新車価格帯(メーカー希望価格）
ヤマハ Vmaxのコンテンツ
満足度：
<59 
このページのスレッド一覧（全39スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 VMAX’０９国内モデルの納車日が確定しました♪ |
5 | 11 | 2009年5月17日 20:02 |
| 水温上昇＆アイドリング不調 |
34 | 11 | 2009年4月20日 11:46 |
| 新型ＶＭＡＸ 逆輸入車 価格 |
3 | 4 | 2009年4月11日 06:13 |
| 新型VMAX 国内仕様新発売 |
6 | 20 | 2009年4月1日 20:09 |
| 2009 新型VMAXとの遭遇 |
17 | 17 | 2009年2月25日 21:51 |
| 2009 VMAX Rider's Review |
0 | 23 | 2008年12月28日 21:57 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
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早く実物みたいな。。 |
こんばんは♪嬉しくて始めて投稿してしまいました。
14日にはバイク屋さんに入荷。17日以降登録手続開始
（これは関東エリアのマイスター講習が終了しておらず不公平となるため。。）
発売日の２０日もしくは翌日には納車していただける事が確実になりました。。やったー♪
マイスター講習を受けてきたショップの方の感想は
「旧型や他のネイキッドに比べてスゴく乗りやすい」
「重心が低く、剛性が高いので、運転、取り回しともに重さを感じない。」
「風の影響も旧型より少なかったような・・・」
「実車を見たらパーツが一つ一つ高級感と存在感があって価格相当を感じる」
「時速180kmまで加速したが逆車との差は感じられない」とベタ誉めでした。。
リターンライダーで一式購入で出費してしまいましたが、これでGW、
脳の活性化、図りたいと思います。
納車され次第、またインプレ書きますのでよろしくお願いします。
2点
おめでとうございます！＼(^-^)／
発売日に納車なんて羨ましいなぁ。
是非レポートしてくださいね。
あ、オプションは何かつけるのですか？
書込番号：9389342
0点
ありがとうございます♪
オプションはUS YAMAHAよりオリジナルボディカバーとバックレストを
国内では、サイドスタンドエクステンションをとりあえず装着予定です。
社外ではＥＴＣ、レーダー探知機をつけます。
リーフスクリーンｏｒウィンドシールドは後日乗って見てから考えます。
ＥＴＣステーも５月上旬納期との事で後日になりますね。。
ではまた。
書込番号：9390492
0点
ＶＭＡＸ２００９さん、USヤマハのパーツは、個人輸入ですか？
私も、ＥＴＣとレーダーは、納車に合わせ付けようと思っています。
ウインドシールドは、手持ちを工夫して取り付けようと思ってますが、メーターのシフトインジケータが邪魔そうで、考えてます。
書込番号：9393130
0点
こんばんは。本日お店に到着しました♪
しげしげと眺めてきましたが、どのパーツを見ても高級感があり
写真とは違った感動がありました。音もいい音してます。
Y'sギアのOPTION以外はノーマルで乗ろうと思います。
ご質問のサイトはこちらです。ここからオーダーしました。
http://www.seminolepowersports.com/
書込番号：9395115
0点
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ここにブログ立ち上げました。
ＶＭＡＸに関するインプレ、関連用品、パーツに関する情報をＵＰ
していきますのでお立ち寄り下さい。
http://blogs.yahoo.co.jp/lancle_2000
書込番号：9539314
0点
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北米仕様です。 |
私も、とうとう入荷しました。
５月末まで赤男爵旭川店においてあります。
今後ともよろしくお願いします。
書込番号：9547942
1点
おめでとうございます♪ついに待ちに待った納車ですね。。
北海道はこれからいい季節ですね。
パーツでいいものがあればぜひっご紹介下さいね。。
私もブログにいろいろＵＰしてます（笑）
Y'sギアさん。。。遅れると予想はしてましたが８月は厳しいですよね♪
台数が売れないバイクなのに３月遅れればバイクカバー、タンクバック、HID、ETCステーなど
流用可能なものはどんどん装着されてしまいますから機会損失も大きいはずですのに。。
もったいないですね。。
では、これからもよろしくお願いします。
書込番号：9552664
0点
VMAX2009さん、こんにちは。
Y'sギヤは８月ですかぁ！！！！！確信犯じゃないでしょうね。
米国でも、純正アクセサリーが、スムースに行き渡らなかったようですからね。わかっていて、じらしているとか。
私の注文したサイドスタンドエクステンション待ちきれずに自作しちゃいそうです。爆
ブログの方も、定期的に拝見させていただいています。
アクセルロックも、すでに購入しました。
北米は、イモビライザーが付いていないので、社外品で双方向性のセキュリティアラームを検討中です。
書込番号：9556101
0点
すーぱーちぇろきさんこんにちは。。
北米仕様って。。。今、気が付きました・・スゴいですね♪
フルパワーじゃないですか♪焼けたらマフラーのブルーカラーも素晴らしいでしょうね
6500rpmまでの乗り比べしてみたいですね♪
リンク先拝見しました。モデファイは末までに完了？それともこれから順次更新ですか？
スゴいですね。。６月以降慣らしが終わったらお邪魔したい気分です(^^)
ぜひ参考にさせていただきたいと思っておりますので
これからもよろしくお願いします。
書込番号：9558218
0点
VMAX09さん、こんばんは。
規制クリアのため、バッフル加工してありますので、
2.8psダウンらしいです。
モディファイは、４～５年計画です。爆
２０年以上乗るつもりでローンも組みました。
国内との比較試乗やりたいですね。
１年後には、きっとノーマルじゃなくなってるので、
今年中に乗りたいです。汗
書込番号：9559465
0点
山脈さん逆輸入モデルにお乗りの方で、上記の症状にお困りの方はいらっしゃいませんか？
昨今は排ガス規制が厳しいため、スロー系がかなり薄くなっています。よって、薄い→燃焼温度上昇→水温上昇→エンストという症状になるようです。
対策としてはパイロットスクリュウを調整し、多少濃い目にしてあげればいいのですがV-MAXの場合、メクラ栓がしてあります。ドリルで慎重に食い込ませれば引き抜くことができます。その後は、COテスターがあれば良いのですが、
無ければ通常のあわせ方でもいけると思います。心配な方はテスターのあるバイク屋さんで見てもらってください。
0点
混合気が薄いとオーバーヒートする？
そんなの変。
オーバーヒートに関係するのは発熱量であって、温度ではありません。
地震の震度とマグニチュードとは必ずしも比例しないのと同じです。
アイドリングが安定せず何かの拍子にエンストというのなら十分ありえますけど。
書込番号：3809136
2点
自分もVmax（01年式 2WE）に乗っています。
この単車の水温が高いのは仕様です。水温計の針が上までこないとファンが動かないみたいです。対策は手動ファンスイッチをつけるか、今より設定温度の低いサーミスターに交換するのがいいです。
アイドル不調の原因もいろいろあるんですが、改善方法で効果的と言うわれてるのがキャブの同調調整とバッテリー交換などみたいです。特にキャブの同調調整が効果的のようです。
書込番号：3811784
7点
確かに多くのバイクがいじりたいけど、さわれないようになってますね。親切な(?)ショップだと納車するときにフタを取ってくれます。おかげでxxは最初から3拍子でした。ところで「混合気が薄いとオーバーヒートする」は、まんざらウソではありません。四輪ですが元ＯＸ△※やってた人に「なぜ燃費が悪い？」と聞いたら「エンジン冷やすため」と言ってました。ガソリンのおかげでずいぶん冷えるんだそうです。
書込番号：3816798
4点
混合気が薄いと燃焼温度が比較的高くなります。
濃いと燃焼温度が低くなります。
ガソリンで冷却していたとしても、過剰濃度の混合気では未燃焼分の炭化水素が排ガスに含まれてしまい、社会的に認められた車両では行わないセッティングでしょう。
レシプロなど通常のエンジンは燃焼熱をエネルギー源にしているわけで、混合気が薄いほうが燃焼熱を無駄にしないので薄めにした方が高出力になります。
やりすぎると場合によってはピストンが融けます。
が、市販車でそこまで狂ったセッティングをしていることは有り得ません。
同じ発熱でも局所的であれば高温になりますが、通常のオーバーヒートは熱の局在性で発生することは普通はなく、発熱量を放熱量が下回ってしまって徐々に温度が上がってしまう場合が大半です。
気筒内の酸素量は限られている、つまり1回の燃焼での発熱量は限られている上に、本件はスロー、つまり低回転時という仮定の上での話題です。
低回転でオーバーヒートするほどの大発熱というのは考えにくいでしょう。
余談ですが私が乗っていたバイクには水冷でも冷却ファンが付いていなかったので、走っていないとオーバーヒートします。
でもこの車種に冷却ファンは装着されているでしょうから、それもないと思います。
個々のエンジンには適温があり、無闇に冷却すれば良いわけではありません。
書込番号：3818497
2点
「ガソリン冷却」で検索してみましょう。さて、わたしがVMAXを手放したのもオーバーヒートが原因です。初期型でしたが、夏場の渋滞路で突然といって言いぐらいのタイミングでエンジンの機嫌が悪くなりました。たぶんある温度を越えるとこのような現象になったのだと思います。エンジンをしばらく止めるか、ある程度のスピードを維持して走らないとだめでした。ずいぶん昔の話ですが、今では改善されているのでしょうか・・・。
書込番号：3818703
2点
きりんレモンさん2005/01/26 22:39（1年以上前）
オーバーヒートでエンジンが停止するのではなく、
おそらく、冷却ファンが回ると、バッテリーの電圧が下がり
プラグの失火が原因ではないでしょうか?
特に夏場は、ファンがよく回転する機会が多くあるので
バッテリーの電圧が不安定になりがちです。
書込番号：3839683
2点
Hiirooさん2005/02/14 17:28（1年以上前）
V-MAXのオーバーヒートは、ほとんど仕様といってもいいです。
もともとアメリカ向けで、日本の渋滞のことはあまり考えられていない設計と思われます。ぼくもV-MAXは乗ってましたが、ファンが回り始める前にすでにオーバーヒート気味になり、アイドリングが不安定になります。そのあとにファンが回り、バッテリーが放電気味になる、アイドリング状態では充電されない、かといって充電のために回転は上げられない、という悪循環に陥ります。とにかく走ってないとダメなのです。多少濃い目にセッティングしても、V-MAXの圧倒的な発熱量では、渋滞中のオーバーヒートは避けられないものと思います。これがV-MAXです。
欠点も多いが、独特のよさもあり、はまればいいバイクです。
書込番号：3931616
1点
サーモスイッチを９Ｒ用に交換してみては？９８℃でファンがＯＮしますよ！
これって有名な対策です。バッテリーはＳＢＳ系に交換必要ですけど。。
書込番号：4159196
4点
信号待ちオーバーヒート対策を自分なりに考えてみました。
①ヘッドライトon/offスイッチを導入してアイドリング時はoffにする。
②ラジエタファンの手動スイッチを導入、アイドリング時にON
③ブレーキランプのバルブをLEDにしてバッテリーの負担を下げる
こんな感じでどうでしょ。社外ラジエターは高いですからね。
書込番号：4996111
0点
体験談です。
キャブレターの同調で直らない場合は
キャブレターとインマニを繋いでいるゴム部品
インシュレータを交換してみてください。
外見は見えませんが外してみるとひびが多いです。
二次エア吸入でアイドリングがばらつきます。
交換後は再度キャブの同調を。
部品代は１個１７００円くらいです。
キャブの取り外しが出来ればDIYできます。
暖機後のほうがゴムが柔らかくて外しやすいです。
書込番号：5471848
6点
随分時間がたっていますが私なりのコメントです。
まず、V-maxがアイドリングで温度上昇→エンストはあります。私のMax（99年式カナダ）では真冬（外気温一ケタ）でスレ主さんの現象になります。
これは皆さんの言うようにMaxの「仕様」と言っていいでしょう。設計から20年以上経った車両です。今の目で見れば欠点も多いでしょう。夏場はさらに厳しくなりますがV-Maxはそんなもんです。
気になったのは「きこり」さんのコメントはオーバーヒート（以下OH)前提で考えておられるようですがスレ主さんはOHとは言っていませんよ。この板ではOHは別ものとして考えましょう。スレ主も「アイドリングでピストンに穴が開いた」とは言っていないんだし。
OHにならなくてもアイドリングで水温上昇→回転不安定→エンストにはなります。この状態を「オーバーヒート」とは言いません。 ことV-maxには。
冷却ファンが付いてるからありえないように思えますが、実際は装着していてもエンストします。
燃調を薄くすると温度が上がるというのは正解でしょう。
ただ熱量は回転数に比例します。
「薄いアイドリング」と「濃い中回転」なら後者の方が熱量が出ます。
本当なら水冷エンジンなんだから燃調がどれだけ薄かろうがアイドリングレベルなら吸熱できて当然なんですがMaxはその辺が不器用なんです（笑)
オススメ対策として優先順位は
１．バッテリーのコンディションを疑う
２．プラグをイリジウム系に交換
３．プラグコードを社外の高性能ものに交換
４．手動でON/OFF出来るファンスイッチ
１はどんなバイクでも基本中の基本として…
特に２と３は自分でやって改善を確認できました。
３はNGKのパワーケーブルにアーシング用のメッシュケーブルを被せてコンデンサ効果だとかアーシング効果とかを期待した自作ものです。
４は滅多に出番がないですが、最後の切り札的に使ってます。精神的にあると楽です。
同調という意見もありますが、水温上昇すれば同調関係なしにエンストするというのが私の経験です。
適水温で合わせた同調が水温計レッドゾーン手前になっても同調してくれるのかというと、そんなもんじゃない。同調させるっていうのはそういうことじゃない。あくまで適水温時の話です。
スレ主さんの場合、水温上昇まで一応アイドリングできたわけなので、同調が不具合の可能性は薄いでしょう。
書込番号：9421150
4点
恐れ入りました。
ヤフオクで約４２０万円から出品(仲買におもえるが)している人がいます。
ここまでわかっている、不確実情報(爆)では、
赤男爵２５０万円、リリカ３００万円、モトアペ２２０万円などです。
うーん、市場は混乱してますね。
1点
逆車ですから車検通らなければナンバーすら貰えませんから、通るようにはしてあるのでしょうが、二昔前の国産スポーツカー全盛期のようなプレミアのつき方ですね。
(;^_^A
書込番号：9373726
1点
ヤフオクあたりのは車検通るようにしてないような気が、、、
まぁ、そこまでして欲しいかね（＾＾；
だいたい国内正規品でいいんじゃないの？レッドバロン他などのリスク背負って買うバイクかね？国内仕様でも150馬力もあるしね。充分でしょ。コレって一昔前のフラッグシップスポーツバイクと同等レベルのパワーですしね。
＞二昔前の国産スポーツカー全盛期のようなプレミア
そういえば、二輪プレミアの元祖NR750を検索してみたら中古で340万だった。
なぜか存在する新車だと890万！ｗ
ボッタくりすぎだろ。売る気ない価格ですな。
同じく新車でもう1台は546万。まぁ良心的な価格でしょう。中古で480万とかもあるから、安めだね（＾＾
まぁ、VMAXに400万も出すなら、NR買ったほうが絶対いいね。遅いけど、、、、ｗ
書込番号：9374653
0点
YMCが新型VMAXを、日本市場向けに新発売すると公式発表しました。
発売日：2009年4月20日
価格：2,200,000円 (税込価格 2,310,000円)
最高出力：151PS / 7500r/min
最大トルク：15.1kg-m / 6000r/min
M:i:IV “Good morning, and Good luck!”
1点
おわっ、高っ!!一般庶民には買えないですね。
しかし、中途半端にパワーダウンしてきましたね～。
書込番号：9224502
0点
Larusさん
そうですね、微妙なパワーダウン。
R１も日本仕様は、パワーダウンするのでしょうかね？
書込番号：9225386
0点
スペシャルサイトを見ていると、購入出来る店舗も限られるとか、３年間のメンテナンスパッケージ・ロードサービス、更には１年間の盗難保証とか至れり尽くせりですね。
かなり敷居の高いバイクになってしまったのが残念です。
前の型が２台も買えてしまいますから・・・。
書込番号：9226364
1点
そうですね。ゆーすずさんのおっしゃる通りかも知れません。
New VMAXの米国での価格について、「2009 新型VMAXとの遭遇」［9082878］でも触れましたが、
米国の価格を基準にして比較すると、割高感があるのは否めないと思います。
JPN: 2,200,000円（税込価格 2,310,000円）
USA: MSRP（メーカー希望小売価格） $17,990（参考価格 約1,760,000円＊）
USA: Dealer price（ディーラー価格） $15,284（参考価格 約1,500,000円＊）
USA: OTD（乗り出し価格） $17,000前後（参考価格 約1,670,000円前後＊）
＊3月10日17:00現在の東京外国為替市場の円相場、「1ドル＝98円台」で算出しています。
＊OTD (=Out the door price) は、税金や登録料などの諸費用をすべて含んだ価格です。
なお、海外でのNew VMAX発表時の円相場は、「1ドル＝105円台」で、YMCの設定為替レートは、「1ドル＝105円」でした。
国内では３つの特典があり、それらの特典に対する価値の計算によって、米国との価格差が異なってくると思われます。
(1) 3年間メンテナンスパッケージ
(2) 3年間距離無制限ロードサービス
(3) 盗難保険（1年間）
特典に対する価値観は、ユーザーによって異なるので、一概に論じることはできませんが、
私の場合、(2) と (3) は希望しますが、(1) は自分でできることなので、必要のないパッケージです。
盗難保険や保証期間も3年間だったら、更に「商品を訴求しやすい」特典になったと思うのですが…。
書込番号：9229411
1点
自然科学さん、R1の国内仕様の最高出力のことは知りません。
YMCからの正式発表がないので、真偽のほどは分かりませんが、ディーラーによると、
R1が国内販売されるとしたら、VMAXのような販売方法ではなく、従来通りの方法で販売されるそうです。
海外モデルのスペックにある “Max power” を要望するライダーの気持ちも分かりますが、
私はVMAXの精悍で優美なフォルムに惹かれているので、最高出力の抑制に対して、不満は抱いていません。
輸出モデルより操縦安定性を一層向上させ、快適に走行できるマシンに開発されていることを望んでいます。
VMAXの価格や最高出力と直接関係はありませんが、
本日15:00現在、東証1部のYMCの株価は775円で、前日比＋31円（騰落率: ＋4.17%）でした。
書込番号：9229452
1点
こんばんは。
R1の国内仕様はVmaxの様子を見ると、微妙に120～130psぐらいで出るでしょうね。フルパワーでなくて残念ではありますが、日本国内で走行するには十分過ぎますね。
価格については、米国仕様と比較して約50万円の差がありますが、船代や関税を含めて考えるともっと差が出ますから、如何なものかと感じてしまいます。それだけ環境・騒音対策に費やしているとは考えられないですし・・・。
あと、どうでもいい話ですが、ヤマハの株価上昇は下記の要因でしょう。いち早い世界的な景気の回復を願います。
http://www.jiji.com/jc/zc?k=200903/2009031100054&rel=y&g=int
書込番号：9230839
0点
Larusさん
いろいろな情報、ありがとうございます。
たしかに「3年間メンテナンスパッケージ」は要りませんね。
不況の中、少しでも利益を上げたいメーカーの立場も解りますが、
アメリカとの価格差を見ると、もう少しユーザーフレンドリーで
あって欲しいですね。
それこそがメーカーの人気につながると、私は思うのですけれど・・・・。
書込番号：9231210
2点
ゆーすずさん、こんばんは。
米国と国内のVMAXとでは、確かに大幅な価格差がありますね。
マシンの研究開発に莫大な費用をつぎ込み、その宣伝のために巨額の費用をかけ、
マシンに質感の高い素材を多用しているので、本体価格が高価になるのは理解できますが、
国内仕様のほうが、大幅に高く価格設定されている理由が分かりません。
☆バイオ燃料対応バイク
二輪車で世界初のバイオエタノール車だそうです。
CG150 TITAN MIX
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090311-00000018-rps-ind
時代の趨勢を感じます。
書込番号：9234802
0点
自然科学さんの言われている通り、不景気の中、深刻な経営環境にあり、
対策を講じなければならないことは、十分に理解できます。
世界的な景気後退に伴う需要減少のため、減益影響が見込まれるので、その対策として、
経費を圧縮し、コストを低減するのは、当然のことだと思われます。
「日本人なら一度は 『ジャパン・オリジン』 のオートバイにお乗りください。」とのことですが、
VMAX の生産国である日本で生活している 「消費者にやさしい」 価格設定をしてほしかったです。
書込番号：9234871
0点
バイク関連のサイトに、New VMAX の逆輸入車の販売情報が掲載されています。
販売価格：2,300,000円
コメント：5月末入荷予定
モデルの仕向地は記載されていませんが、『２００ＰＳ』と表示されています。
YMC の関係者は、逆輸入車に対して、「全くタッチできません」と明言しているので、
メーカーからの製品保証は受けられないと思うのですが…。
書込番号：9239055
0点
新型VMAXの国内仕様が発表され、ウェブ上で多様な記事が掲載されていますが、
「景気後退時は消費者の眼が鋭い」 というタイトルの記事が、目にとまりました。
もっともなタイトルだと思いますが、説明されているような論法が通るほど 「消費者の眼は甘い」 でしょうか。
上述した３つのシルバーサービスに対する見方は、人によって異なると思いますが、
私にとっては、“It’s only smoke and mirrors.”
「大人の趣味として魅力ある製品を市場に投入してゆく」 ということですが、
次世代を担う若者をも、魅了するような製品も投入し、低迷する市場の活性化につなげてほしいものです。
明日からは、WBCの 『SAMURAI JAPAN』 の話題で、盛り上がるんでしょうね。
書込番号：9251682
0点
VMAX は、スペシャルサイトだけではなく、カタログもずいぶん凝っていますね。 Sweet!
３つのプレゼントの 「シルバーシート」 （“Silver Sheet” ）は、目がくらむほど眩しいです。
☆価格改定
MCの例ではありませんが、価格を大幅に引き下げるそうです。
PRIUS
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090317-00000520-san-bus_all
経済情勢や対抗車に対する消費者の反応を考慮し、弾力的かつ最適な価格に改定するということですね。
業界NO.1企業の経営陣が、時局に鑑みて下した英断だと思います。 GR8
書込番号：9267708
0点
YSP以外のショップで200馬力フルパワーで販売する所もありますね。勿論初期も3年後も車検にとおるそうです。価格は乗り出し込みで300万弱でしょうか。
書込番号：9269850
0点
モトアペックスで、２００馬力フルパワーの逆輸入車を、国内仕様より安い２３０万円で売るみたいですよ。ホームページで予約受け付けています。
書込番号：9271582
0点
レッドバロンは２４８万円、１９０馬力。アメリカ仕様だそうです。マフラー加工で規制値クリア。
２００９年モデルの取り置きみたいです。
為替レートで、円が下がり始めてますので、２０１０年モデルは、価格が上がるかも知れませんね。(*_*)
書込番号：9321083
0点
VMAXが展示されていた、東西のモーターサイクルショーが終わりました。
桜の開花は、ライダーにツーリングシーズンの到来を告げているように感じられます。
☆価格設定
MCの例ではありませんが、3月24日から販売されている米国での価格設定だそうです。
INSIGHT
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090311-00000010-rps-ind
一般的に言えば、輸入車が「適正価格」で販売されているかを判断するのは、輸入国の “Government agency” です。
米国仕様のほうが少し高く設定されていますが、輸送などの諸費用を考えると、適切な価格設定だと思われます。
WBCの 『SAMURAI JAPAN』 は、最高に盛り上がりましたね。「感動しました。」
次の大会でも、感動を覚えるような素晴らしい試合が展開されることを期待しています。
感動を与えてくれるスポーツやレジャーは、心の糧になり明日への活力になります。
書込番号：9327401
0点
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|---|---|
こんばんは。
そういえば、Larusさんはもう実物をご覧になられましたか？
さすがに200万オーバーのバイクだけあって、質感は他のバイクと比べてかなり良かったですね。
書込番号：9327770
0点
ゆーすずさん、こんばんは。
麗しきご尊顔を拝見しました。G
装備重量が300kgを超える巨体で、マシンの取り回しに神経を使いそうで、
大幅に高く価格設定され、燃費にも期待が抱けそうにないメガマシンですが、
精悍で優美なフォルムで、質感の高い素材が使用され、先端技術が投入され、
個性的な造形が醸し出す威風堂々とした、「スウィートマシン」に魅了されました。
書込番号：9330830
0点
あれれ？？ レッドバロンや独自のルートで海外仕様を出すところもあるんですね。
（それも車検対応）
だったらって気になりますね。結局は何でもアリなのかなぁ～
しかし、YAMAHAのやり方ですがレクサスを意識しているのかな？
結局独自ルートの海外仕様を黙認している？
2輪の販売に一石を投じるのは間違いありませんが、海外との
値差をみても販売を何年も待ち望んだ国内フリークがかわいそうですね。
法の抜け道なんかも絡んでくるのかと思いますが、購入はしばらく見送ろうかな？
時期が悪すぎた魔神の転生でしょうか？新生VMAXですらこの不景気のベール
に包まれている気がします。
いや、包んでいるのはYAMAHAの売り方でしょうか？
ただし、いろいろ考えさせてくれるのはVMAXだからでしょう。
本当にすごいバイクですね。改めて思います。
書込番号：9332053
0点
MC関連雑誌に、「真・魔神ノ書」という別冊付録がついています。
VMAXの国内仕様に関する情報を、網羅しているそうです。
☆Review
米国在住のVMAXオーナーの記事が、掲載されています。
VMAX1700 (VMX17)
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AN&action=m&board=552018457&tid=a3va3ma3aa3xa31a37a30a30a1ja3va3ma3xa31a37a1k&sid=552018457&mid=14
国内仕様が発表されてから、記事に注目していますが、いろいろと参考になります。
書込番号：9335347
0点
CLOSE ENCOUNTERS
OF THE THIRD KIND
Close Encounter of the First Kind: Web site
Close Encounter of the Second Kind: Foreign countries and Limited place
Close Encounter of the Third Kind: Motorcycle show?
We are not alone in thinking that.
1点
2009 新型VMAXとの遭遇の日は…。
第１遭遇：
東京モータショー2005で、“The Next Generation” のVMAXの試作車が姿を現わし、
新型VMAXの誕生が近付いている兆しがうかがわれ、2008年6月4日（CET）に、New VMAXが発表される。
第２遭遇：
メディアを通じて、New VMAXの概要に関する情報が伝えられ、9月13日、ヤマハ・コミュニケーションプラザで、
New VMAXが披露され、9月27日、ツインリンクもてぎのイベント会場でも展示される。
第３遭遇：
欧州向けのサンプルモデルが、プラザでの小衆、もてぎでの分衆の前に姿を現わしましたが、
国内モデルの新型VMAXが、一般大衆の前にその姿を披露し、それに “Contact” できる日はいつになるか。
∞♪…♪∞
書込番号：8799023
1点
新型VMAXの国内販売の発表時期については、「2009 New VMAX 国内での発売時期は…」
[8541689]で触れましたが、残念ながら、後者の予想通りになってしまいました。
私の場合、バイクの主な使用目的はツーリングで、体が硬直しやすい寒い冬は、ほとんど乗りません。
桜の花が咲く前にマシンを手に入れ、GWまでに慣らし運転を終わらせ、ツーリングに行きたいと思っているので、
春の国内モーターサイクルショーの前までに発売されるのが、理想的な発売時期だと考えています。
モーターサイクルショーが開催される会場の駐輪場に、精悍で優美な新型VMAXが光彩を放ち、
威風堂々と駐車されていたら、来場者に強烈なインパクトを与えると思うのですが…。
2009年の国内仕様 “Big Naked” の発表日と発売日は、2008年モデルより早くなっています。
2008年モデル 発表日 → 発売日 2009年モデル 発表日 → 発売日
H: CB1300 3月17日 → 3月18日 12月18日 → 12月24日
Y: XJR1300 2月6日 → 3月30日 12月15日 → 1月15日
K: ZRX1200R 2月12日 → 3月10日 11月27日 → 2月1日（ZRX1200 DAEG）
2009年モデルは、どうして、2008年モデルより、早くなったのでしょうか。
書込番号：8804627
2点
☆ 受注生産
限定販売は、商品の購買意欲を高め、消費者に早期に商品を購入することを促す一定の効果はありますが、
海外での販売状況や国内での情勢を考えると、現在、その手法を用いるのは適当ではないと思われます。
また、海外では、インターネットの特設サイトからディーラーを紹介してもらい、
オーダーする受注方式を採用していましたが、賛否両論あったようです。
日本でも、海外で行ったような販売方法が通用するか疑問を禁じ得ません。
VMAXを購入すると想定されるバイヤーの対象年齢、IT関連のスキル、購入の習慣などを考えると、
サイトからオーダーする方法を、抵抗なく受け入れられるかということについて、疑問を抱いています。
私自身は、メーカー側の想定対象年齢から外れると思われる弱輩ですが、
条件付きで、インターネットのサイトを利用したショッピングを楽しんでいます。
でも、杞憂に過ぎないのかもしれませんが、「悪意のある第三者に、情報が漏えいしたら…。」と考えると、
ウェブサイト上で、VMAXをオーダーすることに対して、抵抗を感じます。
「注文の多い販売店」になって、ハードルを設けるより、ターゲットバイヤーになじんだ方法で、
オーダーしてもらったほうが、いいスタートが切れ、ゴールラインに達しやすいと思うのですが…。
書込番号：8812840
1点
☆ ライディングウェア
私が所有しているウェアは、KUSHITANIのものが一番多いのですが、海外のサイトで、
New VMAX発売のニュースが伝えられた後、KADOYAへVMAX用のウェアを見に行きました。
店員さんに「いかにも、ライディングジャケットという感じですが、ファスナーを少し開けて襟を出せば、
街中でも気軽に着られますよ。」とすすめられましたが、ジャケットはマシンを手に入れてからでも遅くない
と思ったので、その日は、結局、ジャケットは買わずに、レザーパンツとブーツだけ買いました。
Y’GEARが、KUSHITANIやKADOYAとコラボレーションした新製品を開発し、販売してくれることを希望します。
店内に、レザージャケットを着たKURIYAMAさんのポスターが貼ってありました。
ドラマでパンツスーツが似合う人だと思っていましたが、レザーウェアの姿も、“Cool beauty” です。
最近のニュースを見ていると、時折、“Riches I hold in light esteem” のメロディーが浮かびます。
書込番号：8812932
2点
☆リアキャリア
バックレストの用途によっては、心強い必要不可欠なアクセサリーになると思うのですが、私の使用方法では、
バックレストは小さなリアバッグのストッパーか、ヘルメットをかぶせる場所にしかならないと思います。
“Hard Saddlebags” の容量が少ないようなので、AXIOのTAIL BAGや
DOKENのFASTBAGなど、少し大きめのリアバッグの装着を考えています。
可動式のバックレストだったら、用途が広がると思うのですが、固定式のバックレストは、
私にとって、「蛇足」に過ぎないので、それを取り外して、ラックを装着する方法を考えています。
トップケースを使用しているライダーに、「リアキャリアにトップケースを装着したら。」と言われました。
TCがあれば、確かに便利だと思いますが、それを装着しているVMAXの姿を想像すると…。
キャリアの積載重量制限や乗降車時の動作などを考えると、選択肢に入りません。
Y’GEARが、バックレストを装着する必要のないリアキャリア・アッシーを販売してくれることを希望します。
書込番号：8818808
1点
最近のM社の各MC雑誌のVMAX関連記事から、「新型VMAXの発売に関する情報」を得ていることがうかがわれます。
来春のモーターサイクルショーの前までに、「新型VMAX国内仕様発売」を伝える巻頭記事を掲載してほしいものです。
書込番号：8866638
1点
新型V-MAXですが、2009年国内向けは500台程度のデリバリーのみ。
販売方法は通常とは異なり、バイク屋での展示は基本的に無しです。
価格は国内仕様は230万前後。
書込番号：8985753
2点
社会通念上の春まで、あと1か月になりましたね。
新型VMAXが春に国内販売されるとしたら、ディーラー向けのテクニカル講習会が、そろそろ開かれると思うのですが…。
最新の電子制御技術を投入したハイテクマシンの講習会の様子を見学したいものです。
☆高付加価値マーケティング
「カスタマー・ディーラー・メーカーが、トリプルウィンになるようなストラテジーが展開されますように。」FC
ちなみに、2月12日に、2008年12月期本決算の概要が発表されるそうです。
書込番号：9022644
1点
新型VMAXと “Contact” できる日を待ち望んでいますが、オフィシャルアナウンスメントがありませんね。
シンガポールに在留されている方によると、1月に入荷されたNew VMAXが、SGD25,000で販売されているそうです。
日本とシンガポールはEPAを締結し、日本からシンガポールへの輸出にかかる関税は全て撤廃されています。
星国までの輸送費などが含まれた価格ですが、税制が複雑な欧州より、価格を参考にしやすいと思います。
2月6日17:00時現在の東京外国為替市場の円相場は、「1SGD＝60円台」でした。
この為替レートで、VMAXの価格を算出すると、約\1,500,000になります。
なお、New VMAX発表時の円相場は、「1USD＝105円台、1SGD＝77円台」でした。
☆価格設定
MCの例ではありませんが、これを見た時、「消費者に割安感を与え、商品を訴求しやすい価格設定になっている。」と思いました。
INSIGHT
http://journal.mycom.co.jp/articles/2009/02/06/hondavstoyota/index.html
「さすが…ですね。」GR8
書込番号：9054141
1点
新型VMAXの国内発売の情報について、「2009 New VMAX 国内での発売時期は…」
[8541689]で触れましたが、後者の予想通りになっていますね。
YMCからの公式発表はありませんが、国内仕様に関する情報が流れているようです。
国内での購入方法は知りませんが、米国では、特設サイトにあるディーラーのリストから、
ピックアップしたディーラーに連絡を取り、価格を交渉しオーダーしていたそうです。
米国のVMAXオーナーによると、ディーラー価格は15,284ドルで、“Out the door price”（「乗り出し価格」）は、
約16,500ドルから17,500ドルの間で購入できたそうです。
USA: Dealer price $15,284 （参考価格 約1,380,000円＊）
USA: OTD $17,000（参考価格 約1,530,000円＊）前後
＊本日17:00現在の東京外国為替市場の円相場、「1ドル＝90円台」で算出しています。
OTDは税金や登録料などの諸費用をすべて含んだ価格なので、本体価格はそれよりも更に安くなります。
なお、New VMAX発表時の円相場は、「1ドル＝105円台」で、YMCの設定為替レートは、「1ドル＝105円」でした。
☆決算
YMCの2008年12月期本決算の概要が発表され、中期経営計画（2008年-2010年）の見直しが伝えられています。
為替の円高基調の定着に伴い、設定為替レートが変更されています。
2007年12月期本決算発表時：「1ドル＝105円、1ユーロ＝155円」
2008年12月期本決算発表時：「1ドル＝90円、1ユーロ＝120円」
「トリプルウィンになるような、ストラテジーが展開されますように。」FC
書込番号：9082878
1点
そうですね。確かに制限されているし、選択肢が少ないですよね。
それから、販売店での情報は「秘密」ではありませんし、逆輸入車に関する情報も「極秘」ではありません。
ウェブサイトに掲載されているので、確認できますよ。
少し冷静に観察していたら、メディアやディーラーを媒体として、意図的に情報が伝えられていることがわかると思うのですが…。
☆大人の趣味材マーケティング
次世代を担う若者たちが、未来に希望が持てる “Marketing” は…。
「トリプルウィンになりますように。」FC
書込番号：9101447
1点
YMCからの正式発表はありませんが、ディーラーなどから情報が流れ、その価格について、議論が交わされているようです。
VMAXの本体価格が200万円以上だとしたら、米国の価格を基準にして比較すると、割高感があるのは否めないと思います。
でも、TWの an さんという方の受け売りですが、その価格に対する見方は、「見仁見智」だと思います。
以前、ミーティングで価格が話題に上った時、企業法務のエキスパートから、“Antitrust Law” のレクチャーを受けました。
テクニカルタームがありましたが、要点をかいつまんで説明してくれました。
学識経験が豊富な、多様なプロフェッショナルがいるので、勉強になります。G
☆価格設定
MCの例ではありませんが、世界市場が冷え込んでいる中でも、「販売好調」だそうです。
INSIGHT
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090217-00000000-sh_mon-bus_all
KY (Positive):「経済情勢が読める」、「環境対応が読める」GR8
書込番号：9116140
1点
米国での限定販売のことは知っていますが、国内での販売計画台数やエリア別の割当台数などのことは知りません。
「2009 VMAX in Long Beach」［8758896］でも触れましたが、Star VMAXによると、
米国では、限定販売台数2,500台のうち、オーダーを受けたのは1,600台だったそうです。
景気後退の影響を受けていなかったら、注文台数の数値は異なっていたと考えられます。
国内では、米国で目標を達成できなかった分の販売台数を、超えてほしいものです。
☆ロングセラー
Vmax はロングセラーモデルでしたが、このMCも長年にわたり、ライダーからの支持を得てきたモデルです。
VTR
http://www.honda.co.jp/VTR/
キーワード：「環境性能の向上」
書込番号：9127678
0点
☆ サイドバッグ
Star VMAX の “Forum” に、“Hard saddlebags” を装着した画像が掲載されていますが、
Star Motorcycles の “Accessories” にある画像と、少し仕様が異なっているようです。
素材や装着方法などは異なりますが、“Henly Begins” のサイドバッグのイメージと重なりました。
DN-01 のユーティリティーパーツのサイドバッグのような印象を受けました。
車体から簡単に取り外せて、持ち運びが便利なバッグだったらよかったのですが…。
書込番号：9143590
0点
設定為替レートの変更に伴い、米国での2010 VMAXの価格が改定されることが考えられます。
YMCから発表された、2008年と2009年の設定為替レートは下記の通りです。
2008年：「1ドル＝105円、1ユーロ＝155円」
2009年：「1ドル＝90円、1ユーロ＝120円」
2009 VMAXのMSRPに基づいて、2009年の設定為替レートで、米国のVMAXの価格を算出すると、約21,000ドルになります。
2009 VMAX: MSRP $17,990
2010 VMAX: MSRP $20,990 (?)
米国での2009 VMAXの限定販売台数は、2,500台でしたが、2010 VMAXの販売計画台数は、何台になるのでしょうか。
2009 VMAX: 限定販売台数2,500台、注文台数1,600台（目標達成率：64%）
2010 VMAX: 販売計画台数 (?)
数ヵ月後には、それらの内容が明らかになると思いますが、前回同様に、限定販売なのか、
1,000ドルのデポジットが必要なのかなども、気になるところです。
☆世代交代
業界NO.1企業の経営トップが、時宜を得た「決断」を下したそうです。
トップ交代
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090223-00000567-san-bus_all
環境対応の新型ハイブリッドカーの発売を、花道に退任するということですね。
プレス関係者の前で、VCMエンジン搭載のマシンに、楽しそうにまたがられていた姿が印象に残っています。
書込番号：9149286
0点
最近、関係者から「鋭意開発中」という言葉が、聞こえてこなくなりましたが、カウントダウンが近付いているのでしょうか。
VMAX が発表されてから、各メーカーから、ビッグマシンのニューモデルに関する情報が発信されています。
国内外のメディアによると、HMC の “New V4” マシンや KHI の “New Turbo” マシンが、近い将来登場するそうです。
それらの発売時期は、経済動向を見据えながら、決定することになると思われますが、ベテランユーザーだけでなく、
次世代を担う若者たちをも、魅了するようなマシンが登場し、低迷する市場の活性化につなげてほしいものです。
☆消費者心理
MCの例ではありませんが、月間目標3倍で、国内販売計画を上方修正するそうです。
INSIGHT
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090224-00000002-sh_mon-bus_all
販売価格が 1,890,000円 と 2,331,000円 とでは、大幅な価格差があります。
前者は、「消費者に割安感を与え、商品を訴求しやすい価格設定になっている。」と思います。
バブル的な経済状況とは異なり、未曾有の不景気の中、消費者は価格に対して、非常に敏感に反応するということですね。
キーワード：経済情勢、環境対応、価格設定、消費者心理を読み、消費者に「買い得感」を与える
書込番号：9155546
0点
マシンを手に入れたばかりで、走り回ったり、鑑賞したりするのが忙しいのでしょうか。
“First Ride” のような走行面をクローズアップした記事が、なかなか掲載されません。
VMAXの “OWNER’S MANUAL” (VMX17Y) と例のキーの画像が、アップロードされています。
2009 Vmax Minor problems or issues
http://www.starvmax.com/Forum/General-VMax-Discussion/20119-2009-Vmax-Minor-problems-or-issues/Page-5.html
以前、「2009 VMAX First Impressions」[8565796]で、装備重量について触れましたが、
カリフォルニアモデルは、推測した通り、キャニスターを装着しているようです。
0点
倉庫の中や駐車場で、撮影しています。
VMAX IS IN THE HOUSE
http://www.starvmax.com/Forum/General-VMax-Discussion/19422-VMAX-IS-IN-THE-HOUSE/Page-3.html
自分では、平均身長よりも高いほうだと思っていますが、私がVMAXにまたがったら、
彼のようにかかとが浮いて、つま先立ちになるかも知れないと思いながら、画像を観ています。
オーストラリアは、カナダと違って、とても暑そうです。
VMAX購入者の対象年齢を考えると、社会的責任を背負い、精神的にも安定したライダーが
多いと思われるのですが、彼らの画像から、「やんちゃ」なことをしそうな所作が垣間見えます。
書込番号：8711584
0点
2010年ですって…。
“2009 Star VMAX”, “HOW TO ORDER”, “VMAX MICRO SITE”
http://www.starmotorcycles.com/star/msite/micro_v1.aspx
日本では、新型VMAXの販売さえも、まだ発表されていないのに…。
2010年は、Vmaxの誕生から25年になるので、「25周年記念特別仕様車」が、販売されると予想している人がいます。
VMAXの発売が、来年の東京モーターショーまで延期された場合、国内モデルの初期型は、栄えある25周年モデルになります。
もし、そのような特別仕様車が本当に用意されているのならば、「2010年モデルを待つ」という選択もあると思います。
でも、New VMAXは、今年、販売されたばかりのマシンなので、その可能性は低いと考えています。
アニバーサリーの限定モデルがあるとしたら、SRのように30周年とか、New VMAX登場10年後の10周年になるのではと…。
余談ですが、「単車は単気筒でなければならない。」という持論を披瀝し、SRを20年以上も乗り続けているメンバーがいます。
私のような弱輩には、理解できない “Pet idea” ですが、持論を熱く語っている時の彼の目は、生き生きと輝いています。
書込番号：8714979
0点
マシンを手に入れ歓喜し、非日常的な生活を送っていたライダーも、落ち着いてきたのでしょうか。
ようやく、走行面に関するレビューが、掲載されるようになってきました。
My VMAX Experiance thus far
http://www.starvmax.com/Forum/General-VMax-Discussion/19422-VMAX-IS-IN-THE-HOUSE/Page-8.html
彼が予想していた燃費の数値は知りませんが、期待していたほどよくなかったそうです。
周知の通り、燃費は走行条件や環境などによって異なるので、その数値は一つの例として観ています。
最近は、GSでのガソリン価格が下がり、以前のような悲鳴にも似た消費者の声は、
あまり聞こえてこなくなりましたが、経済面だけでなく、環境面でも気になるところです。
ガレージや駐車場での取り回しは別として、ビッグマシンにありがちなコーナーでの鈍重さは感じなかったそうです。
私のような非力なライダーでも、メガマシンの取り回しが、スムーズにできるか案じています。
装備重量が300kgを超えるメガマシンなので、Uターンする時は、かなり神経を使うようです。
私の場合、つま先立ちになるかも知れないので、彼のように足を出して、倒れるのを防げるか不安です。
書込番号：8724006
0点
“Great Ocean Road” で遭遇したポルシェ GT3 RS とのストーリーが、掲載されています。
Encounter with a Porsche GT3 RS and my new VMAX
http://www.starvmax.com/Forum/General-VMax-Discussion/19422-VMAX-IS-IN-THE-HOUSE/Page-9.html
“Great Ocean Road” という名称の通り、海岸線に沿った風光明媚なロードのようです。
彼の文章を読んでいると、映画の一場面でも見ているかのように、そのシチュエーションが頭に浮かんできます。
“It is a ride I will probably never forget for the rest of my life.”という言葉は、
ニューマシンに対する満足感と、コミュニケーション後の充実感を端的に物語っているようです。
書込番号：8724197
0点
レビューとは関係ないのですが、今日、国内のあるバイクショップのブログに、
「ヤマハ VMAX 2000 新発売 予約受付中 」、「逆輸入車 YAMAHA R1 2009 予約開始しました」と書かれています。
たぶん、「VMAX 1700」の間違いだと思うのですが、モデルの仕向地は不明です。
書込番号：8724579
0点
オランダに到着したNew VMAXが、掲載されています。
Its in, The First in The Netherlands
http://www.starvmax.com/Forum/General-VMax-Discussion/21431-Its-in-The-First-in-The-Netherlands.html
オランダは、チューリップや風車で有名ですが、「木靴」もよく知られているそうです。
VMAXの後方に、憧れのXT660Z Tenere（Made in France）が見えます。
オランダのナンバープレートは、カリフォルニアのライセンスプレートの2倍くらいありそうですね。
余談ですが、以前、そのTenereを注文するため、ショップの店員に相談したことがあります。
その店員から、「輸入することはできるが、公道で走れない恐れがある」という説明を受けました。
Tenereのようにシート高が高いADVマシンに乗車するには、サスペンションの調整、
ハイソールのライディングブーツ、レーサー乗りの発進方法などの条件が必要になります。
New Super Tenere も登場しないようなので、来年は、GSでも…と考えています。
欧州車に対しては、為替レートに準じた価格設定になることを、かすかに期待しています。
書込番号：8734281
0点
$15,600のOTDで、購入したバイヤーがいるそうです。
First impressions ...
http://www.starvmax.com/Forum/General-VMax-Discussion/21528-First-impressions.html
信じられないような破格の「乗り出し価格」なので、驚いている人たちがいるようです。
その購入価格よりも、“Community Accessory Master” の “Dealer price is $15,284” という情報に注目しています。
設定為替レート「1ドル＝105円」で算出すると、ディーラー価格は約1,600,000円になります。
米国までの輸送費などが含まれた価格なので、国内販売価格は…。
以前、「2009 New VMAX 国内仕様の価格は…」[8549898]以下で、
国内仕様の販売価格について考察しましたが、希望的観測に近い価格に設定されるか…。
なお、本日17:00時点での東京外国為替市場の円相場は、1ドル＝92円台でした。
書込番号：8738671
0点
“Touring Windshield” を装着した画像が、アップロードされています。
2009 Vmax Minor problems or issues
http://www.starvmax.com/Forum/General-VMax-Discussion/20119-2009-Vmax-Minor-problems-or-issues/Page-6.html
レトロなムードが漂うウインドシールドだと思っていましが、画像から斬新な印象を受けました。（p.6 ～ p.7）
「長距離ツーリングの時だけ装着する」という使用方法を考えていますが、
装着したり取り外したりするのが面倒なので、結局、装着したままになるのではと…。
Touring Windshield: $359.95
Boulevard Windscreen: $259.95
書込番号：8738979
0点
オランダで、New VMAXの到着を祝うパーティーの様子が、掲載されています。
Today the first European delivery!!
http://www.starvmax.com/Forum/Anything-Goes/21760-On-our-way-to-the-first-Dutch/European-delivery.html
画像や動画から、VMAXの到着を喜び、みんなで祝っている様子が伝わってきます。
日本でも、このようなVMAX専用の車体カバーが、販売されることを希望します。
なお、画像のURLは、[#21828]の最下部にあります。
アルバムには、“1e Vmax Delivery” のほか、“Interview Promoter Magazine” など、多数のVMAXの画像が掲載されています。
書込番号：8741534
0点
オランダに到着した１番目の“VIN”（「車両識別番号」）だそうです。
Today the first European delivery!!
http://www.starvmax.com/Forum/Anything-Goes/21760-On-our-way-to-the-first-Dutch/European-delivery/Page-3.html
騒音規制関連の情報が記載されています。
「94 db (A) － 4500 min -1」
「4500回転時の近接排気騒音は、94デシベル以下であることを証明する」という意味だと思うのですが…。
New VMAXの最高出力は、「200PS/9000rpm」なので、レギュレーション通り、
その回転数の50%の4500rpmで、測定しているのだと思います。
書込番号：8751649
0点
“V DREAMS” New VMAXのいわゆるイメージビデオです。
VMAX 2009
http://jp.youtube.com/watch?v=sd7Y3iPCu6o
Giviのヘルメットとジェットマスクも、“Cool” だと思います。
VMAXのキーを手に入れたら、「PROFILE Max-V」を購入しようかと考えています。
書込番号：8751675
0点
“Stiletto Cowl” を装着した画像が、アップロードされています。
VMax Stiletto Seat installed
http://www.starvmax.com/Forum/Installed-VMax-Modifications-and-Accessories/22026-VMax-Stiletto-Seat-installed.html
短時間で簡単に、インストールできるそうです。
パッセンジャーシートとして、使用するのには向いていないようなので、
「ソロシート用のカウル」と割り切って、使用するのがいいかも知れません。
Stiletto Cowl: $239.95
書込番号：8754688
0点
New VMAXのレビューや “Touring Windshield” を装着した画像などが、掲載されています。(p.4-p.7)
It's here..
http://www.starvmax.com/Forum/General-VMax-Discussion/22698-Its-here/Page-4.html
撮影が忙しくて、グラブをはめていないのでしょうか…。 なかなか、“Cool” ですね。
私が持っているグラブはブラックが多いのですが、マグネシュウムパーツのカラーに、
コーディネートしたほうが、アクセントになると思い、ダークブラウンのグラブを購入しました。
これらの画像を観て、ウインドシールドに対する「購入意欲指数」がアップしました。
“Short Passenger Backrest” のサイドは、スマートだと思うのですが、バックレストの後方は、少し物足りないような気がします。
＝☆ ☆ ☆ ＝ ☆ ＝ ☆ ☆ ☆＝
Seats & Backrests
http://www.starmotorcycles.com/star/products/modelsubcontaineritems/5/23/111/461/2009/0/1.aspx
バックレストは必要ないのですが、“Luggage Rack” を装着するには、それを購入しなければならないようです。
書込番号：8764513
0点
レビューとは関係ありませんが、明日11日から13日まで、東京ビッグサイト（東展示場）で、
日本最大級の環境展示会「エコプロダクツ2008」（入場無料）が開催されます。
YMCのブースの位置 [2079] は、「自動車・運輸」のカテゴリーで、「環境コミュニケーションステージ」の近くです。
燃料電池二輪車「FC-Dii」＜参考出品車（試作車）＞などが展示されるそうです。
書込番号：8764582
0点
New VMAXがディーラーに届けられ、オランダのカスタマーが歓喜しています。
Great news for Vmaxbeast and Vmaxbabe
http://www.starvmax.com/Forum/General-VMax-Discussion/22634-Great-news-for-Vmaxbeast-and-Vmaxbabe/Page-3.html
私も彼女のように、飛び跳ねたいなぁ～。
初めて注文した自転車が家に届けられ、はしゃいでいた日のことを思い出しました。
彼女は身長が高そうなので、足着きの問題はなさそうです。
フォーラムのメンバーに、思いやりのある優しい言葉をかけてくれる方です。
映像に映っているキャスター付きのスタンドは、“VMAX Rear Stand” ではないようです。
今後も、ビデオをアップロードしてくれるそうなので、ネーデルラントの風景の中で、撮影された映像を楽しみにしています。
書込番号：8768686
0点
夜景の中で、New Vmaxを撮影しています。
Day 2, Bike Night at The Quaker Steak Grill & l
http://www.starvmax.com/Forum/General-Bike-Talk/23215-Day-2-Bike-Night-at-The-Quaker-Steak-Grill-lube/Page-2.html
昼はダークカラーのウェアでしたが、夜は被視認性の高いウェアに着替えています。
ナイトビューでも、パッセンジャーバックレストのサイドは、鋭く美しい曲線を描いています。
書込番号：8768900
0点
New VMAXを３台並べて、誇示しているのでしょうか。
First Yamaha V-maxs hit dealer floors
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/mcn/2008/December/8-14/dec1108-yamaha-vmax-hits-dealer-floors/?&R=EPI-104706
VMAX関連のテスト記事を楽しみにしています。
今日のお月様は、まるで真珠のお皿のようです。
目をまんまろに開いて、見ています。
イーハトーヴォの林の中には、「月の光が青い棒を何本も斜めに投げ込んだように射している」でしょうか。
書込番号：8773598
0点
オランダで、New VMAXが3台並んで、走行しています。（p.1-p.2）
BEST MOTORDAY OF MY LIFE: OUR MAXES ARE HERE!!!!
http://www.starvmax.com/Forum/General-VMax-Discussion/25108-BEST-MOTORDAY-OF-MY-LIFE-OUR-MAXES-ARE-HERE/Page-2.html
彼女の場合、足着きに問題はないと思っていましたが、シートが広いので、足着き性はあまりよくないようです。
私がADVマシンにまたがる時と同じような方法で、またがっているようです。
私もVMAXを所有する女性は少ないと思いますが、ご主人はとても理解のある方のようです。
風を切りながら、寒そうな街を重装備で走っているようですが、レザーウェアが決まっています。
なお、マシンの受け取りから、帰宅するまでの様子を撮影したアルバムのURLは、3ページ目の[#25181]にあります。
装備重量が300kgを超えるメガマシンなので、マシンの取り回しに苦労している様子がうかがわれます。
書込番号：8812880
0点
オランダのVMAXライダーが、みんなの質問に答えています。（上記p.3-p.4）
彼女の身長は、170cmだそうです。
もう少し、背が高いと思っていました。
実際にマシンに初めて乗って、歓喜している様子がうかがわれます。
足着きに不安はありますが、彼女の「感動」の言葉は、私の背中を押してくれます。
アルバムを見た時、わざわざ、パン屋さんに寄った理由がわかりませんでしたが、
祝賀パーティーのために、ケーキを作ってくれたパン屋さんに、寄ったそうです。
New VMAXが3台も連ねて、威風堂々と来店したら、圧倒されて驚くでしょうね。
書込番号：8818722
0点
36F (2.2C) のアラバマ州で撮影した画像ですが、この方のレザーウェアも決まっています。
Nice ride today in Sunny Alabama at 36 degrees
http://www.starvmax.com/Forum/General-VMax-Discussion/25403-Nice-ride-today-in-Sunny-Alabama-at-36-degrees.html
アクセントを意識しているか知りませんが、グラブ以外は、ブラックで統一しているようです。
サイドポケット付きのレザーパンツで、すそは縫製せずに切りっぱなしのようです。
このタイプのヘルメットは、VMAXには合っていると思うのですが、私には似合わないと思っています。
書込番号：8823715
0点
上から12番目の[8751675]で触れたビデオが、また、話題に上っています。
そのビデオは、Star Motorcycles の協力なしでは、制作できないビデオです。
なぜならば、ビデオの中で使用している車両は、例の Team “6805” (?) のマシンだからです。
私には、メッセージ性を帯びた作品に見えるのですが…。
書込番号：8823733
0点
“Touring Windshield” と “Boulevard Windscreen” を装着した New VMAX と B-KING のフェイスを比較できます。
VMAX/B-KING TOUR in Florida
http://www.starvmax.com/Forum/General-VMax-Discussion/25256-VMAX/B-KING-TOUR-in-Florida/Page-5.html
B-KING もビッグなバイクですが、VMAX はそれより、さらに一回り大きいようなイメージを受けました。
B-KINGに関しては、実際に、触ったり、またがったりしたことがあるので、静止状態でのライディング姿勢は、イメージできますが、VMAX は実車を見たことさえもないので、画像やライダーのレビューなどからイメージするしかありません。
ツーリング・ウインドシールドを装着した VMAX から、VMAX と B-KING を撮影した画像から、いろいろな情報を得ることができます。
書込番号：8838694
0点
“Tour” らしく、リアシートに荷物が積まれています。
VMAX/B-KING TOUR in Florida
http://www.starvmax.com/Forum/General-VMax-Discussion/25256-VMAX/B-KING-TOUR-in-Florida/Page-10.html
荷かけフックがないので、このようなフックのかけ方になるのだと思われます。
VMAXの標準装備は積載性が乏しいし、このような積み方はスマートではないと思うので、
“Hard Saddlebags” や “Luggage Rack” や少し大きめのリアバッグを装着することを考えています。
トム・クルーズ主演の「Top Gun」のことが話題になっています。単なる憶測に過ぎませんが、
空母ミッドウェイ上で行われたアメリカでのNew VMAXの発表会を企画したスタッフは、
それが上映されていた頃に青春時代を過ごし、そのイメージで発表会を企画したのではと…。
VMAXの宣伝に莫大な費用がかかっているようですが、例えば、来年公開予定の「T４」のスクリーンに、
VMAXの姿が映し出されたならば、相当な宣伝効果があると思うのですが…。
書込番号：8852837
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