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ホンダ リトルカブのコンテンツ
満足度：
このページのスレッド一覧（全31スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 リトルカブとズーマー |
10 | 10 | 2007年10月26日 22:25 |
| エンジンオイルの交換 |
8 | 10 | 2007年9月26日 12:13 |
 この車の良い点悪い点（私観） |
0 | 0 | 2007年9月1日 16:05 |
| 機関番号の位置 |
0 | 4 | 2007年4月25日 09:50 |
| セル付き４速かキックのみ３速か？ |
210 | 31 | 2007年4月10日 23:42 |
| タイヤ交換について |
3 | 2 | 2006年2月14日 22:46 |
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良い点悪い点じゃなくて、ミッションの違いが大きいからそこで選んだら？
カブはクラッチこそないけど、マニュアルミッション車。
ズーマーはいわゆるスクーターと同じタイプのオートマ車。
もちろん見た目も全然違うから好きなほうでいいんじゃない？
馬力はズーマーが上だけど、燃費はカブが上。
どっちがいいかはあなたしだい。
書込番号：6756286
1点
新谷かほるさん
＞カブはクラッチこそないけど、マニュアルミッション車。
カブ９０はＡＴ限定免許で乗れるそうなので、マニュアルと言い切れるか疑問です。
敢て言うならセミオートマチック？
書込番号：6756482
0点
どうも、話が分かって頂けてないようなので、訂正します。
× ＞カブ９０はＡＴ限定免許で乗れるそうなので、マニュアルと言い切れるか疑問です
○ カブ９０はＡＴ限定免許で乗れるそうなので、リトルカブがマニュアルと言い切れるか疑問です
書込番号：6759881
4点
趣味性や面白さではズーマーだと思いますが、実用性、耐久性、燃費等のランニングコストではカブでしょう。
カブは働くバイクですからね。
書込番号：6761506
0点
ズーマーに乗ってる友達に聞いてみると
デザインがバギーっぽくてかっこいい
オートマだから運転が超簡単
シート下の収納スペースがなかなか便利
最高時速６０キロ前後でちょっと遅い
と、こんなもんでした。
これに対してリトルカブは
デザインがかわいい（個人差ありますが）
燃費がとてつもなく良い（普通に走ってリッター約５０キロ）
ギアチェンをガチャガチャやるのが楽しい
最高時速７０キロいくかいかないかで普通
スタート時にもたつく（信号待ちからのスタートが遅いのでイライラします）
収納スペースが無く、不便（これはパーツ買って後付けできます）
カスタム用のパーツが豊富
リトルカブ最大の武器はやはり燃費ですかね。
書込番号：6765270
0点
＞リトルカブ最大の武器はやはり燃費ですかね。
カブの全てに言えるでしょう。
書込番号：6765306
1点
リトルカブって良くも悪くもカブそのものなんですよね。(サイズも普通の50ccのカブそのもの)
元々ビジネスユース(新聞配達、郵便配達、信金、ソバ屋の出前ect)中心に使われているモデルだと思います。
そのシリーズ(50cc,70cc,90cc)の中で50ccのみ、スクーターっぽい？色を塗り、リトルカブとネーミングをつけて一般ピープル向けに販売しているのではないでしょうか？
書込番号：6776905
1点
ホンダの横型エンジンなら
井上ボーリングさんからボアアップキットが出てますよ。
原付二種になるので３０キロの速度制限、二段階右折からおさらばです。
もちろん原付免許では乗れないけどね。
書込番号：6909327
0点
今夏、2ヶ月かけて日本一周15000kmを走りました。
2000〜3000km毎にエンジンオイルの交換をしていたのですが
こういった長期のツーリング、1日の走行距離が300〜400kmの場合は
どのくらいの間隔でエンジンオイルを交換するのがベストなんでしょうか？
行く先々で立ち寄ったバイク屋で聞いてみると
500〜1000kmで交換という人から、3000kmまでには交換という人もいてまちまちでした。
今現在、リトルカブのエンジンは問題なく動いています。
（若干音がうるさくなったかも・・・）
ですので自分の交換サイクルでよかったのか、
それともそれほど神経質に気にしなくてもいいのか・・・。
皆様の意見をお待ちしております。
0点
初めまして。
個人的見解になりますが
いろいろカブは見てきましたが
オイル交換は3000km毎くらいでいいと思っています。
純正オイルでG2あたり入れてれば十分でしょう。(指定はG1）
逆に高性能過ぎるオイル入れててエンジンダメージ受けているのを見るくらいです。（オーナーのエンジンまわしすぎもあるかも？）
交換サイクルについてはそのくらいで十分だと思います。
そのくらい走るとそれよりオイルフィルターのほうが気になりますね･･･
オイルフィルター自体は再利用可能な金属メッシュタイプですが･･･
カブ系のオイルフィルターは右側クランクケースカバーを外さなければなりませんし、交換時新品クランクケースガスケットも必要なので頻繁に出来るものでもないですが・・・結構詰まり気味になってるのが多いですよ。
自分的には9000kmに一回（オイル交換3回に１回）くらいはフィルター清掃したほうがいいように思います。
ご参考までに。
書込番号：6798410
1点
私の友人がカブに乗っておりました。
新しいうちはそんなに頻繁に交換しなくてもいいらしいですが古くなると1000kmに一回やったほうがいいとバイク屋のお兄さんに言われてました。
実際、オイルはすぐに黒くなってました。
ちなみに友達のカブは走行距離が4万kmくらいでしたが。
書込番号：6798416
0点
僕だったら5000kmでやります。
実際は4200kmくらいしか旅に出た事はなく、道中無交換ですが。
北海道は８月は私、９月はケミストリーさんだったかな？、同じ青色のアドレスV125で行かれているのですが、見かけませんでしたか？
書込番号：6798755
0点
同じ距離でも1年で3,000km走るのと3ケ月では違うと思います。
距離だけでなく使用期間も考慮されるとより良いのではと思います。
半年で4,000〜5,000km走るより3,000kmでも1年使う方がオイルは劣化します。
書込番号：6799418
1点
エンジンオイルは主にストップ＆ゴーの繰り返しで汚れます。よって
「1日の走行距離が300〜400kmの場合」とありますが、仮に一定速度で信号の無い一本道を走ったのであれば4〜5000km位はオイル無交換でＯＫではないかと思います。反対に信号の多い街中でストップ＆ゴーを繰り返したのであれば、もうちょっと早めの交換ですね、僕なら･･･
書込番号：6799520
1点
OILの劣化を確認しますねぇ。
直接見て、触って、嗅いでｗ
乗り方、使い方次第で劣化の具合はそれぞれですから・・・
25年以上そんなこんなでOIL管理をしてきましたが、純正ではないものは要注意。
昔から色々迷セリフの商品はありますので（水商売と同じさ油商売も）
書込番号：6800010
1点
皆様、ご意見ありがとうございます。
けっこう皆さんまちまちですね。
やっぱり3000kmぐらいなのかな〜。
函館方面へ向かう途中、帯広でオイルを交換したのですが
バイク屋の人からは『次は函館で交換したほうがいい』と言われました。
正直、早すぎじゃね？と思いました・・・。
（結局函館では交換しなかったです）
＞かま＿さん
たくさんのライダーさんとすれ違いましたからねぇ。
もしかしたらみかけてたかも・・・。
掲示板拝見させていただきました。
道の駅『興部』の無料宿泊所、私も利用しました(^-^)
書込番号：6800135
1点
興味深いご意見ばかりでとても参考になります。
わたくしの場合、バイクは2台乗っていますが、結果的には3,000kmくらいで交換しています。
4,000kmでも十分なのですが、一応半年毎に交換と決めているので先に期間が来てしまう為。
因みに車も2台ありますが、ターボ車なのでこちらも半年毎の交換がメーカー指定です。
書込番号：6800456
0点
エンジンオイルの交換時期については過去のレスなども参考にして下さい。
なお、ホンダ社製品にはホンダ純正を入れた方がいいと、技術系の方から話を聞いた事があります。
それと、カブにはあまり高級オイルを使うとクラッチ滑りが起きると聞いてますので、高いオイルは避けた方がいいでしょう。
書込番号：6800666
1点
しまった！良く読んだらG-STATIONさんが既に具体的にレスしてた。（＞＜）
＞どのくらいの間隔でエンジンオイルを交換するのがベストなんでしょうか？
何がベストかはその人に依ると思いますが、究極を目指すなら、レーサーの様に一度使ったら即交換でしょう。
書込番号：6800689
2点
１５年近く乗ってきたカブを乗り換える事にしました。足つき性がよくなる事、車輪の直径が大きい（スクーターに比べて）、カブと取り扱いが同じである、という点から決定したものです。主たる使用は、買い物（片道１０キロ最大）です。１２Ｖ・キック始動・３速のタイプにしました（旧カブに合わせて）前・後に籠を取り付けました。前籠を取り付けるとヘッドライトの光軸が干渉して路面を照らさない事態になり補助ヘッドライトを前籠に取り付けてクリア。メンテナンスは旧カブの経験からタイヤの交換やパンク修理だけといってもいいので、後輪の着脱を実施、車軸の抜き出しで軸ヘッドの６角部がマフラーと干渉して抜き出しにくい事が判明（困難なだけ）タイヤの外形寸法が小さくなった分車体外への取り出しは大変楽になった。そこでタイヤの価格について調べたところ、２倍の価格差があることが判明。旧カブと比べて後輪タイヤで最大３倍という。パーツ１つ買うにもよく調べてからと教えられた。
0点
すみません！教えてください。リトルカブをオークションで購入しました際に販売証明書をつけてもらいましたが、型式や機関番号が空欄でした。型式などはわかりましたが、機関番号はどこを見ればよいかわかりません。わかる方がいらっしゃったら教えてください。
0点
エンジンに刻印してあるような気がします。
間違ってたらごめんなさい。
書込番号：6268532
0点
ありがとうございます。今、みてみたらＥＴ−２−−−−−（２の後の−はアルファベットと数字）というのが彫ってありましたがこれが機関番号でしょうか？
書込番号：6268564
0点
多分そうだと思います。
車の場合も、エンジンと車体に番号が付いてますので、それで間違いないと思います。
書込番号：6268605
0点
使用目的によって選択されると宜しいかと思います
どんな使い方をするのか
迷っているポイントは何か を 書くと
使用している方も アドバイスしやすいと思います
書込番号：5926925
13点
北海道ツーリングで出会うカブは、やっぱり４速が良いって言ってますね。
京都からサンダルで４速の黄色いリトルカブで来たツワモノのお姉ちゃん。元気かな？
そのときは、道内では結構有名になっていたのですが、全国的にはどうなのでしょう？
着ぐるみ冒険家は、ついに日本一周を達成し、今は洗濯のようです。
書込番号：5927013
10点
4速が必要と感じるシチュエーションがあるところといえば・・・
私ならながーい直線路。
逆に3速で十分と思うところは結構あります。
路地裏や狭路、交通の流れがよくないとか・・・トップギアを使う要素がない道ならね〜
ギアチェンジを頻繁にやらなくてもよいので結構、楽と思う。
書込番号：5927409
7点
みなさま、アドバイスありがとうございます。私は、もう２０年以上も前に、家にあった当時のカブ（50cc３速）に良く乗っていましたので、カブがどんなものかある程度は解ると思うのですが、４速の経験がないのでお尋ねしているところです。今回は、高校生の娘の通学用にと考えています。使用範囲は、流れの良い田園地帯、全くの田舎、それほどきつい坂道は走らないと思います。いかがでしょう？ やっぱり、４速で良かった！と感じることは多いでしょうか？
書込番号：5927711
14点
何かの雑誌でテストしてたのですが 何が一番燃費がいいか カブが1位と2位でした 何で? と思ったら4速が1位3速が2位だったようです!
書込番号：5929680
8点
通勤通学で考えた場合は、燃費は重要ですよね。
ツーリングにカブは、ノーマルなワタクシにはウケ狙いでしかないと思い、
まぁ実際ツワモノばかりですが、
みんな楽しい人で、ほがらかな気分になれます(*^^*)
書込番号：5929794
11点
どうでもいいけど、高校生の娘さんがカブに乗るのかな？
本人は承諾してるんですか？
私なら、スクーターを勧めます。
書込番号：5929824
7点
昔カブの燃費に対抗して メイト シャフトドライブって有ったけど
今は無いのでしょうか？確かカタログでは30km/h定地燃費75km/Lだったような覚えがあります
書込番号：5929835
5点
またまた、たくさんのアドバイスありがとうございます。いつか指摘されるだろう！？と思っていましたが、娘はカブに乗ることに積極的なのです。スクーターにはあまり興味ないようです。
書込番号：5929853
13点
>どうでもいいけど、高校生の娘さんがカブに乗るのかな？
2号さん 最近も昔も無く 人気車種ですよ！
リトルカブですよ
書込番号：5929916
7点
リトルカブ、女の子に人気ですよ。ホントに。
でもそれでツーリングに出るのはやめたほうがいいかも？ こんなσ(-- おぢさんにナンパされます。
書込番号：5930006
7点
＞娘はカブに乗ることに積極的なのです。
＞リトルカブ、女の子に人気ですよ。ホントに。
これは、知らず失礼しました。m(_ _)m
書込番号：5930034
6点
>これは、知らず失礼しました。m(_ _)m
バイクの事ばかりでなく
少し若い女性の事も観察してください(笑)
書込番号：5930066
6点
女の子ネタに燃えるおじさんばっかり（笑）
人のことは言えませんが(;￣ー￣A アセアセ・・・
４速、３速もありますが、セル付き、キックのみも考えた方が良いのではないでしょうか？
セル付きの方が始動が楽なのと始動がスマートなのでとつき易いと思います。
燃費、扱い易さからだと、４速・セル付きが良いのではないかと思います。
書込番号：5931463
7点
2号さん 高校生の娘さんに乗りたいんでしょ・・まずい消される
やっぱりセルは有った方がいいのでは 値段は少々張りますがエンジンの掛け方が2つあれば どちらかが壊れても・・・壊れないか
昨日の価格COMツーりでカレー食べた後交差点でエンストしてキックしてた人が・・・
書込番号：5931630
2点
カブは赤カブが登場したあたりから、若者にも人気が出だしたような。
書込番号：5932150
4点
私の知り合いの女性が高校生のときに親に「バイクの免許取りたい」と言ったら 父親喜んで 「よし！ 免許取ったら バイク買ってやる」 娘喜んで 「え！ バイク買ってくれるの？」
父親「勿論だ！ 毎日出前が忙しいからね(笑)」
そこの家は食堂です 父親はまじめに出前の為に 娘を働かせたかったらしいです 彼女はまだバイクの免許持っていません
書込番号：5932234
7点
私が高校の頃は、バイクと免許を所持するには学校の許可が必要で、唯一認められるのが家業を手伝う場合だけでした。
一人だけ家業を手伝うということで認められた者がいましたが、卒業後しばらくしてそこの父親が夜逃げしたと噂で聞きました。
書込番号：5932402
2点
いっその事 学校辞めて家業を継いでれば・・・やっぱり夜逃げ???
書込番号：5936495
3点
北海道ツーリングも一種の夜逃げかも。
学校の帰りにちょっと北海道寄ってみました♪ 京都のお姉ちゃんはそんな感じでした。
書込番号：5936549
5点
リトルカブ・・・あの花いちさんも乗ってるんではなかったっけ？
セルはあれば便利だとは思いますが、無しなら無しで済むと思います。
市街地での使用が多いときは3速がいいと思います。ワタクシも似たようなもの(自動遠心+3速)に乗っていた時期がありますが、通常は2速発進で十分だし、走り出したら3速に入れっぱなしで走れますよ。
書込番号：5937973
3点
実用車といえる「カブ」のイメチェンしたのはバリ伝だったと思うのは私だけｗ？
今や洒落「カブ」も発売されて以前とは違うバイクに変わったものです。
私にはドコが良いのかわかりませんが、実用として使うのであれば良い「相棒」と感じます。
書込番号：5939977
2点
私が一番最初に乗ったバイクはカブです 中学1〜2年の頃かなー
新聞屋さんの前に鍵つきで落ちてたのを誰かが拾ってきました ガス欠になった時スタンド行くの怖かったなーーえっ!誰かって誰?それは・・・と・も・だ・ち（￣ー￣）ニヤｯ
書込番号：5940339
5点
いつの間にか、ずいぶん返信が増えていてビックリしました。リトルを含めカブそのものが人気者なんだなと、ちょっと感動しています。私が中1のころ、はじめて乗ったバイクが祖父のカブでした。田舎道をガンガン飛ばしました。カブは、ギアチェンジのとき、足を離すまでクラッチが繋がらないですよね。よって、ダウン時には回転あわせが出来る！これが何とも通っぽくて良かった。ヤマハのメイトではこんな芸当は出来なかったと記憶しています。あれから数台、原付〜400と乗り継ぎましたが、やはり色んな部分でカブは偉大だなと思います。今回のカブ、娘が乗らなくなったら、もちろん私がいただきます。
書込番号：5940603
2点
中学生がバイクを・・・。シンジラレナイ。もちろん、クローズドのコースということで。
私も初めてバイクに乗ったのはカブの90です。○学6年の時。今も母親が乗っています。
書込番号：5946028
3点
aghartaさま。郵便局のカブをごらんになった事があるでしょうか？ Ｆサスペンションがリンク式ではなく、テレスコピックの物です。私は過去に、友人が持っていた郵便カブを借りて乗ってみましたが、前輪と地面との接地感が高く、急ブレーキをかけた時の安定感も、一般のカブとは比較になりませんでした。
ファンの方には申し訳ありませんが、私はカブのリンク式Ｆサスペンションは、ちょっと危ないと思っているのです。郵便カブは、整備を担当している地域のバイク屋さんから、払い下げを受けられると思います。
書込番号：5967796
0点
これでしょう？
郵政の払い下げはなかなか出ないのでレアですね。
＞http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500397B20061104005+
カブに拘らなければスズキ/バーディはテレスコですよ。
しかも新車で買えます。
＞http://www1.suzuki.co.jp/motor/birdie50/index.html
こちらは原付ではなく２種になりますが、ヤマハ/タウンメイト90もテレスコです。
＞http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/business/mate/index.html
どちらもリルカブ（こう言った方がオシャレな感じがするのは私だけか？）
の様な洒落たカラーリングではないですけどね・・・・・(汗)
ファッション性で特に女性に受けが良いのはリルカブとカブラでしょうか。
（どうでも良い事ですが個人的には先代バーディの直線的なフォルムが好き。）
書込番号：5967957
0点
私も、昔からカブのボトムリンク・サスには疑問を持っています。乗っていて挙動が不自然ですね。かつてのスズキのＡＮＤＦも、あんなに過剰には反応しなかったでしょう！？(^^;) この度、セル付き４速の展示車輌を安く購入できました。少しだけ、錆とかカウルの擦れとかありますが、良い買い物が出来ました。大事にしてやりたいと思っています。
書込番号：5968190
0点
ご購入おめでとうございまぁ〜す(^-^)∠※パンッ
カブは乗った事がないのですが、リンク式はアドレスＶ１００で北海道一周、ＡＮＤＦもカタナで青森往復を快適にこなしてくれました。
実は定年後の日本一周をカブでという夢はありますので、それまでにカブがあったら買うかも知れません。
またのレポートお待ちしております(^-^)/
書込番号：5968525
4点
リトルカブの初期型、3速を所有しております。新車から35000キロになってます。
私が買ったときは、4速セル付きが有りませんでしたから、3速ですが今ならば、迷わず4速ですね。
ちなみに私が初めてカブの初体験は、小学校3年でしたね。田舎で田んぼまでその力強い走りに感激したことを今でも覚えております。
書込番号：6215280
0点
カブ50の4速は、3速がトップで4速がエコノミーラン用のオーバートップの設定です。
1速がスーパーローで、2速とやたらに離れているのは同じ。
各3速の変速比も近い。
開けた道路を流す機会が多くなければ、どちらでも。
因みに新聞配達では2速あれば用が足りるとか。
ボトムリンクが性能面でテレスコに劣るのは確かだが、極端なパワーアップでも施さない限りは不足はありません。
むしろ交換の容易なリヤショックを換装した方が、空荷でブワンブワンした乗り心地も改善されます。
（安価）
書込番号：6218828
6点
当方、リトルカブとＣＤ９０を購入し、これからじっくり自分でメンテナンスして行こうと思っています。なにぶん初心者なのでご教授いただきたいのですが、リトルカブを乗っておられる皆さんは、タイヤ交換の際どのような方法で交換されておられますでしょうか？お勧めのメンテナンススタンドは、ございますでしょうか？
1点
普通にホンダのバイク屋さんでいいんじゃないの？
自分でやっても良いけど、、、、
それにタイヤはリトルカブなら２〜３万キロは持つんじゃないかな？
チューブタイヤだから交換の際はチューブも新品に替えたが良いですよ。
書込番号：4217992
1点
はじめまして。
タイヤ交換の件，是非ご自分でトライして見てください。
失敗しても安いものです。因みに，ディーラーに依頼した場合，部品代＋工賃（ほとんど部品台と同額）をとられるし，技術は身につきません。 方法は自転車と変わりませんので，タイヤレバーを2本，空気入れ（自転車用1000円以下）を購入していただき，・・・おっと忘れていました，タイヤ（必要本数）を用意していただきトライしてください。どうしても不安がおありでしたら，自転車で試してみて・・後はネットで知識を仕入れやってみるべしです。
書込番号：4822777
1点
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