ヤマハ XT660R

2年乗って

[midorigame_no1]

約２年乗っての感想です。
ZR-7から乗り換えて最初は、足つき、振動、ギクシャクの酷さに購入失敗かと思いました。そこでバイクいじりを開始。足つきはシェルパのリンクを流用してローダウン、振動とギクシャクはクランク内圧コントローラーバルブとインジェクションをやや濃い目に変更。リアスプロケを45Tから46Tへ。エンジンの当たりもついたのと慣れ（これが一番かも）でほぼ問題解決。今は乗れば乗るほど味がでて大変、気に入っております。不満点を最初に書いたので後はいいとこだけ。豪快な加速は痛快で、ハンドリングも安心感があり低中速の峠はZR-7より速い。高速も楽しく巡航できます。この辺の回転では振動が適度で乗っていてあきません。オフもバランスがいい。250オフと林道勝負はできませんが、フラットダートは快適。燃費もバルブのせいか25ｋｍ/Lぐらい走ります。2年間のって一度も同じXT660Rに会っていないのは長所かな？

書込番号：9489094

[エデシ]

midorigame_no1さん　こんにちは

　私は、昨年の１月にバイクの免許を取り２月からジェベル２５０に乗っている２年生ライダーです。
　大型免許もその後取得しましたが、車体重量と保管場所（社宅の青空天井の駐輪スペース）の関係で大型バイクの購入には躊躇しています。
　しかし、ジェベルだと高速の巡航速度は９０ｋｍ／ｈが限界ですし、１７Ｌタンク満タンで１５ｋｇほどの荷物を積むと加速もかなりきつい状況です。燃費も通常では２５ｋｍほどです。

　デュアルパーパスと言われるジャンルのバイクが好みなので、ＸＴ６６０Ｒも国産と言うこともあり興味のあるバイクです。

　ところで、スプロケの変更は分かるのですが、
＞振動とギクシャクはクランク内圧コントローラーバルブとインジェクションをやや濃い目に変更。
　について、クランク内圧コントローラーバルブというのは、どのような役割をするのでしょうか。

　また、インジェクションをいじるのは、素人では無理と認識していたのですが、ＸＴ６６０Ｒは調整可能なのでしょうか。
　カキコの内容に興味が湧き質問させていただきました。

書込番号：9490091

[かま＿]

比べるバイクがZR-7では、非力すぎますよね。
ここ価格comでも、「ザッパー系」というらしくて、設計が古くて不評のようです。
内圧ちょめちょめバルブですが、スレ主さんからのレスの間、PCV（ポジティブクランクケースベンチレーション）でお調べください。
４輪エンジンでは当たり前についているので、価格comくるま板でも調べられるかな？

書込番号：9490302

[エデシ]

かま＿さん　お久しぶりです。また、ご教示有難うございます。
　いつもながらご造詣の深さには感服いたします。

　ググって見ると、’ＰＣＶバルブが詰まるor固着するとクランクケース内圧が上昇してオイル漏れの原因になったりします。’と書かれていました。

　midorigame_no1さんのカキコからは、ＰＣＶバルブをどうしたのか分りませんが、要するに詰まらないように何かしたと言うことでしょうか。
　

書込番号：9491598

[midorigame_no1]

エデシさん　こにちは

＞クランク内圧コントローラーバルブというのは、どのような役割をするのでしょうか。

すでにレスもありますが、クランク内の圧力を減圧しポンピングロスを無くすのが目的です。クランク内への吸気を止めて排気だけを行うワンウエイバルブです。故障して排気がうまくいかないとクランク圧が高まるリスクは有ります。メーカーがつけない理由はここらへんかもしれませんが構造が簡単なので故障は少ないのではないかと思っています。体感した効果は、エンブレ、ドンツキが弱まり軽く回る感じです。シングルにはお勧め。ＸＲ250に付けた友人も好評でした。

＞インジェクションをいじるのは、素人では無理と認識していたのですが、ＸＴ６６０Ｒは調整可能なのでしょうか。

裏メニューでインジェクションの設定が簡単にできます。速度計との同時表示はできませんが、タコメーターも隠れています。

かま＿さん　こんにちは

大型（？）はＺＲ-7しか所有した事がなくこれと比較となりました。
750ｃｃやザッパーにあこがれた世代です。今は非力な中排気量のバイクという位置づけですね。

書込番号：9494230

[エデシ]

midorigame_no1さん　有難うございます。

　要するにクランク内圧コントローラーバルブを追加したということですね。
　また、ＦＩの設定(プログラミング？）変更についても、自分で出来ることはわかりましたが、私の場合は、まだまだ知識不足なので、そこまでは無理かな〜。
　でも、老後の楽しみにはなりそうです。

書込番号：9496051

全体的に

[北の凡人]

良く出来たバイクです。
ただ、ＯＦＦ車なんだから、エキパイは、エンジン下を通さないで欲しかった・・・
あと１５Ｋｇ軽ければ、もっと遊べるのに。

書込番号：7891701

一番乗り！

XTZ750から乗り換えたので、軽くて乗り易いです。
ハンドリングはさすがヤマハと行った感じ。ニュートラルです。
ドッカーンタイプではなく、気持ちよく加速します。
足付きを心配する人がいらっしゃいますが、通常のオフ車と変わらないと思います。
シートも長時間座っていてもお尻痛くならなく、ツーリングもOK。

書込番号：3461969