ホンダ パンテオン 150

パンテオン 150 購入します。

[みそチャンポン]

＠150が4万5千キロ（3年）で壊れたので（メタル音、ベルト切れた）・・・パンテオン 150 に決めました。納車まであと1週間です。メンテナンスのタイミングが良くわからないので、良かったらご指導願います。今度は6万キロ（5年）は乗りたいです。

書込番号：6056880

[hisuzuki]

＠150が1万5千キロ（2年）で事故で（廃車）・・・パンテオン 150 に決めました。5月から乗ってます。
メンテナンスのタイミングが良くわからないので、良かったらご指導願います。今度こそ10万キロ（7年くらい）は乗りたいです。

1年前のみそチャンポンさんの文章をコピペ変更させていただきました。

色はブルーです。前オーナーの方が大型スクリーンをつけていました。そのせいか最高速はぬぬわキロしかでませんでした。
なのでショートスクリーンを作り取り付けてみました。ん〜、風が気持ちいいなぁ〜。最高速はぬぬえキロどまりでした。
1年半ぶりのバイク通勤ですから、この程度でも充分満足はしています。

大きさ、重量、デザインすべて気に入っております。本国ではもうすでに過去形になりつつあり、現在ＳＨが売れているようですが、日本でフォーサイトの後継として250ccで売ればかなり売れると思いつつ、話は変わり
日本はもう少し社会におけるバイクの存在価値を見直して、法律の改正等を検討したほうがよいと思います。
このままでは次の世代はバイクに乗らなくなってしまう気がします。
と、運良くまだ乗り続けられることに感謝しつつ、最近の路上にて感じたシールド越しに伝わってくる危機感とでも申しましょうか、
感想でした。

書込番号：7954534

「神殿」

[鉄火丼ブレード]

2002年12月4日、イタリア・ボローニャ市内にあるイベントスペース、
「パラッツォ・アルベルガーティ」にて発表された新型スクーターである。

形式は、ＦＥＳ125/150となり、通常“Pantheon”（パンテオン）と呼称される。
エンジンは、新開発の水冷４サイクル単気筒150cc（125cc）エンジンを搭載し、
併せて新開発された“PGM-FI”(電子制御燃料噴射装置)をホンダ小型二輪車として、
初めて採用したモデルでもあり、欧州エミッション規制（EURO-2）を大幅にクリア。
従来のキャブレター仕様に比べ、CO・HC・NOx値を約1/6・1/10・1/3という、
ハイレベルで達成しており、燃費は旧型パンテオン（2st）と比べ約45％向上している。
生産・販売は、ホンダイタリアインダストリアーレ・エス・ピー・エーで行われる。
2003年2月末にイタリアより販売を開始し、価格は¢3.499,00 fc となっており、
販売計画は、125cc/150cc合わせて年間25000台となっている。

初期のカラーリングは、“Candy Xenon Blue”“Force Silver Metallic”
“Sardegna Green Metallic”“Interstellar Black Metallic”の４色がラインナップされていた。

車体は、＠シリーズだけに【＠125】がベースとなっている。
Forsightとほぼ同じサイズの車体ながら、約-15kg軽い為、結構、扱い易い。
その上、ピックアップも速く、加速性能は250ccクラスよりも良好である。
燃費は、PGM-FIの恩恵を確実に受け、40km/L前後を刻む事が多く、非常に低燃費。

一方、エッヂの効いたデザインに惑わされがちだが、意外と寄せ集め的な特徴があり、
クランクシャフトは「オイル溜り」を持つ、一世代前の仕様だったりもする。
反面、バラしていける構造である為、メンテナンス性が高いとも言えなくもない。

…が、如何せん、現在のホンダ事情では、車体維持にかなり骨が折れる事が多く、
初心者（入門用）としては「全く」向かず、所謂「泣かせる」車種である…。

書込番号：5878266

[写画楽]

こんばんは
海外モデルは結構いいものがありますね。
東南アジアでレンタルバイクを借りたりしますが、面白い日本メーカーのバイクもあります。
乗りやすかったのはヤマハNOUVO115ccでした。
（大径タイヤのスクータータイプ）
話題がそれて失礼。

書込番号：5878400

[(-_-)]

国内代理店では高いので個人輸入が安いですよ。

書込番号：5921636