ホンダ CBF600

ありがとう、そしてサヨウナラ

[鉄馬乗りは止められない]

車検を機に下取りで手放してしまったけど、本当に素晴らしいバイクでした。

大型免許を取って、初めての大型バイクでした。基本的にツーリングメインで考えていたため、ロングホイールベースの直進安定性に惹かれての購入でした。
実際のフィーリングは、見た目の大人しさとは裏腹に流石はCBR600RRのエンジンを流用しているだけあって、直4の気持ち良い吹け上がりと快感さえ覚える排気音に、このバイク乗ってホントに良かったーと思いました。
そのくせ燃費は素晴らしく、特に高速を100キロ程度で巡航するとリッター25キロは確実に行きました。(ただし、ハイオクです)
トップスピードも軽く200キロオーバー(計測機器の数値であり、実走ではないです)で、隼などのメガスポーツとまではいきませんが、結構なレベルで『速さ』を感じることができました。
1日500キロ以上の走行でも全く疲れない乗りやすさも備えており、我ながらベストチョイスだったと改めて思いました。

渋滞時のクラッチに限界を感じて残念ながら手放してしまったけど、このバイクに出会ったことは本当に幸せでした。

書込番号：21033849　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

＞鉄馬乗りは止められないさん
いい相棒だったんですね。
次のバイクの予定はあるんですか？
ぜひまたいい車体を見つけて楽しんでください。
そしたらレビューもお願いします。

書込番号：21034132

[輝峰（きほう）]

・クラッチ操作が原因でCBF600から、NC750SのDCTへの機種切替でしょうか。

・私も73歳で、32年間乗ってきた、YD250から、発表間もないRebel 500へ
　機種切替中です。今回、53年間で、14台目のバイク購入になります。

・先日、Rebel 500を、レンタルバイクさんで、４時間、試乗した際、
　クラッチの重みに、左手が痛くなり、少々不安を感じました。

・スレ主さんの、鉄馬乗りは止められないさんは、DCT付なら渋滞時
　これからは楽勝になりそうですね。

・私は、加齢と運動不足、筋トレ不足により、握力が半減（40⇒20kg）しています。
　対策としては、筋トレかないのかなあ？とも。
　でも、練習は何事も長続きしない性格なので、筋トレだけで解消できるかどうか。
　悩んでも仕方がないので、あるがまま、あるがまま、ですね。（笑い）

・新しいバイク生活をエンジョイしてくださいませ。

書込番号：21034576

[鉄馬乗りは止められない]

＞多趣味スキーヤーさん

はい、今度はNC750S DCTモデルに乗り換えました。
まだ慣らしも出来ていないですが、NC750Sの板にもレビューを載せておりますので、宜しくお願いいたします。

書込番号：21036248　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄馬乗りは止められない]

＞輝峰（きほう）さん

全くおっしゃる通りです。
渋滞時のお気楽さは、これから多少の衰えが来ても今しばらくはバイクを楽しむ余裕を与えてくれそうです。(当方は50代でバイク歴は30年余りですが、子育て時代はリードやアドレスなどの原付二種で我慢しておりました。それまでは250のスポーツバイクを5台程乗り継いで来ました。)

とはいえ、正直なところ、まだクラッチと変速ペダルがないコトに左半身が慣れておらず、減速時についクラッチとペダルに手足が反応してスカを食らう場面があります(^｡^)
まあ、何事も慣れが大事ですね。

書込番号：21036322　スマートフォンサイトからの書き込み

CBF600Sの仕様・消耗品パーツについて教えてください

[チロ父]

イタリアのホンダが製造した車種で使用するガソリンはハイオクでしょうか。
オイルフィルターやブレーキパットなどの日常使用する消耗品類は国内生産されている物が使えるのでしょうか。

書込番号：19971891

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

ガソリンは諸説ありますが、ハイオクを入れておくのがベターだと思います。

ブレーキパッドは選択肢は結構ある気がしますが、フィルター類は特殊な車両ですからパーツリストを入手された方が無難な気がします。

書込番号：19972325

[自然科学]

チロ父さん

内径x行程　65.0mm x 45.2mm
圧縮比　　　12.0：1　　　　　　　　　ハイオク指定ですね。

逆輸入車を、多く販売していた店は、パーツリストを持っていたり、
メーカーのホームページに、アクセスできる権利を持っていますので、
そういうお店で注文すれば、部品が手に入り易いです。
その際、車体番号がすぐに言えるように、スマホなどに入れておくと便利です。

書込番号：19975033

[チロ父]

＞ｆａｓｔ　ｆｒｅｄｄｉｅさん
ご丁寧な回答ありがとうございます。2010年製の中古車を手に入れることになりましたが、逆輸入車のため調べる情報に限りがありましたので、とても参考になりました。改造する考えはないので、消耗品パーツの入手が不安でした。ホンダのウィング店であれば日常的なメンテナンスは対応してもらえそうでしょうか。

書込番号：19977203

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

＞チロ父さん

関東の方でしたらパッセージとかが逆車の情報を持ってると思います・

夢店やウィング店、ＰＲＯ’Ｓ店はお店によってスキルの差がかなりあると思います。

ご自身で整備されないのでしたら、お店選びは慎重に・・・

因みにワタクシは以前ＣＢ1000Ｒを所有していましたが、購入店のスキルが高かったので整備に関しては問題ありませんでしたが、専用パーツの入手にはかなり時間がかかりました。

その辺は多少の覚悟は必要かも・・・

書込番号：19977605

[改タケオ]

正規代理店であれば車体番号から純正部品を取り寄せてくれると思います。
ハイオクですね。ガソリンの質（成分）に寄ってはダイヤフラム等のゴム製品を痛めるガソリンもあります。

書込番号：19980651

積載性について

[さとまろ伯爵]

このバイクを購入候補にしているものです。
このバイクの画像を見ると、リアシートの前付近にネジのフックが見えますが、
他のフックはどこにいくつあるのでしょうか？
ユーザーの方、教えて頂けないでしょうか。お願いします。

書込番号：16799319

[チャライダーZ]

グラブバーでしょ。

書込番号：16804056

[さとまろ伯爵]

チャライダーZ様
情報ありがとうございました。

書込番号：16807014

購入検討中

[18354]

現在は250ccHONDAﾌｫｰｻｲﾄに乗っていますが。大型二輪免許教習中です。20年前はCBR400.GSXR400に乗っていましたが、初めて乗る大型バイクでCBF600Sは不向きですか？
日常.通勤.ﾂｰﾘﾝｸﾞとｵｰﾙﾏｲﾃｨｰで使用すると思います。
TOPBOXを付けてもﾃﾞｻﾞｲﾝ的に合っていると思い検討中です。
V-ストローム DL650　とどちらにしようか悩んでいます。

書込番号：6017806

[バウハン]

600クラスはSSを除き割高な価格設定が多いのが残念ですね。

このバイクも悪くは無いんだけど、やや割高感が否めないかな？

まぁ、そういう私もリッタークラスやめて、こういうのにしようかとまじめに考えています。

http://www.bright.ne.jp/lineup/versys/

オールマイティなら、CBFとかこういうタイプだね。やっぱり（＾＾

ヴェルシスは純正でトップケースが用意されているのがいいです。
しかも結構安いし（＾＾

リッタークラスに比べると燃費はいいし、維持費（タイヤ・オイル代など）も若干安いですからね。


主流にはなりえないので、アフターパーツが少ないのが難点かな？そういう意味でも純正OPの充実は大切です。

書込番号：6024556

[18354]

参考になりました。ありがとうございます
ヴェルシスも検討したいと思います
色々悩んでる今は結構楽しいです

書込番号：6026913

[バウハン]

主流では無いものを選択するのも、ひとつのこだわりですよ。

私がずいぶん前にのっていた600ｃｃのバイクは２代乗り継いで通算６年ほど乗りましたが、同じバイクに出会ったのは３台ほどです。


今みたいにネット情報など無い時代ですから、本当に出会うのは稀な話でした。その中で映画のワンシーンのように、非常に思い出深い出来事がありました。

いつものように近県の峠を走っていたんですが、ちょうど直線の上り坂で先が見えないって場所ありますよね？そこで、まさしく頂上付近で同じバイクとすれ違って、お互いかなりの速度が出ていたんですが、ほぼ同時にフルブレーキング！（笑）
お互いのバイクを確認しあうと、全く知らない人なのにいきなり握手（＾＾。お互いの苦労や思いが見て取れるような思い出でした。


ネットとかで情報集めるのもいいけど、やっぱり自分だけの経験・発見が楽しいですね。旅はガイドブックの確認をしにいくんじゃなくて、自分だけの発見をすることだと思います。
たとえそれが他人からみればつまらないことでもね。

マイナーなバイクに乗るのも、自分なりの発見だと思いますよ。
マイナーではなく「レア」って思えるようになりたいですね。

こだわりを持てるものを選んでください（＾＾

書込番号：6028333