございます♪

さて、風防ですが、新車購入の際、知人が是非ともつけた方が良いと言っていたので、純正を追加購入。
しかし、７月ということで、その恩恵にあやかる事はありませんでした…（笑）
ネットで調べて見ると、ハーフシールドとかデザイン的にかっこいいのを発見…（泣）
でもま、これからの時期に活躍してくれる事でしょう♪
夏場はハーフシールド、冬場は純正をと、考えてみます。

ハンドルカバーですが、その知人が装着してるのを見て、うーん…あまりかっこよくないなぁ…って言うのがあって…
グローブで寒さはしのぐしかないと割りきってます♪

書込番号：13643203　スマートフォンサイトからの書き込み

[TOKYOPARTS]

しんぷ〜さん＞
ダックス・モンキー・ゴリラ・カブは弄ってなんぼのものではないでしょうかね。
カブは蕎麦屋のバイトで乗ってましたが確かに窮屈。
当方の身長は昔にしては高いほうだと言われるくらいあります。
ダックスとカブはまだ良かったけど、ゴリラを乗ったとき周りからポケバイだなって言われてました。
真剣に買ったバイクだったけど・・・。
そんな経験があります。

ボアアップに関しては免許や保険など色んな要素をクリアして乗る方、クリアしないで乗る方さまざまだと思いますので自己責任になりますが、乗りやすく疲れないと言う面ではボアアップは有効です。

ボアアップをしなくてもマフラーノーマルでポート研磨・ワンサイズUPキャブ・ハイコンプピストンだけでも、速度の上がりがスムーズになって乗りやすくなります。
その他細部を見直してあげる事で結構乗りやすくなります。
見た目チューンで乗るとなるとやっぱりチョイ乗りが向いている乗り物です。
速度の出る公道などはほんと気疲れします。

書込番号：13645479

[しんぷ〜]

ヤマハ乗りさん、返信んありがとうございます♪

ナックルバイザーですね。これまた知人が着けているのを見て、このスタイルは愛せない…と思った次第で…（汗）
前述のように、寒さ対策はグローブで凌ごうと思っています。

グリップヒーターですか！
これはいいかもしれませんね♪
グローブ着用でも効果あるんでしょうか？
それと、バッテリーに負荷がかかり、寿命を縮める事はないでしょうか？
あと、配線とか、素人でもできるものでしょうか？

今回のカスタマパーツはほとんどアウトスタンディングさんで購入しました♪
東京堂さんの存在は初めて知りました！
参考になります。
ありがとうございました。

書込番号：13646789

[しんぷ〜]

保護者はタロウさん、返信ありがとうございます♪

何を隠そう、その４３号線を神戸から大阪まで走った経験があります。
今月も走ります♪
そして、原付進入禁止の道を知らずに走ってしまい、警察に御用になりましたｗｗ
もしよろしければ、神戸から大阪、奈良へ向かう４３号線を走る際、ここは通ったらいけないとか、この道が走りやすいとか教えて頂けたら助かりますｗ
なんせ、土地勘がないもので…

ボアアップしたらそんな心配もせずに快適に走れるんでしょうね…
しかし、５０ｃｃしか運転できませんので…限定解除する気もないですしｗ

ひざ掛けですかぁ…
実用的ではあるんでしょうが、スタイリッシュには程遠いですよね…ｗｗｗ
保留ですｗ

書込番号：13646812

[しんぷ〜]

TOKYOPARTSさん、返信ありがとうございます。

カブには初めて乗りましたので（バイク自体初めて）最初は足元の窮屈さに関してはこんなもんだと思っていたんですが、長距離走った時に、尻は痛いわ、足は疲れるわで、信号待ちの度に立ち上がってストレッチしてましたｗ


＞ボアアップをしなくてもマフラーノーマルでポート研磨

との事ですが、研磨することで音がうるさくなる事はありませんか？



＞ワンサイズUPキャブ

私のリトルはインジェクション使用なのですが、適応するのですか？


＞ハイコンプピストン

素人の私でもカスタマイズできるでしょうか？


私、体重が７５キロありますので、確かにトルク不足と感じる事がままあります。
ので、パワーアップには興味ありますが、カブはノーマルが一番バランスが良く、長く乗れると聞いた事もありますので、エンジンや電気系統をいじるのには少し躊躇します。もちろん、それだけの技術もありませんし…ｗｗ

色々質問ばかりですみません（汗）

書込番号：13646834

[しんぷ〜]

インジェクション車について色々と調べてみました。
インジェクション車とキャブ車では全然違うみたいですね。

どうやらあまりエンジン系統はいじれないみたいです。
マフラー変えれば少し馬力が上がるようですが、燃費は当然悪くなるとの事…

最初にインジェクション車か、キャブ車か記載するべきでした。

申し訳ありません…（汗）

引き続きご指導、ご鞭撻のほど、よろしくお願いします。

書込番号：13646897

[TOKYOPARTS]

しんぷ〜さん>
75キロですか？ちょっと細身で理想に近い感じじゃないでしょうか？
私は85キロ前後を行ったり着たりですよ・・・・どうにもなりません。

インジェクションのカブの改造が出来ないと言う理由が分かりませんが、安物でも良いので必要工具とリペア部品を揃えれば誰でも出来ます。
語弊がありますが大きな改造をしない限り、簡単です。

ポート研磨は焦らず時間が必要ですが100均のホビーリューターで誰でも出来ます。
カブ系のポートでネックになっているのが狭い吸入部と排気部なのでその拡大がポイントです。
このポート研磨をしない限り、その他の吸入と排気の改造が生きてきませんので、手をつける最初の部分じゃないかと思います。
もちろん各種研磨済みのものを買って交換するだけならさらに手間は掛かりませんね。

ピストンは買ってきた物を交換するだけです。
出だしや中間加速が乗りやすくなりますが、その他がノーマルだと若干最高回転が回らなくなってしまうので、必要でなければノーマルピストンで問題ないです。

インジェクション車ならコントローラーで燃調を合わせれば終了です。

後はお好みでマフラーやエアクリーナーの変更となっていくでしょうか・・・。

エンジンを弄るとなるとどうしても必要になるサービスマニュアルですが一冊そろえることで誰でも出来るようになります。

カブの改造で色んなサイトが沢山ありますが、エンジンについて必要工具とかポイントとか載せたページが見つからないので、とても役に立つキャブ車のモンキーを扱った個人サイトを紹介します。
これから弄るなら参考になって面白いかなと思います。
以前良く見てたサイトです。（http://monkey-files.com/index.html）

書込番号：13647641

[しんぷ〜]

TOKYOPARTSさん、返信んありがとうございます♪

インジェクション車でも簡単に改造できるんですね？
どこかのページで、インジェクション車はキャブ車のように改造できないと見たものですから…（汗）
インジェクションコントローラーを調べてみました。
何かいろいろ配線とかあって、難しそうですね…
お値段もそこそこですし。
マフラーを交換した場合でもインジェクションコントローラーで調整しなくちゃならないんでしょうか？
ほんと素人でもうしわけないです…（汗）

とりあえず今はエンジンはノーマルのままで乗りこなして、装飾方面のカスタマイズ中心にしとくのが無難でしょうかねぇｗｗ
ま、手先は不器用な方ではないので、パワー不足を痛感するようになったら、試みてみようかと思います。
ありがとうございます♪

書込番号：13647806

[TOKYOPARTS]

しんぷ〜さん>
ノーマルエアクリーナーでのるなら必要ないと思いますが、マフラーによって具合が変りますので取り付けて走行してみなければ分からないところでもあります。
と言うのもノーマルの補正で問題ないと謳っているものはドレスアップ思考が強いし、パワー思考の物は燃料補正が必要になったりさまざまです。

そして取り付け走行したときアフターファイヤーが出たり、回転を上げてくるにつれてパワー感が薄れていくような感じを受ける場合はコントローラーの必要性が出てきます。
でも今後手をつけていく予定があれば、コントローラーの取り付けをあらかじめ行っておくのも良いと思います。
キャブレターは改造のたびに分解ですが、コントローラーは場所も取りませんし、改造のたびに摘みを回すなどすれば良いので非常に楽です。
長く乗るのであれば先は長いので、色々調べたりして妄想するのも楽しい期間じゃないかなとおもいます。
それだけでも自分のノウハウは身についています。
じっくり楽しんでください。
そんな感じ・・

書込番号：13647874

レッグシールドの適合

[るかよし]

型式AA01のリトルカブ３速のレッグシールドについてです！レッグシールドはリトルカブ用でないと適合しませんか？例えばスーパーカブとでも適合する型式とかあれば教えて下さい。

書込番号：13526923

[ViveLaBibendum]

るかよしさま
スーパーとプレスは共用のようですがリトルカブは別設計のようですね…フレームまで別設計ってことは考え難いですので着けて着かないことはないでしょうがフロントフェンダーの円周は違うようですので干渉しないか確信はありませんが…
ってかなぜリトルにスーパーのレッグシールドお着けになりたいのでしょうか…色が合わない気がしますけど…

書込番号：13528623

[ヤマハ乗り]

同じAA01のスーパーカブのなら付くと思いますが、
セル付のリトルカブだったらセルモーターの部分を切り欠くとか
干渉部分の加工は必要かと思いますよ

書込番号：13532815

空気の入れかた

[Fit★]

リトルカブに乗ってます！
最近タイヤの空気圧が減ってきて空気を入れようと思って、ガソリンスタンドの空気入れを使用したのですが空気を入れられませんでした。
タイヤの空気はどんなして入れるのですか？

教えてください。

書込番号：11968756

[チェルシー!]

どうもこんばんは！

最近の自転車用空気入れは米式のタイプも備えているので十分に活用出来ます。ただ空気圧はキチンと確認して下さい。


ガソリンスタンドの空気入れは注入口の柄が長いので稀にホイールに干渉するタイプもあります。バイク用品店であれば無料の空気入れもあると思います。

書込番号：11968809

[Fit★]

チェルシーさん
そうなんですか！？自転車用空気入れでも空気入れられるんですね。ありがとうございますm(_ _)m

書込番号：11968969

[オギパン]

自転車空気入れで車も・バイクも空気入れれるようになってます。

空気は必ず減りますので、空気圧チェックする空気圧計・空気入れ位は

買いましょう。

書込番号：11969183

[Fit★]

ｵｷﾞﾊﾟﾝさん
車も入れられるんですか！？最近はすごいですね！ありがとうございますm(_ _)m

書込番号：11969213

[Fit★]

みなさん助かりました！ありがとうございますm(_ _)m

書込番号：11969232

[オギパン]

参考まで

http://www.cycle-yoshida.com/accessory/pump/super_page.htm

書込番号：11969648

[緑山]

こんな電動ポンプもあります。
http://www.amazon.co.jp/%E3%83%A1%E3%83%AB%E3%83%86%E3%83%83%E3%82%AF-meltec-%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC%E3%83%83%E3%82%B5%E3%83%BC-%E3%82%B7%E3%82%AC%E3%83%BC%E9%9B%BB%E6%BA%90%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%97-F-15/dp/B000T0FHVI/ref=pd_cp_auto_2

同様の物は、カー用品店や、ホームセンター、\100ショップ・ダイソーにも有ります。
価格は若干安めです。

探せば、能力によって、千円余り〜数万円と色々です。
数万円クラスを持っていれば、簡単な塗装など、色々な用途で使えます。

書込番号：11970562

[Fit★]

ｵｷﾞﾊﾟﾝさん
写真まで載せてくれてありがとうございますm(_ _)m

書込番号：11970872

[Fit★]

緑山さん
こんなのもあるんですね＼(◎o◎)／
便利ですね。ありがとうございますm(_ _)m

書込番号：11970875

燃費

[EISHIN56]

リトルカブの２０００年式シャスタフワイトを中古で購入し、本日３ヶ月過ぎました。

アイドリンクがおかしかったり、急に止まったりと何度かあって３ヶ月の保証期間内でいろいろ不具合を見てもらえてらいいなと思っていましたが、走り的には問題ないような気がします。
でも、４回目の給油を本日済ませてみたところ、11052.4キロから11130.6キロで3.34リットルという結果のもと計算すると、リッター23.4キロという結果が出ました。片道4キロの所を毎日通勤して使っているだけなのですが、途中そんな坂もなく、ぶっ飛ばすこともなく、のらりくらりと運転しているだけです。前回がリッター28、前々回がリッター38でした。どんどん下がってきているような…

購入したところに聞いても、そんなはずはないって言われる次第です。

もう保証期間も過ぎてるので、どうせなら別のお店に持って行こうかと思ってるところです。

リッター２３.4キロについてみなさんどう思われるか教えてください。

書込番号：11573222

[G4 800MHz]

前回給油で満タンになっていなかった・・。

という事が考えられます。タンク容量の小さいバイクでは
例えば3回給油した時点で計算するとかしたほうが正確な燃費が出ます。

書込番号：11573294

[おーのいち]

私の単発２５０は８５％ツーで１５％通勤ですが、この燃費の良い時期では３８以上走ります。
仮に全て通勤（片道３キロ弱）としても３０以上走ると思います。
カブと名がつく以上２３．４はないでしょう。
絶対にどこかおかしいですよ。

書込番号：11573643

[People=Shit]

私の250マルチでも最近は24〜26走ります。

カブでその燃費は…

書込番号：11573657

[利益追求屋]

昔のっていたバイクで、メーターが故障？しており、距離が少なく
なっていたことがありました。
（友人３名で同じ道を走り、原因判明）

エンジンがおかしくなければ、まさかを疑うのもありかも・・です。

書込番号：11573711

[はらへったにょー]

＞前回がリッター28、前々回がリッター38でした

燃費の変化が大きすぎます、毎回正確に給油出来てないだけかと
私のV100だと2キロ以上変化しません

書込番号：11575223

[カンバック]

こんにちは
燃費悪いですね。
エンジンオイルとプラグを交換してエアクリーナーを清掃(或いは交換)
し、タイヤの空気もチェックして見ましょう。
これでも改善されなければドック入りが必要と思います。
因みにわたくしの125スクでL=40km、250オフでL=30km、リッターでL=18kmです。

書込番号：11576115

[ER-6n.2008@osaka]

こんにちは。

私はG4 800MHzさんに一票。
私はバイク二台に乗っていますが、たまに、良くも悪くもありえない燃費になることがあります。有人スタンドだと店員さんが目いっ〜〜ぱい入れたりするので数字が大きく変わります。特に少量給油の時に誤差が出やすいです。

それ以外には。
中古車のエンジン、車両の状態が悪いと燃費が悪くなると思います。
カンバックさん指摘以外には、エンジン、キャブを強力に清浄化する添加剤、チェーンの給油、調整。オイルが減るようならエンジン内部。多走行車のエンジンを回復させる添加剤もあります。

ただ、そこまで燃費が悪いとなるとキャブレターを疑ってしまいます。内部を触っているとオリジナルに戻すのは面倒なので、ホンダドリーム店などで一度確認してもらったほうがいいのではないでしょうか。

愛車のご回復を祈ります。

書込番号：11576568

[EISHIN56]

みなさん心温まるご回答ありがとうございます。

早速、近くのドリームに持って行ってみます。

ありがとうございました。

書込番号：11586870

信号待ちでエンジンが停止？？不安だらけです・・・・。

[kokoa 5]

中古でリトルカブを購入しました。
走行距離は購入時９千５百キロ位で通勤で使用して約３ヶ月乗り、今丁度１万キロになりました。
購入時のウインカーの接触不良から始まり、今は信号待ちでエンジン回転が下がりとまってしまいエンジンが停止する現象が続いています。　

購入した近所の個人経営のバイクや（購入後のアフターフォローを期待して）に何度かもって行っていますが、回転数を調整するだけで、そのときは一時的によくなるも数日経つと回転があがりすぎて元に戻してもらいまた、数日経つと回転すうが下がり信号待ち等でエンジンが停止してしまうことの繰り返しです。
（カブのエンジンは丈夫だからそうは壊れないから心配ないよといつも言われます）

何か他の原因があるのではないかと思っているのですが、バイクの知識は全くないのでお店のおじいさんを信用するしかありません。もし詳しい方で何か別の原因の可能性が考えられるのなら教えて頂けないでしょうか。
チューニング？・・・ということを別のレスで書いてありましたが、私のバイクもしたほうがよいのでしょうか？
もしチューニング？する場合は値段的にどのくらい普通掛かるのでしょうか？

また、燃費も購入時調べたらリッター50Km以上とのことでしたが、実際に走行したら３０kmしか走りません。この件もお店の人に聞いたら、「リッター２０kmくらい走れば良いよ」といっていました。

みなさんが言われていることとぜんぜん違うので正直このお店のおじいさんを信用しても良いのか最近不安に感じています？
第一印象は気の良いおじいさんで信用して中古バイクを購入したんですが・・・・。

こんな私に誰か良いアドバイスをください。

書込番号：11570423

[tayune]

チューニング？キャブレターオーバーホール、調整でしょうか？

おじさんが回転数を調整すると言うことですが、アイドルスクリューを回しているだけですのでkokoa 5さんでもマイナスドライバーでアイドリングの早さを変える事はできます。

おじさんに場所を教えてもらい、その時々で自分で回転数を合わせてはどうでしょう？

書込番号：11570529

[imac G4]

たぶん　キャブレターオーバーホールしてプラグ交換してみてください。

書込番号：11570581

[VTR健人]

こんばんは

リトルカブは年式によってはキャブレターからPGM-FIに変わっている様ですねぇ〜
中古で買われたとの事ですが、前オ−ナーのメンテ状態も判らないですよね
キャブレター車で放置期間などが【前オ−ナー時に】在ると、キャブレター内部の清掃などの必要性が出てくる場合も在ります
PGM-FI車だとその辺りは心配は無いです

他の方のレビューを見てると、燃費は５０ｋｍ/Ｌを割ることは無いような書き込みが目立ちます
PGM-FIだと、ソコまで極端に燃費が落ちるトラブルが在るとチェックランプ点灯しそうですし、キャブレター車ですかね？

キャブレター内部の詰まりも可能性はありますが、簡単な所だとエアクリーナーの詰まりだとか、プラグの劣化だったり・・・・


一度キチンとメンテナンスを受けた方が良いのかもしれません

書込番号：11570724

[スリフティ]

横からスミマセン

ちょっと気に掛かったものですから一言！
先ず、そのバイク店に行くの止めて下さい。
完全に、足元を見られてしまっています。

全てに関してですが、人を見かけで判断するのは完全なる博打です。
貴方が信頼できないのなら、隣の町のバイク店へ行きましょう(笑）

書込番号：11570849

[保護者はタロウ]

足元見る？・・・整備もお金取ってないんでしょうね・・・たぶん

じじーは触りたくない・・・バイク屋でなくて、自転車屋で？・・


マジなら痴呆が入ってる可能性アリ。

書込番号：11571396

[ヤマハ乗り]

誰も聞かないので気になったんですが
中古のリトルカブをご購入なさったと有りますが
ノーマル車両でしょうか？
マフラーとか排気量が変わってたりしません？


『人を見かけで判断するのは完全なる博打』なら
掲示板は大博打ですね〜

書込番号：11571891

[カンバック]

こんにちは
購入されたバイク屋さんは余りバイク整備は専門ではないようですね。
既レスですが、わたくしもキャブレターの分解清掃が必要と思います。
スローを調整してもアイドリングが安定せずに止まってしまうのは、
内部に不純物が溜まっているのではないでしようか？

また、点火系統も念のため、プラグの清掃(或いは交換)もお勧めです。
マフラーも詰り等がないことを確認して、詰まっていたら異物を除去。
それからエアクリーナーを清掃(或いは交換)し、オイルも古ければ交換。
タイヤの空気圧とブレーキの状態(遊び、効き、引き摺り等)の確認。
中古でもこの程度の簡単整備は行った上て納車していれば何の問題も無く
走っていると思いますし、燃費もL=30kmなんてことはまずないでしょう。

書込番号：11571913

[ライコネン１０１７]

「リッター２０kmくらい走れば良いよ」って酷いｗ

ホンダドリーム等、違うバイク屋に行って、治す治さないは別として不良個所を聞いてみたほうがいいよ。
多分実費なら、買い換えたほうがいいかも。。。

書込番号：11572118

[鳥坂先輩]

＞掲示板は大博打ですね〜


正解。話1/10くらいに聞くとちょうどいい。


＞「リッター２０kmくらい走れば良いよ」って酷いｗ

別にひどかーねーだろ。乗り方もわからんしな。
下手に40ｋｍ/L以上行きますよ！とか中古のバイクではよう言わんがな。


そのバイク屋が下手なのは確実だが、そこを選んだスレ主の問題でもあるので一概にバイク屋だけのせいには出来ないだろう。またバイク屋なんてほとんど（99％？）個人経営だから、それを原因にするのもどうかな？


もしくはそのじーさん、実はPOPヨシムラの愛弟子で高度なチューニングを施しているのかもしれないｗ
じーさんの内心「そのカブはぶっ飛ばさないと調子悪くなるんだよな。初心者の女の子に売ったのは失敗だったな、、、」



ヨシムラやモリワキ出身のバイク経営者は少なく無いと思うので、あながちありえない話では無いと思う、、、、ｗ


まぁ、近所で「Wing店」や『ドリーム店」を探してみてもらえばいい。
他店購入のメンテナンスは最初は嫌われるかもしれないが、そこは我慢してお願いしてみましょう。

書込番号：11572692

[ライコネン１０１７]

リトルカブの燃費が良くてリッター２０kmくらいは酷いだろ。

2st原付スクでもそれくらい走る。

書込番号：11572827

[tayune]

＞リッター２０kmくらいは

ほんとに測ったのか疑問？

書込番号：11572867

[茶風呂Jr.]

＞リッター２０kmくらいは

良くない個体なのかも？

書込番号：11574066

[kokoa 5]

みなさん貴重な意見ありがとうございました。明日仕事が休みなので早速別のバイク屋さんで一度見てもらうようにして見ます。
知識ない私なんかが、疑いもなく人を信じて中古に手を出したのが失敗だったんですよね・・・。
でもとてもいい勉強になりました。みなさんありがとうございました。

書込番号：11575284

[ER-6n.2008@osaka]

余計なお世話ですが。

VTR健人さん、「キャブレター内部の清掃などの必要性が出てくる場合も在ります　PGM-FI車だとその辺りは心配は無いです」と書いてますが、「カワサキ車」だとこうはいきません*。ER-6nのスロットル・ボディの汚れによるアイドリング不調は有名です。

* 実際は車でもアイドリング不調、エンジン不調になる。それで、「インジェクタークリーナ」などの添加剤が各種発売されています。値段が高いものほど清浄効果が高いようです。添加剤はたいてい「50-70リットルに一本」なので、リトルカブだと、満タンに付き一本の 1/15 - 1/20 程度のごく微量で充分です。


>回転数を調整するだけで、そのときは一時的によくなるも数日経つと回転があがりすぎて元に戻してもらいまた、数日経つと回転すうが下がり

原因はわかりませんが、FI の ER でもこういうことはあります。
気温27度以上の今でも、エンジンをかけてしばらくしてから自動的にアイドリングがあがる。FI がエンジンを暖めているらしい。買った時に、アイドリングが安定するまで走らない方がいいと言われたので、今でもそれを守っている。

キャブのシェルパの場合、エンジンが暖まるのにたっぷり時間がかかり、夏場でもアイドリングが安定するのに時間がかかる。よほど気温の高い時期以外、半チョークのまま走り出して、しばらくしてからチョークを戻すワザで時間を節約している。今の時期でもチョークを戻すとアイドリングが低かったりする。

ネットで調べると、同じリトルカブで「夏でも走り出す前はエンジンを少しアイドリングしてウォーミングアップしてあげると、走り始めに信号待ちなどでエンストしにくくなります。」と書いている人がいる。

キャブ自体の不調であっても、カブの場合はそれなりに復旧できると思いますよ。あまり心配されないように。

書込番号：11588590

[ER-6n.2008@osaka]

>疑いもなく人を信じて中古に手を出したのが失敗だったんですよね・・・。

ホンダの認定保証中古車だったのに燃費が悪いバイクに乗ったことがあります。キャブか何か、どこかおかしいんだと思います。−−−ホンダを信じていたのに！ とかありますよね(笑)。

あ、大昔、新車なのに変な現象がおきるバイクを買ってしまいました。結局、じきに手放した。ホンダを信じていたのに！

それと、中古の場合、お店の側も同じリスクを背負っていますね。お店の人も売り手を信じて買い取ったり、下取りしたりするのであまり責められない面もあると思います。

バイク店に出入りしていると、店の常連さんが手放したバイクなど、素性の知れたバイクが買えることもありますが、普通、一般社会は「暗黙の信頼」を前提に動いているので、あまり落ち込む必要はないですよ。

えーと、私の場合、今はカワサキ車２台なので、何があっても、「カワサキだから」で終わり。−−−だったりして（爆）。

連投失礼しました。

書込番号：11588792

[EISHIN56]

2000年式白リトルです

実は僕も同じようなことで先日書き込みさせていただき、皆さんのアドバイスのおかげで解決？させていただきました。

僕も前回3ヶ月過ぎたばかりです。

ウインカー接触不良、アイドリンクがおかしかったり、途中止まったり、前オーナーがキャブのガソリンが通る穴を広げてしまっててそこを交換してもらったり、ガソリン臭かったりといろいろありました。

僕のは前回リッター２３.４キロまでいってしまったので、もうどうしようかと思っての書き込みでした。

やはりホンダのproだったり、ウイング、ドリームに行ったほうが自分の気持の整理にもなると思います。

僕は、職場の近くにホンダのproを掲げてるまぁまぁ大きなバイク屋さんがあったのでそこに持って行ってみてもらいました。

結果的には、ブレーキの調整とタイヤの空気を入れてもらい、フェンダーの歪みを直してもらっただけで終わりましたが、人間でもセカンドオピニオンというものがあるので、やはり見てもらって安心しましたよ。

僕が言われたのは、キャブなどの掃除や調整は購入したお店でされてるはずだから、１回の走行距離が短いのと、タイヤの空気圧が３分の１になってるのが原因じゃないかということでした。

エンジンが暖まってちょうどいい感じになるくらいで毎回終わってるからないかなということです。

確かに片道５キロくらいじゃそうなのかもしれません。

次の計測がどういう結果になるか楽しみにしているところです。

リトルカブは好きな色が中古にしか無い色だったりするから、仕様がないことがあると思います。

せっかく買ったのに簡単に手放すわけにはいかないですよね。

お互い頑張りましょう。

書込番号：11619619

[チェルシー!]

当方、バイスブルーのリトルカブを新車で購入して６年目になります。私のカブはマフラーやキャブのメインジェットなどを少々カスタムしている程度ですが、リッター４５kmを下回った事は一度もありません(体重８０kgで重いです) 一度、キャブレターの清掃とエアフィルター＆オイル交換などしてみては如何でしょうか？ カブはタフなオートバイですがやはりメンテナンスは欠かせません！ タイヤの空気圧やチェーン調整なども同時に行ってみて下さいませ。

書込番号：11688284

[航希]

はじめまして、アイドリング不調についてですが、私もスーパーカブ50に乗っていて信号などでエンジンがよく止まるので、キャブレターを調整しても結局はダメでしたので、１０年ほど替えていないエンジンオイルを新品に交換しました。
その結果、アイドリングは安定し、加速も良くなり潤滑オイルの必要性に改めて気付きました。
参考になればと思いますが、試して頂ければと思います。

書込番号：20991467

[アハト・アハト]

10年て

ワインじゃないんですから＝３

書込番号：20996742

減速していくと時速30キロぐらいで車体がビビります。

[クーパールーパー]

こんにちは、クーパールーパーという者です。
初めて質問させていただきます。

タイトルの通りなのですが、40キロぐらいで走行していて、ブレーキorエンジンブレーキで減速していくと30キロぐらいで車体(特にシート下から)がビビります。
30キロ前後を過ぎるとビビらなくなります。
今年の10月に新車で納車され、乗り始めてからずっとです。
信号で止まるたびにビビるんで不快でなりません。
「慣らし運転不足かな？」とも思ったのですが、既に1000キロ程走っているので違うみたいです。
エンジンに負担がかかるような運転もしていません。

以前アルバイトで乗っていたスーパーカブ(キャブ式)はこんなことはなかったのですが、インジェクション特有なんでしょうか？
最近のカブはこういうものなんでしょうか？
それとも初期不良ですか？

バイクの知識は皆無なので皆様の智恵を少しでもお借りできれば幸いです。
よろしくお願いします。

書込番号：10632776

[鳥坂先輩]

個体差でしょう。

どこかネジが緩んでいる可能性もあります。バイク屋さんにみてもらいましょう。
実際に乗ってもらえば解決しやすいと思います。
購入店ならそれくらいしてくれるはずですよ。

書込番号：10645328

[ニーベルング]

不快なら点検して貰うしかないですね。

これからは、異常を感じた時点ですぐ点検してもらいましょう。
既に1000km走っているので初期不良にはならないです。
もっと走行距離の短い中古車だってありますし。

書込番号：10646584

[クーパールーパー]

返信が大変遅くなってしまい申し訳ありません！！！
鳥坂先輩さん、ニーベルングさん、貴重なご意見ありがとうございました。
今は解決し、快適に乗っています。
本当にありがとうございました！！

書込番号：10757471