満足度：
このページのスレッド一覧（全27スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 最高のバイク！！ＮＳＲ７５ |
22 | 4 | 2019年12月6日 19:18 |
 NSR75とNS-1 |
2 | 1 | 2010年1月19日 19:22 |
NSR75購入 |
2 | 2 | 2009年11月2日 14:20 |
| ブレーキパッド |
1 | 2 | 2008年9月12日 12:18 |
| ホイールにつして |
1 | 2 | 2008年4月7日 23:49 |
| カウル |
3 | 1 | 2007年12月16日 21:02 |
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インプレッション。２００５年２月にＮＳＲ７５を新車で購入。
走行距離は 約５００キロ。
大阪を出て京都府北部を経由し花脊峠、鞍馬を廻り帰阪。
走行距離は約２３０キロ、ガソリン消費７Ｌ、燃費３２キロ／Ｌ。
エンジンは１万回転超まで回してみた。
７千回転でトルクの谷があり、そこでいったん加速が止まる。
７５００回転からパワーバンドに入り、一気に１万回転超まで一気に回る。
パワーゾーンは、８０００～１０５００回転なので、そこを維持すると速い。
峠道ならテクさえあれば、普通の４スト２５０ｃｃバイクをかもることも可能かも。
またＮＳＲ７５は、高速時に安定感が一段と高まり、タイトコーナーを
高速のコーナーリングが可能であり、レーサーレプリカの神髄。
前後のディスクブレーキの利きも良い
ミッションは、６速だが、６速はＯＶＥＲ ＤＲＩＶＥ的で使えない。
ちなみに法定速度を遵守すると、
２速 ９０００回転 ６０キロ／ｈ・・・いい感じ
３速 ８０００回転 ６０キロ／ｈ・・・いい感じ
４速 ７０００回転 ６０キロ／ｈ・・・トルクの谷
５速 ６０００回転 ６０キロ／ｈ・・・だるい
６速 ５０００回転 ６０キロ／ｈ・・・まったく加速せず、
高速道路を走れない原付２種に６速は意味がないが、あると嬉しい。
万が一将来、高速を原付２種が走れるようになった時は、平坦な道なら、
６速 １００００回転 １２０キロ／ｈ （登板は無理）
で走れるポテンシャルはＮＳＲ７５にはある。
トルクの谷は、走行距離が増えるにつれて少し無くなった気がする。
停止時転倒、フットクラッチレバーが曲がり走行不能に。
フットクラッチレバーを取り外し、めがねレンチでテコの原理で元に修復。
7点
ＮＳＲ７５の悪い点。
長時間乗り続けると疲れる。単気筒エンジンの１次振動のせい。
手の平に振動が伝わり、手首が痛くなる。
１日の走行では、８時間、３００キロが限界。
長距離ツーリングに行く時は疲労を覚悟すること。
乗り心地なら、ＶＴＲ２５０が良いだろうな。
書込番号：4200427
5点
ＮＳＲ７５の気になる点。
１．エンジン音、排気音が、高音で単調。ビーンと言う音。
ハンドルに伝わる単調な振動。長距離ランは疲れる。
４ストのＶツイン又はマルチ（ハーレーのような）音がうらやましい・・
２．低速トルクがないために発進加速が遅い。
８０００回転で半クラッチミートし、１００００回転まで引っ張って
シフトアップしても、１２５スクーターや、２５０バイクに負ける。
いつもフル加速をかけるのも疲れるので、気にせず流せば問題なし。
良い点。
１．エンジンは、高回転１１０００回転まで頭打ちすることなくまわり、
最高速申し分なし。
速度が乗ってからは、ギアを低くしていれば加速は良い。
２．燃費が良い。平均 ３０キロ／Ｌ。
総合的には、４ストの２５０の方が優れている・・
２ストスポーツといえ、７５ｃｃではチト苦しい。
ただしＮＳＲ７５は、いつでもエンジンのポテンシャルを使い切れる点が楽しい。
書込番号：4213868
5点
突然すいません！
私はこの度nsr75を納車したのですが、ラジエーターのキャップに不具合があり、変えなければなりません。
ns-1など何かの車両の部品で代用できるなど、ご存知でしたら返信よろしくお願い致します。
書込番号：22820765 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
返信遅かったかな？＾＾；
基本、NSR７５の部品交換はNS-1共通です＾＾
私の場合、フューエルコック交換とキャブのパッキング交換はNS-1の流用でした。
出来ないのは、アッパーカウル流用とガソリンタンクくらいでしょうか。
書込番号：23091220
4点
いままではバイクなんて興味のカケラも無かったけど、最近近所のバイク屋さんでNSR75というバイクを見たら涙が出るくらい感動しました。もはやカッコいいとかじゃなくて深く心を動かされました。自転車乗ってる自分が恥ずかしくなりました。
NSR75についていろいろ知りたいのですが、ほんとにバイクに関してはペーペーなのでこれから超～～～初歩的な質問ばかりするかも知れませんケドどうぞよろしくお願いします。
早速質問があるのですが、
①このバイクは海外製だそうですが、皆さんは消耗品やカスタムパーツなどは十分供給できて いるのでしょうか？
②NS-1とのパーツの流用はどれくらいまで期待していいでしょうか？
③NS-1とタイヤの細さを比べると違いはありますか？
いまバイクの勉強中です。免許の種類くらいはわかりました。でもそれだけです。
ちなみに原付は持ってません。もしNSR75にきめたら、速攻自動二輪の合宿に行きます！！
それではよろしくお願いします～
0点
順番が逆
免許取ってから考えてもバイクはこの世から無くなりゃしないから
先に免許の勉強でもしてた方が得策
書込番号：10808807
2点
皆様初めましてm(__)m埼玉でNSR75を購入しようと思っているのですがインポート車なので保証は付かないといわれました…オイルフィルター等消耗品も心配です…かなり過疎っていますが何卒アドバイスお願いします
1点
桜団さん
「NSR75」は、流通在庫以外の部品は、全く手に入らないでしょう。
正規販売された「NSR」「CRM」でさえ、部品供給が十分ではありません。
２サイクルのバイクが欲しいなら、アプリリアの新車を薦めします。
書込番号：10408258
0点
まさかこんなに早く、アドバイス頂けるとは思いませんでした。ありがとうございますm(__)m NSR75はやはり敷居が高そうですね…ネットで色々調べてNS－1等流用パーツが多くて店に見に行って一目惚れしたのですが、よくよく観察してみるとバッテリーは古い液補充タイプでヘッドランプが真っ白に曇っていて新車とは言え長期保管車だし取説は英語で保証無し…新車だから不具合はないだろうと言われたんですが…アプリリア格好いいですね(^^)検討してみます、ありがとうございました。もしアドバイス下さる方おられましたらよろしくお願いしますm(__)m
書込番号：10409265
1点
ＮＳ－１用の赤パッドを入れる予定ですが、前期用と後期用、どちらがピッタリなのかを
交換経験をお持ちの方に御教え頂ければと思います。
過去の掲示板でも同様な質問がありましたが、質問者が答えを貰う前に交換されて、
その後の書き込みがインプレッションに変化してしまい、
前期後期の回等がが不明のままです。
明確な回答を得たく、同じ質問で重複しています。ご容赦下さい。
0点
御回答誠にありがとうございます。
さっそく交換時に後期用を入れてみます。
だいぶ乗り慣れてきましたが
単車の加速力と原付の旋回性を持った面白いバイクですね。
書込番号：8337143
0点
こん○○は。
ホイールだけでは無理です。
足回り一式交換すれば付かない事は無いでしょうが
ブレーキ性能が落ちますのでお勧めできません。
書込番号：7630952
0点
有り難うございます。輸入代理店で前後ディスク板を購入しようと思います。後NS-1前期型アッパーカウル用のゼッケンプレートは化工無く取り付け可能でしょうか？どなたかご存知でしたら教えていただけませんか？
書込番号：7644577
1点
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