ホンダ DN-01

ジビ社のスクリーンが届きました〜！！

[ＤＮ０１ゴッドハンド]

スクリーン

ホンダからいつかは出てくると待っていましたが、我慢できず今年１月にスガヤさん（個人輸入代行）に依頼。

１月２６日にフランスから発送との連絡が入り、２週間はかかるかな？と思っていたら、なんと３１日には自宅に届いていたので嬉しいやら、ビックリするやら!(^^)!

早速、昨日ドリーム店に行きサービスの方とポジションランプ部分の処理をどうするか
�@「他の部品を加工して、はめ込むか？」
�A「ポジションランプを手に入れて綺麗に仕上げるか？」と色々と話した結果、
�Aで考えていくことに。今週にはサービスの方が調べてみるとのこと。

今回ＤＮを購入してみて、ホンダの本社の方針や国内の法律があるのは分かっていますが、もっとユーザーの声を聞くべきです。本体は売るがアクセサリーのフォローはしないではユーザーが離れていくのでは？そのせいか、ＤＮの中古車が何と多いことか(T_T)

追伸
スクリーンですが思っていたより綺麗に作られています。最初は１個のつもりでしたが、円高・手間賃・保険代等を考慮し２個注文した結果、安く購入できました。
写真を添付します。

書込番号：9028371

[ゆーすず]

DN01ゴッドハンドさん、こんにちは。
今度は是非装着後の姿を見たいですね。
ノーマルですと全くスクリーンの役目を果たしていないので、効果があらわれるといいですね。

書込番号：9029158

[nagareya]

入手おめでとうございます。ちなみにお値段は如何程でしょうか？差支えなければ教えてください。宜しくお願いいたします。

書込番号：9029848

[エデシ]

ＤＮ０１ゴッドハンドさん　こんばんは

　シールドの早々の到着おめでとうございます。

＞最初は１個のつもりでしたが、円高・手間賃・保険代等を考慮し２個注文した結果、安く購入できました。

　シールドを本当に２個も購入されたのですか。価格コムなのでやはり費用を公開された方が皆さんの参考になります。
　まさか安く購入できましたと言われていますが、２個で１０万円などと言う事はないですよね。それこそ裕福ですよ。

書込番号：9030975

[ＤＮ０１ゴッドハンド]

スクリーン	スクリーン２

金額の件ですが、１月１５日時点で１個だと２８０６７円・２個だと４６１１７円です。単純に割ると１個が約２３０００円です。国内の一般的なスクリーンと比べて高価な買い物とは思えません。後はポジションランプ部分をどう処理するかです。スガヤさんは頼りになりますよ。感謝！

書込番号：9031643

[nagareya]

DN01取り付け状況	取り付け2

先日、ドリーム松戸にて試作スクリーンを拝見しました。本年2月末には販売予定との事でした。積極的で頑張ってる、お店のスタンス。売りっぱなしでない企画力、さすがです。写真を添付！参考まで。

書込番号：9033511

[tnx-01]

>nagareyaさん

いいですねぇ・・・
以前、松戸で見せてもらった試作品から大きく変わってますね！

実は、GIVIのスクリーンがかなり大仰なので抵抗感があり、別のを探してました。
で、探したのがフランスのErmax社のAeromaxのDN-01用です。（写真参照）

でも、こう見ると松戸のスクリーンも捨てがたいですねぇ・・・
今月末には発売ですかぁ・・・悩みどこですね！

書込番号：9033845

[ＤＮ０１ゴッドハンド]

ＤＮを購入してから色々な人から助言していただき感謝しております。

今回もある人からＤＮ０１ヨーロッパ仕様のパーツリストをメール添付して頂き、ポジションランプを無事に発注出来ました。本当に感謝<m(__)m>

昨日まではホームセンターで色々な材料・道具を購入し、スクリーンの型を取り、四苦八苦していました。

世知辛い世の中ですが、あらためて人間の暖かさを感じます。

これを機会にＤＮユーザーの輪が広がることを期待します。

書込番号：9035546

[tnx-01]

＞ＤＮ０１ゴッドハンドさん

そうですね。
全くの新車、それも全く新しい技術を使用しています。
又、現在の所、国内でも１０００台前後の数しか販売されていないのではないかと思います。
当然、車種についての情報は他の歴史のあるバイク達や技術に比べると、大幅に少ないことは言うまでもありません。

その意味で、数少ないオーナー同志の情報交換は貴重だと思います。
当然、オーナー毎に趣味嗜好が違いますので、自分の愛車に対する考え方も違いはあるでしょうが、そこは趣味が違っても同じ車種に対しての情報ですので真剣に聞けちゃいます（笑）

今後ともよろしくお願いいたします。

PS：mixiの方でもオーナーズクラブ展開中で〜す！

書込番号：9038955

[ＤＮ０１ゴッドハンド]

tnx-01さんメール有難うございます。こちらこそ宜しくお願いします。

今後の課題として色々考えていたら・・・(^^♪

ＳＴ１３００パンヨーロピアンのエンジンガードまでは無理でも、ＤＮが立ちごけした時を想像するとミラー・カウル類等、高いものになるな・・・そこで本来のデザインを損なわないバンパー（フロント・リヤ）を付けたらいいかもと、とんでもないアイデアが沸いてきます。

私だけですかね？

書込番号：9040890

[ほし〜の☆]

ども

ワタクシもこのスクリーン去年個人輸入にて取り付けました

あまりに不格好になってしまい直ぐにノーマルに戻してしまいました
元々スタイリングに惚れて購入したので本末転倒なデザインのカスタムパーツは如何なものかと思いました

もっとカッコイイスクリーン出してくれないですかね

ホンダさん!



☆

書込番号：9042390

[DNさん]

ジビスクリーン大変話題になっていますが、国内の（有）ケプラさんから、２種類のスクリーンが発売されました。画像はケプラさんのホームペイジにて確認できます。ナックルガード付きと無しです。かなりいい感じです、また国内用なのでポジションランプ部分の心配もありません。部品名は一応メーターバイザーだそうです。買いですね。

書込番号：9070944

[nagareya]

過日写真投稿させて頂きました。ドリーム松戸と同等品ですね。・・・

書込番号：9071419

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

スミマセン
質問させてください
＞スガヤさん（個人輸入代行）に依頼。
とありますが、最初の問い合わせして値段等返事がくるまでどれ位かかりましたか？
当方見積り等依頼しましたが、１週間以上返事がありません、
これ位時間がかかるモンなんでしょうか・・・
（別の車両の商品ですが・・・）

書込番号：9113630

[ＤＮ０１ゴッドハンド]

ffさんへ

私の場合は１〜２日位ですぐに見積もりが来ましたよ。
早い対応だったので、たぶん同時期に同じ商品の注文があったのでは？と感じました。
パーツリストもメール添付してもらい大分助かりました。

書込番号：9129575

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

ＤＮ０１ゴッドハンドさん　
情報ありがとうございます
そうなんですか〜
単純に当方のアドレス入力ミスとかなのかなぁ・・・(汗）
もう一度アクセスしてみますね

書込番号：9129676

[ＤＮ０１ゴッドハンド]

交換前	交換後

本日無事にスクリーン取り付け終了しました<m(__)m>
ピットの方は大分苦労していました。（プロでも大変なんだ(T_T)
ポジションランプを付けたのでＥＴＣのアンテナを上部にずらしてセットしてクリア。

帰りに高速を使い帰宅しましたが、効果グッド!(^^)!

次はチョイ乗りツーリング「千倉クジラのタレ版」を報告します。<m(__)m>

書込番号：9131410

[ＤＮ０１ゴッドハンド]

８４０円	美味しいですよ	新製品？	初めて買いました

明日から天気が崩れそうなので、本日「クジラのたれ：プチツーリング」決行(^・^)

高速を使い千倉〜和田町〜鴨川〜鴨川有料道路経由。
鴨川有料道路・・・マダ料金取っている(−−〆)１５０円・・・。
高速も海沿いも横風が強く、左側に押され怖いよ〜。
なんと昼食も摂らずトイレタイムもなく土産物屋に寄っただけで一気に走破。
１５０ｋｍでした。

ＤＮは走っている時は重量を感じず軽快ですが、取り回しの時は重過ぎる(T_T)
倒したら起こせるかな？

珍味をいっぱいゲット!(^^)!

書込番号：9136922

[nagareya]

２月２０日ケプラAタイプ取り付け完了しました。早速２月２１日・２２日、西伊豆土肥（泊)〜駿河湾カーフェリーで静岡経由のソロツーリング、東名高速利用。風防効果良くなり快適、ぬおえKm/ｈ良好でした。途中土肥手前で『たちごけ』交差点右折する為、一旦停止した途端右に（じわっと）転倒、自損等はありませんでしたが、起こすことが大変！１人では無理でした。後続車両の運転手さんに助けて貰い事無きを得ました。装備重量≒290Kｇ実感しました。疲れと油断が原因と思います。皆さん、くれぐれも御用心！

書込番号：9138084

[ほし〜の☆]

ども

体力的に一人で起こせないバイクに乗らないで下さい


☆

書込番号：9139615

[ＤＮ０１ゴッドハンド]

nagareyaさん、お疲れ様でした<m(__)m>
私も４０年、ＣＢ７５０ＦＣ・ＧＳＸ７５０、１１００刀・ＧＷ１３００・・・と乗り継いできた中でＤＮだけは別物です。
車両全体が低く設計されているため足つきは申し分なく、走り出してしまえばステップボードに足を乗せ楽チンですが、フットブレーキがステップボードの先にあるため渋滞や停止時には微妙にバランスが崩れます。（スクーターとは違った・・・）

またデザインを優先したためか、起こすときのグリップもないため、どこを掴み力を入れていいのか悩みます。

ほし〜のさんの意見も一理あると思います。後続車も誰もいない時にこけた時を想像すると(*_*)

以前にも書いたのですが、自己防衛対策としてフロント・リヤにバンパーを付けようと考えています。出来るだけデザインを損なわないように。（白バイも付けているし）
あの低い車体が全く横にコケテは確かに３００�`はキツイです。バンパーを付けることで一定の角度は保てるし、グリップ代わりにもなるのではと考えています。

これからバンパーを色々探してみます。

書込番号：9143482

[nagareya]

バンパー適合品有りましたら、お教え下さい。宜しくお願い致します。

書込番号：9159314

[ＤＮ０１ゴッドハンド]

商品	装着前	装着後	拡大

バンパーを探すのに時間がかかりそうなので、今朝いきなり思いついたフットブレーキのプチ改造を実行するため近くのオートバックスへ。

車用のアクセル・ブレーキ用のプレートを探したところ、ＤＮに合いそうな物がありました〜。

装着は両面テープとロックバンド４本だけで終了。

前からだとロックバンドが気になりますが、上から見た感じはいい感じ？

若干面積が広がった分、しっかり踏み込めますよ!(^^)!

書込番号：9169066

[nagareya]

有り難うございます。早速探してみます。

書込番号：9173085

[ＤＮ０１ゴッドハンド]

表	裏	前方より

nagareyaさんへ

固定するときのロックバンドですが、付属の物は白色のため前から見ると荷物を縛っているような・・・(-_-;)

固定してから気づき、黒のマジックで塗りました。

出来れば同サイズの黒のロックバンドが良いと思います。

書込番号：9173206

[まちなか]

ゴットハンドさんへ　当方もGIVIｽｸﾘｰﾝを購入しましたが、ｽｸﾘｰﾝ前のﾎﾟｼﾞｼｮﾝﾗﾝﾌﾟｶﾊﾞｰ部がなく取付出来ず困っています。どこで買えばいいのでしょうか

書込番号：11888082

[ＤＮ０１ゴッドハンド]

パーツ票

まちなかサンへ
パーツナンバーがわかればホンダドリーム店で注文できますよ。（在庫があれば）
パーツ票添付しておきました。

私はスクリーン・ポジションランプを１セット予備に持っています。

が(T_T)
実は今回ＤＮ０１を手放しました。
「頚椎椎間板ヘルニア、腰部脊柱管狭窄症」のため左手・腰部・両足が痛みと痺れでバイクに乗れなくなった為。本当に残念です(T_T)

もし手に入らないようでしたら、スクリーン・ポジションランプを１セットでお譲りしますよ。

書込番号：11888746

[星田のパパ]

ゴッドハンドさん、今日は　以前からＤＮ−０１のゴッドハンドさんの記事を読ませて頂いてました、今までFACE Bookに加入していませんでしたので読むだけでしたがどうしても連絡を取りたく今日加入いたしました、今般DN-01用のGIVIのスクリーンをオークションで見つけ入手しました、御多分に洩れずポジションランプが入手できず困っています、もしお手持ちがお有りでしたら是非お譲り頂き御願いいたします、もし駄目でしたら入手方法をご教示願えませんか、

書込番号：17316416

ジビ社のｻｲﾄﾞケース（Ｖ３５）について

[ＤＮ０１ゴッドハンド]

Ｖ３５シリーズはデイトナさんで買えそうですが、肝心のチューブラーパニアホルダー（ＰＬＸ２０４）ＤＮ０１用はまだ取り扱ってないのかな？
どなたかご教示宜しくお願いします。<m(__)m>
実際に付けている方はいらっしゃいますか？

書込番号：9055671

[tnx-01]

V35を取り付けるためには、DN用のMonorack265FZを取り付けてから、パニアホルダーであるPLX204を取り付けなければなりません。
又、Monorack265FZを取り付ける際には、トップケース用のM5又はM5Mプレートをセットする必要があります。トップケースを着ける必要が無いのであれば、M11（汎用キャリア）を着けても結構です。

いづれにしても、昨年確認したところではデイトナは輸入をしないとのこと（今年はわかりませんが・・・）でしたので、スクリーンを購入されたスガヤさんに頼んでみてはいかがでしょうか？
※ちなみに、知り合いがスガヤさんで輸入してすでに取り付けをしております。

それと、羽田ホンダさんでも取扱をしているという情報も有りますので、確認をしてみてはいかがでしょうか？

書込番号：9057278

[tnx-01]

写真は、パニアーホルダー及びモノラックの取り付け図面です。
ご参考にしてください。

書込番号：9057464

[ＤＮ０１ゴッドハンド]

tnx-01さん、お早うございます<m(__)m>
早速のメール有難うございます。参考になりました。
Ｖ３５はカタログで見る限りではデザインは良いのですが、結構厚みというかボリュームがありそうですね？
知り合いの方が装着されているそうですが、よろしければ写真を公開して頂けますか（色々な角度で）？図々しくてスミマセン。

スクリーンは部品も揃い、これから取り付ける予定です。仕事の絡みでなかなか日程がとれなくて・・・。

装着後はテストも兼ねて、高速を使って南房総：千倉まで「鯨のタレ」を買いに行こうと思ってます。寒そう・・・。

書込番号：9058489

[tnx-01]

>ＤＮ０１ゴッドハンドさん

パニアを装着されたオーナーさんからOKが出ましたので、写真載せますね！

私も実物を見せていただいていますが、後ろのボリューム感はパンパじゃないです（汗）
オーナーさんも、かなり挙動が変わられたとのことで、慣れが必要とのことでした。
ちなみに、オーナーさんのこだわりで、パニアのパーツをボディー同色に彩色されています。

こちらのオーナーさんの他にも、今回のGIVIの専用ステーが出る前にワンオフでV３５を取り付けられた方もいらっしゃいますよ！

ごさんこうまで・・・

書込番号：9072942

[ＤＮ０１ゴッドハンド]

tnx-01さん
写真有難うございます。
サイドのボリュームは、やっぱり半端じゃないですね！！
確かにトリプル装着になるとウェイトバランスが崩れるのかな？
トップケースがかなり後方にあるので、サイドケースだけの装着だけだったらタンデムしてるようなものなので少しは影響ないのかなと試行錯誤しています。
ｼﾞﾋﾞのスクリーン写真で見ましたが、私的にはＧＯＯＤ！！

書込番号：9076185

[阿佐ヶ谷気分]

>tnx-01さん>ＤＮ０１ゴッドハンドさん

はじめまして。
若輩者ですが、このバイクを検討しております。
当方現在magestyC＋トップケースgivi37&#8467;のため、どうしても積載を重視してしまいます。
しかし、積載皆無と謳われて久しいDN-01

このスレッドのようにトップとサイドケースを装着したいのですが、確認のためご教鞭願います。
（もしからしたら最初はキジマのキャリアだけかも知れませんが、のちのちサイドも欲しいな、と）


↓これを装着すれば
http://www.eurodirect.jp/SHOP/giv-plx204.html
↓これと
http://www.eurodirect.jp/SHOP/giv-e55-n.html
↓これが装着できますでしょうか。
http://www.eurodirect.jp/SHOP/giv-v35g730.html

E55にもV35にも、ホルダに取り付けるステー？ベース？みたいなものは同梱されてるのでしょうか。

よろしくお願いします。

書込番号：14330448

DN-01のサービスキャンペーン

[RIU3]

平成22年12月3日、本田技研工業から発表がありました。

現象：エンジンと点火プラグキャップ周辺との隙間設定が不足。
　→　プラグキャップの温度が上昇して絶縁性が低下し、プラグキャップ外周からエンジンに放電。
　→　点火プラグへの供給電圧が低下、アイドル回転域での要求電圧を満たさなくなる。
　→　エンジン不調となり、最悪の場合、エンジンが停止するおそれあり。

対策：点火プラグキャップを対策品と交換。

対象：下記の車台番号、計1264台。
　RC55-1000042〜RC55-1000793&#8232;平成20年2月27日〜平成20年3月27日　　751台
　RC55-1010001〜RC55-1010449&#8232;平成20年5月7日〜平成21年2月23日　　441台
　RC55-1100002〜RC55-1100073&#8232;平成21年5月29日〜平成21年11月23日　　72台

http://www.honda.co.jp/recall/campaign/101203.html

書込番号：12316143

[RIU3]

1年ほど前に ＤＮ０１ゴッドハンドさんがアップなさった症状に対する対応のようですね。
きっと同様の事例が何件か報告されたのでしよう。

http://bbs.kakaku.com/bbs/76103110887/BBSTabNo=14/CategoryCD=7610/ItemCD=761031/MakerCD=7002/Page=2/ViewLimit=0/SortRule=2/#10007183

書込番号：12316163

[鳥坂先輩]

ホンダはリコールのことをサービスキャンペーンっていうの？

書込番号：12317062

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

ただちに使用を停止しなければいけない程のトラブルではないと判断してるんでしょうね…

書込番号：12325332

[黒い犬と赤い犬]

国交省HP抜粋です。車やバイクを所有するなら知っておいたほうが良いと思います。

リコール
リコールとは、同一の型式で一定範囲の自動車等又はタイヤ、チャイルドシートについて、道路運送車両の保安基準に適合していない又は適合しなくなるおそれがある状態で、その原因が設計又は製作過程にあると認められるときに、自動車メーカー等が、保安基準に適合させるために必要な改善措置を行うことをいいます。

改善対策
改善対策とは、リコール届出と異なり、道路運送車両の保安基準に規定はされていないが、不具合が発生した場合に安全の確保及び環境の保全上看過できない状態であって、かつ、その原因が設計又は製作過程にあると認められるときに、自動車メーカー等が、必要な改善措置を行うことをいいます。

サービスキャンペーン
サービスキャンペーンとは、リコール届出や改善対策届出に該当しないような不具合で、商品性・品質の改善措置を行うことをいいます。

書込番号：12668604

燃料メ−タ-！

[mune01]

燃料を満タンにして、暫く走りメモリが1つ減って、その次はいっきにメモリ2まで下がりますが、他のオ−ナ−さん達はどうですか？同症状になりますか？？

書込番号：12206597

[はげやまメタボ]

私のはそうでもないですよ。
4とか3が結構長く表示されます。
2から1は早く感じます。

書込番号：12237019

大型ＡＴ免許

[飲み助]

現行の大型ＡＴ免許は650cc未満までだったはず。
大型ＡＴ免許の人はDN-01を運転できない？

それとも排気量制限の改正があるのかな？

書込番号：7491947

[カンバック]

現在の免許制度ではAT大型は650cc以下のATに限られるので運転できません。
排気量制限(上限)の改正が無ければ限定解除を受けるしかありませんが、
メーカーがあえて650を越える排気量で販売すると言うことは排気量制限改正の
情報があるのでは？

書込番号：7492022

[♪ぱふっ♪]

750cc以下とか？

書込番号：7492166

[右からきたもの]

謎の排気量ですよね？680って。
ＡＴ免許の方まで視野に入れないと、
販売台数が減るでしょうし。

ＡＴの排気量上限が無くなるかもしれないですね。
いや、そうするとボスホスまで乗れちゃうから、
やっぱ、750ccとかかもしれないですね。

書込番号：7492239

[ニャホ・ニャホ・タマクロー]

国内で量販しようなんてホンダは考えていない可能性があります。
わざわざ国内の規制に合わすために、ストロークやボアをダウンさせてエンジンを
製造するメリットが無い判断したと思います。

大型ＡＴ免許の規制緩和が、国会にて審議される予定も無いのに、担当官庁からホンダへ、近いうち審議されて改正される見通しで確立はかなり高い。という情報が漏れていたらそれはそれで問題でしょう。

それが事実だとして規制緩和が未確定なまま、見切り発車でＧＯサインを出すほど、経営陣はこのバイクが国内で売れる、と判断したのなら大冒険だと思います。

書込番号：7492270

[カンバック]

色々な見方が出来ますので話題性と言う意味では680ccも良いかもです。
大型二輪AT免許が施行された際、偶々国内モデルの最大排気量が650cc
(スカイウェイブ)だったから650cc制限となった言う説もあるみたいです(^^;

書込番号：7492427

[Blackbird.]

大型なのに上限があるのはおかしいですよね。
アプリリア.mana850や、ジレラ.GP850
たぶん発売されるであろうホンダのE4とか出てきましたからね。
たぶん改正されるんじゃないかな〜。

書込番号：7492599

[ケムシトリー＠麿ッコ]

個人的な見解ですが一部の例外はあるものの、AT限定免許って基本的にはスクーターを対象にしてるって思ってます。

で、DN-01はミッションこそオートマながら、現在の主流から外れたリアフットブレーキを採用したり、ガソリンタンクをニーグリップできるデザイン、17インチの前後ホイールを装備など、スクーターではなくマニュアルミッションのバイクを基にして、スクーターの快適さを加味したモデルとの印象を持ちました。

おそらく、狙っているターゲットもスクーターからのステップアップよりは、マニュアルバイクからの乗換えを考えているユーザーさんが中心だと想像していますので、免許制度は販売実績にそれほど影響しないってホンダが判断したのではないかと。

免許の改正は、スクータータイプの650ccオーバーモデルが国内メーカーから登場しないと行われないかな〜？

書込番号：7492852

[カンバック]

>AT限定免許って基本的にはスクーターを対象にしてるって思ってます。
>免許の改正は、スクータータイプの650ccオーバーモデルが国内メーカーから登場しないと行われないかな〜？
確かに仰せの通りです。これスクーターじゃなくAT仕様のバイクですからね。
ターゲットは大型バイクからの乗り換えユーザーなのでしょう。

書込番号：7493057

[初機はFujicaST605]

ホンダは408ｃｃのバイクを製造販売し、（免許制度で）お騒がせした過去があります。

書込番号：7493564

[お腹が狸]

過去の経緯からすると、法改正があったとしても現在の大型自動二輪免許（AT限定）を持っている人は乗れる排気量は６５０CCまででしょう。
それに１車種だけでたところで、直ちに法改正はないでしょう。
FJR1300ASのような車種が各社から国内向けに出てこないと動かないでしょうねぇ。

書込番号：7495503

[ridinghorse]

うぉっ、ついにこのバイク出るのですね。

　会社の後輩が出たら必ず買うって言ってましたし・・・。実物を見るのが楽しみです。

　やっぱり大型2輪免許を買える時代ですから、大型免許を買っておいた方が何かと不便は無いと思います。



>ホンダは408ｃｃのバイクを製造販売し、（免許制度で）お騒がせした過去があります。

　CB400 FOURですね。懐かしいですね。でもすぐに398ccが出たような・・・。

書込番号：7497806

[ルイスハミルトン]

CB400four 408cc、が発売されてから
免許制度が改正され中型免許が出来たのだと思いますよ。
その後ホンダは398ccのCB400fourを発売しています。

ＦＪＲ１３００はセミオートマだからＡＴ免許では乗れないんですよね。
ＤＮ−０１、ＡＴモードとＭＴモードの両方がある
でも、ＡＴとＭＴモードがあるのはフォルツァにもあるというし
どうなんでしょうね？？
今日が発売日だし聞きに行くかな。

書込番号：7499137

[ひかろ]

そんなに大型ＡＴ免許の方の心配しなくても　大型免許もってる方のうち　ＡＴ限定の方は探すほうが大変なぐらい　めったにいませんから

書込番号：7499440

[お腹が狸]

＞ルイスハミルトンさん

AT限定免許は「クラッチレバーを操作する必要のない車」を運転することができる免許です。
排気量制限がなければ、セミATのFJR1300ASの運転は可です。
AT限定免許でFJR1300ASがダメなのは排気量が650CC以下でないからです。

書込番号：7500252

[ケムシトリー＠麿ッコ]

＞AT限定免許は「クラッチレバーを操作する必要のない車」を運転することができる免許です。

原二ですが、KSR110の公式HPだとトップページにAT免許で乗れるって明記してありますね。

書込番号：7501134

[ルイスハミルトン]

お腹が狸さんありがとうございます。

という事はＡＴ限定免許、仕組み的には対象車種があるのに
排気量制限がかかっている。ということはＤＮ−０１が
ＡＴ限定免許免許で乗れるよう法改正をする。
ようなことは、望み薄ですね。

ＫＳＲ−１１０がＯＫならスーパーカブ９０もＯＫですね。

書込番号：7501366

[ridinghorse]

　・・・何で、バイクにAT免許というややっこしい制度を作ったんでしょうね。大型ATなんて、最初から排気量無制限にしておけば良かったのに。650cc以上のオートマなんか出るのは目に見えてた＆既に出ていたのに・・・。
　多分、そう遠くない将来に制度改正にはなると思いますが（多分またもや外国からの圧力＋国内4メーカーの努力（こちらが与える影響は小さいのがイタイですが））、国も、制度をつくるときには、もうちょっと頭を使って欲しいものですね。

書込番号：7501498

[ひかろ]

>650cc以上のオートマなんか出るのは目に見えてた＆既に出ていたのに・・・。

僕はここが逆にポイントだと思いますよ　なぜ排気量制限をＡＴ免許に設けたか。　もっと大きい排気量乗りたい人は普通の大型２輪免許取りなさいという意味だと、　認識してましたが

書込番号：7502022

[ケムシトリー＠麿ッコ]

20数年前に中型免許を取得したので当然ながら限定なしですが、制度的にはAT免許に賛成ですね。

今は教習所で楽に取れるようになった大型免許カテゴリーを除いて、オーソドックスなバイクは衰退しているのに対し、スクーターは昔と比べたら桁違いにラインナップが整っているのが現状です。

特に、入門クラスとして重要だったマニュアルミッションの50ccクラスが絶望的な状況に陥ってるせいで、スクーター乗りにとっては面倒としか感じないギアチェンジを知らない人が圧倒的に多くなったせいもあり、最近ではスクーターだけでステップアップしていくケースが多数を占めるでしょう。

そのような人たちには、マニュアルミッション車に乗れる免許を持っていても無駄と考えるでしょうから、余分な費用や取得時間を費やさなくて済むAT免許が有意義だと思います。

また、同一モデルでMTとATを選べる車に対してバイクの場合は

オーソドックスタイプ＝マニュアルミッション
スクーター＝オートマチックミッション

と、一部の例外を除いて明確に分かれていますし、両者は操縦性やブレーキの掛け方、クラッチ形式の違いによる極低速時の運転方法など、あまりにも違いが大きいので、大型AT免許の上限を市販されているスクーターの最大排気量に合わせたのも妥当でしょう。

で、DN-01はATながらオーソドックスタイプに含まれると考えてますので、どうしてもAT限定大型免許を所持していて乗りたいって人は、大して困難を伴わないAT限定解除を進んで行なわれるでしょうから、個人的には現行の免許制度で不都合はないと思ってます。

書込番号：7502246

[ひかろ]

大型二輪のＡＴ限定って全国でたったの373人しかいないんだよ。

この人たちが680ccだと乗れないとか　悩む必要ないのでは

書込番号：7575764

[nagareya]

同感です。Ｍｔ経験者が乗るから、良いのです。以上

書込番号：7638825

[msat_j]

残念ですが、AT限定で乗れないのは妥当だと思います。

AT免許というのは、乗れる車種をATに限定することによって、
技能が少なくてもバイクに乗ってもいいという主旨の免許です。

つまり、スクーターに乗れればいいという人にネイキッドの
ギア付きまで習得しなくてもいいという主旨だと思います。

そういう意味では、大型ATが排気量制限があるのは
理解できますし、逆に大型AT免許は機が熟すまで設ける
べきでなかったのかもしれませんが、SKYWAVE650に
気軽に乗れるという効能があるわけだから、それはそれで
意味があると思います。

DN-01に試乗しましたけども、ATとはいえ性格は
スクーターとは全然違いますね。
あれに、「スクーターでいいや」と思って免許を取った
人に乗られるのは違和感があります。

四輪と違って、今までのATスクーターはニーグリップと
いう形状、性質上の違いがありますから。

書込番号：7730747

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

変速操作のあるなしで区別しているなら　
ニーグリップだとか乗車姿勢で区別するのは　可笑しくないですか
大型が何を基準に650にしたか　わかりませんが
FJ1300Aだって　クラッチ無いんだから　いいじゃないかと思います

もともと教習所で大型免許とって　1000ccやそれ以上のバイクを購入する人と変わりは無い
免許証を所持したからと言って　乗りこなせないのは　どれでも一緒なんですから
教習の話でホイールベースが長いスクーターの方がS字やクランク難しいなんて
書き込みを見た覚えが有りますが　それならAT免許の取得者の方が上手なんじゃないですか？

カンバック氏の書き込みの制度が出来たときに650が最大だったと言うのが規制の元だとは思いますが
制度自体は何処かの圧力で出来たのではないでしょうか？
金出せば動く議員（出さなければ何もしない泥棒？）沢山居そうですから

書込番号：7732231

[ＭＴＴ ＣｏＤｏＭｏ]

えっ！！　ＡＴ限定の大型免許って、６５０ｃｃまでだったのですか？？
じゃー、四輪みたくＡＴ限定解除はできないのですね・・・
ＡＴだと６５０ｃｃまで、ＭＴだと無制限。
ヘンな免許制度な国だぁー・・・

書込番号：7733655

[ＭＴＴ ＣｏＤｏＭｏ]

もしかして免許証に「大型二輪はＡＴに限る」って記載されている上、「６５０ｃｃ以下に限る」とも記載されているのですかね？？
クラッチレスのＦＪＲ１３００に乗れないんじゃー、かわいそうに・・・

書込番号：7734823

[ひかろ]

そもそも免許制度おかしいんだよ　ＡＴ大型免許しかないと

４００のＭＴに乗りたいと後から思っても普通二輪取れないんだ

大型ＭＴとるしかないんだよ　おかしくない？

書込番号：7757015

[msat_j]

久しぶりに通りすがりましたが、色々面白いことが書いてありますね。


> 変速操作のあるなしで区別しているなら　
> ニーグリップだとか乗車姿勢で区別するのは　可笑しくないですか

だから、AT免許と限定なし免許の間には変速操作の有無以上の差があると
言ってるわけで、乗車姿勢とかで区別するとおかしいとか言い出すと、
じゃ、いったい何で区別するのか正しいんですか？

> 免許証を所持したからと言って　乗りこなせないのは　どれでも一緒なんですから

なんていうぐらいだから、結局「原付が運転できたら、別に全部乗れてもいいじゃないか」とか思ってらっしゃるのでしょう。

> 教習の話でホイールベースが長いスクーターの方がS字やクランク難しいなんて
> 書き込みを見た覚えが有りますが　それならAT免許の取得者の方が上手なんじゃないですか？

うまくなりたい人は、AT免許を取った方がいいんですね？（笑）


あと、
> ＡＴ大型免許しかないと
> ４００のＭＴに乗りたいと後から思っても普通二輪取れないんだ
> 大型ＭＴとるしかないんだよ　おかしくない？
という方もいましたが、

「大型」という技能を持ってるのに、なぜ格下の免許を取ろうとするのかが
わかりません。限定解除審査を受けて下さい。

書込番号：10776283

[tnx-01]

以前、どちらかのサイトで見たことがありますが、現行のAT免許はスクーター市場によって作られたものであり、大型の６５０cc限定は教習車がスカイウェーブ６５０意外に無かったからであるととのことです。

また、ライターの小林ゆきさんのブログではDN-01でも下記の方法をとればAT免許が取れるのではないかと書かれています。
「いまの運転免許試験制度は、試験場は「貸し出し車両」を使ってますし、指定教習所では法令に基づいた教習車仕様のバイクを使って(貸し出して)教習を行っている。
つまり、教習や試験車両の規定に基づいた車両(たとえば、速度表示灯などを装備する必要がある。)を自前で用意して指定教習所なり、運転免許試験場なりに「持ち込み」をすればいいわけです。」
とは言っても、都道府県の公安の考え方によって違うらしので一概に大丈夫とは言えないらしいですが・・・

情報まで・・・

書込番号：10777131

第４１回東京モーターショー行ってきました（報告）

[ＤＮ０１ゴッドハンド]

ジビ？	スクリーン	ＶＦＲ	ＶＦＲ

ＤＮ０１ツーリングコンセプトモデルは新しいスクリーンとパニアケースが付いていました。

パニアケースについてはホンダが独自に作った純正パニアかと期待してましたが、これってジビ？ガックリ(T_T)
もっとガックリしたのは、ＤＮ０１のコーナーだけガラガラ(T_T)人気ないのかな？
問題はパニアケースをホンダがいつ？いくらで？出してくるかですね。

ＶＦＲいいかも!(^^)!

書込番号：10360502

[鳥坂先輩]

そうそう、俺さ1400GTRに乗り換えたんだけどさ、この前ツーリングに行ったら横になんかへんてこな400が止まってさ、これ何だろうって思ったらDN01だった（＾＾；

400じゃなかったのね。ごめん。
1400GTR乗ってるとほとんど全てのバイクが小さく見えちゃう。

で、本題だけどこのパニアケースって専用品じゃないの？汎用品にしてはイビツな形かと、、、正直後からのスタイルがカッコ悪い。このケース。

GTRだとこんな感じ。
http://www.webike.net/sd/1548646/

書込番号：10360599

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

これがVFRだとすると、これが白バイになる可能性があるんかな…^^;
なんか違うような…

書込番号：10362262

[はらへったにょー]

おお〜、これがVFR1200か
お姉ちゃんが巨大なのか、跨ってる姿を見ると凄く楽そうな姿勢に見えますね
バイクが小さく見えるから、やっぱお姉ちゃんがでっかいのかなｗ

白バイは既にCB1300SBが採用されとります

書込番号：10363237

[保護者はタロウ]

いいですな

このおねーさん

タンデムで急加速・・急減速・・

書込番号：10363522

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

>俺さ1400GTRに乗り換えたんだけどさ
は〜600はやめたんだ　
で　1400だから　300km/hは出るんだろうね　間違いなく
むろん　私有地での話だけど

書込番号：10363652

[鳥坂先輩]

>で　1400だから　300km/hは出るんだろうね　間違いなく

出ないと思うよ。パワーダウンしているし、車重が1.5倍くらいあるし。
せいぜい280ｋｍ/ｈくらいじゃない？

無論、公道じゃないとこでの話しだねｗ

書込番号：10366364

[ＳＳ４５０]

DN-01 のパニア… 既存する車両にも つけられるんだろうか？
もし 今回のﾓﾃﾞﾙ用に フレームやらが一部新設計とかなってたら以前のにはつかないだろうし…現在のDN-01オーナーさんは HONDAに殺到しそう…
DN-01もミッション車出せばいいのに(笑) というか
停車中にATとMTが切り替えられる車両にしたら？面白いかも(笑)



VFR1200F(DCT搭載車)が予想以上に熟知されるようなったら 今後の免許制度変わったり？？ するんかな？
AT(排気量制限無し) 教習で VFR1200F(DCT)が(笑) もちろんハンドルシフトのみで シフトﾍﾟﾀﾞﾙは無しになるんだろけど…
先にDN-01か…

書込番号：10367238

[麟さん]

＞1400GTR乗ってるとほとんど全てのバイクが小さく見えちゃう。
↑
いや実際小さいでしょ。
DN-01が400に見えるなら、R1なんか250に見えるんじゃないの？
気をつけなきゃなんないね。


＞出ないと思うよ。パワーダウンしているし、車重が1.5倍くらいあるし。
＞せいぜい280ｋｍ/ｈくらいじゃない？
↑
また誤解をまねく言い方を。ZZR1400との比較だとすると車重1.5倍は言い過ぎだろう。
ん？もしかして乗りかえる前の単車との比較かな？
だとすると200psオーバーの単車にでも乗ってたのか。


＞無論、公道じゃないとこでの話しだねｗ
↑
いつも思うんだが280とか300km/hが出せる「場所」なんて、公道以外に実はそうそう存在しないと思うけどね。
サーキットでもF1が開催されるクラスのトコ以外はストレートあまり長くないし。

ま、私はそんなにスピードの出る単車は乗ったことないから推測ですよ。

書込番号：10370944

[SC-47]

　1400GTRってそんなにでかい？
　最高速度そんなに出るんだ前見たりミラー見たりご苦労様。
　300kgででかいの、重いの泣き言言ってないでメーカーが重いと思えばバックギアの設定するでしょう何から1400GTRに乗り換えたのか知りませんが、自分自身がそう思ってるだけだと思いますよ。
DN-01と、目的が違うと思います。
　ロングツーリングを快適にライダー（パッセンジャー）の疲労の軽減あたりだと思いませんか？
　そんなところが、ゴールドウィングとシルバーウィングのあいの子みたいでかわいいと思います。

書込番号：10645425

[tayune]

GTR…パニア取ると頭デッカチでかっこ悪い…

書込番号：10645759