新車価格帯(メーカー希望価格）
ヤマハ Vmaxのコンテンツ
満足度：
<59 
このページのスレッド一覧（全74スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 新VMAXの燃費はどれぐらいだと思いますか? |
25 | 12 | 2013年9月13日 04:11 |
| Vマックスのエキパイ |
1 | 5 | 2008年6月24日 23:09 |
 Which is better for you? New V-Max or Old V-Max. |
0 | 3 | 2008年9月4日 21:31 |
| ＮＥＷ Ｖｍａｘ？ |
1 | 9 | 2008年6月6日 08:34 |
| 03 南アフリカモデル |
3 | 13 | 2008年5月13日 19:51 |
| Vmaxの凄さとは |
55 | 15 | 2008年6月24日 18:06 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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雑談のようなものですが。
新VMAX
排気量1679cc
圧縮比11.3:1
200PS/9000rpm
17.0kg-m/6500rpm
装備重量310kg
燃料タンク15L
ツーリングでスムーズ(常に全開では無く新Vブーストもチョット使う感じで)に走行出来たとして15km/lは行くのかなと。
かなり希望的観測ですが、新設計のエンジンですしタンクの容量(やっぱり少ないよな)を考えると、これぐらいは行って欲しいと。
皆さんはどう思い、考えますか?
1点
ツーリングバイクじゃないし関係無いよ
これ買う人で航続距離や燃費を重視する人なんて皆無に近いです
見えやハッタリきかせて乗るファッションバイクでしょ
しょせん、こんなの・・・・
書込番号：8000619
6点
確かに燃費を気にする類では無いかとは思います。
しかし24年前の登場の物と最新の物、どれぐらい進化しているかは楽しみです。
現Vmaxと新VMAXの燃費が変わらないなら変わらないで、これも凄い事ですしね。
可変ファンネル等がどう作用するか。
楽しみは尽きません。
書込番号：8002170
3点
ファッションバイクとは何事!!
男か女か知りませんが私らの年代のロマンが詰まっている名車です!
新車が出ることを喜べない方の投稿は要りません!
ちなみに燃費は、15km/L位で我慢でしょう。
私の乗っていたV-Maxはツーリングでも170kmが限界だった。
その当時に比べれば良いことを期待したい。
書込番号：8007726
4点
街乗り8〜12ｋｍ/L
ツーリング12〜15ｋｍ/L
と、予測しときましょう。
昔乗ってた1200のバイクが街乗り10〜13ｋｍ/Lくらいだったからね。
ツーリングだと18ｋｍ/Lくらいまでは伸びました。
まぁ、私はVMAXよりFZX750のほうが魅力的でカッコいいと思うね〜（＾＾
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A4%E3%83%9E%E3%83%8F%E3%83%BBFZX
こっちの新型も出して欲しいな。このスタイルでR1のエンジンとかｗ
書込番号：8009438
4点
どうもスレ主です。
やはり15km/lは行って欲しいトコですかね。
現Vmaxを下回るのは悲しいですから(技術の進化的に)。
FZX750ですか。
今でもヤマハ系の自動車学校や教習所では使われているとか。
個人的にはダクトのデザインが新VMAXに似ているのはこっちの方かな、と思います。
あの曲り具合が、ですが。
(記憶上なので曖昧です)
書込番号：8016204
0点
＞現Vmaxを下回るのは悲しいですから(技術の進化的に)。
バイクに限って言えば燃費アップとかありえませんｗ
なにしろカブでさえ燃費が下がってきているこのご時世ですからね。騒音規制や排ガス規制で下がる馬力はガソリンいっぱい使って稼ぐしかない！ｗ
って感じみたいですよ。まぁ、ガソリン１Lあたりの馬力は上がってるのかもしれませんが、、、
書込番号：8018440
3点
燃費アップは無い…確かに。
200PSを出しますもんね。重量も増ですし。
さてさてどうなるか、日本発売は相当先でしょうが楽しみです。
書込番号：8018666
0点
しかし、環境問題を考えるとこの手のバイクはもはや時代に逆行しているのかもしれませんねぇ…。
昔９１年式でブイブイガソリンを燃やしてのが懐かしいです。。。
書込番号：8068548
1点
日本販売予定価格は245万だとか。
現実的じゃないよね。
V-RODより高い。
書込番号：8069533
0点
重くて大きな4輪車よりは燃費(eco)に期待が持てるとは思います。
自動車に多人数を乗せて移動するならまだしも、一人で移動する分にはバイクの方が良いのかなと。
まあ、バイクは走る事自体が目的。と言うのも強く有るのですが…
日本価格、そんなに高いのですか?
しかしV-RODが約220万円と言うのを考えますと、
新VMAXの価格が240万円越えは考えられない事では無いですね…
書込番号：8073798
1点
私の乗っているカナダ仕様の
通勤１０ｋｍ
ツーリング１５ｋｍ
の燃費だったら私は大満足です。
それより乗ってワクワクするかどうかですね。
あと、優等生すぎるバイクには私は飽きるタイプなので、燃費が悪い・重いなんていう不良部分もカワイイうちですね（＾＾；
おまけに言うと、現在の止まらない・真っ直ぐ走らないでも許せちゃうバイクです。
書込番号：8701936
1点
いちいち燃費を気にする人は絶対に買ってはいけないバイクの１つです。このてのバイクに燃費を期待する事自体無意味でしょう？要は常に燃費を気にする貧乏人には乗れないって事です。買ったら絶対に後悔します。第一燃費を気にしながらバイクに乗ってて楽しいですか？燃費を第一に考える人は、スーパーカブが一番。１リッターで、50キロは余裕ですよー！！
書込番号：16578622
1点
はじめまして、Vマックス９３年に、乗ってますが、左エキパイの部分だけが、焼けてきているようで、数週間前にキャブ調整したのが、げいんかと思われるのですが、どうなのか？少し不安になりましたのでお聞きしたくお願いします。 今現在は調子よく走っています。東京のVマックス専門店で、修理調整いたしました。
0点
補足です。
プラグは４本とも交換新品です。キャブセッティング及び分解清掃調整は、バイクやにてしていただきました。バイク屋の発言は、キャブではない見たいとのあいまいな返事、焼けの部分はまがりの部分です。交換部品フロートバルブ チャンバーガスケット ダイヤフラム パイロットスクリュ Oリング メインジェット スロージェットキャブ インテークマニーホールドジェットは交換しました。 ノーマルです。
書込番号：7966354
0点
こんにちは。エキパイが片側だけ焼けるということですが、そのシリンダー内の燃焼状態が希薄なためか、点火時期がずれている等(バルブの関係・二次エアーの吸い込みなどなど)と考えるのが普通ではないでしょうか。ですが、エンジンの調子がよいというなら、各シリンダーの燃焼状態・バランスは問題ないと思われます。後、考えられるのは、オイルやワックス等の油分がエキパイになんらかの理由で付着しで焼けたのでは。現車を見ていないし、全くの想像ですので間違ってたらごめんなさい。
書込番号：7975314
1点
とうとう新型が発表されましたね。
皆さんはどちらが好みですか？05オーナーの私としては
旧型のアンティーク（新型と見比べると）が好きなのですが．．．
予想よりもかっこいいとは思いますが、タンク容量も15ℓ
積載性も変わらない（？）好みの分かれそうなヘッドライト等々
進歩したのは走りの性能だけなのでしょうか？
ラムエアやTRCやモノサス アルミフレームは確かにうらやましい
のですが、早く一般の方の体験レポートを拝みたいものです。
皆さんはどちらが好みですか？
0点
プレストコーポレーションでは当分、逆輸入行わないそうですよ。
書込番号：7922498
0点
>プレストコーポレーションでは当分、逆輸入行わないそうですよ。
国内モデル（100ps？）があるかもとか国内の規制対応のためとか、海外の需要を
さばくのでいっぱいいっぱいとかいろいろ言われていますね。
実際のところどうかはわかりませんが、人気はあるかと思いますので意外と早く
お目見えしそうな気がします。
書込番号：7923765
0点
実際、日本でもかなりの注目度だと思うんですけどね。
今週のこち亀の表紙になってましたしね〜
外国での売りが一段落したら、日本でも売り出してくれるかもですね。
今から貯金はじめなきゃ！
書込番号：8300676
0点
随分待たされましたがいよいよですかね。
気になるのはやっぱり排気量とVブーストがどうなるのか…
Vmaxの名ですから何かしら有る筈!
書込番号：7860994
0点
オートバイ誌7月号にも刊頭特集が有りますね。
アメリカ時間で6月4日AM11時にヤマハUSAのWEBサイトで何かが…
気になる排気量は1600〜1700とか、今までの様なVブーストはFI化で無理なのでバルタイとかになる模様。
ライト周りとかのデザインは気になりますが、楽しみな事には変わり無し!
カワサキならZZR1400
スズキなら隼
ヤマハはVmax
各メーカーの弩級フラッグシップはこれじゃないか!とか言えると何か面白いですね。
書込番号：7878848
0点
http://www.motorcyclenews.com/upload/210893/images/2009%20Yamaha%20Vmax.jpg
1800cc 200hp Over
書込番号：7879450
0点
遂に正式発表されましたね！
Ｖｍａｘではなく、ＶＭＡＸになったようです。
排気量は、スクープとはちょっと違って１６７９ｃｃと言う
事で、通称１７００ｃｃでしょうね！
英語が全く分からないのですが、馬力の欄が無くトルクは１７キロ
とだけ理解できました。
タイヤサイズも２００と旧型よりもボリュームアップです。
早く実写が見てみたいです。
書込番号：7898853
1点
USA(YMUS)
http://www.starmotorcycles.com
CANADA(YMCA)
English http://www.yamaha-motor.ca/products/products.php?model=2918&class=2&group=M
French http://www.yamaha-motor.ca/products/products.php?model=2918&class=2&group=M&LANG=fr
EUROPE(YMENV)
http://www.new-vmax.com
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
YAMAHA MOTOR CO.,LTD
書込番号：7900888
0点
ＵＳの価格は、＄１７，９９０（日本円に換算すると１０５円／＄１）１，８８８，９５０円
旧モデルの約倍ですね．．．。
しかし、ヤマハ海外モデル輸入元のプレストは、新型ＶＭＡＸは取り扱わないとの事です。
ＴＭＡＸやＦＺ１の流れからすると、国内モデルが存在するのかな！？
書込番号：7901088
0点
ヘッドライト回りなどが大きく変わったのですね。
ちょっと見慣れませんが、慣れると格好良く見えるのかな。
でも、さらに買えない値段になってしまいました。
書込番号：7903162
0点
03 南アフリカモデルが先日納車されました。
質問させてください。
車検証に重量290Kg 総重量400Kgと明記されています。
よく、重量260Kg 総重量300Kgぐらいと聞いていたのですが、03 南アフリカモデルは重いのでしょうか？
もう一つ質問させてください。
ギアチェンジの時、1速から2速、2速から3速のとき、かなり足に力を入れないとギアが入りません。感覚として カチッ ではなく ガッツン です。皆さんのバイクはどうでしょうか？
0点
総重量というのは、定員２人乗りなら、そのライダー（人間）まで含めた総重量を記載しています。
それは、確か人間１人あたり55kgとか、それくらいの計算で記載されているはずですから、総重量自体は通常のVAMXと大差ないと思いますよ。車検証上の問題はクリアです。
あとは、識者お願いします（パス）
書込番号：7787855
1点
車検証に記載されているのは、正確には「車両重量」と「車両総重量」です。
「車両重量」は、燃料満タン、潤滑油冷却水標準量で人が乗っていない状態の重量。
「車両総重量」は、上記の「車両重量」に乗車定員分と最大積載量を足した重量。
通常のバイクの場合、最大積載量はゼロです。
人間の重さは一律に55kgで計算します。
125cc以上のバイクの定員は2なので、計110kg。
ぴったり計算が合いますね。
書込番号：7787868
1点
TARANTURA_Z27さん、被ってしまって済みません。
1ｏｒ8さん
＞重量260Kg 総重量300Kgぐらいと聞いていた
ここでおっしゃっている重量は「乾燥重量」のことではないでしょうか。
つまり、燃料もオイルも冷却水も一切入れていないマシン(機械)だけの
状態での重さのことです。
書込番号：7787893
0点
なるほど、人の体重が加算されていたのですね。
TARANTURA_Z27さん、RIU3さんありがとうございます。
申し訳ありませんが、もう一つお聞きします。
エンジンガードの取り付けを考えています。
GHのスラッシュガードです。
2輪かんの店員と「つま先が当たってしまいそうな位置にガードがきますね。」と話をしました。実際につけている人いませんでしょうか？使用感を教えてください。
ほかのエンジンガードも考えたのですが、一番ガードしてくれそうだったので・・・。純正品やゴムの棒みたいな（名前が分かりません。）ガードでも十分なのでしょうか？
書込番号：7788852
0点
スレ主様へ
シフトが渋い件についてですが、
固めのエンジンオイルに交換してみて下さい。
詳しい話は、割愛いたしますが、
10W-50を入れて見てだめならば、
15W-50あたりを試してみて下さい。
それからオイル交換時の、注入量が多くなり過ぎないように注意して下さい。
規定量の最高値と最低値の中間辺りの量で試してみて下さい。
書込番号：7790653
0点
ギアチェンジの件ははエンジンオイルですか。
押忍オヤヂさん ありがとうございます。
納車時のオイルはレッドバロンのオイルリザーブシステムを利用しているので eif MOTO 4 RS 10W-40 か 20W-50 の部分合成油です。
話は変わりますが、私の買ったレッドバロンには新車の VMAX が在庫でありました（5月8日付）。これは、ラストチャンスかもしれません。私の場合、マッドブラックに惚れ込んでしまいましたので・・・。
書込番号：7793790
1点
追加です。
下記のリンクをご覧になってみて下さい。
エンジンオイルの事は、かなり詳しく解説されております。
当方も現役の時は、よくご意見させていただいたものです・・・。
http://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/index.html
当方が最近、気に入っているオイル銘柄は、モチュールのエスター５１００です。
これは粘度が10W-40のものと、15W-50とありまして、夏場は15W-50、冬場は10W-40と変えて使用しています。
それ以前は、カストロールのスーパーバイクR4を使用していましたが、
価格が高いのでお財布に厳しいので、価格と性能のバランスが良いので、
モチュール5100にしています。
（300Vは良いけど高すぎ）
書込番号：7794520
0点
押忍オヤヂさん ありがとうございます。
なにせ、中年ライダーなものですから、体力的に京都まで行って店頭で相談はできませんが、参考にして東京近郊でいろいろ検討してみます。
しかし、20年以上前のバイクで、製造中止になったにも関わらず価格コムでいまだに話題になるなんて、すごいバイクですね。20年前は価格コムなんてなかったでしょうに・・・。そのおかげで、このように相談できる訳ですけどね。
書込番号：7796843
0点
こんにちは。私は純正のエンジンガードを付けていますが、別に邪魔になることはないです。立ちごけしたことがありますが、さいわいガードに傷がついただけですみました。ギアですが、私のも渋いですよ、程度しだいですが。参考までに。
書込番号：7796966
0点
新鮮組はさんどうもありがとうございます。
昨日、デイトナのエンジンスラッシュ購入しました。立ちごけ程度ならこれでも大丈夫でしょう。
ギアの件は、教習車のCB750はこんな感じではなかったもので・・・。
ある程度は、Vmax の癖と割り切るしかないのかもしれませんね。購入したレッドバロンに、みてもらいます。
あと、クラッチレバーが大きくありませんか？
手の小さい私はクラッチを切るのが一苦労です。
書込番号：7800985
0点
クラッチレバーは調整式のレバーに替えるのが良いかと
(オークションなどで探せばあったはず)
マスターシリンダーごと交換する手もありますが、スイッチつけてやらないといけないし、お金が結構かかるかと。
書込番号：7802629
0点
追記
レバーだけの交換はできないようです。失礼しました。ワイズギアまたはVMG大原からマスターシリンダー・調整式レバー・プレッシャースイッチのキットで販売されております。
書込番号：7802693
0点
新鮮組はさんありがとうございます。
ワイズギア、VMG大原とも値段がいいですね。もう少しこのままで我慢してみます。なれるのが先か、がまんの限界がくるのが先か・・・。
書込番号：7803103
0点
昔から憧れていたVmaxを中古（'98）で購入しました。
今まで２ストしか乗ったことの無い私でしたが、とても気に入っています。
皆様にお聞きしたいのは、逆車のVブーストについてですが、
５〜６０００rpm辺りから効くと言いますが、ガツーン！とそんなに極端に変わる物なのでしょうか？
以前旧型RZ-350に乗っていましたが、そのくらいの加速をイメージしていたのですが・・いざセカンド辺りで回してみると・・・・これが？？
と言った感じでした。確かに確かに加速して凄いですがね。。
それとも自分のマシンの調子が駄目なのでしょうか・・・
皆様のVブーストの効き方を教えて下さい。
5点
こんにちわ。私は99年式北米仕様にのっています。vmaxで走行中にvﾌﾞｰｽﾄの効く回転数にはいると、あきらかにパワーの出方がかわります。その時のパワーの出方はRZとはくらべものになりません。体感はひとそれぞれではありますが、vﾌﾞｰｽﾄを体感できないことはないと思います。キーをONにしたときにｼﾞｨーｯ・ジィーッとVﾌﾞｰｽﾄのバルブの作動音はしてますか？してなければ故障してるかと思われます。(ONにすると燃料ポンプのカチカチというような音もしますから分かりにくいかもしれませんが)
書込番号：7194928
4点
友達が買ったので 期待して乗りましたが な〜んだこんな物かって言うのが 私の感想です まぁ重たいけど145psは感じませんでした、
書込番号：7195565
5点
私はVmaxの3、4速でVﾌﾞｰｽﾄがきいてエンジン音が変わって、離陸するんじゃないかってかんじの加速感がすきです。速さをいえば、他にいくらでも速いバイクがありますから。(今までにノーマルで一番、全開にして怖かったのは、GSX1100Rの油冷です。あの荒々しいかんじはVmaxとはまた違って痺れました。)
書込番号：7201756
4点
意見がはっきり分かれますね スムーズで早いのか ドッカンなのかで
しかし鼠さんの様に いつも早いバイクに乗っている方の意見は
ごもっとも 私も感じる事が出来ませんでした ブースト域に入った全開のVを
ファイアーブレードは普通に加速して 置いてきぼりですからね〜
書込番号：7201795
3点
もう、速さでいえば最新のリッタークラスのバイクにはかないません。(ひょっとすると600クラスのレプリカにも・・・)乗り味はって話です。
スレ主さんの言っておられるVﾌﾞｰｽﾄのきいた時は、はっきり解ると思うのですが。先のレスにも書きましたが、Vﾌﾞｰｽﾄの作動の確認をされてはいかがかなと。
書込番号：7202641
5点
スロットル開度が小さいから 分からないって場合も考えられませんか？
書込番号：7202687
2点
2000年USに乗っています。
V-MAXは、思いっきり年式劣化しますよ。
一度、実出力を測ってみればよいと思います。
Vﾌﾞｰｽﾄ作動時に100馬力を大幅に切ってしまっている個体も多いと聞きました。
書込番号：7479118
4点
Ｖブーストは決まった回転数から発生する、
二次曲線的なパワーの出方でなので、
途中から更に加速が増す感じになります。
80年代に登場したレーサーレプリカ等の
ジャンルのバイクの出力特性も似たような感じですよね。
ちなみに現在の高出力バイクはトルクや出力に谷間が出来ない、
フラットトルクなモノになっていますので、
乗る者の負担の少なく乗り易い特性になっています。
ですから、フラットにしか加速しないようであれば、
Ｖブーストの故障を疑った方がよろしいかと･･･｡
書込番号：7483165
4点
Ｖブーストって、故障しやすいんです・・・
メーカーの説明会でも、逆車のＶブーストは壊れますって、断言していたくらいですから。
書込番号：7483900
1点
そのV-MAXは、日本仕様ですよ。
日本仕様には、Ｖブーストはついていませんよ。
書込番号：7784045
0点
国内仕様にＶブーストが装着されてたら、馬力規制値を大幅に超えるので、Ｖブーストなんて付いてないですよ。
「逆車のＶブースト」って書いてあるじゃーないですか。
書込番号：7787587
3点
いずれにせよVブーストが体感できないような人間は、一部のスピード感覚・加速感覚に麻痺があるのだと思います。
そんな人間はきっと４輪車のターボも感覚的につかめないのでしょう。でも、きっとスレ主はブーストが効いてない、または国内仕様のVMAXにお乗りなのでしょう。まともなフルVブースト加速が体感できないライダーは98％いないと思います。国内仕様または故障していたに１票ですね。
書込番号：7787879
8点
結婚のため７年ほど前に売ってしまいましたが、Vブーストの効きはよかったですよ。
峠を気分よく走っていて、コーナー途中で6千回転を越えたときはもう…
直線でも荒くアクセルを開けてしまったら、ハンドルから手が離れそうになりました。
書込番号：7812691
3点
逆新車の時アクセルガバ開けしましたけど
私は２ストの方がよっぽど加速感あると感じました。
簡単に直ドリが始まるのにはちょっと驚きましたけど。
初期はピーキーとか？
年式によってパワーの出方が違う、とどこかで見ました。
今となっては伝説なわけで
当時の話がそのまま現在にはあてはまらないですよ。
書込番号：7984130
2点
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