ホンダ NSR75

こけちゃいました

[しか煎餅]

１１月初旬に中古にて約7000km走行車を購入しました。しかし先日カーブを走行中それほどスピードを出していなかったのですが、急にタイヤのグリップを失い転倒しました。怪我はたいしたことなく良かったのですが、バイクをかなり破損しショックをうけています。ある程度の部品は、傷はついたものの、そのまま使用出来そうなのですが、フロントカウル、右ステップの土台部分（菱形のパーツ）については破損酷く交換せざる得なかったため、また、スペインまで注文をする知識も無いためＮＳ−１パーツを流用してみましたので参考までに報告します。
　ステップの土台部分はＮＳ−１のもので全く問題なくＮＳＲ７５用として使えます。フロントカウルは本体への取り付けは可能です。また、左右アンダーカウルとは干渉ありますが、無理すればつきます。フロントウインカー及び上部のシールドはねじ位置が異なるので穴開け必要ですがつきます。しかし、ヘッドライトはサイズが異なるのでかなり困難です。私は無理矢理カウル側の穴を広げて上部２カ所のみねじを長めのものにして下部をテープ止めにして取り付けました。かなりぐらつきますが取りあえずはついています。ＮＳ−１用のヘッドライトパーツも注文すればよかったのではないかと思っています。
　あと、怖いので溝は残ってますがタイヤをグリップの良いものに早めに交換したいと思っています。

書込番号：5815288

[あめっぽ]

バイクが貴方の怪我を最小限度に抑えてくれた？！
っと想ってあげてください。
そして、そのバイクを今まで以上に可愛がってください。

書込番号：5815385

[ＭＴＴ ＣｏＤｏＭｏ]

ご自身で色々なアイデアで直して、エライですねっ！
良き相棒として、楽しいバイク生活を送って下さい！

書込番号：5817955

[つまらぬ者を斬ってしまった]

やっぱNSRはヤバイ。

書込番号：5818427

[初機はFujicaST605]

つらい作業になりますが、今後のためにも転倒の原因究明をされておかれてはどうでしょうか。

たとえば、タイアなら古くてゴムの硬化なのか、路面に砂があったのかオイルがあったのか、ライディングに今までと違った操作があったのか、気温・路面温度が低かった、サスペンションの作動具合は・・・、あるいはそれらが複合したのかなどです。

ケガは大したことがないようなのは何よりです。

書込番号：5820981

[しか煎餅]

　たくさんのレスありがとうございます。転倒の原因についてですがオイルや砂など路面上の問題は普通レベルだったと思います。タイヤは溝は十分ですがサイドにひび割れがみられるなど、純正のものなので少し年月が経ち硬化はあると思います。しかし、決してNSR75が危険なバイクだとは思いません。久しぶりに買ったマニュアルのバイクで、まだそんなに乗り慣れていないことが今回の転倒の原因としては一番大きかったように感じています。（運転が下手）
　　NSR７５は純正パーツの入手が難しいので参考になればと思い書き込みました。転倒の方に話が進み驚いています。冬場は乗る回数も減ると思いますが、安全運転を心がけたいと思います。皆様も、事故には気をつけて楽しく乗ってください。また、パーツ交換など行ったら報告したいと思います。

書込番号：5821050

[初機はFujicaST605]

私が書き込みをしたのは、しか煎餅さんと同じくNSR75が危険なバイクとは思わないからあえてしました。

路面には目に見えない小さなギャップがあったりしてそれがきっかけでバランスを崩すこともあります。そんな時は素早く車体を起こしてください。裏技ですのであまりお勧めしませんが、低速であれば足で路面を蹴って車体を立て直すという方法もあります。

他の車種のパーツが流用できたりすると出費が抑えることができたりして、ちょっぴりうれしくなることがありますね。

書込番号：5824195

[つまらぬ者を斬ってしまった]

NSR＝殺人マシーンじゃんｗ
なんでニーハンに乗らないのか不思議。75なんて所詮、原チャリと同じじゃんｗあんな細いタイヤで攻めても危険なだけじゃんｗ

書込番号：5825862

[コンロー]

＞しか煎餅さん
不運でしたね。
冬場はタイヤ固くなるので、サイド使い込んでなかったりすると寝かしこんだときに一気に滑ります。
NSR75買ってみて思ったんですが、純正でついてるピレリのMT75、国産タイヤメーカーのどのツーリングタイヤより固いですよ。
どんなにグリップのいいタイヤはいてても、冬場は用心しないと。
NSR75くらい軽ければ、低速で滑ったなら地面にケリ入れて立て直すこともできますがちょっとスピード出てて前輪からずるっといったときはお手上げですね。

さて、補修に苦労されてるようなのでちょっと情報を。
NSR75のパーツはNS-1と共通部品が多いのと、ある程度国内流通に在庫あるようなので、HONDA wing店で発注すると早ければ一週間以内に届くことがありますよ。

NSR75（全形式共通）フロントウィンカーアッセンブリーの型番は

LEFT：33450-GAS-901
RIGHT:33400-GAS-901

ヘッドライトアッセンブリーは
33100-GAS-901
です。

当方、米国からNSR75のパーツリスト輸入しましたので他にも必要なパーツありましたら型番出しますよ。

書込番号：5833817

[しか煎餅]

　あけましておめでとうございます
パーツリストお持ちですか。すごいですね
貴重な情報ありがとうございます
あと、出来ればリアウインカー（右）の型番があれば助かります。オレンジのカバーが転倒時に無くなったのですが、ＮＳ−１とは形状が異なるため両方を他車種ものに変えれるか検討していた所なので在庫があれば助かります。
　よろしくお願いします。

書込番号：5834083

[コンロー]

あけましておめでとうございます。
ご要望のリヤウィンカーアッセンブリーの型番です。

右：33600-GAS-900
左：33650-GAS-900

オレンジの透明なレンズカバーだけなら
33402-GAS-901
です。

余計なお世話かもしれませんが、本体カウリングが割れてしまっている場合、ひどい擦り傷がついていなければまだ使えそうだ、といった外観であれば、紫外線硬化型のFRPシートをカウルの裏側から貼り付けると強度を保ちつつきれいに補修出来ます。
プラリペアや瞬間接着剤による補修では風圧ですぐにまた割れてしまい危険ですのでやらないようにしてください。

紫外線硬化型FRPシートは、大きなDIYセンターの塗料関係コーナーにあることが多いですが、もし近くで入手できないようであればgoogle検索でキーワードを「紫外線硬化 FRP」で検索して通信販売を利用してみてください。

カウルに大きな擦り傷がついてしまっている場合は、カウル表面の傷ついてしまったデザインシールを無理にはがさずに、ささくれだった部分をカッターで丁寧に削り、えぐれてしまった部分をパテで埋めて紙やすりや耐水ペーパーでならしてから、似た色のカッティングシートを大きめに上から貼り、オリジナルのデザインシールのエッヂをなぞるようにカッターで切り取るときれいに仕上がります。
カッティングシートも大抵DIYセンターで売ってます。

塗装はお勧めしません。
塗装は腕が必要です。
また、カウルのような頻繁に歪みが発生する部分への塗装には塗料の選択と塗膜の厚さの調整が必要ですのでカッティングシートに比べて出来が汚くなりがちで、耐久性もありません。
スプレー塗装はプロ級の腕だぜ！って自負していないのであればやらないほうがいいでしょう。

カウルにパテ埋めすると、カウルの歪みでパテが剥がれ落ちてくることがありますが、カッティングシートを上から貼った場合、微妙に段差ができますが塗装が剥がれてしまった場合より全然目立ちませんし、長持ちしますのでお勧めです。

バイクに金をかけられなかった学生時代に培った簡単かつ効果的な補修術です。
よろしければ試してみてください。

書込番号：5837962

[kaito_ver75_787b]

暫く見ない間にオーナーさんがだいぶ増えたようですね。
このバイクの良さを分かってくれている様でうれしいです。

しか煎餅さん >
心中察します。
かくいう私も昨年事故に遭って愛車を傷つけてしまいました。
信号無視で突っ込んできた車に轢かれたのですが、
奇跡的に死なずに済みました。
バイクも転倒による傷だけで、転倒したときにバイクが
私の上に乗ったのが幸い（？）してエンジンやフレーム周りは
たいしたダメージを受けませんでした。
ええ、自分よりもバイクの心配が先に行った馬鹿野郎です(笑)

おかげ様で今はバイクも戻ってきて元気に走ってますが、
見積り額は相当な物でした。
カウル周り、タンク、ステップ類、ハンドル周りだけで
軽く新車でもう一台買える値段が出ました。
勿論全額相手の保険で出ましたけど。

コンローさんの仰られている通り、転倒してダメージを受けそうな
機能パーツ（ハンドル、ステップ類）に関しては国内で調達可能です。
（確かNS-1やNSR系の部品と品番が同じだった筈）

今回はタイヤのグリップ不足による転倒という事ですが
私も純正タイヤのグリップにはいささか疑問がありますね。
いくら冷えてるとはいえここまで食わないか〜？
と思う事もままあります。これが単純にこのタイヤの性格から
来ているのか、経年劣化によるものなのかは判りませんが
ヒビが入っている程硬化しているのであれば早めに交換する事を
お勧めします。タイヤは生物ですから、たとえ残溝があったと
しても万一の為交換した方が良いですね。

書込番号：5844355

[しか煎餅]

コンローさん大変参考になりました。ありがとうございます。
今日リアウインカーを近くのバイク屋（レーシングワールド）で調べてもらいました。型番は存在するそうですが、国内には在庫無し、生産中止と表示されていたそうで入手できませんでした。今度、あらためてホンダウイングを探して、聞いてみます。
kaito_ver75_787bさんも大変な目に合われましたね。今は元気に走っておられると言うことで本当に良かったです。お互い注意して楽しみましょう。
タイヤは早めに交換したいと思います。

書込番号：5844677

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。ｍ(__)ｍ

ＮＳＲのカーブコケよく聞きますです。

カーブ中に前ブレーキかけてしまうと後ろグリップ失うです。
このバイクは。

書込番号：5861425

[コンロー]

＞☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓さん

コーナリング中に前ブレーキかければどのバイクでも普通に転倒しますよ。
コーナリングに入る際に後輪ブレーキ使いながら寝かしこむことはありますけど前輪ブレーキはコーナリングに入る前にリリースしませんか？
ご自身の安全のためにも前輪ブレーキの使い方は変えたほうがいいですよー。
気に障りましたらごめんなさい。
そのときは聞き流してください。

書込番号：5864330

[しか煎餅]

　本日、近所のレーシングワールドにてタイヤ交換してきました。
　先日、修理も一段落したので走行しようとしたところ、後輪がペッタンコになっているのに気がつきました。空気を入れてみると急激な空気漏れはなく、１週間ほどたっても変化無かったので、今日ゆっくりと自走でタイヤ交換に行きました。やや、滑るような感じはありましたが問題なく走行できました。何時から抜けていたかわかりませんが転倒時空気圧がかなり下がっていた可能性は高いです。釘なども無く、店員にもタイヤはかなり古くて劣化しているので漏れていたのだろうと言われました。
　新しいタイヤはダンロップのTT900GPを選びました。前輪6284円、後輪7064円、工賃2100円ｘ2の合計17548円になりました。
　交換直後はタイヤが滑るので気をつけるように言われ注意してスタートしましたが、走り出してすぐに純正タイヤと比べて全く安定性が変わったと感じました。これで安心して走れそうです。今更ですが、早めに交換しておけば良かったと思っています。

書込番号：5896505

[ＭＴＴ ＣｏＤｏＭｏ]

僕はクリッピングポイントまでフロントブレーキを引きずりながら走るけどなぁー・・・
クリッピングポイントを過ぎたら、アクセルオン！

書込番号：5897001

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

カーブ中に前輪ブレーキを軽くかけると前輪のグリップが上がるんだよ。

FF車だとブレーキかけてアクセル踏む技もあるんだぞ。
Ｄで言ってた。

書込番号：5902744

[慎chan]

怪我がたいしたことなくてよかったですね(笑)
と言いたいところですが、バイクのほうが…
実は私は九州でNSR75に乗っているのですが、他に乗っている方にお会いしたことが１度もありません(悲)
したがいまして、パーツが壊れた場合はすべて自分で考え抜くしかありません
どなたか九州で乗ってある方をしりませんか？
また、パーツリストを手に入れる方法を知っていたら教えてください。

書込番号：5921265

[kaito_ver75_787b]

慎chanさん >
私、九州です。でも南の方ですが・・・

パーツリストはバイクを購入したショップで注文できましたよ。
今パーツリストとサービスマニュアルを頼んでます。
金額は幾らかまだ聞いてないですけど(^^;)

書込番号：5936375

[慎chan]

　同じ九州人がいたとは…嬉しい限りです。　ちなみに私は北にすんでいます。
　バイクは神奈川県のバイク屋サンからひっぱりましたので…近くのHONDAでお尋ねしてみます。

書込番号：5975887

購入予定

[takumi3]

１７歳の高校3年ですが、来年の3月にNSR75を納車する予定(お店には取り置きしてもらっている)です！

もう楽しみで今から夜は寝つきが悪いくらいです。。。
主に、来年の大学通学に4年は愛用しようとおもっています。。

昨年、半年ですがNS-1を乗り回していました(短距離のみで走行距離半年で２０００キロくらい)が、今後自動二輪の免許を取ります。。

NSR75の疑問なんですが、故障とか、トラブルとかはおきますでしょうか？？
外国製なのでそこを両親と心配しています。。。

書込番号：4288185

[バウハン]

いあ〜〜（＾＾
エライ！（笑）

原付から小型にステップアップなんて見上げたものです。上手になりますよ、あなた（＾＾

＞外国製なのでそこを両親と心配しています。。。

大丈夫と思いますよ〜、なにしろ世界のホンダですｗ
いわゆる外車とは違いますから、、、まぁ、どちらかというとお店側の問題かな？売るだけの店では買わないように。ちゃんと面倒見てくれそうなところで買いましょう。（パーツがすぐに入るかどうかとかね）

まぁ、とはいうものの原付２種なら自分で整備できる範囲も広いので、大学４年間いろいろいじってみたら？毎日通学に使うなら、かなりヘタってくるだろうしね。

書込番号：4288579

[となりの三毛猫]

takumi3さん初めまして！！
疑問点ですがバウハンさんのおっしゃるとおりです。
私も大学の時にRZ125に乗ってツーリングや通学に使っていましたが十分でしたよ。
私の場合は、NSR75を今年2月に購入し、半年で2000キロ走行しましたが、全くノートラブルです。私のNSR75はスペインホンダの輸入車で、たぶん2003年頃製？なので、新車で購入しましたが、製造後2年は経っているみたいですが、絶好調です。是非NSR75を購入してあげてください。きっと良かったと思いますよ。
部品の点ですが、たいていの部品（ペダルやレバー）は国産のNS-1用の部品が使えますよ。ただし、エンジンのピストン等75cc専用の部品はどうか入手すればいいのかははわかりませんが、たぶんスペインホンダから取り寄せできるのでは？まあ、2〜3万キロ以内の走行の場合は消耗の心配ないと思います。

書込番号：4288896

[takumi3]

みなさんからそういってもらえると安心して買えます！！


＞エンジンのピストン等75cc専用の部品はどうか入手すればいいのかははわかりませんが、

そうなんですよねぇ…、シリンダーとかピストンはどうやって入手すれば…高そうですよね(汗)
大学までは往復２０キロチョイなんで、1年３００日×４×２０＝24000キロですから、そのほかに4年で1万キロ乗り回してもって…、実際こんなに毎日大学には行かないので4年は持ちそうですね！

NSR75が手元に来たらNSR75に乗っている方とツーリングとかしちゃいたいですね(^^♪
実際いろんな話とかしてみたいっすよ☆
それと、個人的な趣味で黒を予約しました！

＞大丈夫と思いますよ〜、なにしろ世界のホンダですｗ

これにはまったく共感です♪
NS-1もいい奴でした…無茶しても頑張ってくれて…そしてNS-1は大雨の日にありえないような場所で水害にて廃車となりました…悲しかったです…。。

それはともかく、NSR75のヘッドライトの電球って、H4型ですか？NS-1と同じやたら高い奴でしょうか？！

書込番号：4288977

[バウハン]

あはは、世界のホンダなんて書いちゃったけど、、、、ホンダ車所有したこと無いです。ｗ

私はカワサキメインです。

短期間で乗るならホンダ、長期間で乗るならカワサキでしょうか？
この場合の長期間っていうのは１０年単位での話です、ご心配なく（＾＾

書込番号：4289847

[takumi3]

はははは(^^♪
そうでしたか★

でも、HONNDAは大丈夫って意見と、HONNDAの外車はちょっとっていう掲示板をみたのでちょっと不安がまた…(汗)

でも、購入を決意したのは、となりの三毛猫さんのインプレみたいなのをみて、決めちゃいました！(NS-１をﾎﾞアップするか、新車を買うかで悩んでいてNSR75は半年考えていたので)

とにかくこれが自分にとって最高のﾊﾞｲｸとなればいいなって期待しちゃってますｗ

書込番号：4290296

[となりの三毛猫]

色は黒がいいですよね。私の愛車も黒です。なかなかカラーリングが良いと思います。
＞NSR75のヘッドライトの電球って、H4型ですか？NS-1と同じやたら高い奴でしょうか？
まだライトボックスを開けていないのでわかりませんが、たぶんランプのコネクタ形式は初期型ＮＳ−１と同じと思います。ランプは３５Ｗで暗いと思います。夜間は先頭を走らない方が良いでしょう。でも慣れれば明るさは十分ですよ。ランプは純正で購入すればそう高くないと思います。ワット数をあげると、樹脂ランプボックスや、バッテリーや、ハーネス、オルタネーター等に負担がかかるかも？でもＮＳＲ７５は輸入車なのでライトＳＷがあるから昼切ればいいかな？でもランプ電力はバッテリーからは供給されないでの、オルタネーターのみから供給されるため、３５Ｗ以上のランプを入れても電力不足でそれ以上明るくならないかも？また仮に高効率３５Ｗがあったとしてもその分フィラメントの寿命が短いと思いますよ。ですので、３５Ｗに慣れましょう。

ＮＳＲ７５は、ほんとに良いバイクです。
軽量！ピーキー２ストスポーツ！レプリカ！フルカウル！水冷！最高！！
もう新車で買える２ストスポーツはほとんどないですから。
４スト２５０より運転していて楽しいのではないでしょうか？

あえて弱点をあげれば、高回転時の振動と、排気音量と排気音質でしょうか？
でもこれは革のグローブをしてフルフェイスをかぶれば気になりません。
あとヒルクライムは難しいです。クロスミッションではないので、パワーゾーンを維持できません。しかしダウンヒルは最高に得意です。エンジンブレーキも７０００回転以上で良く利きます。

書込番号：4291295

[takumi3]

あぁ…3月まで待てませんよ!!
今すぐ乗りたい!!(免許取りなさいｗ)

ライトはNS-1の初期型と同じ程度ってこてですね♪
でも私は高効率バルブになれてしまっている(今は自転車のライトになれてしましたがｗ)のでちょっとふあんです(涙)

ライトSWは輸入車は付いているんですね(^^♪
N1と変わらない感じですでに溺愛しそうです(^O^)／

音質と音量？！
うちは集合住宅ですが夜間はヤバいですか?!

チャンバーがノーマルでもやっぱりうるさいのでしょうか？？

書込番号：4291515

[となりの三毛猫]

takumi3さんこんにちは
大阪から東京にしばらく行っていました。東京は涼しくてびっくり！
まるで真夏にローマからロンドンに行った気分です。
＞今すぐ乗りたい!!
バイクは買うまでがいちばん楽しい時期ですのでいまが一番幸せかも？
＞ライトはNS-1の初期型と同じ程度ってこてですね♪
たぶんそうです。ＮＳＲ７５は基本的にはＮＳ−１のボアアップ版なので、
オルタネーターも弱いものがついています。パワーを犠牲にしないように発電は最小限にしているのでしょうね。
＞ライトSWは輸入車は付いているんですね(^^♪
バッテリーが上がりそうなら、日中ライトオフができますね。
＞音質と音量？！
＞うちは集合住宅ですが夜間はヤバいですか?!
＞チャンバーがノーマルでもやっぱりうるさいのでしょうか？？
あ、すみません、ノーマルチャンバーは静かです。
アイドリングも静かですし、５０００回転まではほんとに静かです。
５０ｃｃスポーツ並です。心配ありません。
昔、４スト２５０ｃｃのＶツインに乗っていましたが、その方が、
アイドリングも重低音で、夜間早朝は暖気にも気を付けました。
また、昔２スト１２５ｃｃに乗っていた時は、８０００回転以上になると
急に爆音を立ててオイルの煙幕を後方に噴出してひんしゅくを買いました。
４ストは回しても音量がさほど大きくならないのに対して、
２ストは回すと、ある回転数以上で音量が急に大きくなる気がします。
ですので、路地や近所では低回転で走行するといいと思います。
下り坂では６速が使えます。登り坂を低回転で登板するのは無理です。

話は変わりますが、１２５ｃｃ未満の原付２種は、法定速度は６０キロまで
出せますが、無料の自動車専用道路（たとえば姫路バイパス等）は走行できませんので、長距離ツーリングの時は、２５０ｃｃバイクが欲しくなります。
（まあ下道の国道を走行しても時間的にはあまりかわりませんが。自動車専用道は信号がないのでギアチェンジが要らなく左手が楽です）
ＮＳＲ７５も性能的には十分ですが、走行区分では法律の壁があります。
ただ私は原付２種は任意保険が安いので、学生時代は原付２種に乗っていました。
また排ガス規制により２ストスポーツが絶滅の危機にさらされている今は
ＮＳＲ７５が光って見えます。
ただ、大型片側４車線国道のシグナルＧＰで、ＮＫリッターバイク、ＳＳ６００バイクと並んだ時は全く追いつけなくて悲しくなります。ゼロヨン１８秒のバイクと１３秒のバイクの差を実感します。でも先行できないので、ねずみ取りには捕まらないからいいかと余裕を持ちましょう。ＮＳＲ７５は峠に行って下り坂を攻めるとその本領を発揮できるバイクと言えるかもしれません。コーナーリングが楽しいです。最近郊外の５０キロ制限の国道で先頭を走行していなかったおかげで、なんどもねずみ取りから逃れた実績があります。対向車のパッシングにも何度も助けられました。ライダーのみなさまありがとうございます。

書込番号：4299170

[takumi3]

となりの三毛猫さんこんばんわ☆
長い返事ありがとうでス!!

私は千葉ですが、最近はやたら涼しい日が続いて楽です☆
となりの三毛猫さんは大阪でしたかぁ…私の親戚が奈良に住んでいて、ばあちゃんの原チャリ(アプリオ)でよく奈良から梅田まで2時間以上掛けて遊びに行きましたｗ

しかしよかッたです!!
ヘッドライトはN1と同じってことは電球はそのへんのﾊﾞｲｸパーツ店で替えますのでｗ(N１のときはすぐ切れて交換をよくしました…バッテリーﾚｽにしていたので電圧が安定しなかったのが原因かと(滝汗))

＞ゼロヨン１８秒のバイクと１３秒のバイクの差を実感します。でも先行できないので、ねずみ取りには捕まらないからいいかと余裕を持ちましょう。ＮＳＲ７５は峠に行って下り坂を攻めるとその本領を発揮できるバイクと言えるかもしれません。コーナーリングが楽しいです。

N1はノーマルボアだったので、７５CCになったら早く感じるとおもいます(^^♪
それに、N1ってノーマルだと頑張ってもZZとかにｽﾀｰﾄでどうしても勝てなくて(私がへぼいだけ)…そういうシグナルGPの負けは慣れっこです((涙))

となりの三毛猫さんはチャンバーとか交換しているのですか？？
NSR75用のチャンバーは聞きませんが(特注と聞きます)、交換しているのら興味があります☆

フルカウルファンなので、私は国産で１２５の2ストﾐｯｼｮﾝを作ってほしいのですが、もう無理なのが悲しいです…。。
私はNSR75を大学卒業して社会人になっても大事にしていきたいです(涙)

対向車のパッシングには私も数回助けられました…感謝です!!
N1は３０キロ制限速度なのですが車の流れに乗っているといつの間にかすぐ６０くらい出ちゃうのであせるときがあります、、、。

それと、タンディムはどんな感じですか？？
やっぱり７５CCじゃきついですかねぇ？？
私の知り合いではガソリン代節約のため遊びに行くときはタンディムできるバイクには2人乗りしていくのが定番なのですが…距離は大体往復４０キロ以内までなのですが…。。。快適にタンディムは出来るのでしょうか？？

書込番号：4300429

[となりの三毛猫]

takumi3さん、こんにちは
レス遅れてすみません。

>1はノーマルボアだったので、７５CCになったら早く感じるとおもいます(^^♪
>れに、N1ってノーマルだと頑張ってもZZとかにｽﾀｰﾄでどうしても勝てなくて
>私がへぼいだけ)…そういうシグナルGPの負けは慣れっこです((涙))

ギア付きフルスケールバイクが、無段変速のスクーターに発進加速、タイトコーナーで
勝てないのは仕方ないですよ。

>なりの三毛猫さんはチャンバーとか交換しているのですか？？
>SR75用のチャンバーは聞きませんが(特注と聞きます)、交換しているのら興
>があります☆

まだノーマルです。チャンバーの排気系を改造すると、キャブの吸気系のセッティングが必要になると思いますので、ノーマルのままです。

>フルカウルファンなので、私は国産で１２５の2ストﾐｯｼｮﾝを作ってほしいのですが、もう無理なのが悲しいです…。。
>はNSR75を大学卒業して社会人になっても大事にしていきたいです(涙)

いやいや社会人になってから収入が出来て余裕ができれば大型バイクも乗ってみては？NSR75は近所用のセカンドバイクにしてもいいでしょうね。
フルカウルの小排気量がなくて寂しいのは同感です。
昔のNSR250やTZR250やRG200ガンマやRG125ガンマはカッコ良かったですね。
いまでもNSR250や、TZR250が走っていると嬉しくなります。
2スト250ccバイクのスタートダッシュはすばらしく速いですね。
600ccSSと同じぐらい速いかも？
今となっては、小排気量のレーサーレプリカは絶滅の危機ですね。
排ガス規制による２ストの全廃、４ストのパワーダウンにより、
小排気量のレーサーレプリカは、存在できないでしょうね。
現在市販されているバイクとしては、250ccならバリオス2、ホーネット、VTR250、CBR150RtypeR、125ccはCBR125R、75ccならNSR75といったところでしょうか？パワー不足の感が否めません。

>対向車のパッシングには私も数回助けられました…感謝です!!
N1は３０キロ制限速度なのですが車の流れに乗っているといつの間にかすぐ６０くらい出ちゃうのであせるときがあります、、、。

私も原付RG50ガンマで阪奈道路を走行中に、奈良県側に入ったとたん、鹿のマークの奈良県警の高速機動隊に捕まったことがあります。それ以来原付は乗らなくなりました。

＞それと、タンディムはどんな感じですか？？
すみません。まだしたことがありません。また経験したらコメントします。

書込番号：4314725

[takumi3]

となりの三毛猫さんﾚｽありうがとうです！

となりの三毛猫さんはいろんなﾊﾞｲｸを乗り継いでいるのですね！
私はNS−1(自分の…ﾁｬﾝﾊﾞ-、CDI、その他色々で１２５キロでますｗ)とアプリオ(祖母の)、NS-1を６３CCにボアアップしている友達のやつ…

ですから、４００CCとか６００SSとかの加速は自分で体験したことがありませんｗ
強いて言うのなら、４００のスーパーフォアに乗っている友達とシグナルGPをしたとき、出だしは…一瞬N1が出ましたが、４０ｍ越えたらものすごい勢いでスーフォアは行ってしまいました…凄いなぁって思いました!ギア比も凄い違いですね…こっちが3速から4速に上げるときは向こうはまだ2速から3速にあげる感じでした(汗)
ですからひそかにあこがれているスーフォアですｗ

NSR75って７５CCですが、パワー不足とか不満は多いですか(あくまでも原付から乗り換えた感覚でｗ)？？毎日の通学に使うのに、パワー不足だとストレスになりそうなので…期待はあまりしていませんが、輸入車ということ(？)でカタログでの馬力がパワフルな数値な気がしますが実際のところはどうなのでしょうか…？！

＞私も原付RG50ガンマで阪奈道路を走行中に、奈良県側に入ったとた＞ん、鹿のマークの奈良県警の高速機動隊に捕まったことがあります。それ以来原付は乗らなくなりました。

田舎が奈良ですが、意外と隠れているので怖いです(涙)
奈良でアプリオ(祖母)のとZZのシグナルGP直後、スタート時は確かにいなかったのに、気が付いたらものすごい排気音がして後ろを見ると白バイがｗ…厳重注意ですみましたが怖かったです(涙)


そうですかぁ、タンディムはまだですかぁ(^O^)／
坂道での加速とか、スタート時に重たくてトルクが無いためにギクシャクして後ろの人が気分悪くならないかとか見てくれていたら幸いです！
本当に質問ばっかりで申し訳ないです(涙)

書込番号：4319152

[となりの三毛猫]

takumi3さんこんばんは！

＞NS−1(自分の…ﾁｬﾝﾊﾞ-、CDI、その他色々で１２５キロでますｗ)

すごいですね。50ccでよくそこまでチューナップしましたね。ノーマルのNSR75と最高速で互角なのではないでしょうか？そのNS-1が元気なら63ccにボアアップして、市役所に行って原付二種登録すれば、NSR75を買わなくても十分かも？でも、NSR75の新車は新車で嬉しいと思いますよ。ただ、チューナップしたノーマルNS-1とパワーは変わらないかも？チューナップする時、NSR75用のパーツはないので、NS-1用のものが付くかどうかですね。

＞４００CCとか６００SSとかの加速は自分で体験したことがありません

私もないです。まだ中型免許しかありません。時間のある時に大型２輪免許を
取得して、お金があったら、ZX-6,ZX-10,GSX1000Rとか欲しいです。
（でも今の生活ではNSR75でも十分ですが）

＞NSR75って７５CCですが、パワー不足とか不満は多いですか？

まあ、NS-1のボアアップ版の74.9ccですから、ご想像の通りです。カタログでは12.2psを9750rpmで出しています。フロントブレーキは、NS-1より大口径ですので良く聞きます。最高速に見合ったストッピングフォースですね。もし新車で購入されたら、500kmまではパワーが無いと思いますが、その後あたりがでるとパワーがでてきます。NSR75は、原付２種ですから最高速80や100の自動車専用道は走れません。最高速60までの大国道を走行する時にパワー不足は全く感じません。エンジンを常にパワーゾーンの8000rpm〜10000rpmに保っていれば、4速で80近くでますので十分だと思います。5速ですぐ100まで出てしまいますよ。
パワーより、いずれ将来、自動車専用道の走れる車種が欲しくなると思いますよ。

＞気が付いたらものすごい排気音がして後ろを見ると白バイがｗ…厳重注意で
すみましたが怖かったです(涙)

私も高校生の時は、対向車線を走る黒バイ(70cc)の警官に追いかけられて「今何キロ出していたんだ」と説教されたものでした。警官さんは、高校生を見ると説教したくなるのでしょう。

＞坂道での加速とか、スタート時に重たくてトルクが無いためにギクシャクして後ろの人が気分悪くならないかとか見てくれていたら幸いです！

RZ125ではフロント18インチでかつ軽かったのでタンデムではすぐウイリーをしました。VT250Fではフロント16インチでかつ重かったのでタンデムは安定していました。NSR75はどうでしょうか？たぶん大丈夫と思いますが、タンデム向きのバイクではないと思いますね。

話が変わりますが、最近のバイク便はVTR250が多いですね。たぶんVTR250が車検のないバイクの中で一番疲労が少ないバイクということなのですね。私の乗っていたVT250Fはやたらピーキーエンジンで8000rpm以上からトルクが出るタイプでした。逆に言うと低中速がスカスカでした。VTR250ではエンジンを低中速寄りにセッティングしたので、町乗りがさらに楽になったのでしょうね。

書込番号：4320141

[takumi3]

そのNS-1は廃車になってしまったので…
テクが無かったのか…
それとも、カリカリにいじってたのにオイルが１Lで３８０円の格安のオイルのせいか…急にエンジンがぐずってﾀｲﾔがロック→ガードレールです(涙)

NSR75に乗った夢を最近よく見ます…でも何故か、インパネを良く見たことがないせいか、ハザードがつきますｗ
実際ハザードはありますか？！聞きませんが(苦笑)

＞フロントブレーキは、NS-1より大口径ですので良く聞きます。

NS-1のときは突っ込み命でひやひやすることもありました(１００キロｵｰﾊﾞｰからフルブレーキングはやたらキキが悪く(涙))
でも、大きくなっていたなら安心ですね(^O^)／
その情報はしりませんでした！！

タンディムは結構多用したいのですんごく気になっていましたｗ
でもしたいならやっぱり大型かビックスクターですよね…あぁ…でも、１７歳にファミリーﾊﾞｲｸ特約範囲外はきついです(涙)
年間１３万の保険代は払えません(涙)
それで断念してNSRにしてる私…でも、NSRがN1とそっくりで大好きです！(まだ持ってもいないくせにｗ)

それはそうと、VTR多いですよね！！
車体が軽くて燃費よくてエンジン丈夫らしいので人気ですよね！ﾊﾞｲｸ便に！！
私はVT系では、本田のゼルビスって言うのが好きです(それなに？って友達にいわれますｗ)！ツアラーでかっこいいですよね(^^♪(あくまでも個人的な意見です☆)

＞私も高校生の時は、対向車線を走る黒バイ(70cc)の警官に追いかけられて「今何キロ出していたんだ」と説教されたものでした。警官さんは、高校生を見ると説教したくなるのでしょう。

ちなみに陸上部で直線番長したがりの私は何故か自転車でスピード違反で厳重注意が3回あります(苦笑)３０�`制限を２５�`ｵｰﾊﾞｰ(普通のちゃりｗ)2回と、３５キロｵｰﾊﾞｰが(ロードレーサーの自転車)１回ｗ
これがﾊﾞｲｸだったらと、NS-1では…こうならないようにとメータに３０キロのところに、目立つ蛍光色のテープでしるしを付けていました☆
結構効果はありますので、NSRにも６０キロのところに目印しようとおもいますｗ

書込番号：4320864

[となりの三毛猫]

takumi3さん　こんにちは！

＞それとも、カリカリにいじってたのにオイルが１Lで３８０円の格安のオイルのせいか…急にエンジンがぐずってﾀｲﾔがロック→ガードレールです(涙)

自分でパワーアップするとどうしても信頼性が落ちてしまいますよね。排気系を抜けやすくすると、吸気系を増やし、その結果オイル量が不足して焼き付くことも有りますし、小排気量で高出力化するために高回転化すると、安いオイルで焼き付き安くなるでしょうね。パワーアップするとより調整がシビアになりますね。HONDAのGP2レベル以上のオイルでないと1万回転以上はきついかも？転倒ではお怪我は大丈夫でしたか？気を付けて下さいね。

ＮＳＲ７５のインパネは、たぶんNS-1と同じかも？
最高速の目盛りは１２０、フルスケールは１３０です。

＞１００キロｵｰﾊﾞｰからフルブレーキングはやたらキキが悪く

ＮＳＲ７５はブレーキの効きは良いですよ！
自分でフルード液をHONDA純正DOT4に換えてからさらに良くなりましたよ。
ただ、真綿フィーリングですが、それがまたコントローラブルですね。
がっつんロックはしにくいです。ただコーナリング中はなるべくリアブレーキを多用しています。コーナー中にフロントがロックしたら終わりですね。

＞でもしたいならやっぱり大型かビックスクターですよね

マジェ１２５（台湾）などタンデム向きですね。
レッドバロンで３０万円？ぐらいですね。高いですね。

＞１７歳にファミリーﾊﾞｲｸ特約範囲外はきついです(涙)
＞年間１３万の保険代は払えません(涙)

私も同じ理由（経済的理由）でＮＳＲ７５に乗っています。
下道を走るなら、ＮＳＲ７５で十分ですよ。
峠の登り道でバトルをしないのであれば十分ですね。
下り道はテク次第で、ＮＳＲ７５は速くなると思います。

＞それで断念してNSRにしてる私…でも、NSRがN1とそっくりで大好きです！(まだ持ってもいないくせにｗ)

ＮＳＲ７５はほんと、ＮＳ−１とそっくりでカッコいいですね。
基本設計は１０年前なのに完成度が高いですね。
余談ですがＴＺＲ５０ＲそっくりのＴＺＲ９０？Ｒ（ブラジルヤマハ製）がでたらもっと嬉しいです。ありえないですが・・・

＞私はVT系では、本田のゼルビスって言うのが好きです

カウル付きが好きですね。ツアラーとしては、ＺＺＲ２５０よりいいかも？

＞自転車でスピード違反で厳重注意が3回あります(苦笑)３０�`制限を２５�`ｵｰﾊﾞｰ(普通のちゃりｗ)2回と、３５キロｵｰﾊﾞｰが(ロードレーサーの自転車)１回

わたしもロードレーサーの自転車で、６０キロ出したことがあります。自転車は気持ちいいですね。

書込番号：4321505

[takumi3]

となりの三毛猫さんこんにちは！

まぁこけた原因はエンジン不調からコントロール不能で多分その時パニックブレーキもしたと思います…おもいきりロックの後が残っていました(涙)


オイルはNSR買ったら、グレードは少しいい奴を入れたいと思います…
エルフのオイルは結構N1のとき調子がよかったです…１Lで１８００円くらいの奴です☆
それを入れる予定です！

＞自分でフルード液をHONDA純正DOT4に換えてからさらに良くなりましたよ。

私も是非同じ用に交換したいと思います！


＞マジェ１２５（台湾）などタンデム向きですね。
＞レッドバロンで３０万円？ぐらいですね。高いですね。

確かにタンディムにはいいですが…コマジェを買うならアドレスV125にしたいです(渋滞通学路はすり抜け命なんで)
NSR75は幅が抑えてあるので、すり抜けも許容範囲です！NS1とさほど変わらないらしいので！

＞下り道はテク次第で、ＮＳＲ７５は速くなると思います。
私の知り合いで、２ストｾﾞﾛﾊﾝキラーのマグナ５０乗りがいます…チューンは足回り程度のライトチューンで直線や坂道ではカブよりも遅いくらいに思えるくせに、峠に行って下りに入ったとたん急に元気になって私のN1も、他の友達のNちびまでもコテンパンにやられました(涙)
気持ちが悪いくらいにｺｰﾅｰが早く、目が付いていけない感じでショックを受けましたｗ
くだりは奥が深いですね！私は手足の様に操れるようになりたいです！

＞余談ですがＴＺＲ５０ＲそっくりのＴＺＲ９０？Ｒ（ブラジルヤマハ製）がでたらもっと嬉しいです。ありえないですが・・・

でて欲しいですよね！
もしもでたら浮気しちゃいそうですｗ

＞わたしもロードレーサーの自転車で、６０キロ出したことがあります。自転車は気持ちいいですね。

維持費が意外と掛かりますけど、気持ちいですよね☆
でも、ﾊﾞｲｸには叶いません(涙)

私、おかまほられたり、夜間テールランプがもしも切れていたらと思ってNSR75はナンバープレートのボルトをLEDランプつきのボルトに交換したいのですが、大丈夫でしょうか？！
NS1ではボルトじゃなくて、赤いホタルランプを付けていました。。。

みなさんは何か、対策とかされていますか？！

書込番号：4323158

[となりの三毛猫]

takumi3さん　こんにちは！
今からツーリングに行きますのでしばらくの間レスできませんがよろしく。

＞パニックブレーキもしたと思います…おもいきりロックの後が残っていました(涙)

そうですか。コーナー中の過加速、過減速には気を付けましょうね。
基本はスローイン−＞加速しながらのアウトですね。

＞エルフのオイルは結構N1のとき調子がよかったです…１Lで１８００円くらいの奴です☆

なかなかリッチですね。ノーマルならＧＲ２で十分とは思いますが、良いにこしたことはないですね。

＞確かにタンディムにはいいですが…コマジェを買うならアドレスV125にしたいです(渋滞通学路はすり抜け命なんで)

マジェ１２５の最大の特徴は余裕のあるシートですね。アドレスＶ１２５では、シートが小さくタンデムはきつそうですね。

＞NSR75は幅が抑えてあるので、すり抜けも許容範囲です！NS1とさほど変わらないらしいので！

はいスリヌケが抜群です。ただ、カウルについているミラーの高さと車のドアミラーの高さが同じなので、ミラー同士が当たる場合があります。当てないように気をつけましょう。

＞私の知り合いで、２ストｾﾞﾛﾊﾝキラーのマグナ５０乗りがいます…チューンは足回り程度のライトチューンで直線や坂道ではカブよりも遅いくらいに思えるくせに、峠に行って下りに入ったとたん急に元気になって私のN1も、他の友達のNちびまでもコテンパンにやられました(涙)気持ちが悪いくらいにｺｰﾅｰが早く、目が付いていけない感じでショックを受けましたｗくだりは奥が深いですね！私は手足の様に操れるようになりたいです！

その２ストゼロハンキラーはきっと乗れていると思います。手足のように乗りこなせるといいですね。幅広小径タイヤを履くと１００キロ以下のコーナーでは安定すると思いますよ。超高速域での限界は低いと思いますが。

＞私、おかまほられたり、夜間テールランプがもしも切れていたらと思ってNSR75はナンバープレートのボルトをLEDランプつきのボルトに交換したいのですが、大丈夫でしょうか？！NS1ではボルトじゃなくて、赤いホタルランプを付けていました。。。

なるほど。でもテールランプが切れていたり、ポジションランプが切れていたりしながら走るのは整備不良ではないでしょうか？こまめに走行前点検をすることをお勧めします。夜間でしたら、国道を走行中にバックミラーを見て、後ろの車に、十分のバイクが写っているのを確認して、ブレーキペダルを踏んでみて、自分のテールランプが点灯するかどうか確かめる手があると思います。リアに白色、ブルー、レッド、グリーンのＬＥＤをつけるときれいなので、反対はしませんが、その程度の明かり（輝度、照度）では、遠距離からの視認性は低いと思いますので、おかま予防になりにくいのでは？こないだお話をしたゾクの方が、テールランプの替わりに、白色ＬＥＤの点滅にされていましたが、かえって遠くから見えにくい気がしました。またテールランプの寿命は通常１万キロ以上保ちますので、気になるようでしたら、切れる前でも、１万キロごとに交換してもいいと思いますよ。私は純正派ですが、ＮＳＲ７５のテールランプは古くさいですね。最新のＬＥＤ型のテールランプに改造すれば軽量化っもでき超寿命化もできるでしょうね。

書込番号：4323746

[takumi3]

となりの三毛猫さんこんにちは☆

ツーリングとは羨ましい限りです！
是非無事楽しい思い出となることを願っています(^O^)／

＞ノーマルならＧＲ２で十分とは思いますが

いじると維持費が莫大にアップするので、NSRは改造はしないように考えています(^O^)／

＞でもテールランプが切れていたり、ポジションランプが切れていたりしながら走るのは整備不良ではないでしょうか？こまめに走行前点検をすることをお勧めします。

確かに整備不良ですが、何故かN1は走る前の点検では付いていたのに夜走っていると切れてたりする(発電機がおかしくて？！)ので焦ります…メットインにはライト系のスペヤが必ず入っていました(^^♪
そんなとき、ホタルが付いていたのでなんかありがたい気分になりました(ブレーキはなすと後ろからは真っ暗なんでｗ)ｗそんなでNSRにも付けたいまでで、決して整備不良をしたまま走りたいとかいうわけではありません(^O^)

テールランプはN１に似ていましたので結構気に入っているので交換とかするつもりはありません(^O^)／
ただ、寿命が半分くらいになりますが５００円くらいであるので高効率バルブには交換しておきたいです…なんか、ﾊﾞｲｸって車から見ると本当に目立たないのが親と同乗して感じます。。。
ですので、合法内で車にアピールできるようにテールは少し明るめにしたいですねぇ…N1のノーマルテールはろうそくの様にくらいですからもしNSRも暗かったら☆

ところで急に話は変わりますが、ノーマルのNSR75は冬と夏でセッティング変える必要はありますか？？

書込番号：4324712

[となりの三毛猫]

takumi3さん　こんにちは！

＞ツーリングとは羨ましい限りです！
＞是非無事楽しい思い出となることを願っています(^O^)／

ありがとうございました。ツーリングといっても２日間だけです。ただいまツーリングから帰って来ました。（はやっ！）行程は、大阪から国道２号線を走り尾道まで行き、そこからしまなみ海道を走行し、むかい島−＞いんの島−＞いくち島で温泉に入り宿泊し、帰りはむかい島で戦艦大和（ドックにて現在建造中ナリ）を少し見て、ともの浦によって帰ってきました。２日で６００キロ走行し、燃費は３０キロ／Ｌでした。走行後のＮＳＲ７５の印象は、左手首がけんしょう炎のように痛くなり、一日３００キロの走行が限界です。ＮＳＲ７５も単気筒なので、振動による疲労がありますね。（唯一の欠点ですね）長距離ツーリング用にＶＴＲ２５０かバリオス２が欲しくなりました。（でもそれらバイクにも一長一短があるのでしょうが）でもＮＳＲ７５に５年以上（２万キロ以上）は乗るつもりです。

＞そんなとき、ホタルが付いていたのでなんかありがたい気分になりました(ブレーキはなすと後ろからは真っ暗なんでｗ)ｗ

そうですね。テールランプが切れた時にはホタル君はいいかもしれませんね。

＞テールランプはN１に似ていましたので結構気に入っているので交換とかするつもりはありません(^O^)／…N1のノーマルテールはろうそくの様にくらいですからもしNSRも暗かったら☆

確かにオートバイのテールランプは地味ですよね。ＮＳＲ７５のランプも同様に暗いですよ。がまんできますが。レイブリックとかの高効率バルブは明るくていいですね。それにしても最近のＬＥＤは明るくなりましたね。もうじきフィラメントタイプのランプはなくなくような気がします。

＞ところで急に話は変わりますが、ノーマルのNSR75は冬と夏でセッティング変える必要はありますか？？

特にありませんよ。プラグはイリジウムの８番を通年で使っています。冬場はエンジンが完全に冷えた時は、チョークを引かないとエンジンが始動しないです。少し感じるのは、冬場では８番では少し冷えすぎのような気がします。７番でも良いかもしれません。まあ８番でもいけますが。ガソリンは、夏と冬では揮発性が違うらしいですね。冬のガソリンの方が揮発性が高いそうです。寒冷地のスタンドでは、寒冷地仕様のガソリンだそうです。あとギアオイルですが、冬には、高流動性のＨＯＮＤＡ−Ｇ１−１０Ｗ−３０を入れた方がいいでしょうね。私は今はＳ９−１０Ｗ−４０を使っています。

書込番号：4326433

[takumi3]

おかえりなさい(^O^)／！

＞２日で６００キロ走行し、燃費は３０キロ／Ｌでした

意外と燃費が良いんですね!!町乗りでも２０キロ/Lくらいはでそうな感じですがいかがですか？？
しまなみ海道の夜景は絶景ですよね！父方の実家が岡山なんで行ったことがあります☆

単気筒独自の振動ですよね…主に通学予定の私には気にしなくて良いかもしれませんがやっぱりツーリングも行きたいのでついつい気にしちゃいます(笑)

＞それにしても最近のＬＥＤは明るくなりましたね。もうじきフィラメントタイプのランプはなくなくような気がします。

もう車では新車の場合ほとんどがLEDですよね…ﾊﾞｲｸでも中型くらいになるとLEDも目立ちます…羨ましいです☆
原付でLEDが装備されているのは見たことが無いような…、、、でもいずれはそうなりそうですね(^O^)／

プラグはイリジウムの8番ですかぁ(^O^)／
チョークを引けば掛かるなら私も8番で通年使用しようかと思います(^O^)／

＞ギアオイルですが、冬には、高流動性のＨＯＮＤＡ−Ｇ１−１０Ｗ−３０を入れた方がいいでしょうね。私は今はＳ９−１０Ｗ−４０を使っています。

＞冬のガソリンの方が揮発性が高いそうです。寒冷地のスタンドでは、寒冷地仕様のガソリンだそうです。

軽油はよく聞きますが、ガソリンまであるとは知りませんでした！
ってことは静電気体質の私はガソリンの揮発性の高い冬のセルフスタンドでは特に気をつけないと爆発させちゃいますね(涙)

ギアオイルですか？！
私は今まで冬と夏で交換したことないです(涙)
これって壊れたりしちゃうんですか？？
ギアオイルには無関心でした(涙)

書込番号：4327746

[となりの三毛猫]

takumi3さんこんにちは！

＞意外と燃費が良いんですね!!町乗りでも２０キロ/Lくらいはでそうな感じですがいかがですか？？

そうですね。ノーマルなら新しいうちは、町乗りでも２０キロ／Ｌいくでしょうね。ただ、２ストバイクの燃費ですが、古くなると悪くなると言われています。それは年数と共にキャブのニードル（メインジェット）が摩耗により細ってきて、ガスの混合比が高くなるからです。キャブのＯＨ時に部品交換するといいでしょうね。

＞しまなみ海道の夜景は絶景ですよね！父方の実家が岡山なんで行ったことがあります☆

岡山のブルーラインも無料化され原付２種でも走れ瀬戸内海が見れました。しまなみ海道の原付歩行者専用道は、海が近くにゆっくり見れて良かったです。また夜の島の夜景はきれいですね。

ただ原付２種では国道バイパスの自動車専用道が走行できないのが残念です。

＞単気筒独自の振動ですよね…主に通学予定の私には気にしなくて良いかもしれませんがやっぱりツーリングも行きたいのでついつい気にしちゃいます(笑)

単気筒の振動は仕方ないですよね。ＮＳＲ７５の場合、パワーダウンをさけるためにバンランサーも入れれないですしね。また左のハンドルに振動が共振しているみたいです。ハンドルエンドのバランサーにより減衰可能かも？また一次振動はＶＴＲのようなＶ型２気筒にしないと基本的にはキャンセルできないでしょうね。

ノーマルのＮＳＲ７５のラジエターは夏でも良く冷えます。（急な山道を登板し続けるとオーバーヒートしますが）冬場は水冷がオーバークール気味ですので、プラグの焼けが弱いのかもしれませんね。

セルフのスタンドでは火気に気を付けて下さいね。おっしゃるように冬場に静電気が気になるのでしたら、ふつうのスタンドで給油してもらったほうが良いかも？ガソリン代はあんまり変わらないと思いますよ。

ユーザーズマニュアルでは、ギアオイルは５０００キロごとの交換で良いとかかれています。でも、私は新車で１０００キロ目で交換しました。そのときの廃油は黒くなっていましたので交換して良かったと感じました。ギアオイルを夏冬で換える必要はないでしょうね。グレードはＧ１−１０Ｗ−３０で十分ですね。

書込番号：4328390