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ホンダ CB223Sのコンテンツ
満足度：
このページのスレッド一覧（全6スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 燃費はどれくらいですか？ |
12 | 6 | 2023年1月4日 19:40 |
| リアキャリアについて教えてください |
7 | 1 | 2017年4月29日 11:47 |
| ホンダ CB223Sについて・・・。 |
28 | 4 | 2013年4月16日 09:04 |
CB223SとFTR |
35 | 8 | 2010年9月1日 14:31 |
| 夏に冬場の心配なんて… |
6 | 10 | 2010年7月16日 14:40 |
| 足付き |
6 | 4 | 2009年6月23日 20:58 |
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|---|
＞もっこり凸八兵衛さん
こんにちは。
このバイクに乗っているわけではありませんが、カタログ上の60km/h定地走行燃費が41kmとなっていますので、乗り方によってはそのくらい走ると思います。
適当に走っても30km/L以上は間違いないのではないでしょうか。
https://www.honda.co.jp/CB223S/spec/
私は少し前に古いボルティーというバイクを格安で手に入れましたが、リッター40kmほど走ります。(^^)v
書込番号：25081662
2点
https://minkara.carview.co.jp/car/honda/cb223s/nenpi/
みんカラ情報で33.84km/L平均となってますので、３０くらいは普通に行くんじゃないですかね？街乗りばかりだと３０切るかもね。
今どきのバイクは排ガスや騒音規制でのパワーダウンがあるので250クラスで４０とかはなかなかいかないと思います。
書込番号：25082140
1点
ありがとうございます。
今時バイクほどじゃないけどそんなに悪くないのですね！
ボルティというのもカッコイーですね。でも中古相場見たら結構しますね。
昔のバイクは万遍無く値上がりしてますね。
書込番号：25082171 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞もっこり凸八兵衛さん
ありがとうございます。
私のボルティは20年以上前の車体で破格入手しましたが、同程度の中古市場だと20～25万円くらいでしょうか。
この頃のモデルは単気筒4バルブエンジンで、排気管がエンジンから2本出ているのが特徴的です。
非力ですが回せば一般道での追い越し加速もそこそこイケますし、楽しめます。
バイクは車種によって乗り味も楽しみ方も変化しますので、いろんなバイクに乗って楽しみたいですね。
良いバイク選びを楽しまれてください。
書込番号：25082528
1点
ボルティはヤカンタンクと揶揄されて新車販売時は不人気でしたけどね～。
どうなるかわかったもんじゃないですね。
書込番号：25082660
1点
このたび、長年連れ添ったCB750からCB223Sに乗り換えた者です。積載性の改善のため、リアキャリアの装着を考えていますが、教えていただきたい点があり投稿いたしました。
１．現在Enduranceから専用のキャリアが出ており、購入者の評価もよろしいようですが、HPで見ると、タンデムの際の後席乗車の方の太ももにキャリアのパイプ部分が当たって（食い込んで）いるように見えます。当方タンデム乗車が多く気になります。
２．既に絶版のようですが、純正キャリアとして出ていたキジマ製の中古も選択肢として考えています。形を見ると後席乗車者の体へのあたりは無い様で、この点は安心して使えるのではと思っています。ただ、積載荷重が３Kgと小さく６KgのEndurance製品に見劣りします。ボックス装着を考えていますが、これだけで上限に達してしまいそうです。また、この製品と特定したうえでのコメントではないのですが、「使っていて折れたことがある」というコメントを見た記憶もあります。
以上2点、使用経験者の方から、使用感、アドバイスをただければ幸いです。
5点
ガタガタ道ばかりの時代、ツーリング中にキャリアが折れたのは２度あります。
ボックスではなくバッグを括り付けていての折損です。バッグだから身に着けてのツーリング続行。
ＰＣＸ１５０には２８Ｌの小型のボックスをキタコのキャリアーで取り付け。カッパ等の軽量なものばかり入れてます。
昔の折損の経験から、キャリアーがあっても重いのはタンデム部に縛り付けてますね。
カブのようなバーディー９０にはタンデムシートと交換できるようにして４８Ｌのボックスを取り付けています。
キャリアーの耐荷重はボックスだけでオーバーするようなものばかりですね、これをどうとらえるか。
書込番号：20853894
2点
通勤とちょい乗りのバイクを探してたらホンダ CB223Sが目に入りました。
いろんな情報を見てたら良さそうだな～と思ったのですが、実際に乗られてる方や以前乗られていた方の意見を聞きたいな～と思い質問させて頂きました。
良い点・悪い点なんでもかまいません。
アドバイスをお願いいたします。
9点
sk0404さん こんにちわ。所有はしていませんが、ﾎﾝﾀﾞの試乗会で試乗したことが
あります。
同様に試乗したVTR250と比較してですが。
利点
①車体が軽いので、自転車感覚で乗れる。
②排気音が適度な音量で、田舎道や沢沿いの道を走らせると、ﾄｺﾄｺ感と相まって、心地よい。
③燃費が良さそう。40Km/Lぐらいまでいくのでは。
VTRは良くて30Km/L前後。
④低速からﾄﾙｸがあるので、坂道でｱｸｾﾙを吹かさなくても登れる。
VTRは低速時のﾄﾙｸが薄いので、ﾛｰｷﾞｱである程度ｴﾝｼﾞﾝを回さないと走らない。
⑤短気筒の割には、振動が少ない。223と250ccの排気量の差か。
欠点
①車体が軽いので、横風に弱い。
②高速走行が苦手。高速道路での走行は、あくまで法律上走れるというだけ。
③日帰りで長距離走ると、疲れそう。
ﾏｲﾍﾟｰｽ走行で、時間をたっぷりかけたﾂｰﾘﾝｸﾞなら合っているのでは。
以前 信州に行った時、京都ﾅﾝﾊﾞｰのCB223と遭遇。たぶん学生さんか。
ゆっくり走って、ｷｬﾝﾌﾟ場やﾗｲﾀﾞｰﾊｳｽに泊りながらﾂｰﾘﾝｸﾞするのが良い。
書込番号：15969187
8点
こんばんは
以前に一度だけ・・・・Ｄトラｘを修理で預けたときに、代車として乗った事が在ります
第一印象は、でっかいカブ？
何処までもフラット、良く言えばゆったり・おおらか、悪く言うとメリハリと云うか盛り上がりに欠ける感じでした
結構大きな振動、でも角の無いマイルドな振動
郊外しか走らせていませんが、一人では高速道路に乗りたくはないです
何台かの塊りの中に居ないと、怖いように思います
ＳＲの方が、良く走ると思いますよ
書込番号：15969763
4点
80も出すとかなりの振動、高速なんか乗りたくない
寝かすと途中からバタンと倒れる変なハンドリング
この2点が嫌い
でも、軽い、細い、速くはないが元気のいいエンジン、で乗ってて楽しい
バイクだけどチャリンコ気分で乗れる、めっちゃ気軽、燃費もいい
振動は気にならないという人もいる、個人差
気になってるなら買いだと思いますよ、私はFTR223の方が乗り味が好きですが
書込番号：15970072
3点
みなさんの意見が大変参考になりました。
ありがとうございました。m(_ _)m
書込番号：16022069
4点
お聞きしたいことがあるのですが
CB223SとFTRはどちらの方が総合的にいいとおもいますか？
エンジンはそんなに変わらないらしのですが
免許とったばかりの初心者です。
よろしくお願いします。
3点
わかめうどんか・山菜うどんか程度
ラーメンかカレーライスか程の差は無し。
どんぐりの背比べ？
書込番号：11843602
6点
レトロバイクと見るかオフロードバイクと見るかですね。
本人の好みでいいのでは？
書込番号：11843668
6点
CBのエンジンはFTRの流用みたいですね。
よく着せ替えただけと言われているようです。
見た目で選ぶしかないって感じでしょうか？
まぁCBは比較的新しいみたいで中古で買うとしたらCBの方が高いかもしれないです
書込番号：11843756
3点
中身はそんなに変わりませんが、イメージはだいぶ違うように感じます。
FTRはもともとがフラットトラッカーを下敷きにしているので、砂地を
片足地面に着きながら旋回して行くイメージ。
CB223はCBシリーズの末弟として街中を気楽にトコトコ走るイメージ。
あくまでイメージですけど(^^;)。
書込番号：11843848
6点
FTRの長所
・中古が豊富なため新車、中古をふくめて値段と相談しやすい
（ただしあまりにいじてある中古車はトラブルの危険大）
・カスタムパーツが豊富でいじるのが好きな人に向いてる
・ブロックタイヤのため砂利道や林道などはオンロードマシンより走りやすい
CBの長所
・タンクがデカイため安心してツーリングができる
・クラシカルな見た目で落着きのあるデザイン
・FTRよりハンドル幅が短い（純正の話）のですり抜け等はこちらがしやすい
・攻めるバイクではないがオンロードタイヤなのでグリップ力としてはこちらが有利
エンジンやミッションはどちらもほぼ一緒なので好みでチョイスされていいとおもいます。
ただし、2006年以前のFTRはキャタライザーがなく、キャブのセッティングの違いからスペック的には、
３馬力ほど大きいようです（現行１６馬力、2006年以前１９馬力）
書込番号：11843852
4点
沢山のご返事を下さってありがとうございます。
オフロードかストリートかで決めるのが一番ですね。
参考になりました。
本当にありがとうございました。
書込番号：11844979
1点
初心者にはどちらかと言えばCB223の方がお勧めです。
FTRはベテランがセカンドバイク的に遊ぶには良いと思う。
書込番号：11845718
3点
ＣＢではありませんが同じエンジンを積んでいるＦＴＲで・・・
いまだにキャブでなんてめずらしいですね。
やはり冬の朝方は多少かかりずらいようです。
チョーク引いて２～３分待ってからチョーク戻せば全く問題ないレベルのようですよ
書込番号：11612623
1点
Peopleさん早速ご回答頂きありがとう御座いました
FI化する事も可能な筈なのにｷｬﾌﾞﾚﾀｰにしておくﾒﾘｯﾄは何でしょうね？
書込番号：11612709
0点
新たに新設計でエンジン作るより流用した方が
開発費も安く済みますしね～
後インジェクションだと若干いじりずらくなるとか・・・
本当かな？？
購入検討中ですか？
書込番号：11612749
1点
Peopleさんご回答頂きありがとう御座いました
まったりゆったりと楽しく乗れそうなﾊﾞｲｸを物色中です
片道約7㎞の通勤が主な使い道です
書込番号：11612790
0点
片道７キロ程度でしたら性能的には１２５でも充分ですが・・・
スタイリングはＣＢ２２３Ｓ見たいな感じがいいのでしょうか？？
ツーリングなどにもいくようでしたら車検なしなら、
ＣＢ２２３Ｓ、エストレヤ、ＳＴ２５０などなど・・・
車検ありなら、ＳＲ、ＣＢ４００ＳＳ、Ｗ４００などがまったり走れていいですよ
書込番号：11612950
1点
沢山のご返信ありがとう御座います
色々なﾊﾞｲｸの試乗をさせて頂いたり､ﾊﾟﾝﾌﾚｯﾄを送って頂き検討中です
今が一番楽しい時間かも知れませんね
新車を購入して一番遣ってみたい事は千葉県の隅々までﾂｰﾘﾝｸﾞに出掛ける事です
もしCB400SSの新車が残って居たらそれも検討したいですね
書込番号：11613133
0点
単騎頭さん、こんにちは。
＞FI化する事も可能な筈なのにｷｬﾌﾞﾚﾀｰにしておくﾒﾘｯﾄは何でしょうね？
People==Shitさんも書いていらっしゃいますが、新しい排気ガス規制に対応した
エンジンを開発するためのコストの問題が一番大きいと思います。
排気ガスの規制値は平成17年から19年に世界で最も厳しい水準に引き上げられ、
メーカーはほとんどすべてのエンジンの作り直し(再開発、再設計)を迫られました。
多くのエンジンはインジェクション化(燃料噴射量や燃焼状況をコンピューターで
コントロール)することで何とか規制をクリアしようとしましたが、それには莫大な
コストがかかるため、販売価格を値上げせざるを得ませんでした。
ものによりますが、実際、1台あたり3～10万円くらい販売価格がアップしています。
ですから、高いコストをかけなくても従来のキャブレター式エンジンで、あるいは
従来のエンジンに小幅な改良を加えることで規制値が達成できるなら、メーカーに
とってもユーザーにとっても都合がよい訳です。
そういう意味でCB223やFTRに使われているMD33型エンジンは素性がよく、
キャブレター式のままでも小幅な改良で排気ガスをきれいな状態に保てる→
新たな開発コストが少なくて済む→販売価格を上げなくて済む、
という流れになったと思います。
（参考）
http://journal.mycom.co.jp/column/motorlife/023/index.html
書込番号：11613164
2点
RIU3さんご回答頂きありがとう御座いました
色々な事を加味しながら新車を購入したいと思います
書込番号：11613203
1点
ある程度広範囲を走ることを考えているのであれば、125ccクラスは避けたほうが良いでしょう。
無料のバイパスでも「自動車専用道路」（当然125cc以下は走行不可）は結構ありますし、中にはそこを走らないとなるとかなり不便と言う場合もありますから。
＊ まあごく稀に「125ccは良いが250cc以上は不可」（４輪は通行可）なんてところもあるにはありますが。
書込番号：11635220
0点
実車に股がってみるしかないのでは？
最悪、シートのアンコ抜きするとかすれば乗れない身長ではないでしょう。
書込番号：9731572
0点
楽平さん おはようございます。
ＣＢ２２３Ｓの座面高さは７８０ｃｍとなっていますので、よほど足が短くなければ大丈夫だと思います。
私の場合は、身長１７３ｃｍ（足は自分では長いほうだと思っているが、私よりも身長の低い息子のほうが明らかに足が長い）で座面高さが１００ｍｍ以上高いバイク（オフ車なのでシート幅は狭い）に乗っていますが、両足だとつま先、片足だと少し尻をずらせば、足裏べったりです。
実際ＣＢ４００ＳＳに乗ったことがありますが、かなり余裕でしたので、楽平さんも慣れれば大丈夫だと思いますよ。
いずれにしても、近くに現車があるのであれば、Ｖｉｃｔｏｒｙさんが言われるように跨ってみることをお勧めします。
ＣＢ２２３Ｓは、確かキャブレターのままで環境性能をクリアしているバイクなので、今となっては貴重な存在だと思います。是非手に入れてバイクライフをエンジョイして下さい。
書込番号：9732788
1点
返答ありがとうございました。
CB223Sを(金がもう少し貯まったら)購入したいと思います。
書込番号：9732802
1点
私もピッタリ163ｃｍです、かかとは地面には着きません。
足は短い方で、体重が66kgと重いこともあり、
サスペンションがある程度沈み込みますので、
シートが高すぎると感じた事はありません。
尚、もう一台のアドレス125も、かかとは着きません。
実車に跨り確認するのが良いと思います。
もっと良いのはホンダドリームとかで行われている試乗会で
フィーリングが合うか乗ってみることだと思います。
高い買い物なので慎重に選んでくださいね。
CB223Sは地味ですが、長く付き合えそうな単車です。
書込番号：9746828
1点
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