ホンダ VTR1000F

ラジエター欠品です。

[thrust]

左右ラジエターは、国内では欠品状態です。

ヨーロッパ方面で探してみましたが、見つからず。

アメリカのサイトから購入しました。

個人輸入できない人は、手を出さない方が良いかもしれません。

アメリカなら、左ラジエターで送料込みで６３０００円くらいで購入できます。

ちなみにアメリカ仕様なので黒色のラジエターが届きます。

アメリカのサイトは、OEMパーツは輸出しない傾向がありますので、頑張って探してみて下さい。

書込番号：26238995

VTR1000F VTR250F、どちらがおすすめでしょうか？

[koot0520]

現在150ccのミニバイクを所有、大型免許もあるためたまにレンタルバイクでツーリングをしています。Vツインのハーフカウルに興味があり、VTR-F、VTR1000Fの2車種のうちどちらかの購入を検討中です。VTR250Fは近々レンタルする予定ですが、1000Fのほうは近所でレンタル出来なさそうです。
どちらも絶版車ですので、パーツ供給等も含めてどちらがおすすめか、皆様のお知恵をお貸しください。

書込番号：24600591　スマートフォンサイトからの書き込み

[n_kazo]

用途によると思いますよ。
今手元にある150ccは手放すのでしょうか？

2台持ちでツーリングメインならVTR1000F
1台にまとめてチョイ乗りもするならVTR250F

パーツ供給の事も考えるとVTR1000Fの国内仕様は
2003年制が最終モデルみたいなので少し難ありです。

私の実体験ですがHONDAのJADEのダイヤフラムがメーカー在庫が無く苦労した事があります。

SUZUKIのSVシリーズは候補に無いでしょうか？
現行ですし長く乗るならSVシリーズの方が安心かと思います。

書込番号：24600958

[cbr600f2とし]

＞koot0520さん

250は最近まで販売されていたのでパーツの心配は

しばらく大丈夫でしょうけど1000Fはパーツが高騰しているのではないですかね？

＞n_kazoさん
が言われるSVやニンジャ６５０に興味はありませんか？

書込番号：24600995

[ムアディブ]

250ccと1000ccじゃ違い過ぎるんだけど、少なくても太古バイクの1000はお勧めできるわけがないです。

1000の方は乗ったことないんでスペックからわかることだけですが、、、
218kgもあったら十分に日常使いは嫌になるし、取り回しも(今となっては)重めだろうけど93ps出るから高速含めてそれなりに楽しいとは思う。

VTR250Fは250ccスポーツの中でも出来があんまりよくない上に高いので、お勧めはしづらいです。が、まだ、実用機械として健全な個体は残っていると思います。

VTRはたまにべた褒めする偏った人がいて感化されちゃう初心者さんがいるんだけど、可能なら「冷静になって考えてから、なお欲しいと思うならどうぞ」と言います。買ってしまったものを買い換えろとまでは言いません。無事に卒業することを祈るだけです。

250ccだとパワーに制限があるのはみな同じなんで、乗り味は足回りの良しあしで楽しさが決まるけどVTRは結構単純な作りなんで接地感が薄かったり、乗り心地は悪かったりはします。その割に腰が無いです。
よく言われる「可もなく不可もなく」「250ccのカブ」ですな。決して優等生ではないです。
250ccならパラツインでもスリムさは変わらないんで、特にVのメリットはなくて、パワーも出てないし、単に"Vの音がする"だけです。ぶん回さないと走らないので「味」とかはないです。

ライテクに関してのみ言えば、初心者さんは素直にABS付きに乗った方が転倒を避けられるし、生き残れれば上手くなる可能性も高くなります。
(サーキット通って練習するというなら、また話は別ね)

250cc以上に乗ったら飛ばすだろうからね。

書込番号：24601012

[koot0520]

返信ありがとうございます。
＞n_kazoさん
＞cbr600f2としさん

今保有しているバイクはサーキット兼公道で使用していたのですが、体格的にキツイのでサーキット専用機にしようかと考えています。
VTRでは公道ツーリングと(たまに)ジムカーナ練習会に参加したいなと…

SVシリーズ良いバイクですよね！父が叩き上げの鈴菌で、現行の無印もXもレンタルしましたがつくづく良いバイクだと感心しました。ついつい私も沼に引き込まれてしまいそう…(ただ予算の関係上現行の新車はキツイなと…40万円台をアッパーに考えています)
SVの旧モデルは如何なものなのでしょうか？(ビックツインといえばTL1000Sもありましたよね？ロータリーダンパーが云々…)

＞ムアディブさん
やはりそうなりますか…250クラスで乗ったことがあるのはレブルだけで、(クルーザーとツアラーで性格が違うとはいえ)パワー感やトルク感はレブルと同等程度と考えて良いのでしょうか？
リッタークラスまで行かずとも中型からミドルクラスでこれは！と思うものがあればご教示頂けると幸いです。

書込番号：24601295　スマートフォンサイトからの書き込み

[masa650]

　スズキSV650ABSとヤマハSRV250の、二台持ちです。
以前は、SVの代わりにヤマハTDM850というバイクを所有していたのですが、これが車重が230Kgほどあり、倒したとき一人で
引き起こせなくなり、新車のSVに変えました。
ヤマハTDM850は98年式と古く、最後はエンジンシリンダーからのオイル漏れを起こしたので、買い替えました。
SV650は車体がほぼ400ccクラスで、大型に乗っている感は少ないですが、扱いやすい。
トルクだけは半端なく大きく、坂道や高速では大型バイクの恩恵を感じます。
250のほうは軽いので、近場や山岳地で威力を発揮しますが、下道だと650と被ることがあります。
SV650一台でいいんじゃない？　愛着があるので、250のほうもまだ手放しませんが。
一台だけで色々使いたいのであれば、SVの一つ前の型（グラデウス650)はいかがでしょう。
40万円に10万円足した、50万円台で程度の良いものがあります。
SV系エンジンは、ジムカーナ―にも愛用者が多いようです。

書込番号：24601897

[n_kazo]

＞koot0520さん
SVシリーズは既に試乗されていたんですね。

TL1000S懐かしいですね。
あの独特なスタイルは個人的に大好きです（笑）

ただ部品供給が厳しいと思われます。

ジムカーナに通われているのであれば耳タコかもですがTL1000Sは
タンクが長目ですしセパハンの為、かなりストレスに感じると思います。

まれにセパハンでもステップゴリゴリこすりながら
クルクル旋回する凄い方がいらっしゃいますが…

最近中古バイクの相場も上がってますし
あまり焦らず良い車体に出会えるのを待つか
予算を増やし納得のいく車体を購入すかの方が良いと思います。

それにしても中古バイク高くなりましたよね…

書込番号：24602775

[koot0520]

返信ありがとうございます。

＞masa650さん
TDM850も、実は候補のひとつでした…意外と重量がありますね。
グラディウスは、完全にノーマークでした。言われてみれば旧SVと現行SVの間のモデルでしたね。検討させていただきます。ありがとうございます。

＞n_kazoさん
新車の供給遅延から中古市場も上がっていると聞きました。金なし大学生にはキツイですね…少し待つのも視野に入れつつ、もう少し探してみます。ありがとうございました。

書込番号：24606046　スマートフォンサイトからの書き込み

[北 野]

firestormを発売時乗っていましたが8万キロぐらい走り回りました。
街中で走っている人がいると目で追いかけてしまうし、ツーリングしか行かなかった私が峠道とかが好きになったバイクです。とても楽しい、いいバイクでしたよ、部品供給はもう乗らなくなって長いのでわかりませんが昔のバイクですから良いとは言えないと思います。
250はわからないですが、元々それなりに売れたバイクなのである程度中古があるのかもしれないですね、前期と後期では、もう覚えていないけど一部の部品が異なるようなので手に入れるようなら調べてみてください。

書込番号：24611489

[thrust]

＞koot0520さん
VTRー１０００Fは生産中止して、２０年ですので欠品パーツも出てくると思います。
ですのでホンダのVT系ではなく、スズキのSV６５０X！！！
こっちの方が部品の欠品もなく、安心して乗れると思います。
お値段も手頃ですしね。
２５０じゃ物足りない、でもちょっと大きめでっと思ったらベストかと思います。
２５０だと高速道路は辛いっすよ。
YAMHAのXSR900なんかも良いですよね・・・・Vツインじゃないけど・・・
ハーフカウルの恩恵は、時速１００キロ以上出すとか雨の日とかかなぁ？

書込番号：24886021

[koot0520]

＞thrustさん
ご返信ありがとうございます。実はSV1000でいいタマが見つかりまして、そちらの方を購入しました！メーカーから主要部品ほぼ全て出る事、GSX-RやTL系からの流用も効く事、現行SVから＋15kg程度の重量増に留まることが決め手でした。
＞北　野さん
ご返信ありがとうございます。知り合いからVTR250(後期)の書なしを譲って貰えそうなので、ジムカーナ専用機の目処は立ったのでSVに決めました。お世話になりました。

書込番号：24886670　スマートフォンサイトからの書き込み

モリワキ フルエキについて！

[見間小路]

97年型を乗っています。
最近サーキット走行にはまってまして、そこで モリワキ フルエキを装着している方で、エアークリーナーを外した時の、キャブレター調整のデーターわかる方いらっしゃいますか？
メインジェットの番数とかおおよそで構いませんのお教えください。

書込番号：21121783

[VTR健人]

こんばんは

つい懐かしくなってしまいましたょ
もう、20年も前になるんですね〜〜
当時、コレに乗りたいが為に大型の検定試験に通いました(^o^)

話しが逸れましたが、キャブセッティングはバイク屋任せでしたので判りません(^_^;)
お力になれず、申し訳ない>_<

バイクは、上野の モトバム ってお店独自の国内仕様（改）のコンプリート仕様で、吸排気系と点火系をレース用にしてたモノです
上手く話しを持って行けば、当時のデータとか、教えて貰えるかもしれませんょ？
ハルクプロも、ファイヤーストームが得意でしたね〜


蛇足ですが、フューエルコックのダイヤフラムが破れると、Fバンクが失火してエンジン不調になります
最悪は、右マフラーから炎が吹き出ます(^_^;)

書込番号：21122015　スマートフォンサイトからの書き込み

[見間小路]

8/6 本庄サーキットにて

ありがとうございます、問い合わせてみます。

ちなみに、モリワキに問い合わせてみたところData無って言ってました。

写真、UPします。

書込番号：21124163

[マジ困ってます。]

ダイノジェットに乗っけて空燃比を探るのはどうでしょうか？

書込番号：21124249

[見間小路]

＞マジ困ってます。さん
アドバイスありがとうございました。

当方、無知なためダイノジェットがわかりませんでした。
調べたところ、いい情報が手に入れられました。

感謝します。

書込番号：21129195

解像について…

[t0a5k3u0m]

こんいちわ！！
ﾌｧｲｱｰｽﾄｰﾑに乗って二年目になります。
今のところ何のトラブルもなく乗れています。
わたしのはドノーマルなのでそろそろ改造でも
と思っています。
そこで質問です！！
取り合えずｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙから始めたいのですが
ﾔﾌｰｵｰｸｼｮﾝなどに出ているコワーズ（三万位）
のカウルは取りつけステーが付属みたいな事が
書いてありますが実際に購入したとして
なにも下降せずこうにゅうした物だけで
取りつけられるのでしょうか？？
購入された方、もしくはご存知の方などの
意見聞かせてください！またこれ以外に
なにか方法などありましたら教えてください。

よろしくお願い致します！！

書込番号：9530338

買おうとしている人へ

[VTR_RED]

誰もカキコしてないのでとりあえず。
９７年式欧州仕様乗っているので、参考にして下さい。
９７年式で２万キロ以内の中古を買った人は、レギュレーターを交換
した方が良いです。�U型以上は対策しているみたいですが、壊れる可能性大です。パーツは国内仕様を付けても問題無いです。
　ポジションを気にする人は、ハンドル交換で垂れ角を変えるとかなり改善されます。（個人的なお勧めは３度）
　エンジンノーマルでエアクリ交換条件でのお勧めマフラーは、モリワキが無難かと思います。（アイドル時うるさいので注意）
抜けの良いマフラーは、アフターファイアーが気になります。
キャブ調整をすれば問題ないと思いますが。
　参考になれば良いのですが、中古こなれているので、機会があれば乗ってみて下さい。

書込番号：4192222

[suzukame]

初めまして、私も９７型逆に乗ってます
レギュレーターのことは良く聞きますが実際に噂ほど壊れるモノなんでしょうか
私はまだ２．２万�qしか走っておりませんが噂通りだとそろそろかな？と思います
初期的な症状はどんなモノなんでしょうか
もし交換なら費用はどれくらいでしょうか
交換されたかた居られますか

書込番号：4948590

[しのぴ〜！]

こんばんわ！携帯から失礼します。レギュの件ですが私も97年式で4万�`乗りましたが全くノートラブルでした。が「転ばぬ先の杖」ではないですが、変えておいた方がいいですよ！実際に壊れて自力で帰る事ができなくなってしまうならと…。対策品？なのかはわからないですが、部品が明らかに変わってますし、何かしらの問題を抱えていると想定できませんか？距離は基本的に関係はないそーなので壊れてからでは…。部品は5000円ぐらいだったはずです。シートカウルを外せる事が出来る方ならカプラーを差し替えるだけの簡単な作業なので、ぜひ変えましょう

書込番号：5008424

[hanamusi]

皆さん、こんにちは

かなり遅いレスですが、ちょっと気になったので後で見た方の参考になれば・・・と思い書き込みます（＾＾；

レギュレーターの件ですが、私は３万キロほどの時に壊れました・・・。違う症状があるかもしれませんが私の場合は、走行中に（時速70�`前後）突然電気系が動かなくなりました・・・。（つまり、走行中にキーをオフにした状態）　とりあえず、クラッチを切って惰性で走って、丁度駐車場があり入って止まれて助かりましたが、もし状況的に焦っていたらどうなっていたか・・・。
しのぴ〜！　さんが言われているように、部品を交換したら形が違うものになっていました。
ちなみに、初期症状等は個人的には何も感じなかったです。金額的にそんなに掛かるものではないので、購入した時に確認を行った方が無難だと思います。

ついでに、燃費についてですが（初期型・欧米使用…購入は出た時にすぐに買ったのでもう10年近くたってます）、非常に悪くリッター１０ｋｍ前後、もしくはもっと悪かったと記憶しております。というのも、その後キャブを替え、エアフィルターなしの仕様にしたら格段に燃費は良くなりました。現状は１５ｋｍ〜１８ｋｍほどまで改善されておりますので、費用が１０万円強かかりましたがパワーもかなり上がりましたし元は取れたと思っております。キャブのメーカーは確かケイヒンだったかなー・・・（自分のバイクなのに覚えてなくてすみません！）

レギュレーター・燃費（キャブ）は、全ての人に当てはまるとは言えませんし、費用も好意にしていただいているバイク屋にかなり引いていただいているので、あくまで参考に考えてください。

書込番号：5322941

[トイトイマッコウ]

私は、同型のエンジンを積んでいる、XL1000V　バラデロのオーナーです。こちらの方でも、レギュレーターの件は一時期話題になってましたね。まだ交換されていない方は、転ばぬ先の杖ではありませんが、早く交換しておいた方が、いいですよ。その日は突然来るみたいですからね（笑）。
対策品（販売店でこう呼ばれてました）は￥5250（税込み）で、CB400SF等と共通という話も有りますが、未確認です。
私は35000�`を過ぎても、平気でしたが、やはり走行中に逝ってしまうと、非常に怖い思いをするので、交換しました。
対策品は、ボディ表面にフィンが付いており、明らかに放熱性が良さげでしたよ。

書込番号：5412661

[ランツア]

私は２００１年の後期に乗っているのですが、対策品なのでしょうか？何方かお知らせ下さい。

書込番号：5517367

[なんでだろう・・・]

>私は２００１年の後期に乗っているのですが、対策品なのでしょうか？

97や98とは部品番号が変わっておりますので、おそらく対策品かと思われます。

書込番号：5533730

[ランツア]

早速の返事ありがとうございます。安心してツーリングにいけます。

書込番号：5535660

[トイトイマッコウ]

レギュレーターを見て、表面にフィンのついたタイプなら、対策品ですね。

書込番号：5569836

[Joey_ride]

レギュレーターの件はシート下に荷物を入れている人がトラブルになる可能性が高いようです。
私は３万キロ乗りましたがノータートラブルでした。ただ、レギュレーターがパンクすることは多いようなので、交換したほうが無難です。

書込番号：6424796

[ken9956]

　レギュレーターは二万五千キロ走行時に故障しました。自覚症状はトリップメーターの表示が薄くなり点滅するようになり、安全な所で試しに止めて見たら、再始動出来なくなりました。
　他のトラブルはカムチェーンテンショナーが原因の異音の発生と、燃料コックの不良によるエンジン不調です。
　燃費に関しては、キャブレーターの調子によるところが大きく最近Ｏ．Ｈ．した所乗り方にもよりますが１５ＫＭ/Ｌは切らなくなりました。９９年式の国内使用でカムとＣＤＩ以外は輸出仕様にしています。ちなみに走行距離はもうすぐ五万キロになります。

書込番号：6435967