ホンダ CBR1100XX スーパーブラックバード

乗換しないといけなくなりました。

[ひげちゅう]

購入後12年目を迎えるにあたり、大型バイクから完全撤退します。
　家のローン、教育費が大きくなるのに収入は増えず、完全なる個人の趣味（車検・消耗品代（タイヤ交換他大物が控えていますので））の費用捻出が家族の理解が得られないので仕方なくでス。
　売却査定もがっくりする些少の金額なのですが、小さいサイズのバイクに変えたいと思います。（当然中古の5年落ち以上の不人気車・・・・まあ乗れれば何でもいいんですけど）
　でも、改めて現状見ると２５０ｃｃ以下は選択肢が少ないですね。25年以上前に初めてバイクを購入したときは、目移りするくらい多種多様な機種がありましたが。
　
　

書込番号：12650879

[オギパン]

思い出が沢山つまったの手離すの後ろ髪引かれる思いですよね。

近くだったら・・・車庫に入らないので無理ですが・・・

昔、２年間で45,000キロ走ってガタがきて処分したの今でも夢に見ます。

その時の写真みると勿体無いことしたなぁーって。

若気の至りで・・・今はもったいない・もったいない・あぁもったいないの教祖です。

書込番号：12650964

[自然科学]

ひげちゅうさん

お気持ち、お察しいたします。

私も、１２年物の１０００ｃｃを所有していますが、１２５ｃｃの
スクーターと２台持ちにして、大型二輪での走行距離を減らし、
ユーザー車検を受け、タイヤは専門店で交換しています。

ユーザー車検に必要な費用は、４月以降こんな感じです。必要な整備は、
なじみの整備士にお願いして、自分で車検場に持ち込むワケです。

自賠責保険　　　￥14.110
重量税　　　　　　 ￥ 5.000
検査費用　　　　　￥ 1.700
申請用紙　　　　　￥　　 60
______________________________
合計　　　　　　　　￥20.870


タイヤ専門店での交換費用は、前後で￥４５０００ぐらいですが、
１年間の走行距離を３０００キロ未満で我慢して、約３年使用します。

これに任意保険と、簡単な整備費用が加わります。今のところ、
アイデアはこれくらいです。一度手放すと、二度と乗れないような、
そんな気がしたので、あれこれ頑張ってみました。

書込番号：12651995

[さどたろう]

手放して、中古を買うなら経費的に一緒では？

書込番号：12652149

[ひげちゅう]

皆様コメントありがとうございます。
　多分干支が１回りするくらい（子供が高校卒業するまで）は大型車には乗れないでしょう。
　小型か中型は通勤の脚として必要なので手配しました。
　経費面では、燃料や消耗品は半分になりますが、その差はごくわずかな額です。
　（不景気の性にしたくはないですが）収入が伸びない中で趣味のためだけの大型バイクを遊ぶために所持している（主用途は確かにそうなので反論できませんでした。）というのは中々理解してもらえません。

　嫁よりも長い付き合いの車輌なので残念ですが、仕方ないかなとあきらめています。
　
　蛇足ですが、90年代後半以降の車輌は、大型が欲しい人へは行き渡ったようで程度の良い中古が結構あるそうです。よって買取価格は安価でした。

書込番号：12652894

[電動サイクリスト]

ﾊﾞｲｸを保管しておく場所があれば、そのまま寝かしておくという手もあります。
雑誌に載っていた記事ですが、旧車ﾔﾏﾊXJ400のｵｰﾅｰが倉庫に寝かしておいたものを、
試乗のため整備して車検を取って、走らせたという話が載ってました。
思い出が深いﾊﾞｲｸだったので、ｶﾞｿﾘﾝを抜いて防錆剤掛けて、
そのまま倉庫保管していたとか。
車検切れでも税金さえ払えば、そのまま乗りたいときに車検取って乗ることができます。
廃車にすると、再度　車検を取る時　大変みたいです。
　とは言っても家族の目が厳しいでしょうね。
私も子供が小学生のときにﾊﾞｲｸを下り、高校卒業後に250ccでﾘﾀｰﾝしました。
250ccだと、VTR250が耐久性があり、走らせて楽しめるﾊﾞｲｸかと思います。
がんばってください。

書込番号：12655186

[オギパン]

この記事見たらほんの少しでも・・・

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110214-00000085-mai-soci

子どもの為になってしまうんですよね。

子どもに美味しいもの食べさせて、お父さんなんで梅干しばっかり食べてるの？

美味しくて好きだからって答えるしかない時代も有りましたからね。

塵も積もれば山となる。　切り詰める生活は大変です。

書込番号：12657285

[ViveLaBibendum]

ひげちゅうさま
お察しします。
小生の場合はバイク完全に降りろ言われて離婚してしまい家族も居ない孤独な人生という茨の道を選んだ訳ですが…。

バイク降りずに経費を極力節減するには原2になさっては如何でしょうか。
8月頃にKTMの125DUKEが乗り出し50万切る価格で出ます。
50万も出せないと言われたら返す言葉もございませんが、124.7ccで15.15馬力、結構スパルタンらしいです。
http://www.125duke.com/english/the-bike/technical-data/
当然自動車専用道路には乗れませんが何より任意保険がファミリーバイク特約で担保出来ますし、大型2輪の任意保険は割引料率を10年間塩漬けに出来たように記憶していますので代理店に確認なさっては如何でしょうか。
4輪所有なさっていなければ見当違いな助言で恐縮です。

＞小型か中型は通勤の脚として必要なので手配しました。
既に近々買われる銘柄はお決まりのようですね。
身近に還暦祝いに娘さんから800ccのバイクをプレゼントされた美談があります。
将来大型にリターン出来るように祈ります。

書込番号：12657869

[伊江門]

>還暦祝いに娘さんから800ccのバイクをプレゼントされた美談があります

大喜びしてその日のうちに天に召されたりして・・・(核爆)

書込番号：12663745

[ひげちゅう]

皆様コメントありがとうございます。
　本日、ドナドナされていきました。

ＫＴＭは雑誌で見ました。近くに扱う店もあります。が国産の（ホンダの？）乗りっぱなしでもほぼ大丈夫。に慣れた身にはつらいような・・・ずぼらな自分は外車所有は長続きしないのを経験済みなので。
　原付２種は昔発売されたばかりのＫＤＸ１２５に乗っていました。維持費が少なく且つ３０ｋｍ制限なし２段階右折なしと便利ですよね。でも自動車専用道でもバイパスに乗れないというのは自分の住んでいるところでは不便です。
　
　今回乗換で中型・小型に試乗等しましたが自分がＸＬサイズなので一様にサイズは窮屈にかんじました。パワーで車の流れをリードするようなバイクも少なかったですが、小さくても馬力がなくても風を切って走るのはなんともいえず楽しいものでした。
　バイクに乗ることが楽しいと感じられるので、大型にこだわらなくてもいいかなとも思いました。（ただ、うらやましく思えるのは間違いないでしょう。）
　
　
　　
　
　

書込番号：12678707

[デザイン真]

自然科学と同じ気持ちです。

まぁ、バイクを降りる理由は人、様々な事情でしょう。

ただし、大ケガするより、経済的な理由の方が幸せでしょうね。

書込番号：15002747

電気バイク、燃料電池バイクの時代が来たら「鉄馬の鼓動」は？

[ブラックバ〜ド’００]

ようやくハイブリッド自動車の本格的普及が見えてきたばかりの昨今ですが、後々はバイクも同じ道を辿る事は避けられないと思われます。

皆さんはバイクの将来に対してどのように考えておられるのでしょうか。

私がもっとも心配なのはバイクならではの『鉄馬の鼓動』です。
エンジンが発する音、振動、気象条件により日々変わる反応、エンジン始動後アイドリングでその日のバイクの健康状態を確認し「今日も頼むぞ！」という想いを込めて右手をひねる・・・

これはバイクの大きな魅力の１つであり、人馬一体ならぬ、人鉄馬一体を感じさせ、演じてくれる重要な要素です。

ハイブリッドならまだしも電気バイク、燃料電池バイクならば『ぼぼっぼぼ、ぼっぼっぼ...』『どっどっど、どどっどっどっど...』といったエンジン音が電子音で再現され、無振動になり、春夏秋冬つねに同じ常態という事になるかもしれません。　
ある意味本当の機械です。

機動力、俊敏性に限って言うならば燃料電池バイクなら今のバイクにかなり近い感じになるのではないかと勝手に予想してますが、普及するには相当の年月がかかると思いますし、何より「バイクじゃないバイク」といったイメージがあります。


バイクは「無機質な有機体」だと思ってますので環境対策が進む事には大賛成な反面、複雑な思いです。

書込番号：9221566

[ゆーすず]

おはようございます。
いつかはそんな時代が来るかと思いますが、現在の燃料電池車でもバッテリーの小型化、ガソリン車と同等の航続距離、コスト面を考えると実用化にはまだまだ時間がかかりそうですね。同じシステムを二輪に使用するとなれば、更にハードルが高くなるので、少なくとも私がバイクに乗れる間ではガソリン車はなくならないと思います。

書込番号：9221947

[ブラックバ〜ド’００]

こんばんは

＞いつかはそんな時代が
いつなのかわかると良いんですけどね。
今月からバイオエタノールバイクが発売されるみたいですので次世代に向けて一歩前進でしょうか。　まだまだ先は長いです...

書込番号：9231033

迂闊に出かけられません

[ブラックバ〜ド’００]

めっきり乗る機会が減りました。
以前はチョッとそこまで的に新宿に買い物に乗っていったのですが一昨年の道交法改正から乗って行っても置ける場所が無く、有料駐車場が辛うじて有ったとしても満車で置けないのが現状です。

置き場所が圧倒的に不足しているのに二輪の駐車を取り締まる、何とも歯がゆい法律です。

書込番号：7505578

[まーき12]

バイクで繁華街にはいけませんね
　
駐車場探しに苦労します

書込番号：7506713

[押忍オヤヂ]

>置き場所が圧倒的に不足しているのに二輪の駐車を取り締まる、何とも歯がゆい法律です。

まったく同感です。
同じように置いている自転車にはなんのお咎めもナシというのには合点行きません！

しかも駅周辺にある駐輪場は、実質５０ｃｃスクーターしか置けない現状で、
普通のオートバイに乗っている人は、どこに置けば良いのでしょうか？

では四輪車と同じ駐車場に置こうとすれば、管理している警備員から駄目だと閉め出され・・・。

これは当方の妻も、言っていましたが本当におかしいですよね！！

取り締まるならば、それなりの置くスペースを作ってからにして欲しいです！

書込番号：7511055

[カンバック]

道交法の改正は｢乗せないため、乗って来させないため｣が目的なので
仕方がないと思います。
原付や四輪には駐車場の整備をしても原付以上の二輪は趣味の乗物なので
都心部には来てくれるなと言う行政指導と受け取るしかないです。

書込番号：7513000

[デザイン真]

でもリッターバイクですから、止める事が可能でも心配になります。
しかし大袈裟だけどバイク人口が減る原因にもなりかねない。

もっと待遇を良くして貰わないと！

書込番号：7535127

[ノクティー]

>しかし大袈裟だけどバイク人口が減る原因にもなりかねない。

全然、大袈裟じゃないと思います。すり抜けの取り締まりも
厳しくなってきている様相です。日本ではますますバイクに乗る人が
減少するんじゃないでしょうか。。。

書込番号：7542244

[デザイン真]

バイク歴１０年チョイですが、
やはり減ってる気がしますね。
平日なんかバイクに乗ってるの俺だけか？と
感じるときもある程に。。

書込番号：7546047