新車価格帯(メーカー希望価格）
ヤマハ YZF-R6のコンテンツ
満足度：
<28 
このページのスレッド一覧（全18スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 2020年式で終了？ |
40 | 13 | 2019年9月21日 16:42 |
 はじめてのスーパースポーツ |
65 | 13 | 2019年9月11日 20:41 |
| 新型R6白、納車されました。 |
43 | 8 | 2017年7月30日 23:20 |
| 新型の国内正規販売をお願いします。m(_ _)m |
27 | 12 | 2017年3月11日 14:34 |
| 惚れた |
11 | 2 | 2015年5月21日 21:22 |
☆中古のマシンでも充分楽しめますよ♪ |
52 | 14 | 2017年6月27日 19:29 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
規制の関係で2020年式で終了みたい。
迷ってる方はお早めに。
小さいバイクほど環境にやさしいと思うのですが
リッターバイクとか大型ほど緩い規制はホントに意味不明。
2017年式のホワイト／イエローを買えてホントによかった。
楽はできないけど楽しいバイクです。
7点
＞リッターバイクとか大型ほど緩い規制はホントに意味不明。
全くですね。
一方で「環境対策」を謳っておきながらもう一方では正反対の政策。
結局は業界とタイアップでズブズブの利権法制ってことですかね。
大型は600ccくらいまでが扱い易くて良いですね。
リッターマシンは見栄で乗るものです。
書込番号：22930410 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
>リッターバイクとか大型ほど緩い規制はホントに意味不明。
今のH28年規制（EURO4）だと
COは一律1.14g/km
HCはクラス１が0.3g/km、クラス２が0.2g/km、クラス３が0.17g/km
NOｘはクラス１＆２が0.07g/km、クラス３が0.09g/km
なので、小さいほど環境に優しいとか
大型優遇ってことはないと思いますよ
2020（EURO5）は全クラス一律になりますしね
加えてOBDの機能強化も入るので、諸事情重なっての終了かも
折角復活したセローとかSRも大丈夫なのかしら
書込番号：22930550
6点
排気量が大きいほうが規制をクリアしやすいと聞いたことがありますがどうなんですかね？
原付なんか排気量が小さいので規制クリアするのに大変でしかも価格が余り上乗せできないので
赤字で生産なんて記事も見たことがありますが。
実際将来的に採算が合わないから原付の大半が生産中止になるなんて話もあるみたいですし。
書込番号：22931198
4点
以前、読んだ記事ですが
５０ｃｃは走行性能確保の為、オーバーラップを大きく取ってあり
排ガス規制により、小さくすることで性能低下が著しいので性能確保しながらクリアが難しい
と書いて有りました。
で、ヤマハは降参して５０ｃｃ製造から撤退。
クルマでEURO5対応は、かなり昔なので技術的にはクリアしてるけど
バイクはマフラーエンドにセンサー付けたり出来ない上にコストの問題があるし
重量/Km規制だから排気量が多くなれば低濃度にしなければならない気がします．．．
書込番号：22931421
4点
Merlineさん。
なるほどオーバーラップなんですね。
だとしたら、250ccの4気筒も1気筒あたりの排気量が少ないので排気ガス的には不利なんですかね？
書込番号：22931566 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
燃費は完全無視で１気筒あたり400～600あたりが最も有利な規制ってこと
ですよね。小型より大型バイク、さらに４輪が有利な規制。
250マルチなんて１気筒あたりたった60cc程度ですから
超キビシイはずなんですが、、、
噂のカワサキの新型はユーロ5をクリアしたうえで
ツインのCBR250RRのパワーを凌駕できるのか？
どんなマジックがあるのか楽しみです。
書込番号：22931736
2点
車に比べてバイクのFIはまだ発展途上ですからそういった性能的にも車には及ばないんでしょうね。
販売台数も昔に比べてかなり落ちてますから掛けられるコストも限られてるでしょうし。
書込番号：22931745
2点
排ガスをキレイにする主な要素は
・未燃焼ガスをなくす
・理論空燃比で燃焼させる
・触媒で浄化する
なんですが
掃気重視のオーバーラップや出力空燃比付近の燃調で
なんとか実用的な出力を保ってた小排気量には厳しい方向性ですね
水冷化や可変バルタイ・電スロ・各種センサなどの制御デバイス
排ガス浄化のための触媒装備や高性能化など手段はあるもののコストは大きい
数が出るカテゴリなのでスケールメリットで回収できるかなと思っても
主な市場の東南アジアで、電子デバイスマシマシバイクの整備ができるか？
そんな問題点もありますよね
そもそも今なら電動化の方が手っ取り早い＾＾
期待の250マルチなんかも排ガス的には極めて厳しいと思いますが
CBR250RRみたいに高くても売れるカテゴリになりつつあるので
デバイス満載でコストかけても、付加価値として許容されそうではありますね
書込番号：22932408
1点
ＥＵＲＯ５対応が厄介なのは
触媒劣化検知機能
プラグの失火検知機能
特に触媒は下流にもう一本Ｏ２センサー追加でダブルループ制御になります。
マフラーエンドに付くのかな、というのはこのコトです。
書込番号：22933114
1点
規制の関係も有るけど、R1とか逆輸入の売れ筋は国内仕様になって
プレストを畳むような噂話も有りますね
書込番号：22934707
1点
＞ヤマハ乗りさん、お久しぶりです！
プレストは来年６月に業務閉鎖されるそうです。
こちらはｙｓｐからの情報なので間違いないかと。
プレストのR6が終了っていうことなんでしょうかね？
でも同じプレストのR1が終了って話は聞かないし、、、
どうなんでしょうね？
R6が国内販売されたらうれしいですが、、、
書込番号：22934847
1点
あら、知ってましたか
5月にプレストからのファックスは見たけど
正式に発表しないのでぼかしてたんですけどね
ちなみに、私のR6はプレスト輸入じゃないので影響ないですけど
保証とかどうなるんでしょうね
書込番号：22936884 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
保証はネタ元を忘れましたが、ヤマハが引き継ぐような
話を聞いたことがあります。
Rミーティングとかいつも一緒に運営してたりしますし、
プレストもヤマハの内部に吸収されるような形に
なるのかな？ なんて想像してます。
書込番号：22937170
2点
惚れ惚れするスタイルに惹かれ衝動買いした2019年モデル白
BMWからの増車です。
きついポジション、切れ角が無く取り回しに苦労、熱すぎるエンジンに燃費の悪さ
効かないブレーキ（BMWからすると）等々を補う超高回転エンジンの楽しさ！！
と言うか回してないと遅い（リッターバイクからすると）
R6で遠乗りする人は尊敬、たまにBMWに乗ると天国に思える
6点
BMが良？
書込番号：22750254 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
YZF-R6の良いところはスタイリングと高回転域のパンチだけ？
そんな事はないと思いますよ。
バイクは用途を間違えるとこんな評価になると言う見本ですね。
書込番号：22750387
7点
BMWのハンドリングは、他と比べようがないぐらい素晴らしいですよ
すほーい34さんは、BMWの方があってたんですよね
書込番号：22750493
7点
＞すほーい34さん
全くその通りですよね。 YZF-R6は6000以下は使えなくて いわば２ストみたいなエンジンです。
故に常に回さなくちゃならず、結果燃費の悪化と 飛ばさないとストレスが溜まりますよね。
こればかりはユーザーにならないと分からないことです。
同じクラスでも川崎やトラだと低回転でもトルクが太いからラクできます。
YZF-R6は生粋のサーキット専用車であり 公道で真価を発揮できるのは空いてる峠や首都高ぐらいですね。
R1もそうですが、更にちいちゃくて軽いR6は長時間走行には向かず、ツーリングには行く気にはなりませんよね。
書込番号：22752111
6点
好みの問題かと思いますけど
個人的にはポジションはしっくりくるし
軽いから取り回しとか気にした事は無く
普通にツーリングに使ってるんですがね～
書込番号：22753238 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
なにぶんスポーツツアラーというジャンルばかり乗っていたので
ミドル スーパースポーツに戸惑っているという所なんですよね！
楽しいけど疲れる、面白いけど辛いって感じです。
快適さと積載性でBMW、近場＆峠はR6という使い分けが私のは合っているようです。
書込番号：22753827
3点
結局、気に入ってるという話ですね
大型車とスクーターとかで使い分けは多いでしょうけど、中々リッチだなあ
羨ましいww
書込番号：22754113
6点
1500ｋｍの慣らしを終えての感想
チンタラ走るのを許してくれない！ぶん回す快感くそ面白い！！
エンジン音も回すほどに官能的たまらない。燃費なんてクソえですな
この手のバイクに快適性など求めた私はバカでした。
乗りだしで170万円 大人のおもちゃとしては高価ですが最高ですR6
書込番号：22764948
5点
＞すほーい34さん
そうですね。
実用性だとか、普段使いだとかでバイクを選ぶ人や 1台で全てを済まそうとする人には全く不向きなバイクです。
トライアル車、モトクロッサー同様、ひとつのことにだけ特化したバイクですので、クルマで趣味のケーターハム持つ
のと同じく、気ののった時にだけ走る2台目には適してますね。
書込番号：22765640
2点
旧型の13Sの方を乗ってましたけど、やっぱりロンツーとかには向かないかなぁ…ダエグとかに乗り換えましたけど、やっぱりなんか違うなぁと物足りなさを感じて返り咲きました。
書込番号：22915966 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞とらじろうMAxさん
＞やっぱりなんか違うなぁと物足りなさを感じて返り咲きました。
(13S)？(BN6)？
書込番号：22916003
1点
初ミドル、初ラジアルです。
暑かったり、雨が降ったり全く走る気にならないけど、
1000km または 50日で初回点検なので、100kmも走らず
50日を迎えてはさすがにまずいと朝駆けしてきましたｗ
舗装林道も走りましたがヒラヒラよく曲がります。
でも停まるとやっぱり取り回しが重い。筋トレが必要。
最初はあんなに重かったR125がすっごく軽く感じる。
ハンドルの切れ角もR125と比べてはるかに少ない気がします。
通勤、街乗りはR125が楽。
まだ慣らしなので8000rpm縛りですが、
6000rpmも回せば十分すぎる。
この上の領域があるとは、楽しみなような恐ろしいような。
すでに２回トラクションコントローラーが作動してしまって、
ちょっと嫌な感じの音がしますよね？ 違うかな？
とにかく125のようなアクセルワークは厳禁ですね。
ABSもリアですが自然な感じで、普通に走ってる分には
コケる気がしません。電制様々です。
ポジションはR125で慣れてたつもりが、
遠出したことがなかったのを思い出しました。
6時間も走ったら首が痛くて、、、
メットはGT-Airですがもう何年も使ってるので、
軽いZ-7を買おうと思います。
9点
R6良いですね。ミドルクラスならではの扱いやすさがありますよね。
でも、10000rpmを超える回転数になればワープ加速が味わえます（笑
重さもそうですが、一番の理由は、SSだと前傾姿勢がきついので、ゆるいヘルメットだとヘルメットが前にずれて来ます。
前にずれると視界が遮られるので、無意識に頭を起こす事で視界を確保しようとします。
結果、首を起こすような姿勢になるので首が疲れますね。
ヘルメットゆるくないですか？
あと取り回しは体力よりコツが締める部分が多いので次第に慣れると思いますよ。
書込番号：21081450
10点
マジ困ってます。さん、いつもありがとうございます。
6000くらいでも自分には十分ビックリ加速なんですが、
ワープ加速ですか～、慣らしを終えて１度は体感してみたいですね。
ヘルメットはキツイくらいなんで、ずれたりはしないのですが
チンガードをもっと上にしゃくった方がいいのでしょうか？
いろいろな角度を試してみます！
書込番号：21081866
2点
>6000くらいでも自分には十分ビックリ加速なんですが、
ワープ加速ですか～、慣らしを終えて１度は体感してみたいですね。
はっきり言って、6000rpmだとまだまだ全然です。本領を発揮するのは10000rpmを超えて12000rpmくらいからですね。そこから16000rpmまでがワープ領域になります。
ZX-14Rに乗る前はZRX1200Rに乗ってていろいろ弄って150馬力以上までチューンしてたのですが、600ccのSSにはコーナーはもちろんの事。直線でも太刀打ちできませんからね。
>ヘルメットはキツイくらいなんで、ずれたりはしないのですが
チンガードをもっと上にしゃくった方がいいのでしょうか？
いろいろな角度を試してみます！
そうでしたか、いろいろ試してヘルメットとかライデングポジションもR6にあわせたものにする必要がありますね。
あと、運動性能が素晴らしいバイクなのでついアクセルを開けたくなりますが、そこは自制心マックスでお願いします（笑
書込番号：21081994
4点
 |
|---|
回りそうですねぇ～ |
ヤマハは乗ったことないのですが高回転な600クラスのSSでも ひと際回りそうですね。
先日試乗したGSX-R600で思いましたが書かれてる通り1000クラスよりも600クラスのが遙かに曲り易く
ワインディングロードではベストなクラスかもと思います。
自分もハヤブサのような母艦よりも120馬力ぐらいで総重量200㎏を超えないバイクが好きです。
書込番号：21082291
5点
自由道さんも、いつもありがとうございます。
R1にも何度か試乗しましたが、自分にはちょっと手に負えない感が大きくて、
やっぱりR6にしてよかったです。
回せるかどうかは先の話ですが低回転域ではなんとか楽しめてますｗ
書込番号：21082340
5点
 |
|---|
いえいえ ＲＩＣＫＭＡＮさん興味深いクラスの話しは大変ありがたいです。 ひとつお聞きしたいのですが MT-09やMT-07
などYZF-R6の半額ぐらいで買えてしまう同社のモデルは乗ってみて印象はいかがでしたでしょうか？
書込番号：21082504
1点
元々オフ乗りでしたが、R125に乗っていて、
オンでもスポーツ系が好きなことに気づきました。
上手くなっていく過程が楽しい。
小柄で非力なので特に軽量スポーツがいいですね。
MT-09はその見た目にものすごく惹かれたのですが、
試乗してみて、動きすぎるサスを自分は扱いにくく感じました。
オフ車に近いかと想像してましたが全く違いました。
振り回せるだけの腕力を必要とするバイクのような気がします。
最近のモデルはサスの設定が変わったらしいですが、、、
MT-07はいいバイクですよね。R6の乗りこなしに限界を感じたら、
トレーサー700に落ち着く気がします。
少し背伸びしてまだ上手くなりたいってことなんでしょう、たぶん。
R6で鍛えていつかR1に乗れたらいいな～とも思います。
書込番号：21082729
4点
ＲＩＣＫＭＡＮさん 早速興味のある話をもらい ありがとうございます。
なるほど MT-09は前サスがダンプし過ぎて持て余しそうで避けたということでしたか。
あと腰高感もありますよね。 MT-09 エンジンはいいのですが、安い分サスにシワ寄せが来てるのかもしれません。
あのエンジンでサス、フレームを一新して軽くしたモデルが出たらもっと売れそうですね。
書込番号：21082774
3点
ＲＩＣＫＭＡＮさん
なにか、久しぶりのモデルチェンジ、って感じがしますね。
北アメリカ・モデルに合わせて、日本でも発売してもらいたいね。
書込番号：20571545
3点
自然科学さん、どうもです。
R125でも見惚れるときあるんで、それ以上でしょうね。
ずっと眺めてられる気がします。
実物みたら絶対ほしくなると思うんですが、
実物見ないで買うのは今までやったことが無いです。
国内正規販売してほしいですね～。
書込番号：20571786
4点
ＲＩＣＫＭＡＮさん
さすがに、試乗せずに買うのは、恐いので、
Ｒ６が初めてなら、せめて旧モデルをレンタルして、
１日乗ってみてください。 価値ある投資だと思いますよ。
書込番号：20574837
3点
そうなんですよね。思えばMT-09のときは試乗前は、
かなり熱を上げてたのですが、試乗して変りました。
よく動くサスを個人的にネガに感じて、手に余る
パワーを乗りこなしたいという方向にはいきませんでした。
（あくまで個人的な感想です）
R6の旧型には、跨ったことあって、
シートが細身だからか、165cmですが両つま先が同時について
軽いのでなんとかなりそうと感じました。
新型はさらにシートが細身だそうで期待してます。
レンタルは立ちゴケが心配で、なかなか踏み切れないです。
コケたらかなり高額になりますよね？
自分のバイクならキズは気にしない方なのですが、
さすがに慣れるまでは車高を下げようと思ってます。
R125の延長にあるバイクなら乗りにくいから乗らないは
ないと思ってて、慣れるまで乗りこみます！
書込番号：20578347
2点
本日、プレストから発表があったのは、、、
YZF-R１でした。
R6が本命の自分はがっかり、、、orz
あしたはｙｓｐへ行くために、予定をあけて待ってたのに、、、
ちょっと立ち直れそうにありません。
R6の扱いは無しでしょうか？
最近噂話すら聞かなくなってしまいました。
書込番号：20706848
1点
http://www.ibsweb.jp/
ＩＢＳから平行物って選択肢も無くはないですが・・・
2017のラインナップが出るのを待ってみてもいいかも
ワタクシの行きつけは平行物に2年保証つけて販売してます。
そういった販売店を探すのもテですね
あとは・・・
ここでは不評のレッドバロンも扱いはありそうですが、そこは直接確認ですね・・・
書込番号：20706918
2点
情報ありがとうございます。
名古屋にはいいお店があるんですね。
自分の住んでる近くでヤマハの並行物だとｙｓｐしか
アフターが信頼できるとこ知らないです。
国内正規ならあまり気にしないのですが、、、
何年か前にR1でクランクケース割るリコール
ありましたよね？ プレスト以外のお店は
どう対応されたのか？
ちょっと調べてみます。
書込番号：20707148
1点
ＩＢＳは業販専門なので、恐らく一般の販売店から平行物を引く場合はＩＢＳからになってると思いますよ。
関東の方でしたら、行きつけのお店に確認してみてもいいですが・・・
若しくはご自身の行きつけのお店でＩＢＳと取り引きあるか聞いてみてもいいかもしれませんね・・・
書込番号：20708470
2点
プレストでの扱いが発表されました、良かったですね♪
書込番号：20726397 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
情報ありがとうございます！
白も扱いがあるようで、よかったのですが、、、、
価格に目が飛び出てしまいました。。。
書込番号：20727256
2点
>価格に目が飛び出てしまいました。。。
Ninja ZX-6Rが130万円くらいですから、それと比べると高い気がします。
ヤマハのニューモデルはどれも強気の価格設定。
書込番号：20727513 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
電子制御が入ってくるとそうなりますかね～？
書込番号：20729347
1点
13Sは後期ですか？
少し電スロとか癖は有りますけど現行R1のクロスプレーンとは違った楽しいエンジンですよね
書込番号：18790305
4点
後期になります。
僕はクロスプレーンの音が
苦手で(≧▽≦)ボエーって感じが。。。
R6のパキーンと回る感覚がもう
たまりません。
ハンドリングはチョット
癖を感じます(・∀・)
書込番号：18797622
3点
☆これは全種類&全車種に共通ですが、事故車で無い限り、程度が良ければ中古でも充分楽しめますよ♪
①06型50ｱﾆﾊﾞｰｻﾘｰ北米仕様を昨年５月にget。25000㌔走行の中古です。
現在36700㌔走行中で、週に2～3回の通勤快速&休みは峠&年に二回岡山国際サーキット走行します。
②月に2～3回しか乗らない方も、3,000㌔走行辺りを目安にマメに良質なエンジンオイルの交換をお薦めします。
③チェーンを500㌔走行辺りを目安にクリーン&グリスアップしてください。
④前後サスの減衰&圧側の調整と、リアサスのプリロードは、最弱から始めてやれば楽しいです。
全て最弱にしても、ぜんぜん恐くないし、 積極的にやれば良いっす♪
☆どんな車種でも乗ってなんぼです♪
基本的なメンテナンスさえしてれば、早々壊れたりしません。
特にR6は慢性的な高熱病なんで、エンジンオイル管理はしっかりしてください。 後、チェーン管理もマメにが基本です。
それさえしてれば、コイツはノーマルでも、め～っちゃ楽しいマシンですよ♪
PS:左右フルロックUターンで一回ずつ転けましたんで、スライダーは必須！（自分はまだまだ下手くそなんで(笑)あしからず）
5点
頑張れ…うちの若手もＲ６だ
Ｒ１もてあまして昨年末から
軽くて扱いやすいのが良いですね・・回してエキサイティングＲ６、旋回性最高
はっきりした軽いバイクはほんと楽しいね
乗ってなんぼ…その通りです
磨いてなんぼの人もいますが・・やっぱ乗って、使い倒して、使いこなして、味わいましょう。
若い反射、体が動いて・・ってのは２度と来ません、その時にしか習得できないもがありますんで
怪我、事故にはくれぐれも注意して、思いきり右手ひねって脇しめて頑張ってください
若い時に培ったものは年取っても生きてるものです
書込番号：16278615
7点
＞中古でも充分楽しめます
バイクは５０台は乗りついでにいますが、新車で購入したことあるのは１台‥ アドレス１２５だけです ^ ^;
現行車より 古い車両や新車では手に入らないバイクに興味をもつせいですがね。。
車の場合は新車がオススメですが、バイクの中古車イイと思います！
古～い話しだが、新車がなくて 探し回り購入したドゥカティＦ１モンジェイ、Ｚ１１００Ｒ、思い切り楽しみ思い出深～いバイクです。
Ｚは当時の車両とは違いますが現在も所有しています ^ ^
書込番号：16279049 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
軽さは正義。
自分は200kgから重く感じますね。
※自分の体重が58kg・・・大きく影響してると思いますが・・・
>☆どんな車種でも乗ってなんぼです♪
ですよね。
メンテナンスと消耗部品にお金が掛かる。あとは走行距離が伸びる事によって価値が下がる。
こんな理由であまり乗らない人が居ますが自分からしたら？？ですね。
まぁ価値観は人それぞれ違うので否定は出来ませんが、自分は体が動く「バイクに乗れる」のには限りがある。いずれ体力的に乗れなくなる。
だったら、乗れる間に乗っておこう精神です。
だから真冬でも灼熱地獄でも出来るだけ乗ってます。
書込番号：16279161
6点
保護者はﾀﾛｳさん♪暖かい御言葉ありがとうございます♪
実は昔、磨いても楽しいスティードとSRX600にも乗ってました(笑)磨くのも好きです♪
R6から話しはズレますが、「怪我」の件で言いますと、バイク乗りは必ず、脊柱パッド&ブレスパッドぐらいは装着して欲しいですよね。
欲を言うなら、各関節を守るプロテクターも装着して欲しい。
ブーツも頑丈なのを履いてといきたい。
関節の骨折は、100％元のようには戻りませんからね。
書込番号：16279311
3点
JFEさん♪ ｶｷｺありがとうございます♪
自分は高齢？(笑)なんで、ついつい懐かしいバイクに眼が行く気持ちは解ります♪
多分、70'S代のＺでしょうか？ 良いですやん♪
エンジンやミッションの造り方が、採算度外視で製作されたと何かの記事で読みましたよ！
なんにせよ、自分が惚れたバイクを、自由自在に操れるのが理想的ですよね♪
書込番号：16279344
3点
マジ困ってますさん♪ｶｷｺありがとうございます♪
私も同意見です♪で、一目惚れしたR6を購入しました(笑)今しかないと(笑)
60代であの姿勢はキツいだろうから、今でも全身ストレッチは欠かせません♪
お金が無いから車を維持出来ないので、バイクにした人々も居るだろうし、それでも良いと思いますね。
なんしか、四季を肌で感じて走ってるうちに、通勤通学だけでも、乗ってるうちに、楽しくなりますよね♪
子供の時、雨の中を長靴履いて、「ビチャビチャ！」って、わざと水溜まり目掛けて遊ぶみたいな(笑)
雨の中の走行は、いまだにそんな気分です(笑)カッパ着るのん面倒くさいけど(笑)
書込番号：16279375
3点
昔、2001年式を知り合いから買って半年位で廃車になってしまいましたけど、
左足のかかとでスイングアームの動きが判ったり、よく回るエンジンで楽しいですよね～
タイム云々は置いといてサス全抜きで岡山走ると、
最終コーナーの立ち上りで縁石辺りできれいにフロント浮いてきてません？
書込番号：16279477
3点
＞惚れたバイクを自由自在に操る‥
同感です！
２５年前２５才の時にスーパーバイクで暴れるバイクを押さえつけてライディングするローソンに憧れて、初大型バイクがＺ1100Ｒでした。
ローソンのように自在自在に扱えるよう、、かなりムチャな走りをしてましたよ‥ (笑)
書込番号：16279492 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
 |
|---|
張り忘れ ^ ^;
書込番号：16279497 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
ヤマハ乗りさん♪ｶｷｺありがとうございます♪
廃車は辛いですよね……怪我の治りはどないなんですかね？気になりますが…
岡山国際で、自分はまだそこまで攻めきれないですわ(笑)超恐がりなんで♪
あそこで、一番好きなのは、バックストレート直後の、ラグナセカみたいな部分から、ダブルヘアピン超えた部分までです(笑)
ヤマハ乗りさんのその感覚で走られるよう、セローでオフロード練習頑張ります♪
書込番号：16280495
2点
JFEさん♪ め～っちゃ凄い人なんちゃいますのん？
(≧∇≦)アスファルトのコースでスライドしてますやん！
(゜∇゜)もしかしてプロライダー？
にしても、ここでそないな写メ、どうやって貼り付けするんか知りません…知りたいなぁ。
(^O^)公道で、あれはしてはいけませんよ(笑)
書込番号：16280520
2点
スレ主さん
画は私ではありませんよ～(笑)
ムリムリあんな走り。。。
ロードでカウンター当てる走りなんて、、変態さんにお任せします (笑)
昔のロードのアメリカライダーは、ダートを基本とした走りなので速いと言われてましたね。
今は出口でなくコーナー手前ブレーキングでスライドさせちゃう。。
いつの世もプロライダーは凄くて、、変態ですね ^ ^;
書込番号：16282607 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
JFEさん♪本人やと思いました(笑)師匠と呼ばせてもらおうかと思いましたよ♪
確かに過去から現在までのライディングは、かなり変わってきてますね～♪
600のレースでも、タイヤマハのチャランポン.ポラマイ選手なども、ターンインのきっかけに、オフロードレーサーのような足の出し方をしながら、スライドさせてますもんね！
私はとにかく、R6と、もっと友達に近付いて、雨の日のリアタイヤの滑り出しに恐がらないよう、 練習していきたいです♪
実は、セローでもオフロード練習してるんで、マイペースで頑張りますね♪
書込番号：16282780
1点
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【どれがおすすめ？】電源を買うならどれ？締切：あと5日
-
【欲しいものリスト】PC構成20251031
-
【欲しいものリスト】メインPC再構成
-
【Myコレクション】自作構成
-
【欲しいものリスト】pcケース
価格.comマガジン
注目トピックス
（バイク）
バイク（本体）
（最近１年以内の投票）
