『最高速が他の原付に2種に比べて遅いわけは?』 のクチコミ掲示板

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ナイスクチコミ66

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バイク(本体) > ホンダ > リード

スレ主 夢叶さん
クチコミ投稿数:25件

リード110の最高速は平均84Kmほどだと思いますが、他車の原付2種は100Kmを越えますよね^^;。なぜリードは最高速を他車より抑えているのでしょうか?
環状線を走る時、70〜80Kmで流れているので、いつも速度がMAX状態となるため少し不安(リードは長く大切に乗りたい為)です。最高速が100Km出るバイクで70〜80Kmで走るのは少し余裕がありますが・・。
 また今期の夏にDio110ccが発売予定ですが、なぜ110??リードも110で。
125ccではなく110ccに設定するのは何か訳があるのでしょうか?

書込番号:12875780

ナイスクチコミ!9


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クチコミ投稿数:2073件Goodアンサー獲得:39件 ffの猫とバイクの館 

2011/04/09 08:31(1年以上前)

余り法秩序に触れる買い込みは荒れる原因になるかもしれませんが・・・

メーカーは一般道走るのには80も出れば十分だと思ってるからじゃないですかね???

書込番号:12875932

ナイスクチコミ!7


クチコミ投稿数:32件Goodアンサー獲得:2件 リードのオーナーリードの満足度5

2011/04/09 09:47(1年以上前)

他の原付2種は、100kmも出るのですか?

私は愛車リードで80kmも出したら怖くて、それ以上出せません。
メーカーがそれ以上出すと危険、ということでリミッターを
きかせていると思っているのですが・・・。

確かに125にできるだけ近いほうが楽ですよね。
ディオを110に抑えているのは、兄貴分のリード110を超えさせたくないからでしょう?
選択の余地が広まっていいことだと思います。

書込番号:12876158

ナイスクチコミ!3


殿堂入り クチコミ投稿数:2217件Goodアンサー獲得:315件

2011/04/09 11:05(1年以上前)

夢叶さん 

最高速の差は、排気量の差による出力の差です。

出力が同じであれば、空気抵抗や、駆動系の伝達ロスなどが、
最高速に影響します。

110ccに設定されているのは、他国の法律に拠るもので、
量産による生産コストの削減が、目的でしょうね。

設計のレベルが同じであるなら、排気量は大きい方が、
パワーの点では有利です。

買い替える時は、125ccを選んでください。
余裕のある排気量では無いので、15ccの差は大きいです。

書込番号:12876404

ナイスクチコミ!6


tachi_y21さん
クチコミ投稿数:323件Goodアンサー獲得:19件

2011/04/09 15:10(1年以上前)

夢叶さん、メーカーがそれだけ出れば十分だと考えているのでしょうね。
実際、夜間のバイパス道なら、90km位で流れているので少し不安ですよね。

日本の市場は小さくなっているので、国内の市場に合わせて作ると価格が高くなるので
世界標準モデルを持って来て安く売るのが、ホンダの考えだと思います。
CBR250Rがタイで作られて安く買えるのもそうです。そのうちにビクスクそうなって
安くなるのでしょうね。

最高速の差は、排気量の差だけでは無いです。〔排気量信者がいますが…〕
リードの場合、たとえボアアップして125ccにしても駆動の限界まで使っているので最高速は変わりません。
駆動系で限界を上げるだけで、最高速は94kmになります。リミットカットをすれば100kmは出ますよ。
でも壊れるリスクは上がりますが…

アド、シグ、PCXなどそれぞれ良いところも有りますが、スクーターは普段の足代わりなので
排気量より使い勝手の良さで選んで下さいね。


↑相変わらず、読めば意味不明なレスをしていますね

最高速の差は、メーカーの設計の問題で排気量の差では無いだろ!
アドやシグでもボアアップしても最高速はかわらんやろ!

書込番号:12877187

ナイスクチコミ!12


2 号さん
クチコミ投稿数:16件

2011/04/09 20:40(1年以上前)

http://www.honda.co.jp/news/2011/2110406.html
これに↑行ってきて、社員さんにお伺いしたところ

125ccエンジンはタイで110ccエンジンは中国産だそうです。

ですので、どの国で生産するかでエンジン排気量が決まってくるとの説明でした。

また、ベンリィですがハッキリとヤマハ「ギヤ」の対抗馬だと仰ってました。

燃費、最高速度、乗り易さ、メンテ代で「ギヤ」に勝てないジャイロ、ジャイロキャノピーは「ギヤ」にだいぶ市場を侵食されているようです。

書込番号:12878239

ナイスクチコミ!3


tachi_y21さん
クチコミ投稿数:323件Goodアンサー獲得:19件

2011/04/09 22:13(1年以上前)

2 号さん、ViveLaBibendumさん、実車を見られたのですか?羨ましいです。
リアタイヤがPCXと同じで大きくなったそうですが、メットインのスペースが気になりますね。
サイズアップで小さくなったら、私的にはマイナスです。

書込番号:12878666

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:3620件Goodアンサー獲得:291件

2011/04/09 22:36(1年以上前)

コストの問題と設計思想の違い

250でも200Km出るのと
100Kmがやっと・・ってのある。

ウリ・を何処に重点置いてるか?

それだけ

書込番号:12878772

ナイスクチコミ!7


aikoman02さん
クチコミ投稿数:46件Goodアンサー獲得:5件

2011/04/09 23:03(1年以上前)

110ccと125cc、たった15cc程度の差ですが、パーセンテージで考えれば、12〜13%違うわけですから、最高速に差が出て当然かと。もちろん、駆動系等との関連がありますが…。

タイで販売されている「エアーブレイド、クリック、スクピー110」のように110ccのスクーターは多いですよね。
そういう意味では、スケールメリットで生産コストが下がるのでしょう。

2号さんによると、「125ccエンジンはタイ産。110ccエンジンは中国産。」という事ですが、そうすると上記モデルも中国から輸入しているという事でしょうか?

リードにはキックがなく、7月発売予定のディオ110はキックが付く。
そのあたりの違いも謎です。

ホンダは、二種スクーターを基本、シティーコミューターと考えてるのでしょう。
あくまで60km程度で過不足なく走れればイイと。
現実は、流れに乗るのがやっとだったりするでしょうが…。


書込番号:12878907

ナイスクチコミ!3


2 号さん
クチコミ投稿数:16件

2011/04/11 14:32(1年以上前)

aikoman02さん

>そうすると上記モデルも中国から輸入しているという事でしょうか?

まだ、生産販売されてないし、プレスリリースもされてないので詳しい事は伺えませんでした。

書込番号:12884605

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:1件

2011/04/19 12:22(1年以上前)

しょっぱい話だな〜、最高速ほしいなら、隼乗りなさい。
と言いながら、プーリー削っていますw

書込番号:12913112

ナイスクチコミ!3


hamazin40さん
クチコミ投稿数:87件Goodアンサー獲得:1件

2011/04/22 18:22(1年以上前)

うーむ。
夢叶さんのご質問は簡単にいえば「他車ではリミッターはなく性能を出し切る最高速(100km/hくらい?)なのにどうしてリードにはリミッターなんて余計なものをわざわざつけているのだろうか?」ってことですよね。僕も本当に不思議です。どなたか的を得た理由を知っている方はいませんか?

書込番号:12924634

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:654件Goodアンサー獲得:9件

2011/04/22 18:45(1年以上前)

110ccとか、リミッターは中国国内事情ではないですか。
上海とか、何年も前からガソリンエンジン・バイクが規制されて電動バイクだらけらしいです。
大気汚染対策、資源温存、安全(警察車両より遅い)がらみ?

書込番号:12924695

ナイスクチコミ!2


hamazin40さん
クチコミ投稿数:87件Goodアンサー獲得:1件

2011/04/23 21:55(1年以上前)

ER-6n.2008@osakaさん

なるほど納得です。
先日、上海と北京に行きましたが確かに電動スクーターばかりです。ECOに熱心かと思えば
高速道路下のネオンのような街灯だとか無駄も多いです。
中国のけったいなところは、日本ではまだまだ未来的な電動バイクが当たり前だったり
リニアモーターカーが一般の公共機関として走っていたり、その割には公害対策がイマ
イチだったりで、日本では考えにくい感性なんですね。

中国製はこれからもリミッターをつけてしまうのでしょうかね?

書込番号:12929598

ナイスクチコミ!5


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