ホンダ XL1000V バラデロ

バラデロも CRF450R も真っ青な 200馬力のオフローダーバイク

[ＭＯＮＳＴＥＲ OFF ROAD]

これなら 2ストの CR500や KX500　にも太刀打ちできるかも・・　https://www.youtube.com/watch?v=EvL6_CsH90A

書込番号：22012073

[BAJA人]

こんにちは。

ベースはGSX-R1000？
マシンもモンスターですがそれを手足のように操れるライダーがすごいですね。

書込番号：22012198

[hideaki suzuki]

これじゃあ　アフリカツィンも置いてけぼり食っちゃうね。　

車重も軽いから　アフリカツィンやダカールラリーで連覇を達成した KTMのトビー・プライスのワークスマシンでも
置いてかれ、泡食っちゃうね。https://dougarider.com/archives/74699

書込番号：22012255

[インドア派ですが]

理屈で言えば　250ccのモトクロッサーのエンジンを４つ積んでるようなものですね。

書込番号：22012971

[マジ困ってます。]

大馬力好き人間ですが、これは無理です（笑

書込番号：22013017

[インドア派ですが]

やっぱオフ走行は難しいですしね。

書込番号：22013544

[('jjj')]

Price 2 990,00 ユーロ
\129/ユーロで換算すると
\385,710wwチョーお買い得じゃないでしょうか？
ケタ間違ってそうな気がしないでもないですがw
おひとついかかがです？

https://shop.eng.stuntfreaksteam.org/product/781/suzuki-gsxr-1000cc---dirtstreetbike

書込番号：22013668

[ナマライダー]

XR650RとかCRF450Rのようなシングルエンジンはもとより、アフリカツィン、バラデロのようなツィンエンジンのオフロード車とも違う、吹け上りの早さで、ギアチェンジが追い付かず　ずっ〜とレブ打って加速していくね。
この手のエンジンこそ　オフではアフリカツィンのようなオートマか、スクーターのようなCVTだと　もっともっと速く走れるはずだ。

ベースは2001年型（K1、K2）のGSX-R1000　で作られているから車重は170kgよりも若干軽い160�s程度じゃないかな？
これだと 137kgのXR650Rよりは20�s以上重いけど、240ｋｇのアフリカツィンよりは80�sと大人1人分も軽いし、95馬力のアフリカツィンよりもナナハン1台分も出力が余計にあるから、アフリカツィンもXR650Rも「よ〜い　ドン」で競争したらば瞬時のうちに引き離されて見えなくなってしまいそうだね。

書込番号：22014674

[BAJA人]

＞('jjj')さん

限定解除したら買うバイク見つかりましたね(笑)

書込番号：22014811　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナマライダー]

そだね〜

書込番号：22014838

[ktasks]

馬力は魅力だけど
見た目が、、、

書込番号：22015130

[ナマライダー]

そだね〜

書込番号：22015324

[BAJA人]

＞ktasksさん

それ言うたらあかんヽ(￣▽￣)ノ

書込番号：22015415　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナマライダー]

そだね〜

書込番号：22015566

そして納車に・・・

[トイトイマッコウ]

ついに納車になりました。

でも、違う車種ではないので、あまり感動はありませんね（笑）

とりあえず、慣らしを終わらせないと〜

私は、慣らしを慎重にやるので、出来れば夏休みに慣らしを終わらせたいのですが、この陽気で走ると、それこそ熱中症になりそうで・・・（泣）

書込番号：6650064

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

やっと来ましたか　取りあえずおめでとう御座います
仕事の方は　お忙しい様子ですが　又時間を作って　一緒に走りましょう

書込番号：6650207

[すたまん]

納車おめでとうございます。
もう少し涼しくならないと乗る気が失せますね。

＞でも、違う車種ではないので、あまり感動はありませんね（笑）
でも、やはり新車は一味違う！ｗ

書込番号：6650433

[仮面ライダー２号]

祝！納車
い〜な〜　し・ん・しゃ

書込番号：6650942

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

納車おめでとさんです♪思ったより早かったような…(笑)
ホントこの暑さじゃメゲますね…
秋頃にはご一緒できますよねっ！

書込番号：6650952

[春眠暁を…]

納車おめでとうございます。
ぜひまたツーリングに行きましょう。

クルマですが私も同じ車種を乗り継いでいますが、確かに違う車種に乗り換えた時ほどの感動はありませんね。
その分すぐに馴染むし、細かい改善（改悪も）など同じ車種でなければ気が付かない部分もあるので、これはこれで楽しいです。

書込番号：6651182

[カンバック]

納車おめでとうございます。ホントに毎日猛暑で大型に乗るのは根性要りますよね。
根性なしのワタクシはここのところアドレス専門でしたが風が熱風なのには閉口して
遂に今日は冷房の利いた箱の中に逃げ込んでしまいました(笑)
予報では明日くらいから猛暑が少し和らぐと言っているので少し動かそうかと思います。
涼しくなったら機会があればまたご一緒しましょう。

書込番号：6651327

[ほし〜の☆]

納車おめでとうございます( ^ _ ^)∠☆PAN！

ワタクシもCBR600RRを買った時にご一緒したいと思います

ﾌｫﾙたんじゃバラデロにはついて行けません(・ω・;)☆

書込番号：6651412

[トイトイマッコウ]

ナンとか、この猛暑の中、1000ｋｍを走り終えましたが、一応、3000ｋｍを越すまでは、慣らしのつもりで走りたいと思ってます。

＞＞ほし〜の☆さん

時々、バラデロとフォルツァで走る機会が有るのですが、付いていくのが大変です（泣）

書込番号：6661669

結局・・・

[トイトイマッコウ]

忙しくて、あまり乗れていないのですが、結局07モデルを購入することになりました。

注文はしたのですが、海を渡ってくるので、いつ入荷するかは、分からないと言われております。

既に、今まで乗っていたのは、買取店に売り払ってしまっているので、夏休みに間に合えばいいのですが・・・（；/；）

書込番号：6581662

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

ご契約おめでとうございます♪やはり180万オーバーですか？納車が楽しみですねっ！

書込番号：6581824

[仮面ライダー２号]

ご購入おめでとうございます。（イッヨ！お金持ち）
でも何故買い替えを？

書込番号：6582683

[初機はFujicaST605]

思い切りましたね。

書込番号：6582940

[トイトイマッコウ]

ど〜もです。

価格に関しては、現実逃避したいのもあるので、伏せておきますが、まぁそんな価格です。

今年が８年目ということと、車検が迫っていたこと、そして何より、忙しくて余り乗れていない欲求不満を晴らす為に買ったってのが理由ですね〜

でも、これでローンがかなり残るので、頑張って働く理由が出来たってことで・・・

しかし、いつ陸揚げされるのやら・・・（泣）

書込番号：6583386

[すたまん]

ご契約おめでとうございます。
納車されたら是非価格.comツーでお披露目頂けたらと思います。

書込番号：6583566

[SR15]

遅まきながら、ご購入おめでとうございます。
ＨＩＤやＲ６テールの加工品など、コアなカスタムがしてあったので、個人的にはちょっと勿体ないような気もしますが。
お披露目、お待ちしております。

書込番号：6586097

[鼠ライダー]

ひゃっ ひゃくはちじゅうまん うらまやしい(○ﾟεﾟ○)ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｰ 今度見せてくださいねv(^.^)v

書込番号：6586134

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

ついに購入〜〜！　(^_^)v
乗る暇無いのに新車買うなんて！
トイトイマッコウさん を最後に見たのは横横の港南インターの手前でした

又新車で登場ですね！

しかし家の車と値段が変わらない(>_<)

書込番号：6587131

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

それじゃ秋は５９１さんの銀翼と、トイトイさんのバラデロ含めて大所帯ツー開催ですね♪

書込番号：6587323

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

そろそろ帰らないと　みんなに忘れられちやうから　帰りたいんだけど　未だ仕事終わらないし(>_<)

みんなのバイクは相当な台数になりますが　ライダーの数が足りないですね(笑)

トイトイさんも　又HID　NAVI　ETC　etc.と取りつけや改造が大変なんですよね〜

書込番号：6588126

[トイトイマッコウ]

みなさん、こんにちは

私も、コンパクトな車を買おうか悩んだのですが（なにせ価格が余り変わらないもので・・・）、結局車には、ほとんど乗らないので、バラデロを買い換えることにしました。
それ以外にも、自分を納得させるための理由として、騒音規制の問題であるとか、色々と考え、自分を自分で納得させて（笑）の買い物ですね〜

パーツも、全部外したので、移植できるパーツは、少しずつ取り付けて行こうと思ってます。

書込番号：6590964

価格上昇！？

[トイトイマッコウ]

ユーロ高のせいで、輸入価格が上昇しているようです。

ますます、‘０７モデルは無理ですね。

国産にして、国内販売をしてくれないかなぁ

それにしても、ＳＳと価格が一緒ってのもなぁ・・・

書込番号：6095317

[トイトイマッコウ]

自己レスです。

先日、見積もりを取ったところ、ＡＢＳモデルで込みこみで、187万でした（泣）

これでは乗り換えられません〜

書込番号：6433581

[すたまん]

うはっ。いいお値段しますね〜

書込番号：6434189

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

やはり、逆車、（輸入車）は割高ですね・・・
先日話しだけでもと思いイタリアホンダの「ディラン１５０」の値段を聞いた所、１５０のスクーターで７０万弱ですって・・・（汗）
ビクスクが買えちゃう・・国内の仕様でディラン出してくれたら欲しいのに・・・

書込番号：6434228

[トイトイマッコウ]

すたまんさん、ご無沙汰です。
ｆｆさんも、こんにちは

バラデロも、初期型以降は、モンテッサホンダ（スペイン）生産なので、輸入車はユーロ高の影響で、もれなく価格が高騰しているようです。

とはいえ、今年で４回目の車検なので、そろそろ乗り換えたいと考えており、買取店でも、まぁまぁお価格を提示されているのですが・・・
でも、いかんせん高すぎます〜

書込番号：6436132

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

トイトイマッコウさんどもです
乗り出し１８０万オーバーはなかなかおいそれとは、出せない額ですね・・・
やはり次もバラデロ以外に候補はないんですか？
ワタクシは４月にＣＢ１３００買いました。機会があったらツーご一緒したいですね♪
ちなみに店舗は、赤男爵か桜井ホンダあたりでしょうか？（笑）

書込番号：6437206

[トイトイマッコウ]

ffさん、こんにちは

やはり、今まで乗った中では、自分の使い方に一番あっているので、バラデロしか考えられません（体格的にも！？）。
バラデロが無くなるなら、他を考えますが、まだ有りますからね。

ツーは是非とも、ご一緒したいですね。

書込番号：6438327

[すたまん]

トイトイマッコウさん、ご無沙汰しております。

ユーロ高の影響ですか。
最近円安傾向でもあるので輸入車はさらにハードルが高いかもしれませんね。

ここは似たもので比較的お買い得なDL1000をとりあえずつなぎに・・・なんて(^^ゞ

書込番号：6438388

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

トイトイマッコウさん
と、ゆーことで、明日、明後日の都合はどうでしょう？
どちらか天気の良い方でツー企画立っています。(裏板参照）この天気だと土曜濃厚ですかね・・・
よろしかったらご一緒しませんか？

書込番号：6438936

[トイトイマッコウ]

ｆｆさん、すたまんさん、ど〜もです。

07モデルが、未入荷のため、船便（2〜3ヶ月）で取れば、15〜20万ぐらい安くなるみたいです。

でもなぁ・・・（笑）

私は、バラデロに乗ることで、バラデロの仲間がたくさん出来たので、バラデロがある限り、乗り続けたいと思ってます。
まぁそれ以前に、私にぴったりのバイクですからね〜

書込番号：6440444

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

トイトイマッコウさん
どもです、ワタクシも今月ＳＰ−２が車検だったのに合わせて、乗換えを画策しました・・・が、０６のＳＰ−２とＣＢＲ１０００ＲＲ（Fire Blade)の見積もりを見た瞬間、断念して6/13無事車検を取って参りました（苦笑）
ちなみに、どとらも乗り出し１４０万オーバーで玉砕（爆）

書込番号：6440522

[トイトイマッコウ]

ｆｆさん、こんにちは

しかし、バラデロは、その２車種よりも高いんですからね〜

バイク屋も、さかんにＣＢ１３００の話を振ってきますが、バラデロしか考えてません。

安くなるなら、即買うんですがね〜（泣）

書込番号：6448562

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

トイトイマッコウさん
そうですね〜ホンダＤ辺りでも逆車は今高いって強調してましたからね〜、国内仕様の無いものはお手上げですかね・・・（汗）

書込番号：6453825

[トイトイマッコウ]

>>ffさん

バラデロなんて、そのまま国内で売っても問題は無いんですがね〜

いやっ一つだけ問題が・・・でかいということですね（笑）

書込番号：6454517

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

トイトイマッコウさん
確かにデカいですね(苦笑）
VTR1000が今年で終わってしまうってコトはやはり同じ理由でバラデロも０７で終了てことですよね・・・新車ならラストチャンスかも・・

書込番号：6454689

[トイトイマッコウ]

噂では、ファイヤーストームは、次期型は１２００になるという話も有ります。
バラデロは、ほぼ３年周期なので、０７でモデルチェンジですから、次は２０１０モデルで１２００ですかね〜（笑）

書込番号：6455050

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

１２００ですか〜やはりＶツインですかね・・・？ＳＰはやはり無くなってしまうんでしょうね・・・（涙）

書込番号：6455934

2007モデル

[トイトイマッコウ]

2007モデルが発表されましたね。これでモデルサイクルは４年ごとってことですね。前回のモデルチェンジでは、インジェクション＆６速化及び、フロントカウルの変更でしたが、今回はリアセクションの変更が目立ちます。
マフラー、テールカウル、シート等などが変更されてます。
私は初期型のオーナーですから、走行距離を含め、そろそろ乗り換えたいと思うのですが先立つものが・・・
こちらで０７モデルの画像が見られます。
http://www.hondaitalia.com/moto/uff_stampa/fotostampa/foto_onoff.html

書込番号：5618843

[y_alba]

トイトイマッコウさん　はじめまして

前モデルより　精悍というか気持ちシャープになったような

タイヤはシラクですかね？このモデルもやはり　トランザルプと同じく　OFFも走れるON車なんですね・・・

現行モデルでの　国内でも使い勝手はどうでしたか？
林道や高速、市街地と感想を教えていただけませんか？

書込番号：5618986

[某所のH]

バラデロオーナーではありませんが、同ジャンルであるDL650乗りとしての回答を一つ。
この手のモデルはヨーロッパの石畳等を快適に走破出来るように作られています。
（俗に『アルプスローダー』とか呼ばれたりもしています）
不整地も走れなくは無いですが、基本的には「フラットダートも走ることの出来るオンロード車」と言う位置づけで見ておいたほうが無難かと思います。
本格的な林道ですと、車重でスタックする可能性も出てきますので…。
結構重いです。

基本的にはツアラーですので、市街地の走行や高速走行には問題ないと思います。
むしろ快適な部類に入るのでは？
DLですと重心とシート高が高めですので、その辺は注意する必要がありますが…バラデロに関しては解りません。

以上、参考になればいいのですが。

書込番号：5619014

[フレンドハムスター]

このバラデロやトランザルプ,ＸＲ６５０Ｒなどはスズキなどに競合車の無いホンダが独断場の魅力的なバイクですね。
自分もこのバラデロやＸＲ６５０Ｒなどは将来的に購入する可能性が40％ぐらいは有ります。

バラデロやトランザルプのテイストには何故かＢＭＷ的なモノを感じてしまいます。
多分快適に高速移動できる点などが共通するのでしょうね。

書込番号：5627976

[やぶしう]

またいい加減なことを・・・

バラデロ・トランザルプ・XR650Rはそれぞれカテゴリーが違うし、
別にホンダの独擅場でもないでしょう。
大体、すぐ上にV-Stromのオーナーが書き込んでるのに、バラデロのライバルがいないなんて失礼じゃないですか？

他にも、ムルティストラーダだのカポノルドだの、ヨーロッパにはアルプスローダー系のバイクは結構います。日本で人気がないだけで。ベネリですら今度新車を出そうというカテゴリーです。
それに、アルプスローダーの元祖はヤマハのTDM850だと思いますよ。これも現行は900ccとなって販売してますし。

ついでに、トランザルプのライバルはKLE500やBMWのF650がそうでしょうし、XR650Rこそ、XT660R・DR650SE・KLX650R、さらには(大排気量エンデューロモデルとして見れば)KTMやハスク、VORにベルティマーティなどと敵だらけの状態ではないですか？

一体ナニを根拠にホンダの独壇場などと言っているのか。私にはさっぱりです。

まあ、バラデロが悪いわけではないんでこういう書き込みを不快に感じる方もいらっしゃるかもしれません。それは申し訳ないことと思っています。しかし、上の根拠のない書き込みはあまりに無責任に感じられたので、書き込まずにはいられませんでした。失礼いたしました。

書込番号：5628065

[某所のH]

細かいことを言わせて貰うと、バラデロ＆DL＆トランザルプとXR650Rは微妙にジャンルが違うような。
XR650Rなんて、完全にビッグオフローダーだと思うんですがねぇ。
「不整地『も』走れる」と「不整地『が』走れる」は別物だと思います。

蛇足ですが、DLは1000のパッケージもありますよー。

書込番号：5628318

[フレンドハムスター]

>バラデロ・トランザルプ・XR650Rはそれぞれカテゴリーが違うし〜

言われなくても最初からわかってますよ。
スズキなどに競合車の無いホンダが独断場の魅力的なものたちと言ってるだけです。

>DLは1000のパッケージもあります〜

そうでした。スズキにはＤＬ,V-Stromが有ることをすっかり忘れてました。（＾＾;;

>一体ナニを根拠にホンダの独壇場などと言っているのか。私にはさっぱりです〜

ただＸＲ６５０Ｒなどはスズキなどには有りませんね、DRZ400までしか水冷は存在しませんね。
XT660R・DR650SE・KLX650RKTMやハスク、VORにベルティマーティなどであえて競合するのはと言われて感ずるのはKTMあたりでしょうか。（自分はBMWのF650のユーザーですが別のジャンルです）
国産には存在しないとおもいます。（他の国産性能が低過ぎて・・・・・）
このジャンルのバイクを真剣に購入考えた人でないと分からないかもしれませね。

書込番号：5628578

[某所のH]

＞フレンドハムスターさん

>ただＸＲ６５０Ｒなどはスズキなどには有りませんね、DRZ400までしか水冷は存在しませんね。

水を差すようですが、しっかり存在してます。

DR650SE
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8700087B30060808004+

国内仕様の設定がないだけで、チャーンとでてますよ。
しっかり調べて書き込んだ方がよろしいのでは？
というか、なんで「DRZ400までしか水冷は存在しませんね。」と書き込まれているのか理解に苦しみます。
DR650SEに言及してる割には「でていない」と言ったり、何か矛盾してません？

書込番号：5631403

[フレンドハムスター]

> 某所のHさん　
>しっかり調べて書き込んだ方がよろしいのでは？

多分　勘違いされているのではないでしょうか？
DR650SEは水冷では有りませんよ。
http://www.georide.net/data/moto/dr650sespec.htm

自分は東京モーターショーでスズキブースで開発担当者から直接DRZ400の650�t版は出さないのか聞きました。
そこで出す予定がないと開発責任者が申しておりました。

書込番号：5631500

[某所のH]

…げ、DR650SEって油冷なのか。

失礼しました。

書込番号：5632203

[トイトイマッコウ]

いつの間にか、レスが進んでいてびっくりしました。

バラデロのオーナーから言わせてもらいますと、このバイクと同じコンセプトはＢＭＷのＧＳぐらいではないでしょうか？

ドカのムルティストラーダや、ＴＤＭ、Ｖ−ＳＴＯＲＭも同様のコンセプトなのかも知れませんが、明らかにサイズが違います。
先日、某バイク用品店で、隣にムルティが止まってましたが、大きさを比べると、中型車と大型車くらいの差がありました。

当初は、その格好からして、いわゆるデュアルパーパスという扱いだったのですが、その車格、重量から、現在ではオンロードモデルとされてます。
03〜06モデルの取説には、「このバイクはオンロードモデルです」
と明記されています。
乾燥重量は230キロくらいですが、ガソリンやトップケース、サイドケースを合わせると、かなの重量になります。
一度、峠で立ちゴケをしてしまいましたが、一人では起こせなかったぐらいです。
私はこれでダートやガレ場を走る気にはなれませんが、オーナーの中でも、このバイクでオフロードをガンガン走る方は、少数ですがいます。でも、大多数の人がオンロードのみです。

乗り味は、某所のHさんが言われている通りですね。市街地では、その大きさから、人によっては持て余し気味ですが、市街地を離れると、非常に快適になります。
私なんかは、これで幹線道路の渋滞も、すり抜けしています。
ポジションも、直立不動で乗れるので、疲れを感じる度合いも非常に少なく、タンデムで大荷物のツーリングが、簡単に出来ます。

やはり、その大きさから、ヨーロッパでは評判が良く、大柄な人向けに作られているようですが、日本のオーナーの中には小柄な方も何人かいますので、興味のある方は、一度ご覧になられた方がいいと思います。

書込番号：5636293

[y_alba]

なにやら　賑やかになっていますが

某所のHさん、フレンドハムスターさん、やぶしうさん　それにスレ主のトイトイマッコウさん

脱線はしますが　スズキのDR650SE　懐かしいですね　現行でも海外モデルはあると思いますが　基本が80年代ですよね
カワサキのKLR600や650（天涯なんてモデルもありましたが）と同じく　当時のデュアルパーパスとして　ダート走行能力もあるが　国内の狭い、急峻なダートは辛いタイプでした。

現在　海外でも純粋なダート用のビックオフが減ってきているような気がします

某所のHさんややぶしうさんが云われるアルプスローダー系　増えてきていますね。国内で最初（？）にキャッチコピーとして使用したのが　国内版のトランザルプ400ではなかったか？と　海外ではもちろん600版ですが

また　ホンダの　XR600や　後継の650は純粋なオフローダーでしたが　650L等もありましたし、カワサキのKLX650（未だ所有してますが）はセル付きのサブフレームが違う　レーサーのKLX650Rとは別物でしたし・・・

ビックオフでダートも気持ちよく走れて、ONが楽なバイクって　あんまりないですね？

書込番号：5636407

[某所のH]

＞トイトイマッコウさん
バラデロってそんなに大きいのですか。
私が乗ってるDLも結構大きいのですが…うーん。
一度私のDL（GIVIのトリプルパッケージ付）とトイトイマッコウさんのバラデロを並べて見たいものです。
どのくらいの差があるか興味がありますね。

にしても乾燥重量が230kgとはすごい。
DL650は190kg、DL1000でも208kgですからねぇ（2005年モデル）
しかし、よくすり抜け出来ますね。
私はパニアつけちゃうともうすりぬけが出来なくなります。
ハンドル幅よりパニアのほうが広くなっちゃうので、感覚が掴みづらくて…。
高速でのすり抜けなら何とかなるのですが。

＞y_albaさん
オンとオフの両立は難しいと私は考えています。
ああ、でもBMWの…なんだろうなぁ、あれ。
恐らくR1150GSのアドベンチャーだと思いますが、両サイドに箱が付いたモデルが私がお世話になってるレッドバロンにおいてあります。
あれならオンもオフも、高速だって快適にいけそうな気もしますが…。
いかんせんでかい。
そして高い。
加えてこかしたら一人じゃ起こせそうに無いくらいの存在感です。
買う人いるのかな、あれ…結構長い間置いてあるけどｗ

閑話休題。
私にとってオン車の定義は、大容量のタンクがあり、長時間乗っても疲れにくく、なおかつ大容量の箱が複数つけられること、です。
オン車というかツアラーですねｗ
この状態で林道に突っ込む気にはさすがになれませんから、両立は難しいんですよねー。
私的に。

書込番号：5636467

[トイトイマッコウ]

みなさん、こんにちわ

バラデロはでかいですよ〜
慣れていないバイク屋さんは、店に届けられた時に、まず驚くみたいです。
その後、納車前に、オーナーが驚くようです（笑）

先に書きましたが、ムルティと比べても、旧ＴＤＭ（850）と比べても、その大きさには、目を見張るものがあります。

都内や市街地ですり抜けをする時は、当然パニアケースは外します。
パニアをつけたままでも、ギリギリの所もありますが、慣れていない時に、パニア付きですり抜けをしていて、大型トラックの下のモールにこすりそうになりました。
ちなみに、ケースを全て装着したときに、某港で立ちゴケをしましたが、パニアケースのおかげで、車体の傷は無く、立て直すのも簡単でした。

タンク容量は２５Ｌで、満タン時は車体が重く感じますよ。

某所のＨさんが言われてる条件
「オン車の定義は、大容量のタンクがあり、長時間乗っても疲れにくく、なおかつ大容量の箱が複数つけられること」
に、バラデロはピッタリです。
ただし、付け加えるなら、でかいこと！ですね。
ＢＭＷのＧＳ１１５０とほぼ同じぐらいの大きさだと思っていただければいいかも知れません。もしかすると、そのカウル形状から、バラデロの方が大きく見えるかも・・・
でもそのカウルの恩恵で、雨天走行でも、走っていれば、前からはほとんど濡れません。

書込番号：5640190

[某所のH]

＞トイトイマッコウさん
むむ、そんなにバラデロって大きいのですか…。
あいにく私は実車を見たことが無いのでなんともいえないのですが。

私も自分の愛車であるDL650が納車された時は、その大きさにかなりびっくりしたものです。
元々大きめの車体でしたが、それにパニアケースが2つとトップケースが付くとかなりの大きさになりますからね。
今はもう慣れましたが、どこかでバラデロを見られるところは無いですかね…。
ぜひとも見比べてみたいです。

DLのタンク容量は650/1000共に22Lですが、満タン時にはやっぱり結構重くなります。
重心も高めなので、転がしそうになったのも一度や二度ではないのですが…一回転がした時はパニアをつけていたので、ケースに傷が付く程度で済みました。
心にも傷が付きましたけどｗ

そしてトイトイマッコウさんも普段はパニアを外しているのですね。
やはり都内をメインに走っていると、パニアの幅はきついですからね…。
そんなに積み込む荷物も無いって点も上げられますが。

一度お会いして語り合ってみたいものです。
このジャンルのバイクに乗っているユーザーって、なかなか会えないものですから…。

書込番号：5640261

[フレンドハムスター]

バラデロ アフリカ　R1200GS　DL1000等この手のアメリカンを除くビックツィンユーザーだけでの高速ツーリングは楽しそうです。
他にもこのジャンルに載られてるユーザーさん書き込みお願いします。

書込番号：5641048

[トイトイマッコウ]

年に数回、バラデロのオフ会があり、少しだけ集団で走りますが、その迫力は、すごいですよ。バラデロを知らない人でも、必ず振り返って見ますからね。

書込番号：5646316

[フレンドハムスター]

バラデロのオフ会とは集団で走ったら時代劇の馬の軍団さながらの地響きしそうなサウンドが聞こえそうです。

でもバラデロのオフ会では精々アフリカツィン位しか他車種は混じれそうもなさそうですね。

書込番号：5647094

[y_alba]

ビックツィンユーザーに憧れていますヘ(^^ヘ)))。。。

ビックシングルのOFF車は　長距離が疲れます。
仲間でツーリングに行く時も　初心者のロードのビックバイクの女の子の方が疲れていないのには唖然とした事が・・・
　
このパラデロでも　車体で130万　R1200GSやKTMの950AVDなどだと　200万越えですから　手がなかなか届きません

そんなもの買うなら　車新しいのを買えって　嫁さんから言われます・・・

独身時代なら　どうにでもなったのに・・・

もっと稼ぐ算段を考えねば・・

書込番号：5650074

[某所のH]

DLなら安いですよ。
650なら車体で約90万、1000でも110万ほどで手に入ります。

良いバイクですよー。

書込番号：5651536

[トイトイマッコウ]

私も、年式と走行距離から、07モデルにしたいのですが、乗り出しで140万円くらいは覚悟しないとならないので、当分はムリですね。

書込番号：5662525

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。ｍ(__)ｍ

このバイク意外と好きです。

書込番号：5693186

バラデロを検討中の方へ

[トイトイマッコウ]

こちらを見て、誰も書き込んでいなかったので、書き込みましたが、下記のアドレスでメーリングリストを展開していますので、良かったら、ご覧下さい。
質問には、誰かしら答えてくれますよ。

http://groups.yahoo.co.jp/group/varadero-jp/

ちなみに私は、初期型に乗っていますが（現在は�U型）、ポジションが非常に楽なことから、１日で走れる距離が、かなり伸びましたね。タンデムで、遠くにツーリングってことも得意なバイクです。

書込番号：5412683

[フレンドハムスター]

バラデロの書き込み無いみたいなので失礼いたします。
ここの掲示版はあまり高いバイクやメジャーでない車種についてはユーザーさんが見てないのかレス有りません。
それでも諦めずに、ボディブローみたいに定期的にバラデロの書き込みをどうかお願いします。
楽しみにしてます。

※ホンダVTRエンジンオフ車→バラデロ　　　　　スズキTL1000エンジンオフ車→？？　　

書込番号：5415981

[あうとらいだー]

初めまして！
バラデロ情報を求めてここに来ました。
現在アフリカツインと迷っています。

（中古で…）購入を検討中です。
タマ数もあまり無いみたいですね。
何か情報がありましたらよろしくお願いいたします。

書込番号：5479279

[トイトイマッコウ]

あうとらいだーさん、バラデロを検討中とのことですが、新車にしろ、中古にしろ、信頼のおけるショップで買ったほうが良いでしょう。
中古はタマ数が少ないので、相場が形成できてないでしょうから、初期型と現行型とあまり価格が変わらないでしょう。
ただ、このバイクは比較的、荒く乗られている車両は少ないと思いますが、信頼できるショップで購入した方が良いでしょうね。
パーツの入手が困難な場合もあるので、そちらにも強いショップがよいですね。
バラデロ乗りとして、お仲間が増えるかもしれないことを願ってます。

書込番号：5480499

[フレンドハムスター]

＞荒く乗られている車両は少ないと思います〜

中古のタマ数が少ない割に、良く街中走っているのをお見かけいたしますが、やはり大柄な車体でオフ走行されるユーザーさん、少ないのかＸＲ６００Ｒがボロボロなモノばかりなのとは対照的にピカピカなものばかりです。

ＢＭＷ同様、乗車ポジションが良さげなので安ければ自分も乗りたいとおもうのですが中古の高値維持も当分続きそうですね。

書込番号：5480557

[トイトイマッコウ]

フレンドハムスターさん こんにちは

バラデロをよく見かけるってことは、おそらく同じ人を、何度も見かけるのでは？・・・っていう位、オーナーが少ないです（泣）

ちなみに、よくオフ車のカテゴリに入れられるのですが、ホンダ曰く、「これはオンロードモデルです」と現行車の取説に、英語だか仏語で書かれているらしいです（笑）

同様の、いわゆるデュアルパーパスといわれるモデルには、スズキ　Ｖ−ストーム　と　ヤマハ　ＴＤＭが有りますが、両者はバラデロと比べると、一回りもしくは二回り小さく見えます。

書込番号：5511338

[フレンドハムスター]

トイトイマッコウさん こんにちは
バラデロをよく見かけるのは環七足立区近辺です。

＞ホンダ曰く、「これはオンロードモデルです」〜

自分がＴＬユーザという事もありますがＶＴＲ１０００はイマイチだと思うのですが、同じパワユニットを使用したバラデロは乗車ポジション始めバランスが良く乗ったら手離す事ができなくなるモデルのような気がします。

オフだと欠点になる車重も高速含むオンロードだと安定感抜群で疲れ知らずじゃないでしょうか？
自分の乗ってるF650の乗車ポジションがこのバラデロの末弟トランザルプに非常に似てるからです。

高速道路をほぼ直立姿勢でも140�q前後で快適にクルーズできるのがF650の美点ですがおそらくバラデロならかなりの速度を直立姿勢で快適にクルーズできそうですね。

書込番号：5512407

[村田隆]

私はアフリカの青色７年前くらいのモデルに乗っています．
見た目より乗ってみるとコンパクトで，街乗りでもよく押し歩きも軽いと思います．
林道ならフラットなところなら全然問題なく快適です．
視線が高いので遠くまで見通せます．
高速では，１８０くらい出せますが，巡航となると１２０くらいが妥当でしょうか．
燃費は，１８から２３くらいです．
シートは質の高そうなものですが，私にとっては合わないらしく，2時間くらいでお知りが痛くなってきます．
ウィンドプロテクションは，上半身ならほぼおでこくらいまでは隠れますが,足元はだめです．
私の車歴は，バハ　ＶＴＺ　GSXR1100　アフリカ　という感じです．

書込番号：5518622

[トイトイマッコウ]

確かに、高速を含むツーリングでは、直立不動で座れるので、他車に比べれば、はるかに楽ですね。
最高速は220ｋｍ/ｈ位出るみたいですが、試した事はありませんし、巡航速度は120〜170位ですね。
ＧＩＶＩのスクリーンに換えてあるので、風に関しては、正面の風よりも、後ろからの巻き込みが強いですね。
雨天走行では、自分についた水滴が、前方へ飛んでいくのが、見えますよ（笑）
燃費は、現行モデルが６速＆ＥＦＩということもあり、初期モデルに比べ10〜15％は良いみたいです。
市街地ではリッターあたり、12〜15ぐらいで、ツーリングで15〜20
ぐらいですね。もちろん走行状況によって、かなり差が出ますが、概ねこの程度ですね。

書込番号：5524390

[フレンドハムスター]

燃費がそんなにいいとは知りませんでした。
またＶＴＲと同じくてっきりキャブだとばかり思ってましたがＥＦＩ（インジェクション）とは･･･・・・

もしかしたら高速走行での疲労感の少なさはＢＭＷに順ずるものかもしれませんね。
ＧＩＶＩのスクリーン使用もＢＭＷと同じですし長距離ツーリングにはかなりの魅力を感じます。

村田隆さんのアフリカツィンも相変わらずタマ数少なく中古相場も高値維持で推移してますね。
トランザルプ650　アフリカツィン750　XL1000V バラデロあたりってどれを選ぼうか迷う方も多いとおもいます。
一斉試乗とかできると嬉しいのですが。

書込番号：5524458

[トイトイマッコウ]

現行モデル（０３以降）は、インジェクションですね。
もしかすると、旧モデルの終わりの方もそうかもしれません。


ＢＭＷのＧＳシリーズとコンセプトは近いのようですね。


バラデロは、現車を置いてある店舗は非常に少なく、赤男爵が一部の店舗で置いてある程度で、一般の店舗では、まずお目にかかれないでしょう。
オーナーでも、現車を見てから注文した方は少ないみたいです。

書込番号：5524696