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このページのスレッド一覧（全4スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 NT700V想定 次期モデル？(インテグラ？) |
4 | 3 | 2011年9月29日 15:27 |
 低速性能を教えて下さい。 |
3 | 8 | 2010年12月21日 10:26 |
| 地味な単車だからすれ違ったことがあっても判らないのかな？ |
5 | 17 | 2010年5月2日 16:45 |
| かなりの希少車？と聞きましたが… |
1 | 4 | 2007年2月24日 10:50 |
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|---|
2011年秋 700cc参考出品モデル |
いま、ドゥービル系のツアラーを目指して、40過ぎてせっせと免許頑張り中です。
したがって素人目線なことはご容赦ください。
このNT700Vは、情報が少なくて、honda EUの各国サイトを訪ねたり、
2012年モデルってどうなるの？、っていろいろ調べています。
そしたらホンダバイクエンジンの2012年グローバルモデルの発表会見
http://www.ustream.tv/channel/welcomeplaza-110926
(19分47秒付近 11月ミラノショー 12月東京モーターショー 出品予定)
700cc並列２気筒、多分DCT搭載。
まるで、ドゥービルとスクータを足して２で割ったようなデザインだと思いました。
海外でのNT700Vと併売は有りかも知れませんが、日本国内は市場が小さいのでDN-01の置き換えになるかもしれないと思いました。
私としては、700～1000cc未満のVツイン＆シャフトドライブ＆好燃費なツアラーを国内でも発表して欲しいです。
700cc+DCTの2012年モデルはいろいろな噂が飛び交ってますね。
いずれにせよ、来年夏過ぎが楽しみです。
2点
DN-01のエンジンはXL700V Transalpと同じものですが、シルバーウィング600GTよりダルイ感じで遅いので
新型エンジンに期待されますね。
フェイズくらいの重さ、大きさに収めてくれれば欲しい1台になりそうです。
書込番号：13555759
1点
それニューミッドコンセプトにリヤ箱３つ付けただけですよ
当時の写真ではチェーンドライブでした
しかし噂のCBF700とはサスやホイールまで共通だったんですね
当時のスクープ写真では解らんかった
エンジンだけじゃなくサスまで流用で、スクーター、ネイキッド、スポーツ
と3種類作るらしいから凄い、しかもシングルディスク！
コストはかなりダウンできそう、燃費も４０％UPらしいから楽しみ
書込番号：13560662
0点
自由道さん,はらへったにょーさん 有難う御座います。
>ニューミッドコンセプト
http://bikelife.nifty.com/cs/news/detail/101104041596/1.htm
なるほど、既出でしたか。会見映像を視聴中に、ワインレッド色と貫通っぽいバニアにビビッときて、つい後継?って思っちゃいました。
この想像を巡らしている時が、楽しくてたまりません。
書込番号：13562090
1点
このバイクの低速性能が知りたいのです。①トップギアで常用できる最低速度とその時の回転数。②そこからの加速時のフィーリング です。具体的でなくてもいいのです フワッと加速するとか力強く加速するとか。お店に聞きに行きましたが売った事も見た事も無いので分からない と言われまして…。オーナー様、又は試乗された方 いらっしゃいましたらよろしくお願いします。
0点
ちなみに、たまたまきたよさんは今は何に乗ってます？
それが解らないと、試乗した人の主観でしか書けませんから、参考になるか解らんのでは？
試乗した人も、自分のと比較ですからね…
書込番号：11556766
0点
そうですね、ありがとうございます。現在はモンスター900 ストリートトリプル GSX1400 W650 その他オフ車とカブがあります。
書込番号：11557261
0点
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今年の8月、信州松本でのミーティングにて。 |
ドゥービルの650㏄モデルに乗っています。
この650マシンについて感想を言うと、低速での運動性、エンジンのスムースさなど、特に癖や扱いにくさはありません。V型52度のせいかドカのようなトルク感とは違います。「ドコドコドルドル」より「ドリュリュー」っていう感じで、荒々しく蹴飛ばされる感じではなく、はるかにスムーズな回り方・回転上り方と思います。もちろん直4発とは異質な回転感ですから、極低速でのアクセル開度は少し上げ気味の方が安心感がありますね。でも、すり抜けでのスピードコントロールもやりやすいし、そこからのアクセルオープンでは先程の「ドリュリュー」の回転上りで加速でのもたつきはなく、4発よりトルクを感じながらの加速に思えます。
トップギヤ（5速）での限界最低速は35㎞/h、2300～2500回転くらいでしょうか、ノッキングしそうでがたがたするので無理に試した事はありません。そういう意味で、日頃の街中の運転では、適した速度/ギヤを無意識に選択しているので、ギヤチェンジは割と頻繁な方でしょう。その点は４発が柔軟で、ルーズなギヤチェンジでも持ちこたえますね。
ドゥービルは現実には4速での低速ランが多く、そこからのアクセルオープンに対しては意外にもダッシュ力があると思います。4発のヒュ～ンではなく、ズバババーって感じですかね。
恐らく「たまたまきたよさん」が現在乗っているマシンに比べたら、間違いなくパンチはないでしょうし、物足りない加速かもしれません。しかし、あくまでツアラーとしての特性で判断すると、このマシンは気後れせずに操れる疲労の少ないマシンだと思いますよ。
現行の700㏄モデルは、排気量UP＆インジェクションのせいか、パワーも増え加速もよりスムースなようです。燃費は平均的なツー走りで25㎞/Lは充分いけると思います。
書込番号：12085720
3点
丁寧で分かりやすい表現での返信ありがとうございます。実はこの夏におっきいバイクを全て売却し、07ドゥービルを購入しました。650zeroさんのように投稿して下さる方がいらっしゃるのだから先に報告すべきでしたね、すみませんでした。さて、心配した低速性能ですが、限界速度が40km、常用なら50kmと言ったとこでしょうか。ドカよりWに近い特性ですね。他は正に言われる通りで満足しています。それにしてもドゥービルが３台も！ 未だに自分以外のドゥービルを見た事がありません。
書込番号：12087509
0点
たまたまきたよさん、すでにオーナーになっておられましたか！、おめでとうございます。
海外にもたくさんファンがいるようですね。↓↓みんな楽しそう。
http://deauvillevrienden.be/memb/lijst/ledenlijst.htm
我が日本国内にも仲間いますよ！、ぜひ交流しませんか。
（最近オーナーが増えてるようです）↓↓「ドゥービルクラブ」異色の仲間たち。
http://www.freeml.com/ep.umzx/grid/User/node/HomeFront/
書込番号：12089802
0点
ありがとうございます。当方携帯しかありませんが遊びに行きますね。よろしくお願いします。
書込番号：12090166
0点
たまたまきたよさん、皆さん、こんばんわ。
良いですよね～このバイク。
行き付けのバイク屋の姉妹店で売りに出ていました。
迷っている間に無くなってしまいました。
滅多に中古で出てきませんね。
今さらながら、買っとけば良かった、と思っています。
無いものねだり、なんです。
書込番号：12091082
0点
Fu～San こんにちは。
タンデムしたり高速を多用するツーリングにはピッタリですね。日帰りツーリング圏がグンと広がり、お土産も気楽に買えるようになりました。
書込番号：12398491
0点
17-8年ほどFJ1200に乗ってその後K1200GTに現在乗っているおやじです。
FJ1200は車重270kg K1200GTは300kg、FJの時はそんなに重いとと思わなかったですが（それなりに重かったが今より若かった。）それより30kg増えたGTは最近しんどくてたまりません。（走り出してしまえばこっちの物ですが、止まるとね・・）
ちなみに小生の体格は身長180cm体重70kgです。
そんなわけで定年になったら600ccクラスで車重は200kg超えるかなくらいで、サイドバックおよびトップケースが付けられる単車をネットで探していたら、ようやく見つけました！
それがブランデーみたいな名前のドゥービルでした。
しかし悲しいかな廻りにはもちろん乗っている人もいませんし、眺めて観たこともありません、たぶんツーリングに行ったときすれ違ったことがあるのでしょうが、ぼんやりしているので見過ごしてしまったのでしょう。
そこで、オーナーの皆様にこの単車の長短をご教示いただければ幸いです。
0点
辛抱のポチさん、はじめまして。
Deauville は日本国内ではかなりの希少車です。
すれ違ってもわからないか、すれ違うこと自体がほとんどないか？
Hondaブランドとはいえスペイン Montessa Honda 製なので、逆輸入車
ではなく輸入車です。取り扱っているディーラーも限られますし、
国内にパーツやアクセサリーのストックがないため、取り寄せに
時間がかかることがあります。
それを承知で乗るのもアリだと思います。
ミドルクラスのツーリング車、希少ですから。
書込番号：11112357
1点
RIU3さん早速の返信ありがとうございます。
地味な単車の話しなので誰も返信寄せてくれないかなと思っていたのに、意外に早かったので嬉しかったです。
そうですか、やっぱりパーツなど取り寄せるのには時間がかかると言うことですね。スペックなど見るとこれから体力が落ちていく小生にはぴったりだと思ったのですがね。還暦までにはまだ少し時間があるので色々研究させてもらいます。
気に入ると長く乗る方なので、あれやこれやと選ぶのも楽しみの一つですし。
ただじっくり時間をかけて研究している間に、このモデルが消えてしまわなければ
良いのですが。
書込番号：11115072
0点
私もミドルクラスのツーリング車を探していて、ホンダの逆車・輸入車を
多く扱う販売店(首都圏のその筋では有名な店です)に見に行きました。
半年近く前のことですが、当時は2008年モデルの試乗車が置いてありました。
長く乗っていらっしゃるのですね。
私は2007年末に53歳で普通二輪免許を取り、昨秋、大型二輪免許を取りました。
今CB400SBに乗っていますが、専ら遠乗りなので、ミドルもしくはビッグへの
乗り換えも検討中です。ドゥービルに反応したのはそんな理由からです。
書込番号：11115278
1点
RIU3さんは私と同年代と言うことになりますね。
秋に大型を取られたと言うことで、いま単車に対しての情熱が
一番燃えている時期ですね。
私も600ccからリッターバイクに乗り換えたときは、その異次元世界の
動力性能に夢中になり毎土日乗っかって出かけてしまい、家族から
大ブーイングでした。（今は土日お百姓やっています。）
首都圏の販売店で試乗車ですか、こちらは地方なので気軽に行くことが
出来ませんが、ミニツーリング気分で行ってみようかなと思います。
四輪と違って試乗しないと、こんなはずではなかったと言うことになりますから
書込番号：11115534
0点
これのエンジンって往年のブロス650？
馬力が48.3kW／8000rpm ってことだけど、これだとだいたい65馬力くらいかね～
リッターバイクからの乗り換えだと少々物足りなくなるんじゃない？
車重も乾燥重量で240ｋｇ弱程度らしいので、装備重量だとFJと大差ないんじゃない？
シャフトドライブってことで重いんだろうね～
パニアケースはついてないけど、TDM900とかのほうがいいんじゃない？
そういう私の愛車はコレ。
http://www.youtube.com/watch?v=iMeXXI0xGxo&feature=related
まぁ、うちの09なんで10とは多少異なりますが、、、、
スレ主さんくらいの体格があれば、余裕っすよ（＾＾
書込番号：11116240
0点
どちらにお住まいかわかりませんが、K1200でミニツーリングで来られる
距離とのことですから、半年前に試乗車が置いてあった店を紹介します。
http://www.star-passage.com/
東京と埼玉に計4店舗を持つ「パッセージ」で、ホンダの逆車や輸入車を
中心に扱う店としては老舗的存在です。
書込番号：11116304
0点
鳥坂先輩さんのおっしゃるとおりで、たぶん馬力のなさにがっくりするかも
知れませんね。なにせ二昔ほど前の話ですが、代車に750を借りていって
返す際にバイク屋さんに「プラグ一本死んでいるんじゃない？」と言ったこと
あるくらいですから、愛車はカワの1400ですかこれも車重は300kgはあった
のでないでしょうか？
FJのつながりでFJRも視野には入っていますがアレも重くてねー
RIU3さんご親切にありがとうございます。
早速アクセスしたらいきなりVFR1200Fの絵が出てきました。
そうですね、これもありですね。VFRはオプションも豊富ですから
今度機会を見つけて立ち寄らせてもらいます。
書込番号：11118884
0点
辛抱のポチさん、
VFRもありなんですか？(^^;)。
前出の店だと、国内仕様だけでなくVFRの欧州仕様という選択肢も浮上
しますね。
VFRは欧州仕様も日本仕様も製造は熊本で、日本仕様を本田技研自らが
販売しているため、部品やパーツがきっちりした品番管理の下、国内に
ストックされています。
スペイン生産で欧州専用車であるドゥービルとの大きな違いです。
書込番号：11119550
0点
ＶＦＲのほうが無難かもね。
ＧＴＲは確かに重いのですが、重さ故の利点を楽しんでます。
個人的には乗り出してしまえば大丈夫な現在の愛車にのり続けるのがいいと思いますけどね。重さ以外の理由があれば別ですけどね。
なお、私はＧＴＲ以前にＢＭＷも考えましたが維持費が高いのでやめました。元々カワサキ好きなんでＧＴＲ登場は渡りに船でした。
スレ主さんもお気に入りが早く見つかるといいですね。
書込番号：11120128
0点
いやいやまだまだ時間があるのであれやこれやで大いに迷わせてもらいます。
何か皆様の意見を拝聴していますと、ドゥービルは品質に難があるのかな？
とちょっと不安になってきました。
BMWには乗っていますが、私の廻りにもたくさんいる、いわゆる信者で
無いのでけっこう冷めた目で視ています。
従って長所短所も良く見えているつもりですし、ありていに言えば
国産と同じですね。信者が何でもかんでもBMWが素晴らしいと言っているのが
良くわかりません。私の腕が悪いのかも知れませんが。
短所を述べれば長くなるのでやめますが、先輩さんの心配する程故障は
無いですね、倒しても壊れませんしその点は丈夫です。
ツアラーのビッグバイクは皆丈夫ですね。
書込番号：11130812
0点
>先輩さんの心配する程故障は無いですね
いえ、故障の心配というより、地元唯一のBMWディーラーの高額な整備代金の話を同僚に聞いているからです。車検総額が２～３０万とか聞いてますからね。
国産のように１０万以下とかありえないとか聞いてます。
まぁ、これはディーラーによって違うのかもしれないので一概には言えませんけどね。
書込番号：11130979
0点
なるほど、車検費用ですか、私の所は昔からの行きつけのバイク屋さんですから
国産と同じです。故障はほとんど無いと言うより今まで全然無いですね。
その点は気に入っています。
日曜日にこの週末から開催される東京モーターサイクルショーを、
仲間と一緒に観に行って来るつもりなので、そこで色々眺めてきます。
書込番号：11131075
0点
皆様どうもアドバイスありがとうございました。
先日東京モーターサイクルショーに行ってきました。
VFRにも少しだけ跨ってきました。
なかなかよかったのですが、フル装備にするとけっこう高額に
なりますね。その辺がちょっと難点かな。
ドゥービルは探してみましたが、出展されていませんでした。
まだまだ時間があるので、ゆっくり選定させていただきます。
書込番号：11164808
0点
辛抱のポチさん、こんにちわ。
私は4年前にこの価格comサイトで、ドゥービルの質問させて頂いた者です。
その時にご返事を頂いた方から、その方の05型ドゥービル650を縁あって譲り受けました。
今以上に情報が無く、もちろん実車を見たことも跨ったこともないまま、待ち合わせの名古屋まで出向き、その時が初対面という無謀な作戦でした。
以前のカキコミにもありますが、低身長短足ゆえどうなる事かと不安一杯でしたが、実際に跨ると殆ど問題なく両足が着きましたし、シートの出来が良いためポジションも自由自在のため腰を左右にずらしての足付きも容易です。操縦性、ポジション、エンジンやクラッチの特性に変な癖は皆無。自然体で長距離を乗れるまさに「ツアラー」といえます。私はその日、そのまま乗って自宅まで400kmを帰りました（笑）。
車両重量は、装備重量でおよそ260㎏程度、軽くはないですが、Vツインで車幅も狭く取り回しは楽です。リッター超のマシンではないので重厚感（安定感？）やダッシュ力など、直4の1400CC車には全く敵いませんが、緊張なく淡々と乗り続ける事ができ疲労感は結果的に少ないと思います。
ドゥービルオーナーの集うメーリングリスト（ML)もありますから、ぜひご覧ください。メンバーには体格の良い人も多いですが、皆さん「ポジションが自然で楽」という意見が多いです。09の最新型では、スクリーンも可動できますし、何といっても作り付けのパニアケースがスタイリッシュ＆便利ですよ。ぜひ乗ってくださ～い。
→（ML)http://www.freeml.com/deauville/
書込番号：11295383
0点
650zeroさん貴重なご意見ありがとうございます。
なかなか乗りやすそうですね。
実車に試乗できれば良いのですが。
まあ、色々迷いながら決めます。
この時期が一番楽しい頃（時間）ですから。
書込番号：11297961
0点
顔アイコンが違ってました、大中年です。失礼しました。危うくサバ読み事件（汗）。
マシン選びはホント楽しいですね。これぞと思えるマシンを端から試乗できればもっと楽しい。私の目下の興味対象はZ1000です、年甲斐もなく、これ欲しいです。
余談はさておき、輸入車ゆえの不安要素である故障は、ことドゥービルに関してはまず聞いた事がありません。オーナー仲間での会話でも、「あそこがここが故障して困った」って話は皆無ですね。やはり欧州で14年くらい販売しているモデルのため相当熟成されているようです。年に一回ドゥービルミーティングが開かれるほど、あちらでは名の知れたバイクらしいです。
しかし、私の650に比べ現行型700はやはり相当改良されているようで、スペック値以上に諸性能がアップしてます。特にエンジンはやはり700が元気ですね。ダッシュ時の余裕なんかにはっきりと差が出てます。シート高も下がり、ハンドルは30mmアップしてフォームに余裕があり、ツアラー特性が向上。「ミドル」の位置付けに限って言えば、日本の道路事情には非常に合っているんじゃないかと感じてます。
消耗交換部品は、ＭＬ仲間の体験によると、取り寄せに時間がかかる例もあるが、総じてパーツリストによる品番発注で問題なく用意出来るそうです。国内モデルとの共通パーツも多いとの事で、「困った」事件は無さそうです。
それよりドゥービルの特徴である「エラバンパー」は助かります。私も２度倒した時、このバンパーに救われカウルやレバーは無傷でした。ここはエライ。
書込番号：11302254
3点
650zeroさん最新情報ありがとうございます。
なるほどさすがですね。 一点投票させていただきました。
そう言う情報をいただくと、VFRに傾いていたのがまた中立地点まで
戻ってきました。
国産は安くて品質が良いのが売りでしたが、最近は高くなってしまってVFRあたり
はオプションをあれやこれやと付けると200万円くらいになりそうですね。
いやいやー 700ccになっているのも知りませんでした。
書込番号：11308866
0点
情報が欲しくてここを覗きましたが、案の定書き込みがありません。でも返事がある事を信じて質問させてもらいます。
私は25年振りにバイクに戻って来ましたオヤジリターンライダーです。現在250単のボルティーに乗っています。無謀な希望なのかな、と自分でも思うのですが、このドゥービルに大変興味が湧きまして乗り手の方からの情報が欲しいのです。
かなり大柄で車重も240㎏程あるとのことですが、身長163㎝体重66㎏体力やや弱の私で扱える単車でしょうか。アドバイスをお願いします。
具体的には、①足つき性②シートとハンドルの距離関係③走行時に感じる重心の高・低感、それに起因する操作性など④押し歩き時の大変さ具合⑤低速時の安定性や小回りがしやすいか否か、などです。へタレの素人なので初歩的な質問ばかりで恥ずかしいですが、宜しくお願いします。
0点
２００５年型 ドービル＜シルバー＞走行４１００乗りです。
質問について・・・
①新型ＸＪＲ１３００．ＣＢ１３００．にも試乗しましたが、ドー ビルの方が足つきは、断然良いです！！
ai-noriさんの身長でも、違和感はありません（＾▽＾）
②ハンドルは、アップぎみで日本国内のビックネイキッドと比べる と、全然違います！！
”ＧＩＢＩ”のロングスクリーンを付けている為高速道路は最高 に気持ちが良いです。（風圧を感じません）
③重心については、若干高めで見晴らし良いですよ★
操作性も、何の問題も有りません。
④２００㎏以上越えるバイクは、押し歩ききついですね～
自分のバイクは、右側に若干倒しぎみで押すと、倒れません！ （ちなみに・・左右にエラの様な物が付いてある為倒れてもエン
ジンには全く傷がいきません。）
⑤低速時の安定性は、良いですよ♪
小回りは、テクニック・腕・慣れ ですね。
かなり良いバイクですよ。私的には（＞∨＜）
でも売却予定です（時期未定）事情により・・
書込番号：6018456
0点
チップディルさん、アドバイス有難うございます。PCの故障でまったく開けなくてお礼が遅くなりました、すみません。
超短足のオヤジですので一番の関心事はやはり足付きです。シート高800越えらしいですが、両足裏の腹部分がしっかり付くでしょうか？信号で止まったり、上り坂での一時停止などでは重量マシン故にバランスを崩した時が不安です。重心点の低いマシンは案外振られにくいと思いますが、Vエンジン車は総じて重心が高いと聞きますので、とにかくふらついた時がヤバイんじゃないかと。
それともう一点、ハンドルの左右幅は750㎝以内ですか？
幅が広くてしかもシートから離れてたら、私のリーチでは届きません(泣)。
どの心配事も一度現車に跨ればはっきりする事ばかりですが、いかんせん地方ではお目にかかる事はありません。アドバイス宜しくお願い致します。
P.S 手放されるとの事ですが、理由は何でしょう？飽きたから？
書込番号：6035500
0点
ａｉ－ｎｏｒｉさん、こんばんわ★
アイコンマーク間違ってました・・私もオヤジです（・⊿・）笑
ドービルを買った理由は、ツアラータイプが欲しかったからです！
Ｖ型あのブロスのエンジンです。
丈夫で乗りやすく低回転から高回転まで、よく回り高速も気持ちいいです！ハンドル径ですが・・７７０cmありますが、グリップの真ん中の径は６００cmです。ハンドルがアップなので、違和感はないと思います。ちなみに、シートはオプションで低い物もでています。
私は身長１７６・体重６８でシートの、１番前の方で両足がべったりつきます。
重心は少し高いと思いますが、全く気になりません。
私は兵庫県在住です。近くであれば、現車確認できるんですが・・
日にちがあえば、片道２００㌔ぐらいなら、ツーリングがてら走ってもいいですよ★
なぜならバイクが好きで、ドービルが好きだからです！！
（AI-NORIさんが真剣にドービルに興味があるならば・・）
PS・手離す理由は、家族が多い為、車に乗り換える予定です。
（車はありません）
ドービルが好きなので、売却予定は未定です（T＿T）
ドービルを見れば、心配事は無くなると思います！！
多少参考になりましたか・・？？
書込番号：6038840
1点
チップデイルさんこんにちは。具体的なインプレ、有難うございます。私は長野県長野市なのでチト遠い(かなり、か)ですね、私が琵琶湖辺りまで行かないと会えませんね(笑)、ボルティーではキツイかもです(泣)。
冗談はともかく、シートはオプションで低いのがあるとのことですが、純正ですか？オリジナルが806㎜あるらしいので25㎜位下がる安心なんですがねぇ。販売店(輸入代理店？)に問い合わせてみます。
お教え頂いた数字から、ハンドル関係は何とかなりそうだと感じました。私の体格では、ちょっと広いと全てオフ車のようになってしまうので…涙。恐らく色々手を入れないとフィットしないと思うけど簡単には諦められません。チップデイルさんの身長が羨ましい。
車体の大きさや重量の関係で、街中でのチョイ乗りには不向きですか？「慣れ」とおっしゃってましたがやはり気苦労しますかね。なにせボルティーの倍近い車重があるので大変なのは想像つくのですが、写真で見る限りでは軽快そうなスタイルなんで騙されちゃいそうです。まぁそこに惚れたんですけどね。ツアラー欲しいです。
ここのサイトで東京に1台中古が出てるのを先程発見しました。探りを入れてみようかと思います(汗。また、報告させて下さい。
書込番号：6041020
0点
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