満足度：
このページのスレッド一覧（全7スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 日本で発売したらお幾らでしょうね |
24 | 9 | 2019年9月28日 11:36 |
 レッドバロンに12Ｖ車 |
15 | 3 | 2012年9月14日 01:10 |
| USシート |
1 | 0 | 2007年12月6日 22:31 |
| 燃料メーター、燃費、部品について |
5 | 0 | 2007年11月4日 15:21 |
| タンデムシートの装着について |
5 | 2 | 2007年3月8日 19:21 |
| ローギヤード化している人？ |
1 | 2 | 2006年6月16日 20:56 |
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26万円くらいじゃないかな。
一部のパーツはオプションになるかもしれませんが。
書込番号：15930682
3点
26万ならKSR110と同じくらいですねえ
かなり欲しいかも。
書込番号：15930780 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
今日モーターショーで見ましたが、
全部付いて、３５万位では無いでしょうか？（°┌・・°)ホジホジ♪
書込番号：15934271
2点
やっぱりいい値段するんですね。
もちょい出せばcbr250買えちゃうじゃん(^^;;
書込番号：15934305 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
立派なオフロードバイク？のバンバン200なら
某店で新車26万円で売ってますが
書込番号：15939000
2点
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オプションで有れば、これだけ欲しいです。
アルミサブタンク。良い作りです。
市販品は、鉄のプレス品になると思いますがヽ(；▽；)ノ
書込番号：15942482
2点
このタンク、カブ90に付くならわたしも欲しい(^^
書込番号：15943283 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞カップセブンさん
コレ、ほスィです。マジで。以前CT110に乗っておりましたが、その頃のネガはほぼ解消されているでしょう。
燃費も60km/リットルで、最高速も90km/hは行くでしょう。振動も少ないと信じております。
ガソリンタンクは、せいぜい4、5リットルというところでしょうが、それでも満タン走行距離は200km以上は行くでしょうから、カブ乗りとしては十分です。
ただ、写真で見るとキックがついていないようです。キックスタートは是非ともつけてほしいです。（カブ乗りとして）
あと、色のバリエーションも、赤だけでなく、黄色も追加してほしいです。
発売はいつか？値段は？
とっても楽しみです。
書込番号：22952716
2点
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ご近所に買い物 |
つい最近ＲＢで（５月２日納車）買っちゃいました。
レッドバロンで確認したところ在庫９台とか言ってました。
車体番号からすると 熊本生産の逆輸入車 ９３年製？（よく解らないのでＲＢに聞いときます）
レッドバロンのＨＰでは０６年生産終了って書いてありますけど
モノチリさん（ＣＴ１１０では有名なお店 ）とこでは ２０１１見積もりとかも書かれててまだ生産されてるみたいですね。
http://homepage3.nifty.com/cilindro/bike1.htm
書込番号：12979675
2点
本日（2012年９月13日）レッドバロンで新車12Ｖ購入しました。
現在、熊本工場で細々とオーストラリア向け使用12Ｖと国内向け使用？６Ｖを生産してるとの事でした。
ちなみに6Ｖが38万円前後で12Ｖが42万円だそうです、どっちにするか選べたので、そこそこ生産してる様子です。
パーツも暫くは大丈夫そうで、決めました。
書込番号：15062175
6点
タンデムシートを時々使用していますが、不安定というか、しっかり装着できません。
着脱も短時間で、しっかり装着できるアイデアとか工夫とかあれば、教えてください。
ここではレアな板なので気長にお待ちします。
2点
ハンターのオリジナルリアキャリアなら
ＣＤ９０の純正タンデムシートを流用すれば
割りと簡単に取り外しができるようになりますよ。
センターを位置決めするタンデムシートのステーを
折り曲げるか切り取ってしまい
キャリアに引っ掛ける前側のフックを少し広げてやれば
割りと簡単に取り外し出来る純正のタンデムシートが
出来上がります！
カブのタンデムシートは取り付けフックの位置が異なるので
簡単には使えません...
書込番号：6090171
1点
うまそうさん。
貴重な情報、ありがとうございます。
今現在、ＣＴ１１０用が手元にあるので、できれば、このシートを多少の加工をして・・と、考えています。
でも、何かのヒントになるかもしれませんので、パーツリスト等で調べて参考にいたします。
待った甲斐がありました。
ありがとうございましたm(_ _)m
書込番号：6090285
2点
ハイギヤード化している人は多いと思いますが、最高速は７０ｋｍ／Ｈもでれば充分なんで、トレッキング用にローギヤード化している方はおられませんか？ノーマル１５丁／４５丁からどう変更しているのか、使用可能なスプロケの入手先など分かったら教えていただけませんか？
ドライブ１３丁１４丁は入手可能か？ドリブン４８丁５０丁はあるのか？他車の純正で有れば安くて良いのですが、、、、。
1点
45Tであればサブミッションのローでトレッキングに十分なギア比にならないでしょうか？自分はスプロケ38Tにしていますが林道ではサブミッションをローにしてちょうどいい感じです。一般道ですとギア比が高すぎる感じもしますので次回は41Tぐらいでセッティングしてみるつもりです。
書込番号：5165176
0点
給食当番さん、はじめまして。
私のハンターは、来週納車予定なんです。車重やギヤ比、馬力などから計算して、想像しながら楽しみにしています。車の方は、4000ccのエンジンに、副変速比が2.7倍で、ファイナルも20％近くを落として、かなりロックなステージでもアタックしていまして、何でもかんでも低いギヤにあこがれてしまうんですよ。（爆）
フロント14丁が使えれば、それこそドリブンが42丁がノーマル通りの減速比になり、45丁だとハイの１速が約8倍、ローの１速が約15倍になり、、、なんて考えてましたぁ。とりあえずしばらくは慣らしなので、じっくりと探していこうと思います。また何かあったら教えてください。では。
書込番号：5175075
0点
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