ホンダ CB400 スーパーボルドール

キャリアとスペシャルフィッティング どっちが良いですか？

[kaleidoscope2003]

2021年式のSBです。トップケースにGIVI箱を考えています。
デイトナのWEBカタログにはスペシャルフィッティング91651\12,560、
デイトナのホームページにはマルチウイングキャリア91461\14,850があります。
スペシャルフィッティングは専用品ですが、シートの下までバーがきて見た目が良くありません。
ですからマルチウイングキャリアにしようと思っています。
それぞれの長短をご存知の方、教えていただけると嬉しいです。

書込番号：24262086

[kumakei]

＞kaleidoscope2003さん

タンデムはされますか?
マルチウイングキャリアだとグラブバーが掴み悪くなりそうな気がしてちょっと気になりました。

書込番号：24262550　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaleidoscope2003]

ご意見ありがとうございます。前のバイクもそうでしたので、タンデムはほぼなしだと思います。

書込番号：24262736

[ダンニャバード]

＞kaleidoscope2003さん

画像で見る限り、マルチウィングの方がスペシャルフィッティングより高さが抑えられているように見えてかっこいいですね。
私ならマルチウィングかなぁ。
ボックスはなるべく低い位置に取り付けた方が操縦性への影響が少ないと思いますし。
個人的にはトップケースよりもサイドケースをお勧めします。

書込番号：24263252

[ekke]

＞kaleidoscope2003さん

2012年式　ボルドールでマルチウイングキャリアを利用しておりました。
購入した理由は、やはりスタイルを重視したものでしたが、昨年ですが取付部分の根元から
折れてしまいました。（画像参照）
取付てから7年（3万キロ）くらいだったと思います。

どちらのキャリアも耐荷重は３ｋｇ程度だったかと思います。
大きなＢＯＸを取り付けると、それだけで超えてしまいそうな耐荷重です。

基本的にＢＯＸ内は、走行時は空で停車時にヘルメットを収納　程度に使用しておりましたが
キャンプを始めて荷物を満載したり、急な雨で一眼カメラを収納して走ったりを繰り返し
耐荷重以上の使用をした結果　折れた、と思ってます。

普通の使用であればスタイルの良いマルチウイングで良いかと思いますが
折れた時のダメージを見る限りはスペシャルフィッティングのほうが強そうに思います。
（装着したことがないのであくまで想像ですが）

稀なケースであまり参考にはならないかも知れません。
バイク屋さんにも「こんな所折れたなんて聞いたことないよ」って言われました。

参考までにBOXは、装着当初は30L、数年後42LにUPして使っていました。

書込番号：24263539

CB400SB NC42 ABS 2010年式のサブエアクリーナー

[Robert07]

このバイクにはサブエアクリーナーはありますでしょうか。
今回エアクリーナー交換をしまして、サブエアクリーナーも交換しようと思いましたが、どこにも見当たりません。

書込番号：23318223

[rr1031gsx]

これの事ですか！？

書込番号：23318288　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

サブエアクリーナーはキャブレター仕様の装置なので、
フュエルインジェクション仕様のNC42にはありませんね。

書込番号：23318293　スマートフォンサイトからの書き込み

[Robert07]

＞鉄騎、颯爽と。さん

キャブ車の装置でしたか。なるほどFIには無いんですね。ありがとうございました。

書込番号：23318326

教えて下さい。CB400SF スペック�V の振動具合

[やまんなか55]

本年4月末にネットで見つけ他県のバイク屋さんで中古で購入。約１カ月、約1,000�q程乗りました。30年間程度バイクに乗ってなかったリターンライダーです。ホンダファンなので2年前に入門機としてＶＴＲ２５０を中古で購入、乗り換えでＣＢ400ＳＦスペック�Vスーパーボルドールにしました。走行距離15,000�qの中古車。現物を見て綺麗で即決しました。乗ってみて気になる点があります。一般道を時速７０〜８０キロ、回転数4,000程度ではいい感じですが、高速道路なんかで時速１００〜１４０キロ、回転数7,000〜8,000（Ｖｔｅｃ起動）で走るとステップやハンドルグリップにビビりの振動が発生します。ガタガタのブレではなく携帯電話のバイブレータの少し弱い感じです。カウルのミラーも振動でスッキリと見えません。跨りやすいし良く走るし４００ｃｃの優等生は気に入ってるんですが、前のＶＴＲに比べると振動が大きいように感じます。このバイクの振動ってこんなもんなんでしょうか。同機をお乗りの方、バイクの整備に詳しい方点検箇所があるのなら教えて下さい。よろしくお願いいたします。

書込番号：21861825

[マジ困ってます。]

＞このバイクの振動ってこんなもんなんでしょうか。

そんなものだと思います。
高速を飛ばすとミラーもぶれて後方確認が出来なくなりますね。

書込番号：21861834

[やまんなか55]

ありがとうございます。気にし過ぎですね。

書込番号：21861915

[鬼気合]

　感じ方は人それぞれですのでなんともいえないところですが。

　気になるようであればハンドルバー インナーウエイトなんかを入れると多少改善されるかもしれませんね。

　後はグリップをソフトなものに交換するとか。

　エンジンオイルはなにをお使いか分かりませんがものによっては全体の振動が改善されることもありえるかと思います。

書込番号：21862043

[やまんなか55]

ありがとうございます。エンジンオイルはバイク屋さんが引き渡し時に交換してくれています。3,000キロ毎で交換と考えておりますのでもうちょっと走って高級オイルに交換してみます。

書込番号：21862073

[アハト・アハト]

「携帯のバイブレーターの少し弱い」程度ならよくある話じゃないでしょうか。
慣れてしまえば、自然とそこを外して運転するようになると思いますよ。

ただまあ
なにか原因があっての症状である事も否定はできません。
心配ならバイク屋にもっていくのがいいと思います

>同機をお乗りの方、バイクの整備に詳しい方
>点検箇所があるのなら教えて下さい。よろしくお願いいたします。

トラブルは車種じゃなく個体で起こりますから、同機種乗ってて同じ症状でも
原因まで同じとは限りません。
またいくら詳しくても、現車も触らずにできるのは当て推量だけです
診断や点検箇所をアドバイスする事はできないです

なので実際にスレ主さんのバイク触ってくれる人に頼むのがベストです

書込番号：21862243

[暁のスツーカ]

おはようございます。

何年式なんでしょうか？

ボリドールだったら、皆さんがおっしゃっている事にもうひとつ。
カウル取り付け部のねじ類の緩み、パッキング類の経年劣化による硬化も関係するかもしれないので、先ずはねじ類の増し締めをしてみてはいかがでしょうか。
ただし、適正トルクがあるはずなので取扱説明書か整備マニュアルを見たほうが良いかもしれないですね。

ホンダの整備マニュアルは結構高いのですが、ボリドールを長く乗る予定であれば買っちゃった方がいいですよ。
又は、購入したバイク店で必要な部分だけコピーさせてもらうかですね。

書込番号：21863415

[保護者はタロウ]

３０年前は何乗ってたの？
振動は何と比べてなのかね

同クラス・カテゴリー・エンジン様式なら
昔のバイクより
静か、スムーズ、癖がない、乗りやすい

ってのが現状ですよ

静かになった分、癖が無くなった分
他の音や振動が感じやすくなった
ってのもあるよ

書込番号：21863630

[やまんなか55]

みなさまご親切なご回答ありがとうございました。

書込番号：21864517

[ロッグ]

ヘビーウエイト　バーエンド

ＶＴＲ250Ｆ，ホーネット250　CB400SB（NC42)　を乗りついできました。
VTRは非常に良いバイクで、ハンドルのブレ等はほとんど気になりませんでしたが、
ホーネッとCB4000は　高速で100キロ前後での振動が気になり、ハンドルバーエンドを重いものに変えました。
（ホーネットはハンドルも変えましたが）
多少は楽になります。
使用するエンジンオイルでかなり違います。
合成油にするとエンジン音も、振動も少なくなります。
他の方の書き込みにもありましたが、各ねじ部の増す締めも必要だと思います。
カウル部分からの振動もありますから、
私はカウル部分とメーター部の間にタオルをたたんで入れています。
カウル部のビビり音を防げます。

書込番号：22103596

[bike2014]

私の場合
1　エンジンオイルを変えてみる

　多少、振動少なくなった

2　ハンドルバーエンドを重いものにする。

　おっ！　ハンドルの振動は減った

3　スプロケット、チェーンを交換する。（前回から2万キロほど走ってました。スプロケットは削れてたし、チェーンも交換時期だった）

　全体的に、振動が相当収まった。

書込番号：22178235

ウィンカーブザーは車検に通りますか？

[footstand]

CB400SBを買ったばかりの初心者です
どうもウィンカーの点け忘れが多く、なんとかしたいと探しましたら、ウィンカーブザーを見つけました。どうか、使用している方いらっしゃいましたら、車検の事を含めご教示願います。
また、他にも何か良いモノがあればお教えください。

書込番号：21186367　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然科学]

footstandさん

ウィンカーのブザーは、問題なく車検が受けられます。
車検で重要なのは、排気ガス、ブレーキ、ヘッドライトなどで、
その他は、あまり厳しい事は言われませんよ。

書込番号：21187384

[footstand]

早速のご教示誠にありがとうございます
これで安心してセット出来ます
他の方々は、あまり消し忘れはしないのですね やはり50歳になってバイクに目覚めたもので、本当にありがとうございました

書込番号：21187770　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

ブザー音程度であれば、それについての規定がありませんので問題ないです
（サイレン等になると別です）

ただ
戻し忘れについては、音が鳴るから気づくかといえば、そんなこともありません。
事実、クルマでもつけっぱなしで走ってる人見かけますよね
カチカチ音はしているはずなのに何故でしょう？メットもかぶってないしよく聞こえるはずですよね

単純に「戻す」という操作が習慣づいてないからです。クルマはオートキャンセラーがついてますから。

ブザーを付けること自体は別に否定はしませんが
戻し忘れるのを解消したいなら、まずはそこをちゃんと意識して習慣づけるのが重要と思います。

曲がり終わったらプッシュキャンセル操作するクセ
インジケーターで確認する習慣
念のためたまにプッシュキャンセル操作するクセ

意識してればそのうち自然と身についてくると思いますよ

書込番号：21187854

[暁のスツーカ]

footstandさん

こんばんは。

参考までに、20年前に乗っていた250スクーターのフリーウエイはオートキャンセル式のウインカーでした。

今乗っているＨＤもウインカーがオートキャンセル仕様なので、ウインカーの戻し忘れはほとんどありません。

とはいっても一般的な日本のバイクにオートキャンセルは無いので、慣れですね。
特にホンダはほかのメーカーとウインカーとホーンボタンの位置関係が逆なので、間違いも多いです。

ウインカーブザーは自分で取り付けられますか？
自分で取り付けられないなら工賃がもったいないので、いっぱい乗ってウインカーキャンセルに慣れた方が良いですね。
慣れてくればメーター内のウインカー表示だけで大丈夫になります。

書込番号：21188389

[VTR健人]

こんばんは〜

すでに、皆さんが言われていますが、法的には何ら問題は有りません

が！
原付以外で、ブザーが付いている車種は無いと思います(^_^;)
ウインカーの点け忘れ？自体は、ブザーの鳴る前の段階なので、点け忘れ自体には関与しないと思いますよ〜

書込番号：21189060　スマートフォンサイトからの書き込み

[footstand]

ありがとうございます
慣れが必要なんですね
今は通勤にはスクーターを使用していて、まだまだシフトダウンも未熟なもので、これから練習を重ねたいと思います。ご教示ありがとうございました

書込番号：21189219　スマートフォンサイトからの書き込み

[footstand]

ありがとうございます
ハーレーにはオートキャンセラーが付いているのですね。流石が違いますね。勉強になりました。

書込番号：21189223　スマートフォンサイトからの書き込み

CB400SB(NC42)メーター球をLEDにしたいです。

[Ｊ−０５２]

バイクの整備等はショップに任せてしまっていて知識があまりありませんがよろしくお願い致します。
中古でバイクを購入しショップが遠いので、らいこランド、２りんかん、ナップスのいずれかでメンテナンスをお願いしております。
先日メーター球のLED化をライコランドで相談したところ球の形状がカタログに載っておらず交換がわからないとのことでした。素人な為自分で作業は考えておりませんがLEDにした方、または知識をお持ちの方にご教授頂ければ幸いです。
球の形状やパーツ等お勧めのものがわかる方お教えくださいよろしくお願い致します。

書込番号：17418766　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

NC42のパーツリストで、当該箇所をみてメーターに電球が使われているか確認しましょう
最近はチップLEDが基盤に直接半田付けされているものが多いです
その場合は半田ごてでの作業が必要です。

が　チップLEDは小さいので　かなりの技術が必要だと思いますよ。

電球型でも、メーター取り外し分解は必余殃でしょう。

２りんかん、ナップスでパーツリストで確認してもらうか　見せてもらって　確認してみるのが　最初だと思いますよ。

書込番号：17419152

[ヤマハ乗り]

たぶんですけど、T10のウエッジ球だと思うのでカウルを外してメーターの裏から交換になると思いますよ
でも、LEDの種類によっては光がメーターパネルが部分的にしか明るくならず、
夜見えないメータになる事もありますから出来る限り明るい球にする方がいいですね

ヤフーやグーグルで『NC42 メーター球交換』とかって検索すれば
交換してる人は居るので判ると思いますよ

書込番号：17419432

[Ｊ−０５２]

ありがとうございます。
ひとまず分解はまず無理なので２りんかんに行くことにしました。

書込番号：17429279　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｊ−０５２]

ありがとうございます。Ｔ10の型のようなのでいまこら２りんかんにいってきます。

書込番号：17429281　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｊ−０５２]

無事に２りんかんにて調べてもらいT10ウェッジのM&HのL706を付けてもらいました☆かなり明るくなり大満足ですm(__)m

書込番号：17455881　スマートフォンサイトからの書き込み

オイルについて

[デイ１号]

皆様、よろしくお願いします。

ＮＣ４２、ＲＥＶＯに乗ってます。現在エンジンオイルにホンダ純正Ｇ３を入れてるんですが、
今度、Ｇ２に変更しようと思ってます。ただ、まだ８００ｃｃほどＧ３が残ってるんですが、
残りのＧ３とＧ２を混ぜて入れて大丈夫でしょうか？それともＧ３は入れないでＧ２のみにした方が
良いんでしょうか？

書込番号：16614131

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

オイルは基本違う種類は混ぜないですが、
同じ１０Ｗ−３０で、グレードもＳＬで同じですよね。
まず大丈夫ですが、オイルジョッキなどで先に混ぜてみて
白濁したり分離しないかチェックするといいと思います。
（１０Ｗ−４０のＧ２とは混ぜない方がいいです。）

それよりCB400ならMOTOREX 4T POWER SYNT 10W-50 はいかがですか？
100%化学合成油なのに4Lで￥5,500くらいでネットで売ってます。
粘度50ですが、ほとんど堅さは感じませんでした（私が鈍いだけかも）。
安心してブン回せますよ。

書込番号：16614359

[スイングバイ]

只今、渋峠より無事帰還しました。いい天気でサイコーでしたね。

私の個人的な意見としては、Ｇ３とＧ２を混ぜても大丈夫だと思います。

なにせ、モチュールとカストロールとヤマループを混ぜて愛馬で実験しましたがノントラブルでしたから。

サーキットで１／１０００秒を争うとか、ノンＯＨで１００万kmを目指したいなら、

同じ種類が良いかもしれませんが。

書込番号：16614414

[ＪＦＥ]

＞残りのＧ３とＧ２を混ぜて入れて大丈夫でしょうか？

大丈夫だと思いますよ。

しかし、もったいないですが８００cc程度なら、気分良くＧ２を１００％で使ったらどうでしょうか。

書込番号：16614911　スマートフォンサイトからの書き込み

[デイ１号]

Ｇ３とＧ２を一緒でも大丈夫なんですね。前回、オイルとフィルターを交換して３．２リットル使って８００ｃｃ残ってました。次回はオイル代節約でＧ３からＧ２にしようと思って、ただ残りのＧ３も使えるなら(貧乏性なもので(笑))と思って質問しました。

ＲＩＣＫＭＡＮさん、スイングバイさん、ＪＦＥさん、ありがとうございました。

書込番号：16615574

[保護者はタロウ]

残ったオイルは、他自転車なども含め
チェーンやワイヤー、アクセルホルダー、可動ステップなどに使う

天ぷら揚げるのには使えませんよ

書込番号：16627606

[デイ１号]

保護者はタロウさん、返信ありがとうございます。

そういう使い方もあるのですね。

＞天ぷら揚げるのには使えませんよ
　了解で〜す。(笑)

書込番号：16632111