ホンダ CB400 スーパーボルドール

車検か売却か

[balloonart]

CB400の新型がでるようなので、CB400SBの初車検前に売却しよ
うか迷っています。

自分にとって
・足つきのいい。
・4気筒である

なのだが
・重量があるので取り回しがきつい。（ヘタレです）
・姿勢が合ってなく、首が痛くなる。（お尻もだが）

うちのディーラーは中古販売してないので、買取しても安そうです。

仮に売るなら店頭持ち込みで査定です。

売るなら、バイク王、レッドバロン、バイク館のどこがいいですか？

やはり希少エンジン(VETC）なので、所有してたほうがいいですか？

書込番号：26460859

[ダンニャバード]

＞やはり希少エンジン(VETC）なので、所有してたほうがいいですか？

はい。所有してたほうが良いと思います。
というか、私が欲しい・・・(^^ゞ

CB400終了のニュースで一時価格高騰してましたが、今はかなり落ち着きましたね。
売却する場合、状態によるでしょうけど良くて100万くらいでしょうか。
新型が出たとしても今のより楽しいエンジンになるとは限りませんし、案外それからのほうが価値が上がるかもしれません。
経済的な問題がなければ、私だったら当面は手元においておきます。

CB400SB/SFはめちゃくちゃ良いバイクですよ！
ちなみに私はVFR800Fですが、これも今や希少なVTECのV4エンジンで、もう今さら手放せません・・・

書込番号：26460864

[アドレスV125.横浜]

＞balloonartさん
＞売るなら、バイク王、レッドバロン、バイク館のどこがいいですか？

自分の足で聞きに行った方が後腐れ無くて良いですよ

特にバイク王は比較的最近でも価格コムに酷いって書き込みがあったばかりじゃなかったでしたかね？

取り合えず車検を通して、乗り換え時下取りで出す様にした方が良いのでは？

車検費用を抑えたいのであれば You tubeで動画が有りますから見て

ユーザー車検をすれば良いでしょう、そうすれば２万程度で済みますよ

書込番号：26460895

[ドケチャック]

＞自分にとって
・足つきのいい。
・4気筒である

なのだが
・重量があるので取り回しがきつい。（ヘタレです）
・姿勢が合ってなく、首が痛くなる。（お尻もだが）

↑これって新型のCB400だと問題がなくなり快適に走れるの？
自分的には劇的に良くなってるとは思わないけどなー。
＊詳細なスペックは未発表なので自分の勘で話してます。

アドレスV125.横浜さんがおっしゃってますが、高く売りたいならいろんなところで買い取り見積もりを出してもらう方が良いですよ。

リスクがありますが、一番高く売れるのは個人売買だと思います。
逆に一番安く買えるのも個人売買かなと思います。
＊つい最近、安さにひかれて個人売買でバイクを一台買ってしまった。

書込番号：26460902

[balloonart]

お返事ありがとうございます。

＞ダンニャバードさん
・所有してたほうが良いと思います。

新型にはＶＴＥＣがないので、やはりもう少し乗ったほうが
いいですね。

＞アドレスV125.横浜さん
・バイク王は比較的最近でも価格コムに酷いって書き込み

やはりそうなんですね、売るときにの参考にさせていただきます。

ユーザー車検は、自分には無理としてもバイク用品店の車検と
比較してみます。

＞ドケチャックさん
↑これって新型のCB400だと問題がなくなり快適に走れるの？

逆です、CB650みたいなシート高になったら乗れません。
イークラッチは欲しいですが・・・

新型がでるとＳＦより人気のないＳＢの買取価格が下がっていく
のかなとは思います。

次のターゲットはＭＴ−２５のオートマですが出ないし、ＳＢを売
っても足が出そうです。

本当はＲＺ２５０がほしいが、出そうにもない。

車検取ってもう少し乗ろうと思います。

書込番号：26460941

[コピスタスフグ]

＞balloonartさん

安心を買う（名義変更その他の手続きや振込が確実になされる）なら、ホンダドリームに下取り（振込ではなく相殺）に出すのが良いかと。金額優先なら聞いてみるしかないでしょう。

シート高の低さや重さがある（安定感や操る満足感がある）・熊本生産なところがNC42の良いところなので、そこをどう取るかですね。

書込番号：26460946　スマートフォンサイトからの書き込み

[balloonart]

＞コピスタスフグさん
・ホンダドリームに下取り（振込ではなく相殺）に出す

そうですね、でもホンダで乗れるのはレブル250くらいしかないです。

・シート高の低さや重さがある

シート高には助かっています。

重さは高速ではいいですが、駐車時の前後押しに苦労しています。

ほとんど春と秋しか乗りませんが、もう少しお付き合いしようと思います。

書込番号：26460958

[アドレスV125.横浜]

＞balloonartさん

ユーザー車検は点検簿付けて行けば難しくないですよ

まぁ、事前に陸運局に予約やら必要ですけど

解らなければ職員に聞けば教えてくれますし、テスターも初めてって言えば付き添って教えてもくれます

自分の有給なりが取れるか、どうかが問題じゃないですかね

何なら店に点検だけお願いしても良い訳だし、整備は後回しでも問題は無いのでね

急ぎでないのなら動画を見るだけでも、如何？

書込番号：26460964

[オニガワラ・ごんぞう]

バイク王のCMで気になる点があります

4スト750のバイクの画像なのに、音は2スト250なのです、、、

初めて見たときは笑ってしまいました

書込番号：26460969

[ドケチャック]

>本当はＲＺ２５０がほしいが、出そうにもない。

RZ250と言えばヤマハの2スト？
自分は昔RZ250Rに乗ってましよ。

＞車検取ってもう少し乗ろうと思います。

ディーラーで受けるのが前提ですか？
少しでも安くってならバイク用品店で受ければ安くなりますよ。

書込番号：26460972

[balloonart]

＞アドレスV125.横浜さん
・急ぎでないのなら動画を見るだけでも、如何？

ありがとうございます、参考にさせていただきます。

書込番号：26460973

[アドレスV125.横浜]

＞balloonartさん

重いのが嫌なら150に乗れば良いのに‥

書込番号：26461039

[ktasks]

＞オニガワラ・ごんぞうさん
＞4スト750のバイクの画像なのに、音は2スト250なのです、、、

ソレは昔からのお約束なんです
https://youtu.be/vSsTnB2V6qI?si=4i32yAb3MMiVVyQf

書込番号：26461279

[kumakei]

＞balloonartさん

＞売るなら、バイク王、レッドバロン、バイク館のどこがいいですか？

もうスレ解決されてますが、手軽にすぐ売却したいなら店舗持ち込みですが、高価買取希望ならカチエックスお勧めですよ。

車体の写真撮影手間ですが、手軽に査定できて値段確定後は現地値引きも基本禁止なので、バイク王読んで現地で買い叩かれるようなリスクはありません。

自分は一度CL250売却するのに使用しましたが店舗売却価格より高い価格で売却でき非常によかったのでお勧めいたします。

書込番号：26461319　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

＞kumakeiさん
カチエックスですね。
良い情報ありがとうございます。

書込番号：26461366　スマートフォンサイトからの書き込み

シャリシャリ音

[n&s]

08revoを最近中古で購入したものです。

走行中にエンジンあたりからシャリシャリ（正確な表現できずすみません）した音がします。
チェーンからの音と思ったのですが、チェーン交換後も変化がありません。
速度による強弱や、周期の変化などはないように思います。
単独走行時は気になりませんが、横に車がいる時や壁があるときなど特に音が耳に付きます。
バイクの横で聞くとよく聞こえます。
シリンダーやや後ろ、スイングアームの支点あたりでしょうか。

中古で購入したため音自体が異常なものか、正常なものか判断付きません。
同じような音の経験がある方がおられましたら教えてください。

書込番号：13386573

[さどたろう]

スタンドかけてエンジンかけてもなりますか？ようは停止状態でのエンジン音確認です。

走って鳴る場合はブレーキローターとシューのスレる音で普通ですよ。ローターが歪んでる場合もありますが…

書込番号：13386611

[n&s]

さどたろうさん

早速ありがとうございます。
スタンドたててエンジンかけた状態でなります。

私では音の発生している場所（部品）を特定できませんが
フロントタイヤ周辺からではなくエンジン周辺です。
シリンダーの後ろあたり、スイングアームの支点あたりで
走行中に聞こえていましたのでチェーンの回転音と考えましたが、関係ありませんでした。

異常ではないようにも思うのですが、ド素人につき判断つきません。

書込番号：13386645

[さどたろう]

ん？チェーンの音じゃね？チェーン交換してもチェーンの音は鳴るでしょ？

書込番号：13386654

[さどたろう]

すみません、かぶりました。チェーンとブレーキではなさそうですね。

書込番号：13386661

[jjm]

>スタンドたててエンジンかけた状態でなります。
エンジンのタイミングチェーン音かテンショナーがすれている音とか

書込番号：13386762

[すーぱーりょうでらっくす]

シリンダー付近だったら、タイミングチェーンの可能性大ですね。

書込番号：13386804

[ViveLaBibendum]

n&sさま
おふたりが仰るようにカムチェーンのシャラシャラ音だと思います…
CB400SBのSFエンヂンユニットはカムチェーンテンショナーに http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB400/19920400/006.html このような機構を備えていて静音性が高いのですが、それが気になるようでしたらカムチェーンの伸びが限界近いのかも…
丁度先日CB400SFオーナーから「これいいでしょ」って説明を受けたばかりで＾＾

何年式をお求めになったのか存じませんが、カムチェーンはどれだけスロットルをあおったかでかなり伸びが違いますので…前のオーナーがどんな走りをしていたか判ると良いんですけど仲間売りか同一店頭転売でなければムリな話で…
整備士に見せて「これなら正常範囲…未だカムチェーン交換する必要なし」って言われると良いですね…交換ならエンヂン開かなければならないので工賃がかなりの額になりますので…

書込番号：13388299

[ViveLaBibendum]

08revoって書いてらっしゃいましたね…失礼しました…
走行距離はどの程度でしょうか…距離よりも加減速の激しさ次第なのですが…
よっぽど前オーナーが愛馬に酷なことしていなければ大丈夫かと…先ずは点検ですね…オイル交換で多少は静かになるでしょうし、オイル粘度についても整備士と相談なさって下さい…

書込番号：13388315

[n&s]

みなさんご意見ありがとうございます。

購入したばかりのため、
症状を販売店に申し出たところ
無償で駆動チェーン交換してもらえました。

ですが、効果がなかったため
こちらで質問させていただいたしだいです。

残念ながら前オーナーさんがどのように乗られていたかはわかりませんが
08で18,000km、左右に倒した形跡ありです。

さっそく明日販売店に相談してみます。

書込番号：13389824

[とむのせかい]

はじめまして。
僕も最近、個人売買で購入した
CB400SB でn&sさんとまったく同じ様な症状で
困っております。

どうやって解決されましたでしょうか？
アドバイスお願い致します！

書込番号：25578203　スマートフォンサイトからの書き込み

ドリーム宇都宮に赤あるぞ

[かに食べ行こう]

https://www.dream-utsunomiya.com/newone.html

書込番号：25388570

ドリーム札幌で在庫あり

[かに食べ行こう]

CB400 SUPER BOL D’ORの黒の新車で在庫あり。　未契約車。

それにしても１時間当たりの工賃１万円は異常に高い。

書込番号：25362425

[ダンニャバード]

私のお世話になってるドリームは1.2万円＋税です。(^o^;)

書込番号：25362482

[かに食べ行こう]

＞ダンニャバードさん

そりゃ〜高い持っていくの勇気がいる。
全部工具持ってるけど行きたくない。
タイヤはしょうがないけど、
でも2階にこれから納車するオートバイがあったけど
ちょっと乗りたい人なのかもしれない。

２ヵ月で11,000ｋｍ走行して2年間で45,000�q走行して
廃車にしたことがあります。

書込番号：25362672

エンジン不調

[joker600]

2010年式NC42のエンジン不調についてお聞きしたいです。距離は約28000kmです。
症状としては、1気筒(3番)が動く止まるを繰り返してます。

昨日オイル交換に行くため、数ヶ月ぶりに乗り(定期的にエンジンは掛けていました)、10km程度走行したところで、加速と排気音に違和感がでました。この時点でおそらく一発動いてないと感じ、到着後バイク屋に相談しました。バイク屋まで症状はまったく変化ありませんでした。

エキパイの温度から、3番が動いてないことが分かりました。
工場が混み合っていたため、詳しく見てもらうことは出来ませんでしたが、症状を話したところ、「プラグがインジェクターが原因だと思うが、インジェクターの場合チェックランプがつくはずだから、おそらくプラグではないか」との事でした。
とりあえず自宅までは走行可能と言われたため、自走で帰りました。

帰り道では4発に戻ったり、3発になったりを繰り返していました。走行中に通常に戻っても回転が落ちると3発になったり、発進時もエンストしないように多めに吹かすと4発に戻ったりという状況でした。

本日改めてエンジンをかけようとすると掛かりにくく、数回目でやっと掛かりましたが、調子の悪いキャブ車のような掛かりかたでした。


大変長くなってしまいましたが、以上のような症状です。
バイク屋に出すのがいいとは思っていますが、混み合っているようですぐに診てもらえないようなので、もしプラグ交換で治るようであれば、自分で交換したいと思い、質問させていただいています。

書込番号：25107444　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

とりあえずプラグ交換してからの話じゃないかな？

書込番号：25107453

[ムアディブ]

エンジンはいきなり全バラなんてやったら金かかってしょうがないから、疑わしいところを順番に見ていくしかない。
プラグ交換が一番安くつくんだから、まずプラグを交換するしかない。

なので話はまずプラグを交換してみてからです。

そもそもバイクで2.8万kmまでプラグ交換してないってことだと整備不良です。

プラグは不具合出るまで使うんじゃなくて、距離で交換しないと点火系が壊れる恐れがある。

プラグは消耗品なのだが、ちびっていくから、ギャップが広がっていく。
誘導性の電気は電流が流せないとドンドン電圧が上がっていく。
つまりプラグで詰まると、回路のどこかで迷走電流がながれてしまい、回路を傷める。

プラグなんて安いモノなんだから、トラブル出る前に交換すべき。

というか車検とか1年点検の時に距離みて交換してないのかなぁ???
格安車検に出してる?

書込番号：25107547

[joker600]

＞ドケチャックさん
ご回答ありがとうございます！

やはりとりあえずプラグ交換した方が良さそうですね、、
バイク屋はとりあえずプラグ交換して様子見というのはしたくないみたいで、プラグ含め点火系の総合診断を勧められてます。

一旦プラグ交換をしてみたいと思います。

書込番号：25107752　スマートフォンサイトからの書き込み

[joker600]

＞ムアディブさん
ご回答ありがとうございます！

プラグのご説明ありがとうございます。
バイクはあまり知識はありませんが、車は詳しいほうなので、プラグについてはある程度理解しています。

自分の説明不足でしたが、バイク自体は2017年に中古で購入したものです。記憶では購入した時に24000km台だったと思います。
購入以前の整備履歴は全く分からないのですが、大手バイクチェーンで購入、車検も受けていますが、プラグに対しての指摘を受けたことはなかったです。
5000km目安でプラグを変えようと思っていたので、交換時期ではあったのですが、バイク屋的にはプラグ交換だけじゃなくインジェクター含め点火系の点検を勧めるようでした。
なので現在の症状からして、プラグ交換で直れば様子見でいいのか、点火系を点検した方がいいのかで迷ってる形です。

書込番号：25107777　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

＞joker600さん
そのバイク屋はドリーム、ウイングのホンダ系の店ですか？
ピットが混んでいてもせめて診断機位はあてて欲しいところでしたね？。
とりあえずプラグに火花が飛んでるか位ならご自身で出来ますから他の気筒のプラグと付け替えて見て火花が飛んでるならプラグ、飛ばなければ他の原因としてバイク屋さんにお任せと判断できるのでは？

書込番号：25108185　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

＞joker600さん
大手チェーンと書いてありましたね、失礼しました。
行きにくいかもしれませんが出来ればホンダ系のお店で相談された方がネットの真偽不明な回答で間違った方向に行くよりはいいかと思いますが。

書込番号：25108195　スマートフォンサイトからの書き込み

キャリアとスペシャルフィッティング どっちが良いですか？

[kaleidoscope2003]

2021年式のSBです。トップケースにGIVI箱を考えています。
デイトナのWEBカタログにはスペシャルフィッティング91651\12,560、
デイトナのホームページにはマルチウイングキャリア91461\14,850があります。
スペシャルフィッティングは専用品ですが、シートの下までバーがきて見た目が良くありません。
ですからマルチウイングキャリアにしようと思っています。
それぞれの長短をご存知の方、教えていただけると嬉しいです。

書込番号：24262086

[kumakei]

＞kaleidoscope2003さん

タンデムはされますか?
マルチウイングキャリアだとグラブバーが掴み悪くなりそうな気がしてちょっと気になりました。

書込番号：24262550　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaleidoscope2003]

ご意見ありがとうございます。前のバイクもそうでしたので、タンデムはほぼなしだと思います。

書込番号：24262736

[ダンニャバード]

＞kaleidoscope2003さん

画像で見る限り、マルチウィングの方がスペシャルフィッティングより高さが抑えられているように見えてかっこいいですね。
私ならマルチウィングかなぁ。
ボックスはなるべく低い位置に取り付けた方が操縦性への影響が少ないと思いますし。
個人的にはトップケースよりもサイドケースをお勧めします。

書込番号：24263252

[ekke]

＞kaleidoscope2003さん

2012年式　ボルドールでマルチウイングキャリアを利用しておりました。
購入した理由は、やはりスタイルを重視したものでしたが、昨年ですが取付部分の根元から
折れてしまいました。（画像参照）
取付てから7年（3万キロ）くらいだったと思います。

どちらのキャリアも耐荷重は３ｋｇ程度だったかと思います。
大きなＢＯＸを取り付けると、それだけで超えてしまいそうな耐荷重です。

基本的にＢＯＸ内は、走行時は空で停車時にヘルメットを収納　程度に使用しておりましたが
キャンプを始めて荷物を満載したり、急な雨で一眼カメラを収納して走ったりを繰り返し
耐荷重以上の使用をした結果　折れた、と思ってます。

普通の使用であればスタイルの良いマルチウイングで良いかと思いますが
折れた時のダメージを見る限りはスペシャルフィッティングのほうが強そうに思います。
（装着したことがないのであくまで想像ですが）

稀なケースであまり参考にはならないかも知れません。
バイク屋さんにも「こんな所折れたなんて聞いたことないよ」って言われました。

参考までにBOXは、装着当初は30L、数年後42LにUPして使っていました。

書込番号：24263539