ホンダ CB600F ホーネット

走行1500�`でのレポ

[歌うリターンライダー]

08ホーネット600．ますます好調です。
オプションのメーターカウルは写真で見る以上にかっこよく、ちっちゃいくせに、結構防風効果あります。（といっても身体部分のみ。）
トルク、パワー、足周り、全て日本の道路事情には余裕があり、必要にして十分。
RC42（所謂CBナナハン）からの乗り替えですが、乗れば乗るほどポテンシャルの違いを気づかされます。
600ccを侮ることなかれ。。。っす。

http://www.ootagawa-fan.net/hornet600/hornet600.html

書込番号：9255914

走行1000�`にてアタリが出てきました！

[歌うリターンライダー]

本日走行1000�`達成！
走りが随分と滑らかになってきました。
6速法定速度域で特にそれを感じる。
燃費もリッター当たり20�`を超えてきた！
いい感じ♪

（ちなみに500�`で一回オイル＆エレメント交換してます）

高速での加速もトルクも必要十分。（ちゅ〜か、使いきったら御用間違いなし）

書込番号：9177474

通常アクシデントにて、国内産で対応不可の場合も！

[歌うリターンライダー]

（'08ホーネットについて）
実際、超低速練習（スタンディング）の際、タチゴケてしまいました。
本当に単純なタチゴケだったのですが、意外な所が壊れました。
アクセルの戻し側のワイヤーとその付け根のスイッチボックス。
このスイッチボックスはイタリアからの輸入になるようで、部品入手まで２ヶ月待ちです。
ご参考まで・・・

個人的には、以後ナックルガードを付けて対応します。

書込番号：9095237

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

どうもです
ワタクシもナックルガード検討中ですが１０００Rはレバーの取り付け位置が
左右で２センチ位違います、上手く着く製品がなかなかありません
ホーネットはどうですか？
取り付け予定のナックルガードは既にお有りですか？

書込番号：9095315

[ギュめこ]

　既成概念に囚われていますね。

ＤＩＹになりますが、ハンドルバーに固定しようとするから悩むのです。

ブレーキレバーに固定する事を考えましょう。

　不器用ならムリですが。

書込番号：9095605

[歌うリターンライダー]

ブレーキ側全体	ブレーキホースの取りまわし	クラッチ側

>fast freddieさん

以後というのは「以後練習予定」という意味で言葉足らずですんません。
もうナックルガードは実装してます。
ヤマハのセロー用のを流用しました。
バーハンの取りつけに対してブレーキホースが干渉するので写真のようにかわしてます。
1000Rに適応可能かどうかは判りませんが、ご参考になれば幸いです。

>ギュめこさん

仰るところの「ブレーキレバーに固定する事を考えましょう。」というのはブレーキレバーを輪っか状にしてって意味でしょうか？
「ブレーキレバーを強固にすると、根っこがやられるよ。」（実際その方はNSRですがやられました）と先日ジムカーナの先輩に聞いたばかりなので、、、
まぁ自己責任でそれもアリかもしれませんが、私の場合は既成概念でクリアできました。

PS
最初から写真付ければ良かったかもしれません。
この写真はさきほど暗闇の中で貧弱なストロボで撮ったばかりのものなので、見づらいかもです・・・

書込番号：9095777

[ギュめこ]

　そうですね。　転倒時をメインに考えるとそいうですね。
『ナックルガード』　　ですものね。

　スイマセン。私的に自分の必要性で言えば、冬場に指先を冷たい風から守るための目的で
考えていました。

　私案、ボツという事で。

書込番号：9095833

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

既に付けてましたか〜
写真付きでありがとうございます
先日ツーでご一緒した方(TDM乗り）も同じ物をつけてましたね〜
ホース周り以外は特に加工無しで付きそうですね・・
クラッチ側のレバーの出方は１０００Rとは若干ちがうようです
もうちょっと検討の余地が有りそうです

書込番号：9096062

[鉄火丼ブレード]

＞このスイッチボックスはイタリアからの輸入になるようで、部品入手まで２ヶ月待ちです。
鈴鹿にストックはありませんが、メーカーオーダー可能です。
但し、納期／価格は未定となりますが、価格は同排気量のソレと大差はありません。
（納期は最短で２日、最大でも１ヶ月ほどです。）

因みに、H.I.T.O.S.では弾かれます。＜ハンバイチュウシ表示となります。

書込番号：9099006

[歌うリターンライダー]

意外にも昨日、パーツが入りました。
パーツの内容は
・スイッチボックス
・アクセルの戻しワイヤー
・マフラー先端
です。
４月入荷の予定だったのに２月末には入荷。
早速直してもらいました。
・・・が！
ワイヤーの取りつけに四苦八苦されたそうで、2人がかりで４時間かかったそうです。
お疲れ様ですm(_ _)m
ナックルガードも付けたし、今後は少々のタチゴケでスイッチボックスやられる事はないとは思いますが、兎に角安全運転心がけます。

今日ディーラーさんに行ってみると０９のCBR600RRが並んでました。
ニーグリップの所を少し工夫してたかな？
夏場熱くてヤケドしそうになるフレームとの間にもワンクッション入れた模様。
レンタルに出さないかなぁ〜♪（ホネ６と同じエンジンってこともあって乗って見たいっす！）

書込番号：9145194

通常アクシデントには、国内産で対応可！

[歌うリターンライダー]

まぁ、よくあるタチゴケだとか、ズリごけだとか、、、
そういうときにやられるのが、ブレーキレバー、クラッチレバー＆左右のステップ。＆ウィンカーカバーレンズ。
これらの製品は日本産のなんらかの物を流用してるらしく、入手はとっても簡単。
私は一応一通り揃えました。

とは申しても、車体がとっても軽いので「タチゴケ」は身長170あればまずないかと思います。私の場合は、もしかするとジムカーナ練習会にこの車体を持ち込むかもしれませんので、ズリコケ転倒の際に必要なパーツは取り寄せたって事です。

一方で、タンクなんかはイタリアからの輸入になるんで、期間がかかる上にお値段も目が飛び出る程！
とりあえずはモリワキのスキッドパッドを装着してタンクは守るようにはしてますが、それ以前に必要なのは「安全運転の心得」かもしれません。
つい１月前に自損事故を起こした私が言うのも、説得力に欠けるのですけど。。。

書込番号：9035261

[鳥坂先輩]

そんなん逆輸入車ユーザーには２０年以上前から常識だと思うよ。

使えたパーツの詳細でも書けばよかったね。

書込番号：9040650

[歌うリターンライダー]

>鳥坂先輩さん

まぁ、私もリターンして半年ですんで、ライダーとしての常識不足のところはご勘弁を…
とは申せ、このホネ６は「逆」輸入車ではなく寧ろ「輸入車」の色合いが濃いのかな？と考えて投稿した次第です。
（輸入代理店のＰ店さんも、「これは逆輸入車ではなく、輸入車として考えてください。」との事でした。）
故に、購入時にはかなりの戸惑いもありましたんで、今後この車（イタリアでの生産品）を買われる方の一助になればと思った次第っす。

書込番号：9041218

[ゆーすず]

歌うリターンライダーさん、こんにちは。
備えあれば憂いなし、ですね。しかし、何故だか万全に用意すると必要になることがあまりないです。
純粋な輸入車でも、レバーなどの汎用品は他のバイクと同じ場合が結構あります。ホーネットもそうだとしたら、部品も結構楽に手に入るでしょうね。

書込番号：9044675

[歌うリターンライダー]

>ゆうすずさん

確かに、、、コケる時は何故かいつも予備品忘れた時に限って…
そんなんじゃジムカする資格なし？（笑）
あ、このホネ６は低速練習や安全運転講習会には使いますが、ジムカーナには使いません。
ジムカーナ専用車を格安で入手予定です。

書込番号：9050771

[鉄火丼ブレード]

＞タンクなんかはイタリアからの輸入になるんで、期間がかかる上にお値段も目が飛び出る程！
鈴鹿に在庫があればですが、メーカー価格で￥44000-程です。
（07モデルの修理を依頼されて、タンク周り一式交換で￥56000-（工賃込み）でした。）
無論、パーツリストがあれば…の話ですが、EU Honda車の全てが照会可能ですので、
よく取扱店からの問い合わせにも回答しております。＜実績有り。

パッ○ージあたりだと、20万超の見積もりがでると思いますが、
これは、卸元の「栄秋」での価格が高い事と、適正価格ではない…っと事に尽きるかと思います。
（そもそも、そんなに高額であれば、ヨーロッパで売れやしないので。）

書込番号：9099039

[歌うリターンライダー]

>鉄火丼ブレードさん

情報ありがとうございます。
と〜っても意外な情報だったので、ビックリしてます。
今後ともよろしくお願いいたします。

書込番号：9102860

排気音

[歌うリターンライダー]

会社の帰りにディーラーに寄ると、日曜納車予定のホーネット600（輸入車）の電装系が繋がれてました。　早速そのエンジンをかけさせてもらいますと・・・
ブォォォォ・・・
カナリの低音＆かなりの音量。。。
今まで乗ってたCBナナハン（ノーマルエキパイ）の紳士的排気音に比べると、かなり挑戦的？　一般の方には少し雑音？、でも、ライダーの心をワクワクさせる音ではありました。
夜のメーターパネルの雰囲気も良い感じ。
さてさて、納車は日曜予定なんですが、どうやら雪マーク。。。
どうなることやら・・・

書込番号：8973670

[歌うリターンライダー]

日曜の納車に向けて整備が進むホーネット600

ああ、待ち遠しや！
しかし日曜は雪の予想。。。
納車は叶うのでせうか？

書込番号：8978994

[歌うリターンライダー]

ますます冷え込んだ我が地方。
明日が納車ではひょっとしたら雪かも？
ってことで、今日の夕方納車にいたしました。

それでも本日の走行25�`
一般道、全く問題無し。快調。
ガススタに寄ると「コレ、外車ですか？」と問われた。
「いえ、ホンダです。」と答えたら、「見た事ないなぁ〜〜？？？」と首かしげてらっしゃいました。
そして近くの某地にて早速小回りの具合をチェック。
ほぼ完璧！
ＣＢナナハンに比べると実感的に50センチは小さく回れる。
ただ！！！、ＦＩでアイドリング調整ができないので、ジムカーナ練習には辛いかも。
あと、エンジンフィールもＣＢナナハンほどは「素敵」ではない。
どの回転でも「ブォォォォ〜」だ。
ＣＢナナハンの「ヒュィ〜ン」が懐かしくもあるが、こればっかりはしょうがない。
特筆すべきは車重とトルク＆馬力のバランスの良さ。
まだ、慣らしなので、高回転までは回せないが、この軽さでの6000回転以上の領域が楽しみでもある。　そう感じさせてくれるほど、6000回転まででも十分に楽しい。
足周りとハンドリングは「軽快」という一言に尽きます。
うむ、良い買い物をさせていただきました。

ただし、取り扱い説明書はＡＬＬ「イタリア語」です。（涙）

書込番号：8983076

[鉄火丼ブレード]

はじめまして。∠(^-^)

当該車の07モデルを所有／乗車しております。
この度の納車、誠におめでとうございます。（＾＾ゞ

拝読するに、一喜一憂…というカンジでしょうか。
デチューンされているとは言え、600RRの流れを汲んでいますので、
なかなかCB750のようなフィーリングとは程遠いかと思います…。

そろそろ一ヶ月ですね。大事になさってください。∠(^-^)

http://imp.webike.net/commu/rider/aiges/
http://mixi.jp/view_community.pl?id=3580394

書込番号：9097676

[歌うリターンライダー]

>鉄火丼ブレードさん

はじめまして！
同じ車の持ち主さんにこうしてネット上でも出会えてとても嬉しいです。
はい、長〜く付き合いたいバイクです。大事に乗りますね！

書込番号：9102856

まだ寒いですね、、、その中で今日もホネ６に乗ってきました。

[歌うリターンライダー]

だんだんとホネ６（2008）のエンジンフィールに慣れてきた。
ブォ〜ンという排気音の中に「ヒュィ〜ン」というHONDA車独特の音も聞こえます。
今日はかつてGPZ400Rに乗ってた頃の住居地付近に用事があり、行ってきました。

GPZ400RをUターンでこかした某小路を発見！
リベンジ！つうか、見るからに広い２車線道路・・・

ホネ６はあわや１車線でターンできる？！ってほど簡単にクルリと回る。
インジェクションなのでアイドル回転は1500回転で固定。
でも、全く問題なし。。。と言ったら大げさかも？
ターンの時にアクセルは全閉にはしない。常にアクセルの開度を念頭に置きつつ、視線さえ先送りすれば、きっと誰もが簡単にターンできる。
この時、クラッチを使う方法と、ノンクラッチの方法と、二つあるのだけど、個人的にはノンクラッチでバンクを稼いだほうがより小回りが効く。
まだ、コカシたくはないので、当然無理はしてない。
自分が18の頃から憧れ続けたバイクの形にようやく出会えた！？・・・のかも？
いやいや、バイクはもっともっと進化してほしぃ。

書込番号：9025981