ホンダ CBF1000

憧れのバイクでしたが乗ってみるとわかる

[キリサーフ]

所有していました。

中古で3万キロ位のものを購入。サイドパニア付きでしたので、荷物満載でツーリングに行けました。ただバランス的にとても軽いバイクなので、荷物満載だとかなりフロントが軽くなります。以前乗っていたFJ１２００はバランス的に良かった。CBR1000RRのデチューンエンジンらしいが、かなりパワーを落としているのでもう少しパワーが欲しい。

書込番号：24423842　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

これくらいのダートなら走れますしね。

まぁ、FJ1200は鬼トルクに５速ミッションでしたしね〜。私も乗ってましたが、荷物満載が似合うバイクでした。

書込番号：24424002

[ダンニャバード]

この道の走行はしんどかったです。(T_T)

＞KIMONOSTEREOさん

その道を走れないバイクなんてないんじゃないですか？
（なんちて・・・）

でも気持ちよさそうな場所ですね。

書込番号：24424050

[cbr600f2とし]

＞CBR1000RRのデチューンエンジンらしいが

何と勘違いしているのかが気になるなぁ？

書込番号：24424119

[KIMONOSTEREO]

＞ダンニャバードさん

まぁ、ここはまだいいんだけど、カムイワッカの滝に向かう林道は野生動物が出てきたりするので緊張です。わだちも深かったしね。幸いにも私のときは熊はでなかったんですけどね。でも３日後に目撃情報が出たらしく、しばらく立ち入り禁止になったそうです。

スチール写真のスキャンデータですが、日付に我ながらビックリですね。実に３０年前です。
他にも当時知り合った方々と写ってる写真もありますが、みなさんいいオジサンオバサンになってるんだろうな、、、

書込番号：24424221

[KIMONOSTEREO]

＞cbr600f2としさん

ここにはデチューンって書いてありますね。
https://bike-lineage.org/honda/cb1000r/cbf1000.html
https://en.wikipedia.org/wiki/Honda_CBF1000

書込番号：24424223

[cbr600f2とし]

＞KIMONOSTEREOさん

なるほど、FJは関係ないんですね

改行してないので勘違いしました

書込番号：24424234

[キリサーフ]

へ？知らないのに勘違いしているって言うの恥ずかしくないですか?せめて調べてから書き込んでみては。

書込番号：24424433　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

スレ主なら
勘違いぐらい許してあげたら良いのに、、、

書込番号：24426752

[ドケチャック]

＞所有していました。

って事は今は手放したって事ですね。
憧れてた「デザイン」バイクですが、実際に乗ったら走りもパワーもいまいちだったと・・・・

自分も憧れのバイクを買いました。
思ったよりパワーがあり走りも素直で想像を超えてて感動した経験あり。

まぁバイクもある意味女性のファッションと同じ。
SSで公道で走るとキツイけど憧れのバイクだから我慢。
女性がハイヒールを履くのと同じ。

書込番号：24426846

[cbr600f2とし]

＞キリサーフさん

流し読みしていて、CBFの話の途中にFJを挟んで

その後ろにCBFが直ぐに書いてあったので、どういう事？

後から見れば分かるんですがねwww

書込番号：24427350

[ほらでたぽんきゅー]

ヤマハとホンダで、しかも排気量が違うし間違うか、と思いますな。

書込番号：24427368

[EOS 6D�Uユーザー]

HONDAって社内の上層部はみんなエンジン屋で頑固一徹、
軽自動車すら一切外注せずに全部自前生産、
しかも他社のOEMも一切受けませんお前たかがコンサルの分際で原動機の何が分かるんだ
たかが外野がみたいな体質なのにYAMAHAにエンジンを供給するとはとても思えんが・・・

しかもデチューンしたのに999cc→1188ccになるのだろうか・・・・

ちなみにおいらの下駄代わりのコレは2BL-SC77型CBR1000RRの4気筒エンジンから1気筒だけ
持ってきて圧縮を大幅に落としたエンジン（ヤマハのWRのマネ）だが・・・・

書込番号：24427505

[ドケチャック]

勘違いが多発中。

書込番号：24427690　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞ドケチャックさん

スレ主が適当な処で改行しないから解りずらいって事でしょ？

CBFもFJも知ってるけど

文章の流れ的に＞FJ１２００はバランス的に良かった。CBR1000RRのデチューンエンジンらしいが

ここを見て勘違いしたんですよ

書込番号：24427904

[ドケチャック]

>cbr600f2としさん

>文章の流れ的に＞FJ１２００はバランス的に良かった。CBR1000RRのデチューンエンジンらしいが
>ここを見て勘違いしたんですよ

了解ですよ。

書込番号：24427979

[ktasks]

＞cbr600f2としさん
わかっていますよー
＞ドケチャックさん
は
＞EOS 6D�Uユーザーさん
の事言ってるんですよー

書込番号：24427982

[ktasks]

しまった！

書込番号：24427985

[ドケチャック]

>しまった！

しまったしまった島倉千代子。

(^。^)y-.。o○

書込番号：24428076

[KIMONOSTEREO]

私とダンニャバードさんのレス読めばわかりそうなもんですが、、、、

少なくともこの2人は主旨を理解できてるわけですし。

書込番号：24428603

悪魔のささやき

[アンクルライダー]

2006年式こいつを購入してしまいました。納車は８月末の予定で今日契約を締結してきました。中古とはいえ、非常に高い買い物なので契約書にサインした今も、少々後悔の、念もあります。大型免許を取得したのがいけなかったのです。当初は、合格しても大型二輪なんて購入する気もなかったのに、だれかさんの「すぐ乗らないと乗れなくなるよ」なんて聞いてしまったものだから。
ウインドウショッピングのつもりで販売店を覗いてしまったのが運のつきです。
コイツがバニアケース付きで待ち構えていたんです。やめとけ、やめとけと良心が叫んでいるのに、いいなあとささやきかける奴がいるんですよ。載せてくれてよかったら買うなんて口走ってしまったから、販売店のものなら、絶対にのせてくれないんだけど、「委託販売の物件なので、オーナーに了解を得て試乗できます。」だって。
乗ってしまったら「いいなあ」としか言いようがなかった。もう後に引けませんでした。イタリアホンダ製ということで、これからいろいろなことで支障が発生する可能性もあるので、オーナーの方返信お願いします。ちなみに聞くのを忘れたのですが、ガソリンはハイオク仕様なのでしょうか？

書込番号：11767023

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

当該車両では有りませんが、イタリアホンダ製車両に乗っています
購入後は大きな不具合はありませんが、何しろパーツの（純正パーツも含む）供給が遅いです
出来るならパーツリストを入手しておいた方が良いと思います
購入店がホンダ直系又はレッドバロンなら比較的パーツは入ってきやすいと思います

今日たまたま狭山のドリーム店で実車を見ました
かなりコンパクトで良いですね
大事に乗られてください

因みにワタクシはＣＢ１０００Ｒですがハイオクを入れています
これに関しては諸説あるので購入店で確認してみてください

書込番号：11767286

[アンクルライダー]

さっそくの返信ありがとうございます。非常に心強く思います。
１５分程度試乗しただけなのでまだ何もコメントできませんが、試乗にあたりエンジン音、ヒビリ、振動、乗りごごちに傾注していました。1つでも気に入らない点があれば………　と。　でも気持ち良いんですよ。大型に初めて乗るから本当はわかってないのかもしれません。でも気持ちが良い。４連式のメーター類(06年式)もシンプルで気に入りました。ヒビリ無し。変な振動も感じられず、気持ちの良いエンジン音。ETCをつけて早く、愛馬にのりたい。おっと、高速道路でもスピードは控えめにと今から自分を戒めています。

書込番号：11767848

[アンクルライダー]

ETCを搭載してもらい納車したので、さっそく2時間ばかり高速を走ってみました。
エンジン音、熱気ははんぱじゃないですね。サービスエリアでの立ちごけが気になって停車時や搭乗時にはビビリまくりでした。試乗時とちがい、とても快適に走れたとはおもいませんでした。皆さんクラスに上達するいい方法を教えてください。

書込番号：11921391

[CBF1000AP]

悪魔のささやきから4年たちました。
走行距離も累計6万キロを超えました。
ツーリング仲間が新車への買い替えしたのを見て、自分も買い替えしたいなあと思うようになり、
ほかの車種も検討してみましたが、やっぱり同車の新型しか見えませんでした。
RBに、在庫を見てもらったところ2010年式CBF1000FT ('10EU)ホワイトと2011年式CBF1000ST ('11EU)シルバーの2台
しか残っていませんでした。
本当はABS付のCBF1000ST ('11EU)が良かったのですが、今の2006年式と同色で、買い替えしたのに気づかれないほど
変わり映えしないのでホワイトのCBF1000FT ('10EU)に決めました。
お願いなのですが、同車のオーナー様方にお聞きします。
フルカウル仕様、ナックルガード、エンジンガード等取りつけようと思いますが、どういうものを取付したか
お教え願えれば幸いです。
よろしくご教授お願いします。

書込番号：17851024

納車されました

[月田光平]

RBで購入。パッ○ージの価格より大幅に安いです。
まだ100Km たらずのインプレッションですが、とても乗りやすいです。
ただブレーキの踏み代がなく、効きが甘いように感じます。
慣らしが終わるまではまわせませんが、これからが楽しみです。

書込番号：5131540

[ラッキー♂]

良かったですね(^.^)私は6月4日（日）納車予定です。車種は「ハヤブサ」国内に在庫がなくて、結局1ヶ月待ちました。その前は中古の996に乗っていたんですけど、車検だったんで手放して、丸1ヶ月乗ってません。新車は初めてなので、慣らしからジックリやっていくつもりです。

書込番号：5132006

[フレンドハムスター]

996（SPS？）からハヤブサとは随分違うものに替えましたね。
やっぱ疲れるからでしょうか？　（メンテ＆走りで）

書込番号：5134632

[みーのしん]

ＣＢＦ1000購入候補の一つにあるんですが、ＲＢでそんなに安くなるんですか？差し障りがなければイメージだけでも教えていただけませんか。

書込番号：5143623

[浜海苔]

RBの小売価格は \1,312,500（ABSパニア付）。
私の場合は、本体価格\1,200,000、諸経費込みの乗出価格が約1,460,000でした。
ただし、全国RBで最後の1台といわれたので、もう在庫がないかもしれません。
第２回目の輸入計画もいまのところはないとのことです。
（ま、営業の常套句ですが、一応は信用してみました）
納車は来週です。

書込番号：5144821

[みーのしん]

浜海苔さんありがとうございます。初歩的な疑問で申し訳ありませんが、ＣＢ1300スーパーボルドールよりなぜ価格が高いのかよくわかりません。またタンデムツーリングを主な用途と考えた場合どちらが選択肢になるでしょうか？

書込番号：5146465

[浜海苔]

私はメカやバイク事情には全く疎い人間なので、
よく分からないというのが本音です。
そんな“乗るだけライダー”の根拠のない推測でよければ、
少しばかりご説明してみます。
CBF1000の価格が高いのは、多分イタリアで生産しているからでしょう。
もともと逆車は高いうえに、いまEUではユーロ安になっているので、
為替変動分のコストアップも上乗せされているのだと思います。
RBの店員に「CBF1000を日本で生産したらいくらぐらいになる？」と聞いたところ、
「110万円ぐらいじゃないですか」という返事が返ってきました。
実際そんなもんだと思います。
それを分かっていてCBF1000を買ってしまう非合理的な自分が
恨めしいところではありますが。

タンデムツーリングに関してはまだ納車されていないので分かりません。
すでに乗っていらっしゃる月田光平さん、ラッキーさん、いかがでしょうか。
RBの店員は「CBF1000はタンデムしやすいですよ」とは言っていましたが…。

書込番号：5147591

[みーのしん]

浜海苔さんわかりやすいお返事ありがとうございました。とても参考になりました。なかなか実車を見る機会がありませんが雑誌などで見るととても良いスタイルですね。実際に乗った感想などまたお聞かせ頂ければと思います。

書込番号：5149128

[nonoto]

こんにちは、

CBF1000　価格面では割高と考えましたが8日に契約しました。
納車は、１〜２W後の予定です。

ドービルや、YAMAHA　FZ1　CB1300SB等検討いたしましたが、一長一短あり、価格的に不利でしたが自分のバイクライフに合ったモデルと判断し契約いたしました。

アフターパーツ等で悩まされそうですね、皆さん情報お持ちでしたら教えてくださいね。

納車後に検討しているのは、手持ちのGIVIのキャリアの取り付け　転倒対策のスライダや、エンジンガード、スクリーンをもう少し大きめに交換したいと検討しております。

書込番号：5157582

[浜海苔]

納車後、170kmほど走りました。
「とにかく走りやすい」というのが第一印象です。
スタートがスムーズで、加速の伸びも良。
ハンドルの追従性も良く、車重の割には非常に軽い感じがします。
足付き性が良いのも魅力のひとつで、信号待ちなどでも安心です。
（795mm±15mmの３段階。174cmの私は一番低いシート高にしています）
ただし、これらは、その前に乗っていたBandit1200Sとの比較なので、
皆さんの感じ方とは違うかもしれませんが…。

オプションについては、RBの店員に聞いたところ、
スライダやエンジンガードは無い（まだ無い？）と言っていました。
いずれにしてもオプションを揃えるのは大変なようです。

書込番号：5165780

[nonoto]

浜海苔さんこんにちは、

納車後のライディングを楽しまれていらっしゃるようで、自分の手許へも早く来てくれなかと楽しみにしております。

オプション製品は、まだないんですか

メーカ純正では、エンジンガードなどCBF600のパーツが流用できるのかと考えておりましたが、元のエンジンがまったく違うので難しいかも知れませんね。

EUのサイトで、CBF1000のアクセサリが見れますが、スイングアームに付けるhuggerなども入手できれば、リヤショックの汚れも防げていいかなと考えております。

エンジンガードとは、異なりますがcrank case cover setってどんな物なんでしょうかね。

何れにしてもアフタ製品も含めパーツの入手には、時間がかかりそうですね。

書込番号：5166280

[浜海苔]

crank case cover setとは、エンジンケースカバーのことじゃないですかね。
HONDAの逆輸入車代理店「PASSAGE」のHP
http://www.hw-passage.co.jp/cbf1000/cbf1000.shtml
を見ると、そんな気がします。

書込番号：5168553

[月田光平]

納車後3週間、約800Kmほど走りました。
一応まだ4000回転以下で慣らし中です。
やはりリアブレーキの効きが甘いような感じがします（ABS仕様）。
エンジン自体は非常に滑らかで、車体も重量の割には軽く感じます。
確かに国産ライバル車に比べると高い感じは否めないですが、
なぜかこころ惹かれてしまったんです。　バイクってそういう面が強くないでしょうかね。

書込番号：5170641

[浜海苔]

月田光平さん、まったくの同感です。
コストパフォーマンスでみれば、
とてもオススメできるようなバイクではありませんが、
なぜか満足感をおぼえるバイクですね。

書込番号：5171423

[月田光平]

浜海苔さん、こんにちは。
全般に快調なんですが、リアブレーキだけが少し気になります。
踏み代が少なく、踏み込んでもぐっと利いてくる感じがまったくないんですが、どうですか？

あとこんなサイトがありますよ。
http://www.cbf1000.com/

書込番号：5176789

[浜海苔]

直前に乗っていたバイクがブレーキの甘いBandit1200Sだったので、
当初、CBF1000のブレーキが甘いとはそんなに感じませんでしたが、
言われてみれば、確かに少々ブレーキが甘いようですね。
ただ、走行距離はまだ500km程度。しかも、そのうちのほとんどが雨ん中なので、
実際どれぐらいブレーキが利くかよく分からないというのが正直な感想でもあります。
とにかく早く、晴れた日に乗りたいものです。

書込番号：5182840

[ノクティー]

浜海苔さん こんにちわ。

最終掲示板からかなり経過するので
お返事いただけないかも知れませんが・・・。

Bandit1200Sを今回のCBF1000の前に
乗っておられたとのことですが、
乗り換えの理由と両車を比較して長短所など
簡単に教えていただけましたらありがたいです。

私は現在諸事情でスクーター生活なのですが
元来フルカウル+車幅を考慮して設計された
パニアケース付きのツアラーバイクが大好きです。
飛ばしても風圧のストレスを受けることなく
風を切り分けて突き進んでるような感覚が快感。
FJRかパンヨロが候補となるのでしょう。でも
過去の経験から日本では750cc前後が適切と思われ、
昔のBMW75S（ハーフカウルでしたが）の日本版を待望
したり、白バイVFRのフロントカウルを上に伸ばしてパニア
を付けたら？と想像の世界はまたたくまに広がります。
実際はBandit1200SとCBF1000は気になるバイクです。

書込番号：5224499

[浜海苔]

お答えします。
乗り換えの理由はごく簡単で、Banditが事故で全損したからです。

BanditとCBF1000の比較ということですが、
コストパフォーマンスで比較すれば、間違いなくBanditに軍配が上がるでしょう。
ただ、価格を無視すれば、CBFの方が優れている点が多々あります。
まず、前にも触れましたが、運転が楽だということ。
Banditより車重があるのに運転はとても軽く、ワインディングではヒラヒラと走れます。
（もちろん本人がその気でいるだけで、実際はノタノタしているでしょうが…）
また、トルクや馬力もスペック上ではあまり変わらないのに、
実際乗っている加速感はCBFの方が力強い感じがあります。
スタートもCBFの方がスムーズです。
シート高もほとんど変わりませんが、CBFの方がシート部が細く、
その分、足付き性が良くなっていると思います。
Banditで気になったのが振動で、走行中はもちろんのこと、
アイドリング時でもバックミラーが揺れてよく見えないのです。
これではパトカーに追跡されても分かりません。
燃費は1200ccと1000ccですから、Banditの方が分が悪いのは仕方ありませんが、
性能的に差がない（むしろCBFの方が良い）ことを考えると、ちょっと不満です。
Bandit：リッター15km程度、CBF:18km程度でしょうか。
あとは、個人的にBanditが好きでなかったところは、
デザイン性と油冷特有の走行感である“ゴリゴリ感”ですね。

とまあ、Banditの悪口の羅列みたいになってしまいましたが、
最初に言ったように、コストパフォーマンスは断然Banditの方が上であり、
市販品にとってはこれほどの褒め言葉はないと思います。

書込番号：5226141

[ノクティー]

浜海苔さん こんにちは。
お返事ありがとうございました。

うーむ、なるほどなるほど。
とっても参考になります。

パニアケースがオプション設定されている
モデルは少なく国内にいたってはVFRだけでしょうか、
そのためCBF1000は俄然興味を引きました。
でも値段も立派、FJRと肩を並べますね。
パンヨロがR1200RTを眼下に見下ろすNo.1ツアラーですから
日本向けの値段設定ではこうなってしまうでしょう。
またCBF1000のデータ上の魅力はその低いシート高です。
この点バンディットも同様、泣かせてくれます。
ユーザーの視点に立って考える、ヤマハも少し見習ってほしい
です^^/

>Banditで気になったのが振動で、走行中はもちろんのこと、
アイドリング時でもバックミラーが揺れてよく見えないのです。

CB1300ボルドールのクチコミでも問題に挙げられていましたが、
4気筒やのに、んなアホな、ありえへんといった根本問題ですね。
洗練のCBR1000RRエンジン搭載といったところでしょうか。

でも海外モデルを見るにつけ、身の丈ラインナップ
だなといつも感じます。
またツーレポなどよろしくお願いします。では。

書込番号：5226788

[浜海苔]

昨日、月刊「オートバイ」８月号別冊を見ていたら、
CBF1000の小売価格が116万円になっていました。
HONDAの輸入代理店「PASSAGE」の価格はまだ148万円のままですし、
信憑性のほどはよく分かりませんが、
もし本当なら既購入者にとっては少々空しい気がします…。
果たしてどうなんでしょうか。

書込番号：5228581

[月田光平]

こんばんわ。
116万はABSなしのRBでの価格ではないでしょうか？
パッセージさんはRBで購入前にメールで価格などを尋ねましたが
なしのつぶてであまり売る気がないのかなと感じました。
ですから未だにHPでの価格が高いままなのではないでしょうか？

慣らしも終わり1200Kmほどになりました。
ほとんど高速もしくは郊外ばかりですが燃費は19から20ぐらいで
思ったよりよいです。まだ4000回転以上は回していませんが。

毎週末の雨天が恨めしいです。。。

書込番号：5229941

[浜海苔]

一般道路での慣らしが500kmを越えた時点で我慢がきかなくなり、
高速道路を6000回転で走ったところ、一気にトータル1700kmになってしまいました。
RBの店員は1000kmまで、取説では1600kmまでが「慣らし」と明言しており、
多少心配な面もありますが、一方で、国産車は慣らしは必要ないという説もあるので、
ご都合主義でそちらの説を信じるようにしています。

7月7日午後4時の時点で、日曜日の降雨確率は50％。
またまたビミョーな週末ですね。

書込番号：5233764

[鉄火丼ブレード]

お邪魔致します。∠(^-^)

ログインできる環境下であれば…なのですが、下記にオーナーが集まっております。
http://mixi.jp/view_community.pl?id=3297284

こちらでは、純正パーツなどの相談を受け付けております。
http://mixi.jp/view_community.pl?id=3580394

書込番号：9099768

[kj_bikeman]

取り付けた状態です。

はじめまして。
私も昨年の12月にCB1300SFからCBF1000STに買い換えました。
RBで総額160万（オプションのトップケース、グリップヒーター込）位でした。
冬は雪で乗れなかったので、まだ1500km程度ですがとても乗りやすいバイクだと
思います。ほとんど衝動買いでしたので価格については高いのか安いのか？
トップケースにはフルフェイスが丁度はいるので便利です。また、STはパニアケース
が標準ですが、インナーケースが標準で付いていました。
購入してから、いくつか気になる点があるのでお話します。
まず、グリップヒーターですが、取りけてすぐにスイッチのカバーが外れてしましました。
つい最近RBで修理してもらいましたが、イタリア純正品では他にも同じ事象があったようです。
話によると国内純正のスポーツグリップヒーターでも加工すれば取り付けられるようです。
値段のやすいですし、品質も安全ではないでしょうか。
次に、つい最近分かったことですが、走行中に両手を離すと速度が落ちてきたときに、
前輪が左右にぶれて、とても両手離しはできません。CB1300SFではこんなことはなかったのですが、どなたか同じ事象はありませんか。（もしかして私のバイクが不良？）
あと、私はJMVのアンダーカウル、サイドカウル、リアフェンダーを取り付けています。
意外とバッチリです。ただ、サイドカウルを取り付けるときに、一ヶ所エンジンブロックの穴に
ステーを取りけるのですが、しての場所にくぼみだけで穴が空いていなかったので、RBの方と
相談した結果、そのくぼみに穴を開けて取り付けました。今のとこは問題ないようです。

長々とお話しましたが、CBF1000オーナーの方、これからオーナーとなる方に参考になれば幸いです。
フロントのぶれについて、何かありましたらフォローお願いします。

書込番号：14302840

[hiroQP]

館山で

私も昨年９月末にＣＢＦ１０００ＳＴ（ＡＢＳ＆サイドパニア＆ＥＴＣ付き）を衝動買いしました。オール込みで１４３万円です。ＶＦＲと最後まで悩みました。しかし、他の人があまり乗っていないバイクで、'１０年型で細かい部分が改善され、「今しかない！」と思いなじみのＲＢで決めました。シートを一番下、フェアリングを一番上に固定です。ハンドルの位置が若干遠いので、くるりと回し手元にもってきました。取り付け位置を気をつけないと、ハンドルを切ったときにタンクに当たります。難点はタンクバッグがうまく取り付けられないところ。何とかならないかな・・・。でも遠乗りは最高です。以前乗っていたカワサキのＺＲ−７Ｓとは雲泥の差です。ビビり音もなく、加速もよく、排気音もよく、旋回もよく（タイヤが意外に細い）、見た目もよく、大満足です。大事に乗りたいです。

書込番号：14538413

10 CBF1000

[初級ライダー]

10　ＣＢＦ１０００を見てきました。

外装もスポーティーになっていて、個人的には気に入りました。

ボルドールより小さめでいいけど、値段が高いのが悩ましい。

書込番号：11553641

[鳥坂先輩]

旧型を安く買うって手もあるんじゃない？

１００万円切ってる店もあるみたいだしさ。

http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/detail/index/m/1/check/1_4_3/id/234574/?newold=1&kakaku=&utm_source=kakakucom&utm_medium=cpc&utm_campaign=newbike

書込番号：11554798

[ゴールデンチャイルド]

パッセージでは、バイクを買わないほうがいいですね。
車体も高いけど、その他工賃も高めです。
腕は、？ちなみに大宮店
バロンの方が安くて、腕もパッセージより数段上。

書込番号：11987475

[初級ライダー]

ＨＰ上の情報だと確かにＰのほうがＲＢより車両価格は高めの設定みたいですね。

ただ、実名店をあげて批判するのはどんなものでしょう？

書込番号：11988886

[鳥坂先輩]

レッドバロンとかヘボ整備員ばっかだろ？

って俺は思うな。

まぁ、これはそれぞれの経験値しだいだろう。
少なくとも俺の知っている限りのレッドバロンは詐欺一歩手前集団。

走行距離詐称は確認済み。もうだいぶ前の話ではあるけどな。
でも、そうそう体質なんて変わらないだろ？

だから誰にでも勧めれるような店じゃないね、あそこは。よほど信頼のおける友人知人の紹介でもなければ行く必要は無いね。
なお、それ相応の技術力やサービスのある店なら、それに見合った対価は払うよ。俺は。安ければ何でもいいってわけじゃない。買ったらおしまいじゃないからね。バイク屋ってのはさ。

書込番号：11991299

[初級ライダー]

鳥坂先輩ありがとうございます。

ＲＢは店舗によって整備士の腕前が違うという噂は聞いたことあります。
利用したことがないので良く分かりませんが。

バイクは安い買い物ではないので、自身が納得済で購入すればパッセージでもレッドバロンでもいいんじゃないですか？

書込番号：11992987

[鳥坂先輩]

もちろん選ぶのはあなたの自由。

パッセージがどういう店だか知らないが、レッドバロンは過去に６万キロオーバー走行の車両を１万キロのメーターに取り替えて販売している事実を確認している。

車はどうだか知らないが、バイク屋ってのは基本的に自分のところで買った客と他店購入の客は差別する傾向がある。これは単なる差別というより、どう入手した車両なのか、どういう保管状態だったのか、どういう整備をしたのか、そういうのが見極めるのが大変だからだ。もちろんレッドバロンはバイク屋の中ではある意味異端の存在で、おおっぴらには言わないがレッドバロンを嫌っているバイク屋店主は多い。

だから最初のバイク屋選びは肝心。自分には合わないと思ってもそうそう簡単に面倒を見てくれる『良い』バイク屋は見つからないよ。逆輸入車ならなおさら。
ホンダであれば正規ディーラー及び正規代理店を基準にいくつか回ってみるといいだろう。
よほど大型車両が苦手な店舗で無い限り、このバイク自体の購入は可能だろう。何もパッセージやレッドバロンだけでしか買えない車両ではないだろう。


バイクはよほど整備に自信がある人で無い限り、バイク屋を充分に吟味する必要があるよ。単なる価格だけで選ぶと大変なことになる。


少なくとも俺は上記のメーター戻しの件でレッドバロンは全く信用できない。

書込番号：12031693

[初級ライダー]

鳥坂先輩どうも。

この車両は確かに、どこの店でも購入できるかもしれません。
しかし、逆輸入車じゃなく輸入車なので輸入車で実績のあるお店選びは特に大事かも。

書込番号：12033138

[鳥坂先輩]

逆輸入車という考えでいいと思うがね。

日本のメーカー製だからな。昔ほど国内生産してはいないけどね。
輸入車というのは海外メーカー製のことを言うほうがいいだろう。

書込番号：12034884

[初級ライダー]

エンジンは１０００ＲＲの流用だから、外装以外は日本国内にあるパーツでまかなえるのは事実。
まれに国内に無い部品が使用してあったり、部品は同じでも部品ナンバーが違うのである程度知識のあるショップのほうが安心かな。
車体番号がＪＨから始まらないから輸入車っていうのもね。ホンダだし・・・。しいて言えば輸入車両かな。

書込番号：12035608

[ゴールデンチャイルド]

少なくても、10年後にパッセージが存在してるかは？
バロンやドリームが、潰れてる事は考え難いですね。
バイクや車は、アフターの方が重要なので
経営状態が健全でない、バイク屋は問題あるでしょう。
新人も1年前後でみんな辞めてるようなバイク屋。
10年勤めても、給料２０万も貰えないバイク屋。
普通こんな、会社は信用出来ないでしょう。
経営的にも、人間的にも、腕的にも、信用出来る店を選びたいですね。

書込番号：12068308

[鳥坂先輩]

バロンはつぶれないだろうが、買ったバイクまたは人間のほうがつぶれるなｗ

俺はちゃんと整備できる店を自分の目で見て選ぶ。
少なくとも俺の知ってるレッドバロンは整備力が貧弱。だいたい１店舗に数名の整備士がいるようだが、まともに整備できるのは一人くらいじゃないのかね。

近所に買い物へっていうような原付ならまだしも、一日で数百キロを移動するような大型バイクの整備など怖くて任せられない。

書込番号：12068350

[初級ライダー]

バイクの販売台数の減少により中小のバイク販売業者はどこも厳しいらしいですね。

ただ、１０年前に武富士が会社更生法を出したり、トヨタがリコール隠しをしていたなんて誰のも分かりませんでしたよ。
１０年後って・・・。
バロン・ドリームは残っているでしょうけど・・・。

書込番号：12068593

安くなってないですね〜

[Celery1.5Ghz]

本当に人気のないバイクなんですね　；；
一番安いのが１３２万円。

バンディット１２５０ＡＢＳは８７万円。
ＣＢ１３００ＳＢでも１１２万円。

なんとかなりませんか〜〜〜〜〜

誰か安いところあったら教えてください！！！

書込番号：9340376

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

人気が無いというよりは輸入車扱いで流通自体が少ないのでは・・？
http://www.star-passage.com/cbf1000/cbf1000.html

書込番号：9340858

[微ー痔ー図]

こんばんは。
地元イタリアでの売値が、１１８．５万円です。
こんなモンなんじゃないですか、。

書込番号：9341331

[微ー痔ー図]

失礼、分かり難いかもなんで、。

こんなモン＝１３２万円　　て事です。

書込番号：9341371

[はらへったにょー]

って言うか、これカッコ悪いですよね
私の好みですが、バンやCB1300買いますよ

書込番号：9344385

[はらへったにょー]

じーっと見てたらカッコ良く見えてきましたｗ

まあ値段は仕方がないですね、極少数の並行輸入ですからねえ
諸費用も高いし

ここで嘆くよりホンダに希望出したほうが建設的ですが出ないでしょうねえ
CB1300SBとキャラが被ってるし、CBは結構安くなってるしいいバイクですからねえ
やっぱりCB1300SBでいいんじゃないですか？

書込番号：9344476

[Celery1.5Ghz]

返信するスレ間違えました！！！

皆様、ご返信ありがとうございます。

イタリアが生産国ですが、イタリアの付加価値税を抜いて、最近のユーロ安を織り込めば、もっと安くならんかな〜と思った次第です。イタリアから他車種とまとめて輸入してるでしょうから、コンテナ１本でン十台、１台あたり数万円の輸送費ですからね。。。

多分バンディットに流れます。ＣＢ１３００はポジションが１８６ｃｍの私でも前傾気味なのと、台数が多すぎて。。。ホンダは好きなんですけどね。寂しいです、ほんとに欲しいバイクが高すぎて。

ちなみにＣＢ１３００よりかＺＺＲ１４００の方がポジション楽でした。タンクの形状からハンドルにより近く座れる感じです。意外にＣＢ１３００ってスポーツなんですね。

書込番号：9344608

プロからの高い評価

[浜海苔]

月刊オートバイ誌11月号別冊付録『国産バイク154車○と×』（全162ページ）の
走行状況別オススメ度で、CBF1000が唯一の満点を獲得しました。
（最近、雑誌の記事にもならないので喜ばしい限りです）

これは、宮崎敬一郎、太田安治、柏秀樹、中村浩史の４氏が
「街乗り」「ツーリング」「スポーツ性能」の３項目について評価したもので、
１項目につき☆☆☆☆☆（☆５つ）が満点という採点方式となっています。
CBF1000はその３項目すべてにおいて満点を獲得し、
全車種で唯一、合計☆15の最高値となりました。

唯一の欠点は、やはりそのコスト面で、宮崎氏もこんなふうにコメントしています。
「欧州での速度レンジに適合できる車体性能と動力性能を持ちながら、
街中から峠道まで気負わずに走れるスタンダードバイク。
コストパフォーマンスも非常に高い。
しかし、残念ながら日本に入ってくるときには割安感が無くなり、
それなりの価格になってしまう」

このコーナーで皆さんが言っているのとほぼ同じような内容です。
本当に乗りやすいけど、コストパフォーマンスに問題があり、
残念ながら（？）日本ではあまり普及しそうもないですね。

書込番号：5506113

[☆ゴン隊長☆]

基本性能が良いバイクだと思います・・・

ただ、デザインが・・・

書込番号：5506590

[♪ぱふっ♪]

雑誌で糞オヤジ連中が書いてる記事なんてまったく何の評価にも値しない。
まして、☆で格付けするなんて、ミシュランのお忍び調査員にでもなったつもりか？
モノを選ぶ場合には、まず客観的なデータを見て、その上で自分の五感で判断すべき。
糞オヤジ連中の腐った性感帯で味わったおしめり具合なんて読んでもヘドが出るわっ！

書込番号：5506872

[腹ペコラパン]

こんばんは。

私は「オートバイ雑誌」のこの様な記事を読むとき出来るだけ「自分と同じ感性」を持ってるテスターの評価を参考にします。
（ロードインプレッションなどを読んで見て自分も共感できるなと思う所の多いいテスターの人）

＞月刊オートバイ誌11月号別冊付録・・・

出来れば日をあけて（3〜4週間）3〜4回テストした評価が見たいですね。最初と最後で評価がどうになるか気になるところです。

書込番号：5507358

[フレンドハムスター]

飯とバイクは自分が美味いと思えば良しですね。
人の話は半分程度に考えましょう。

百聞は一乗りにしかず･･･・・　・　　・

書込番号：5507717

[Z-10]

雑誌の記事はあくまでも参考程度にした方がいいと思います。

人それぞれ感じ方が違うので試乗して浜海苔さんが気に入ったバイクを買うのが一番いいと思いますよ。

書込番号：5508151

[月田光平]

浜海苔さん
お久しぶりです。

私も見ましたよ。
この評論家は常々言ってることが「？」のことが
多いので、かえって心配になりました．．．

それはともかく、愛車の調子はどうですか？
私のは走行5000Kmになり、ますます快調です。

オプションパーツのリアハガーを最近取り付けました。
発注して2ヶ月かかりましたが。

あいかわらず国内では不人気（やはり価格のせいかな）ですが
それゆえますます愛着がわいてくる今日この頃です。

さて３連休も快晴のようですので、ツーリングGOGOですね。

書込番号：5598006

[浜海苔]

月田光平さん、お久しぶりです。
ずっとこの掲示板を覗いていなかったので、
コメントをいただいていたことがわかりませんでした。
失礼しました。

さて、わがCBF1000ですが、すこぶる順調です。
自分ではそんなに走っているとは思っていなかったのですが、
いつのまにか7,500kmを優に超えてしまっています。
これはまさにCBF1000が非常に乗りやすいバイクであることの
証明ではないでしょうか。

最近、街中や高速PAでほとんど見かけることがありませんし、
広告もまったく見なくなりました。
不人気車ゆえにあまり輸入していないようですし、
あまり輸入していないがゆえに不人気車になっている、
そんな“負の循環”に陥っているようです。

ま、結構気に入っている自分としては、
世の中にあまりないというのはありがたいですけどね。

書込番号：5646663

[シュバッテン]

　ネット情報や巷の噂の方が、よほどバイアスがかかってると思うけど。
レベルによって見方も変わるし、他人の意見は参考程度にすべきなのは誰の場合でも同じでしょう。

CBF、250からシリーズ全部国内販売してもらいたいですね。
ケレンがないとオートバイが売れない悲しい国だ。

書込番号：5650751

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

ホンダのCB番は永遠に不滅です。
良くないことはあっても悪いのはないのがCB.

書込番号：5701242