このページのスレッド一覧（全12スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 5年経ちます |
13 | 3 | 2017年7月17日 01:23 |
 コケて傷付いた カウルの補修をしました |
29 | 6 | 2017年7月23日 00:50 |
| レッドリスト スクーター |
15 | 7 | 2016年11月1日 00:16 |
| 国産メーカー150ccクラスのスクーター比較してみました。 |
19 | 3 | 2015年12月31日 09:15 |
 エンジン修理&ヘッドライトについて |
10 | 5 | 2016年7月29日 13:36 |
| 今でも現役 |
9 | 3 | 2011年8月21日 06:05 |
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洗車後の@150。いいバイクです。 |
大阪在住ですが見かけたのは過去2台だけ。
福岡県久留米、石川県輪島、栃木県鹿沼など一人旅の相棒として頑張ってくれています。
身長185cmの為足の置き場に苦労しています(笑)
赤男爵で一目惚れ、走行距離8000kmの中古品でしたが5年間で故障や不具合も今のところありません。
書込番号：20802662 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
同じヨーロッパホンダの150スクーター乗りとして共感できますね♪
通勤では車や原２をリードできるし、ツーリングでも大抵のシチュエーションで大形、中型に遅れることなくこなしてくれる戦闘力の高さが気に入ってます
書込番号：20803300 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
おおっ～ いましたか @150のユーザーが他に 5年も乗ってるんじゃ自分よりも昔からでが暗い色も渋くて高級感ありますね。
自分も走行距離7000kmの中古でしたけど10,000km以上走った今もノントラブルで快適に使用中です。
先日は1日で700km走りましたけど 疲労感は大型と大差ないですね。
ただもう２回もぶつけて倒し壊してしまい、修復はしたものの、微妙に くたびれてきています。
またいちの塩さん できたらメンテナンス状況や詳しいレビューとかも 投稿してくださると嬉しいのですが ・・
書込番号：20803636
5点
今ヤフオクで同じ色の @150 が出品されてますが もしかしたらば またいちの塩さんのものでしょうか？
http://aucview.aucfan.com/yahoo/b265691381/
書込番号：21048933
2点
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傷付いたアンダーカウルを水研ぎで均す |
全体塗装ではなくて 傷の部分からボカしたところ |
パッと見には いい感じです |
シート脇は手抜きで外さずマスキングのみ |
いつも気持ちよく 新車卸したてのような ピカピカスクーターに乗っていたいものなんですが、何ヶ月、何年と乗っていくうちには
どうしても何等かのアクシデントで大切なスクーターを倒してしまったりするもんです。
自分も先日、クルマを避け切れず ついに やっちまいました～ メーターカウルは割れて、ブレーキレバーが折れ、ステップ横と
シート脇のカウルにもガリ傷が入ってしまったのです。?(????)
全く元通りにするには新しい カウルに換えれば済むのですが、このような古めのマイナー車のパーツ入手は困難で、時間も
費用も掛かります。 そこでいつものように少しでもマシになるようにカウルの補修をしてみました。
今回はサイド面の画像を載せときます。
7点
まぁ、なんという事でしょう。
匠の手により、キズだらけのバイクが新車のよう。
これからは、このバイクで快適に過ごせるでしょう。
ナレーション フグ田サザエ
書込番号：20352960
3点
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こちらも 凹んで ガリガリだったものを裏から叩き成型して研磨 |
外側 楕円形状 輪部分は まだ曲がってます |
タン塩天レンズさん ナレーションありがとうございます。
書込番号：20353887
5点
＞自由道_さん
すごいですね。
きれいにしすぎたせいでタイヤのひび割れとクランクケースの腐食が目立っちゃったじゃないですか。
転ぶたびに若返ったりしてw
書込番号：20353945
2点
多趣味スキーヤーさん
＞転ぶたびに若返ったりしてw
それって自分も思いました。 クルマとか古いのに めっちゃきれいなのって事故車が多いですもんね。
＞きれいにしすぎたせいでタイヤのひび割れとクランクケースの腐食が目立っちゃった～
そ～なんですよ山本さん きれい汚いは対比なんで どこかきれいにしたら 他もきれいにしてバランスとらないとならなく
なっちゃいますね。
書込番号：20353973
3点
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純正シートよりも高級感があるフェイクレザー仕様 |
鋲の止め方が見事な職人仕事 |
その前に ２００円の安物：タッカーだと刺さりません |
やって正解でした |
シートの切れている部分が多くなってきたのでシートの張り替えをしました。
書込番号：21063530
4点
絶滅危惧に瀕しているスクーターでも 何故かウチの近所はボロボロに錆びてツギハギされたラビットとか リトラクトラブルの
ライトを持ったスペーシーとかが毎日のスーパーへの買い物とかで良く見かけます。
そういう こいつもヤフオクでもグーバイクでもあまり見かけず、同車種の遭遇はこれまでありません。
シグナス180、CZ150とか、パッソル、パッソーラ、ロードパル等 レッドリストに乗られているユーザーさん 愛車の調子はいかが
でしょうか？ ワイヤー、ベルトなど部品とかで苦労されてませんか？
3点
あと アット150にお乗りのユーザーさんも もしもいらしたら、愛車の近況とか情報をおしえてください。
書込番号：20073772
3点
おはようございます。
絶滅危惧種スクーター？マラグーティ ブログに
乗っている者です。遊びに来ました。
自分の住んでいる地方都市では結構、珍車を見かけますよ。
ピアジオX10とか、PGOアッローロ、デルビGP1,ホンダスカッシュ、
などなど
あ、スカッシュは大昔自分も乗ってました。
ホイール径が極端に小さいので舗装と側溝の継ぎ目
の僅か１センチの段差にも振られるアブナイ奴でした（汗）
思うに今はネットで色んな情報が入手出来るから
好奇心旺盛な人達はリスク自分持ちで手を出すんでしょうね。
・・・て、自分もその一人なんですが（笑）
書込番号：20343498
0点
seadartさん こんばんわ 今も近所の買い物で行ったスーパーに また留めてあったボロボロのラビットを眺めてきました。
外装は東南アジアのスラム街のトタンでできた家さながらの適当な塗装と傷だらけの車体でしたが、現役の実用使用なんで
凄いと言うしかないです。
スカッシュは見たことありませんが、モトコンポは一時3台所有で通算4台買いましたし 今も1台持ってます。
外車のスクーターは発売間も無い頃はいいですが、ユーザーが少ない＝ パーツやメンテで販売者側の利益にならない
なんで日本での維持は つらいものがありますね。
ただ、ネットが発達してパーツの海外購入が やり易くなったのが救いですが。
書込番号：20345740
2点
こんばんは、
モトコンポ（笑）懐かしいですね、あのシティに乗せる
奴ですよね。
素朴な疑問なんですけど、燃料タンクはどの辺にあるんですか？
確かハンドルも取れるか倒れるかしましたよね。
書込番号：20346586
1点
燃料タンクはイス前に有るのですが2Ｌ程度しか入りません。自分のはバイク屋特製の4Ｌタンクに換えてますが暫く乗らないと
中味が空になってます。ハンドルはパイプにワイヤを通して末端のダイヤルでそれを緊張させて固定するというワイヤーが
切れたら どうすんだ？的なものですが これでしっかり走れます。 自分のは改造してるんで90㎞位でますが、ノーマルじゃ
40㎞出すのも相当かかり使い物にはなりません。
ただ、50Kｇもなく独りで持ち上げられる軽さなのでアルトとかの後部座席の足下にも積み降ろしができるのが強みです。
モンキーとかヤマハポッケ スズキ エポなんかよりも便利ですが、盗まれ易いので出先で置いておけませんが・・
書込番号：20346775
2点
こんばんは、
モトコンポでスピード出すと怖そうですね（汗）
ところで@150の
レビューの写真を見ましたけど鬼のように
手入れされてますね、
樹脂パーツはやはり
シリコンスプレーとかアーマオールですか？
書込番号：20349047
1点
いえ、シリコンスプレーとか バイクやが誤魔化すのに使うその手の ツルツル液体は大嫌いなので 一切使いません。
基本全て塗装です。各パーツをバラして オリジナルの新車状態に戻す塗装を施してます。 購入当時は各箇所に転倒による
であろう傷がついてたので、深い傷でなければペーパーで均し 黒の部分は全塗装、シルバーメタの部分はボカシでパッと見
きれいにしています。
マフラーとかも外して電動工具で錆を落とし、耐熱塗料で全塗装しています。
マフラーカバーは素人のできる範囲で板金と研磨で平らにしました。
スクーターとか日常使いのチョイ乗りとかが多いので、どうしても傷が付き汚れてきますよね。
先日も このきれいになった ＠150をチョッとした事故で倒してしまいメーターカバーが割れてしまったのでパテで補修し全塗装
したので黒のメーターバイザーもシルバーになりました。
サイドカウルも傷いってしまったのでまた薄付けパテとシルバーメタの塗装をしなくてはならず面倒臭いです。
よくガリガリに傷ついてしまったスクーターとか黒い樹脂が真っ白に日焼けでの色褪せして そのまま乗られてるのを見ますが
自分の衣服と同じですからね なるべく身ぎれいにししときたいたいです。 気持ちがいいので
書込番号：20349303
3点
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@150 PCX150 Majesty S |
PCX150 Majesty S と国産メーカー150cc比較してみました。
元のサイトはコチラ
http://www.bikez.com/rating/honda_150_2002.php?idbike=19792
6点
これ数値だけあって根拠もなにもかいてありませんが…これを参考にってのはかなり無理があるんじゃないですかね。
書込番号：19447773 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
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3車 比較 |
根拠は 価格コムのレビュー数値同様 サイトのレビュー数値です。
Yamaha Majesty S
http://www.bikez.com/rating/yamaha_majesty_s_2015.php
PCX150
http://www.bikez.com/rating/honda_pcx150_2015.php
NES150
http://www.bikez.com/rating/honda_150_2002.php
3車とも乗りました 個人的な印象では、感覚的に一番速いのは@150がダントツで、次にMajesty Sが感覚では速いのですが
スルスルと速さを感じないで速度が乗るPCX150のが実際は速いかもしれません。
乗って面白かったのも@150で、次にMajesty S PCX150は味気なくて退屈でした。
しかし燃費ではPCX150が2車を大きく引き離して好燃費でしょうね。
キャブであった@150は インジェクションになり、PCX150やリード125と その遺伝子は受け継がれていきましたが、乗った楽しさでは
インジェクションの子孫とは完全に別物と言っていいんじゃないでしょうか。
書込番号：19448388
3点
ひとつ ポカをやりました。 Yamaha Majesty Sは日本の150ｃｃのものではなくて 125ｃｃ車両レビューのようです。
書込番号：19448393
3点
知人がパーツ（ヘッドライトユニット）とりのために購入した@150を譲って頂ける事になったのですが
エンジンがかからずヘッドライトユニットもない状態なのですが、公道走行可能にするのにどの程度の資金が必要なのでしょうか？
エンジンについては開けてみなければわからないでしょうが…
書込番号：13515807 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ライトは適当な物でよければ５０００円で付けられる。エンジンがかからないのがバッテリーであればバッテリー代だけで済む。安くて１万円くらい、上は現物見ないと誰も解らない…
自分なら友人にたたき返す。
書込番号：13515857
2点
現物見ないので解らないまですが、この不動車を復活させるには多額の資金が必要と思われます。
まして、部品入手も難しいと思います。
当方も友人に返却した方が賢明と思います。
書込番号：13515993
2点
Hornet2500さん
＞知人がパーツ（ヘッドライトユニット）とりのために購入した……
こういう動かないバイクは「ジャンク」と言われていて、
部品取り用として、オークションなどで売られています。
「動かないまま手放した」と言う事は、部品が手に入らないか、
修理に大金がかかるかの、どちらかです。
あなたは無料で譲り受けたのですか？
「ＣＫｆａｃｔｏｒｙ」、この店なら、修理が可能かも知れません。
福岡県春日市伯玄町2-45-3 電話092-558-9251
http://www.ck-factory.co.jp/
※最低限、「廃車証明書」が無ければ、修理してもナンバーがもらえません。
※同時に、「販売証明書」も、必要だと思います。必ずご確認ください。
書込番号：13516038
3点
＞知人がパーツ（ヘッドライトユニット）とりのために購入した……
この時点で ヘッドライトユニットは 高い、手に入らない、代用品が無いなどが考えられます。
よって他の不動部分も考えると結構な金額になると思われますので
見切った方が良いように思います。
書込番号：13522173
1点
タイミングが悪かったんですね。 ヘッドライトユニットは不通直ぐ有るのですが。
http://aucview.aucfan.com/yahoo/w146291749/
Hornet2500さん
＞エンジンがかからず～公道走行可能にするのにどの程度の資金が必要なのでしょうか？
冷却水、オイル、バッテリー交換程度で走れる可能性が高いです。
書込番号：20075579
2点
@150の所有者です。２００１年に新車購入して、１０年たちました。通勤で使っていたけど、とても快適で使っています。今は通勤ではなく所用でしか使いませんが、元気に走ってくれますし、乗ることが楽しいです。もちろん定期的にメンテナンスはしています。メンテナンスで気がついたことは、輸入車ですが、消耗品の部品等が国産のスクーターと同じ部品を使っているか、国産部品を代用することができることです（ホンダリードなど）。そのため消耗品の部品などの交換で、イタリアから部品を取り寄せる前に、バイク屋さんに相談した方がいいと思います。部品代だけでも安上がりに押さえられます。ただ気がかりなのは、１０年乗っていて一度も@150のユーザーに会ったことがありません。私的には、こんな使い勝手のいいスクーターが日本では、流行らないことが残念です。150CCといいうことで、税金や保険などに問題があるけどとてもいいスクーターです。日本でも１５０ccのスクーターが流行ることを願っています。
2点
ベトナムでは 高級スクーター（現地価格70万円ほど）人気車種でしたが 高くて買えないのが現実の様でした
日本でも価格的に他車種より 高いから販売台数も伸びなかったのではないでしょうか？
書込番号：13398597
2点
ワタクシも当時（ってか今でも欲しいｗ）パンテオン、ディランを狙ってましたが当時はユーロ高で70万位したので断念した経緯があります
今は円高ですから買いやすい値段でしょうが、既にカタログ落ちしてる車両ですからね・・・
タイミングですね～
書込番号：13399029
2点
つき合いのあるバイク屋の店主が 「@150は国産250ccよりずっ～と加速がいい」 と言ってたのを思い出します。
こういった車登録区分や免許制度によって、日本で切り捨てられた車両に限って魅力的で面白いモデルが多いいですね。
個人的には同様に日本で売られてないSH300iが今最も欲しいモデルです。
http://www.star-passage.com/sh300i/sh300i.html
書込番号：13399371
3点
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