ヤマハ TDM900

TDM購入しました

[電動サイクリスト]

中津川　鉱物博物館前

10月1日に店からﾊﾞｲｸを引き取り、これまで1000Kmほど走ったので、感想などを
書きこみます。今後大型に乗る人の参考になればと思います。
ﾊﾞｲｸは98年式のTDM850です。900と基本的なｺﾝｾﾌﾟﾄは同じです。車体価格44,1万円、
乗り出し価格48.8万円、走行距離11500Kmほどのﾜﾝｵｰﾅｰ車です。
　良い点：まず燃費がいいです。浜松から中津川まで、330Km走行した時で、21.8Km/L。
甲府まで高速と下道を乗り継ぎ363Km走行で、23.3Km/L。普段のｼｮｰﾄﾂｰﾘﾝｸﾞでも19Km/L
でしたので、850CCの排気量から考えると、高燃費です。
それから、ﾋﾞｷﾆｶｳﾙが割合に風よけの効果があり、ﾎﾟｼﾞｼｮﾝのよさと相まって、長距離走行でも
疲れません。装備重量が229Kgと、想像していたより重めでしたが、CB750教習者ほどの
重さは感じられません。CB400を15Kgほど重くしたような感じです。
走行性能は、中速から高速にかけての加速がすばらしい。
一般道で追い越しすると、すぐに90Km/hまで出てしまうので、これは気をつけないと免許が
すぐになくなります。
　悪い点：高回転、高出力のｴﾝｼﾞﾝなので、低速のﾄﾙｸが細く、ふかしぎみにしないと、
ｴﾝｽﾄしそうです。1速と2速の繋がりが悪いため、極低速ではどちらにするか、迷う。
大排気量の2気筒車であるため、始動しにくいときがあります。ﾌﾟﾗｸﾞをｲﾘｼﾞｳﾑに変えたら、
少し改善しました。全体的に整備製が悪い。ﾌﾟﾗｸﾞ交換やﾊﾞｯﾃﾘｰ交換がやりづらい。
店に頼むと工賃混みで、ﾌﾟﾗｸﾞ交換一万円、ﾊﾞｯﾃﾘｰ交換二万円の意味がわかりました。
大排気量の2気筒車は色々な意味で癖が強く、ﾏﾆｱっぽい所がありますが、馴れるとこれが
長所になります。
　50歳を過ぎて大型免許を取り、そのまま数年大型に乗らずにいると、感覚が失われて
乗れなくなりそうな気がしました。近くにﾚﾝﾀﾙｼｮｯﾌﾟがなければ、やはり手元に置くしか
ないでしょう。TDM850は乗り出し価格50万円代と手ごろで、状態の良いものが多く、
お勧めです。画像は中津川の鉱物博物館に寄ったときのものです。

書込番号：10388812

[エデシ]

電動サイクリストさん　こんばんは

　そうですか。電動サイクリストさんはＴＤＭを購入されたのですか。同じような境遇と同じようなバイクの趣味なので、自分のことのように感じてしまいました。
　私も５０才を越えて初めてバイクの免許を取得し、続けて大型も取りましたが、結局まだ大型バイク購入には至っていません。実は、たまたま今日レッドバロンでＴＤＭ９００の在庫と値段を調べて貰ったところでした。

　今欲しいバイクの筆頭はＢＭＷのＦ６５０ＧＳなのですが、如何せん今の私には値段が高すぎます。ＴＤＭは、ずっと前から気にかけていたバイクで、前の職場でも８５０に乗っていた社員が居て乗せてもらおうとしていた矢先に転勤になってしまいました。

　ＴＤＭ９００は結構玉数はあるのですが、やはり中古で７０〜８０万くらいは掛かりますね。近くで掘り出し物が出ないか、手薬煉引いて待っているところです。電動サイクリストさんのレポートとても参考になりましたよ。

　

書込番号：10406069

[電動サイクリスト]

ｴﾃﾞｼさん　おはようございます。ﾚｽありがとうございます。TDMはﾖｰﾛｯﾊﾟでは人気が高い
ですが、日本では不人気です。長距離を走るには良いﾊﾞｲｸですが。
300Kmぐらいの走行では、ほとんど疲れはないです。400Kmぐらいになると、ほどよい疲れ
でした。たぶんｽﾀｲﾙだけで、好き嫌いが分かれるのではと考えます。
職場で以前ｾﾞｯﾌｧｰ750に乗っていた人に聞くと、「僕はこれより、CB750やW650のほうが
好みで、買うならそっちにするよ」という返事でした。
たしかにﾈｲｷｯﾄﾞﾊﾞｲｸだと、走って楽しいし、磨く楽しみもあります。しかし長距離を走る
ことを重視すると、ｶｳﾘﾝｸﾞ付きﾊﾞｲｸのほうが楽です。
　そこでﾂｱﾗｰですが、ｶﾜｻｷ1400GTRやﾎﾝﾀﾞST1300ﾊﾟﾝﾖｰﾛﾋﾟｱﾝは車重が300Kgを越えているため、
取り回しに苦労しそうです。それに価格も高い。
TDM850は車重が220Kgなので、渋滞意外は取り回しが楽です。渋滞時は例の低回転.ﾄﾙｸなしの
ｴﾝｼﾞﾝなので、ｴﾝｼﾞﾝを回しぎみにしないと、ふらつきます。
渋滞時はCB750がうらやましいです。低回転でも、そこそこのﾄﾙｸがありますから。
　大型2気筒は癖があり、なれるまで大変ですが、慣れてくると面白いですよ。
ﾊｲｷﾞｱｰで60Km/hぐらいで走っていると、ﾄﾞｺﾄﾞｺ感があります。
また中速から高速への加速がすばらしい。4気筒のようにそつなく加速するのでなく、
2ｻｲｸﾙのような爆発的な加速を体験できます。
　大型二輪の価格については、中古は人気不人気で、程度の良いものでも不人気だと安く
なります。この不景気で新車.中古車とも価格が下がり気味です。
あせらず程度の良い出物を探してください。
月4回ぐらいしか乗れなくても、大型が手元にあれば、いままで行けなかった所へも
行って見ようかという気になります。

書込番号：10408409

[電動サイクリスト]

追記です。私は身長168cm、体重58Kgですが、跨ってみると両足がべったり付きました。
ｴﾃﾞｼさんなら余裕かと思います。それと見た目は大柄に見えますが、跨ってみると　それほど
ではないです。長距離を走っている時は、ほんと鉄の馬に乗っているような感じでした。
元々がｵﾌﾛｰﾄﾞのXTZ750ｽｰﾊﾟｰﾃﾚﾈですから。
　その他ｽｽﾞｷではSVｼﾘｰｽﾞのSV650SやSV1000Sがあり、両者とも乾燥重量が190Kg前後です。
SV650は逆輸入車となるため、1000Sと値段が変わらないのが欠点です。

書込番号：10408461

[エデシ]

電動サイクリストさん　こんばんは。

　ＴＤＭ９００には、もうだいぶ前に跨って私の体形にマッチしていることを確認しています。
　８５０に比べると９００は低速域のギクシャクも改善されていると聞いていますが、ＴＤＭの過去スレを見るとやはり低速域は扱いにくいとも言われています。でも、それも慣れの問題だと思いますので、購入するに当たっての制約事項だとは考えていません。

　スズキのＶストロームも候補ではありますが、如何せん中古の出玉が少ないですね。広島では、８５０の玉でかなりリーズナブルな車体が販売されているショップを知っていますが、残念ながらカウルの片側がかなりダメージを受けています。ヤフオクでパーツを購入して取り替える手も有りかなとも思いましたが、やはり９００の方に興味は移っています。

書込番号：10410682

[電動サイクリスト]

ｴﾃﾞｼさん　こんばんわ。TDM900やSV1000をﾈｯﾄで調べてみたのですが、元々が不人気なため、
玉数が少ないですね。私は最初がﾈｲｷｯﾄﾞの250でしたので、買い足しの大型はﾂｱﾗｰがいいかな
と思い、TDMを買いました。それまではCB750やW650が好きで、夏ごろまでﾈｯﾄをよく覗いて
ました。CBやWなら中古の玉数が多く、程度のよさそうな物が手ごろな値段であります。
夏休みに信州へﾂｰﾘﾝｸﾞに行った帰りに、名古屋から来たBMW乗りの人と話をして、
やはりｶｳﾘﾝｸﾞ付きのﾂｱﾗｰﾀｲﾌﾟが、長距離で疲れないので良いかなと思い、決めました。
ｴﾃﾞｼさんのように最初から250ｵﾌﾛｰﾄﾞを所有していたら、CB750かWになっていたと思います。
専門店で売っているﾗｲﾊﾞﾙ車は、中古だと意外に安いですよ。たとえばﾄﾞﾘｰﾑ店のWとか、
ﾄﾗｲｱﾝﾌ店のW等々。専門店の下取り車が、掘り出し物が多いみたいです。
それにCBやWのｴﾝｼﾞﾝは耐久性があり、普通の乗り方をした物なら10年ぐらい前の物でも、
充分走れます。ﾜﾝｵｰﾅｰ車なら素性もわかります。
とにかく中古の購入は、信用のある店（できれば専門店）で買ったほうが無難です。

書込番号：10411935

キング・オブ・ザ・マウンテンロード は偽りではない。

[TDMくま]

平成１７年４月にABS仕様を購入しました。九州山地を駆けめぐるのが趣味ですので、スーパーシェルパから乗り換えました。その前は１０年間ほどGSX1100Fに乗っていました。GSX1100Fはスタイルが好きでしたが重すぎて、取り回しが辛くなったために止めました。スーパーシェルパは250DOHCエンジンと取り回しの良さに惹かれて、セローやSL230を押しのけて購入しましたが、段々とパワーに不足を感じるようになりました。大型バイクに戻したいと思い、なるべく軽快なものを探していたところ、ABS仕様が発売になったため、即決しました。ヤマハのデザインはDT1時代から好きで、RT360以来の購入になりました。
　さて、TDM900ですが、車体はかなり大きくて178cmの私でも足つき性は良くはありません。車体が軽いため、取り回しには余り苦労はしませんが、ユーザーをかなり選ぶバイクになりそうです。ワインディングでのパワーは十分で、２気筒の振動はかなりありますが、トルクフルさを感じます。ハンドリングに定評のあるヤマハらしく、とても気分よく走れます。エンジン音が静かなのにも驚きました。
　まだ500kmしか走行していなくて慣らし中なので、パニックブレーキでのABSの作動は確認できていませんが、安心感は絶大です。

書込番号：4199874

[おいなりころころ]

大型自動二輪の免許を取得したので、現在のＳＲ400から買い替えを検討中で、ＴＤＭ900も選択肢の１つに入れています。

ツーリング時には快適に走行するようですが、街中での低速や、ストップ＆ゴーが多い状況では、運転のストレス等は感じますか？

書込番号：6320829

[tenchan1129]

TDM900５年目です。
街中でも軽快に乗れますよ。
ただ、マルチエンジンに慣れているならば、ビッグツインエンジンの極低速時のノッキング（適切なギアを選択していれば問題無し）が気になる人も多いみたいですが・・・
今まで色々なオートバイを乗り継いできましたが、ＴＤＭは全然飽きないです。

書込番号：6336546

TDM900の感想

[TDM900]

TDM900の'03型に乗ってます。

大型といっても、結局「出せる」スピードは250ccと一緒
なのでそんなに馬力は要らない。
長距離走っても疲れない。
長距離走っても飽きない。（適度に存在感のあるエンジン）
なるべく車重の軽いもの。
ということで、TDM900にしました。

４気筒の方が当然扱いやすいですが、エンジンが滑らか
過ぎて長距離のってると飽きそうだし、アメリカンは
エンジンに存在感がありすぎて疲れそうな感じがしたので。

乗ってみると、思ってた以上に乗りやすかったし、
燃費もよかった（長距離で25km/l位）ので気に入ってます。

気になる点としては、
・時々簡単にエンストしてしまう事がある
・私にはちょっと重い(大型としては軽い方だけど）
・3000回転弱の所で、若干振動が大きい。
・低回転はやはり、ちょっと扱いにくい
位かな。

本当はTDM600とかあると丁度いいんだけど。

書込番号：4110535

[TDM900]

現在つけてるオプションです。

・センタースタンド
　　やっぱり、チェーンに注油するとき便利です。

・グリップヒーター
　　オフ車にはハンドガード付いてたので気にならな
　かったのですが、オンロードは風が手に直接当たって
　結構冷えるのでつけました。

・ロングシールド(+14cm)
　　飛ばす時は標準サイズの方が良いみたいですが、
　長距離の時は体に当たる風が弱くなり、疲れにくい
　です。

・ＧＰＳ
　　ごく普通のＧＰＳつけてます。ナビとしては
　殆ど使えませんが、現在地や走ってきた道のりが
　表示されるのは結構楽しいです。

書込番号：4121973

R1よりも速い？

昨年、半年くらいTDM９００に乗っていました。すごくいいバイクです。何といってもハンドリングがいい！今はR1に乗っていますが、TDMのほうが速く走らせることができるんじゃないかなと思うくらいです（腕がその程度なんだけど、きっと）。エンジンパワーがないと言われていますが、２５０ｃｃの２ｓｔから乗り換えましたが、十分なパワーでした。もう１回所有したいくらいです。

書込番号：3612296

カキコ一番乗り！

こんにちは、みなさん。ボーマン船長�Uです。

実は私、TDM850に乗っております。
とてもいいバイクです。高速道路以外なら最速でしょう。
120〜160の間では意のままに操れます。

一つだけ注文があるとすれば、音ね。
長年乗ってきた、4気筒のサウンドがいいんだけど、無理ね。
あ、ここって900のスレッドだっけ？

書込番号：3428252