ヤマハ FZ6-S フェーザー

どちらか迷っています。

[セシボー]

フェザーS2とXJ6/Diversionで迷っています。今はCB400SBに乗っています。FZ1が欲しいのですが、やはり使い勝手と足付きでこちらの2台に絞りました。
用途は街乗り、ツーリングです。YSPさんでは、フェザーS2でも問題ないと聞きましたが、XJ6/Diversionではパワーの出方や、足付き以外に積載性や、装備等で違いがあるのでしょうか？
トップケースやエンジンガードも付けたいと思います。

書込番号：9557498

[セシボー]

すいません。追記です。XJ6/Diversionとの価格差が気になり、電話でYSPさんに何件か聞いたところ、ブレーキなどでコストダウンが図られていると知りました。FZ6は高回転、XJ6/Diversionは中低速向きというのが手持ちの情報です。ほとんど分かりません。
FZ6でも、中低速はキチンとだせるのか気になります。

書込番号：9557631

[崖っぷち会社員]

ええとですねぇ〜・・・
トーゼンですがXJ6 DIVERSIONは乗ったコトがないんで、ソコらへん考慮の上、参考になさっていただけると幸いなんですが、当方はFZ6 Fazer S2所有です。
確かに購入後デビューしたXJ6 DIVERSIONは気にならなくもない存在ですが、我が選択にいっぺんの悔いナシ！と思っています。

自分もトップケースを装着しようとキャリアを付けていますが、GIVIでもKAPPA（スペル合ってますかね！？汗！！！）でもないヨーロッパヤマハの純正品！
おネダンは少々はりますが、このキャリアって、トップケースを外した時にも、マシンのデザインに破綻をきさない秀逸な一品だと思っています！！！
殆どコレでキメたと言っても過言じゃございません！！！（力説！！！）
もしかしたら、いずれXJ6 DIVERSION用も同じヨーロッパヤマハから出るかもですが、モトコさんのHPを見ると、まだエンジンガードとスクリーンだけみたいですねぇ〜・・・

ってなワケで自分は後悔なんか、まーったくしていないのでありました！（笑！

高回転型とは言っても、確かに教習所のCB７５０みたいにアイドリングで発信出来るほど、下からトルクフルじゃないですが、現在CB400に乗られていらっしゃる方なら、全く問題ないと思います。
むしろ元２スト乗りからしたら、６速４０キロからでも普通に加速してくれるトルクにビックリしました！！！
もちろんXJ6 DIVERSIONも、とってもよいバイクだと思いますので、もう見た目の好みで決められてもいいくらいなんじゃないかと思いますよ！（微笑！

あっ、余談ですが、モトコ販売の純正キャリアは純正のトップケースじゃなくても、全くモンダイなく付きました！
さすがに４６リットルケースにはその大きさに抵抗があったので、２輪館でバッタ売りしてた３６リットルのKAPPA使ってマス！（苦笑！

書込番号：9561208

[はなちゃみん]

FZ6とXJ6どちらも乗ったことがあります。また以前CB400SFを所有していました。

どちらも、シート下には収納スペースは全くないです。搭載性はゼロです。
CBからの乗り換えですと、落胆するかもしれません。
メットフォルダはFZ6には付いています。

特に、XJ6はコストダウンが見え見えです。ブレーキなどは方押し2ポットで
CBよりランクが低いものが付いています。メータもFZ6と同等品に見えますが
ウインカーのインジケータが左右共通になっています。
所有している、CBと比べてみればバイクに詳しくない方でも、すぐ分かるかと思います。

エンジンに関しては、XJ6はとっても静かで振動もなく、息継ぎなしにスイスイとフラットな加速特性です。
FZ6については、XJ6よりは音が大きめで、シート下にマフラーが有るので振動もあります。また6000回転ぐらいからグイグイくる加速が有ります。
どちらの車体も町乗り領域では、CB400と差はあまり感じません。

FZ6は、発売から期間が立っているので、マフラーや荷物ケースなど社外品が多数発売されています。
ttp://www.euroe-com.com/
↑個人輸入ができるサイトで、円高のおかげでとっても安いです。
XJ6はまだこれからと言ったところでしょうか。

最後に、できるならばXJ6とFZ6の実車を確認して買われることをお勧めします。

書込番号：9572568

[セシボー]

ありがとうございます。以前に試乗しに県外までいったのですが、雨で中止になりました。
それくらい田舎です。シート下のスペースはあきらめていますが、少しだけの荷物なら、ハンドルまわりにでも積載したいくらいですね。

書込番号：9575755

ＦＺ６-フェーザーのシート

[yasu1022]

2008年式のＦＺ６-フェーザーＳ２に乗っています。ＸＪ１２００からの乗り換えです。取り回しも楽で、コーナリングも自然に意のままに操ることができ、大変乗りやすいバイクだと思います。
さて、私は身長１６６センチ、典型的な日本人体型で、足つきが若干悪いのが気になります。
ユーザーの皆さんで、私と同じような身長の方で、足つき性向上のため、工夫されている点があったら教えてください。

書込番号：9443644

[鳥坂先輩]

メーカーサイトの情報では170ｃｍの人で両足べったりってなってますけど、サスペンションの設定を硬くしすぎてるとかじゃないんですかね？

http://www.presto-corp.jp/lineups/07_fz6-s2/foot.php

書込番号：9447711

[yasu1022]

お返事いただきありがとうございました。
嬉しかったです。
リアのサスペンションの設定は、ノーマルの３です。
ＹＳＰのお店の人にも、サスペンションの設定を柔らかくしたいといったところ
前輪のサスペンションとのバランスが悪くなると言われました。
足が短いため、バイクにまたがると両足のつま先がつく程度です。
諦めるしかないですかね？
あとは、あんこ抜きでしょうか？
足つきに関しては、前のＸＪＲ１２００の方が若干良かったような感じがしますが、軽快な
操縦性、コーナリングのスムーズさ、燃費の良さは雲泥の差です。
下のトルクがもう少し太ければ言うとこなしです。
長く「相棒」としてつきあえるバイクだと思います。

書込番号：9447845

[鳥坂先輩]

＞前輪のサスペンションとのバランスが悪くなると言われました

バランスを取ってよって言ったら？
もちろん限界はあるだろうけど、ある程度技術のある店なら対応できるはず。
もちろんさらに技術のある店ならば、ワンオフで車高下げリンクなどの製作が出来ると思う。

アンコ抜きは専門の業者に相談して、よく考えてやらないとシートは下がったけどケツが痛いっていうことが多々あるようです。座面はいじらずサイドの角を少し削るくらいがいいみたいですよ。

私もこのバイクは候補にあげたことがありますが、シート下のマフラーがどうしても気に食わずやめました。シート下熱くないですか？（＾＾；

書込番号：9448466

[yasu1022]

ありがとうございます。
購入して、まもなく半年点検になるので聞いて見ます。

シートの下の熱ですが、まだこのバイクに乗り出してから、夏の時期を経験していません
ので何とも言えませんが、洗車やワックスがけしていると、お尻の方も熱気が来るかな
とは感じるときがあります。
他のオーナーさんはいかがでしょうか？

書込番号：9449648

[自然科学]

yasu1022さん　

私はＲ１に乗っていますが、残念ながら踵は地面につきません。

リアショックは、貴方が標準的な体重なら、少し柔らかくしても
全く問題ありませんよ。

峠道を軽く走ってみて、気に入らなければ元に戻せば良いのです。
しかしフロントを柔らかくすると、コーナーリングの性能が落ちます。

フロントを低くしたければ、ブラケットを緩めて、フォークの突き出しを
増やせば、１〜２センチなら調節できます。

フロントのスプリングは、２ミリ緩めるだけで、驚くほど挙動が変化します。
知識が無い場合は、フロントスプリングは触らない方がいいでしょう。

書込番号：9454315

[yasu1022]

自然科学さん

スレいただきありがとうございます。
Ｒ1ですか。かっこいいですね。今日もツーリング先でＲ1の方と話させていただきました。

私の体重は、標準どころか、メタボ体重です。それでも、リアサスは固く、私が乗っても
そんなに沈みません。そのせいか、峠を走っても、安定しているんではないかなと思います。
まあ、とりあえず、困っているわけではないので、このまま乗ってみます。
リアを３から２に変えてもあまり変化はない感じがします。
とりあえず、半年点検の時に聞いてみますが・・・。

フロントサスの調整は、専門的な今知識もないし、今の堅さがちょうどいいので、いじらず
乗ります。

書込番号：9466536

[yasu1022]

鳥坂先輩さん、自然科学さん
いろいろとアドバイスをいただきありがとうございました。
アドバイスを参考にさせていただき、半年点検の際に，YSPに言ってみます。

書込番号：9501319