ヤマハ FZ6-S フェーザー

FZ6ﾌｪｻﾞｰS2のトラブル

[fz6f_s2]

皆様、はじめまして、fz6f_s2と申します。
この場を借りて、愛車（FZ6ﾌｪｻﾞｰS2）についてご質問いたします。宜しくお願いします。

●当方所有のFZ6ﾌｪｻﾞｰS2（2008y型）ですが、最近からｲｸﾞﾆｯｼｮﾝON時にパチパチと音がなりエンジンを始動できない（ディスプレイ表示＝無反応状態）ことがあります。
この症状の発生後、鍵を抜き差し、ハンドルを切ったり、ギア・クラッチ操作していると5分程でイグニッションの表示が点灯しエンジンも始動！乗り出してみると、その後は異常も発生しなかったのですが・・・

昨日、ﾏｽﾂ〜へ出掛けると・・　エンジン始動時に同じ症状が発生。5分以内にエンジンもかかったので出発すると、出発後にディスプレイが消えたり点いたりタコメーターも踊ったり（エンジンは回っているようでした。）
これはマズイと停止すると症状は消えたので20kmほど走行、異常は発生しなかったのですが安全の為にマスツーを諦め帰宅しました。

帰宅後はNETにてＦＺ６のトラブルについて検索しましたが正確な情報も探せず、ということでこちらをご利用させていただきました。

※当方の現況として、現在、仕事が忙しくバイクショップへの持ち込みができません。パーツ交換程度でＦＺの症状が治るのなら自分で作業しようと考えております。

以上。


皆様からの情報等、お待ちしております。
宜しくお願いします。

書込番号：15481298

[Dragostea]

　そのトラブルは恐らく、バイク屋でないと治らないと思っています。
　一通り電気配線のカプラ部分の結合具合を確認して問題ないのに記述の問題が出れば、面倒でもバイクをバイク屋に持って行ッた方がいいと思います。

書込番号：15481351

[ヤマハ乗り]

車両を見ないと部品の特定も出来ないと思いますが
取りあえず自分で出来る事からならバッテリーターミナルの緩みがないか確認かな

書込番号：15481452

[fz6f_s2]

Dragosteaさん。

愛車の状態ですが、日曜日に軽くメンテ・・・　
その後は異常ないのですが、再発するとｼｮｯﾌﾟへ預けようと思います。
ご丁寧にありがとうございました。<(_ _)>

書込番号：15491196

[fz6f_s2]

ヤマハ乗りさん。

日曜日に軽くメンテを試み・・。バッテリー・タンクを外し、ついでにエアクリ他、各部をチェック！その後は、異常は見られず。しばらく様子を見ながら乗ってみます。
ご丁寧にありがとうございました。<(_ _)>

書込番号：15491220

[タップタプ]

エッソなどで使っているスピードパスをキーホルダーやエンジンキーと一緒に付けてませんか？
自分は体験しましたがこれをするとイモビライザーが誤動作してそのようになる可能性があります

書込番号：18931298

リヤランプの配線について教えてください。

[ランキョロ]

GIVIのケースにストップランプをオプションで取り付けようと思います。車体のリヤランプとブレーキランプの配線から取るつもりです。リヤランプ、ブレーキランプ、マイナス側の配線がある事ぐらいは判るのですが、果たしてそれぞれ何色がそうなのでしょうか？
また、テスターを持っていなのですが、購入したほうがいいのでしょうか？

書込番号：11727593

[VTR健人]

こんばんは

やはり、安物でも良いのでテスターか検電機が在った方が良いと思います

オプションのランプは、テールランプとストップランプに繋ぐのでしょうか？
オプションランプのアース線は判りますか？
アース線が確定出来るなら、とりあえず車体の金属部に繋いで下さい

残りの配線は、オプションランプの二本と車体側のランプコネクターの三本です
キーをＯＮにして、オプションランプの配線を一本、車体側のランプコネクターの裏側から三カ所を順に差し込んで下さい
一本だけケースのランプが点灯します
点灯した車体側配線がテールランプの配線です

ケースのランプが点灯しなかった配線でブレーキをＯＮしてみて下さい
ブレーキＯＮでケースのランプが点灯するのが、ストップランプ配線です

コレで、車体側コネクターの配線が解りました


最初のテールランプのコネクターに、オプションランプのもう一本を差し込んでみて下さい
ケースのランプか明るく点灯する方が、ストップランプ配線です



最後に、このバイクのテールランプとストップランプは電球!?
ケースのランプは電球!?

ＬＥＤ仕様の純正ランプに、電球仕様のオプションランプを追加だと、ヒューズが保たないかも知れません
オプションランプをＬＥＤ仕様に変更すれば問題は無いと思います

書込番号：11727795

[ランキョロ]

回答ありがとうございます。
近所のホームセンターでテスターを購入し、チャレンジしてみます。

書込番号：11734135

フェザーS2のステップを探しています

[セシボー]

フェザーS2(2008)に乗っています。バックステップを入れたいのですが、どなたか出しているメーカーを教えてください。
「オチレーシング」というメーカーから出ていますが、ヤフオクなので私は買えません。
よろしくおねがいします。

書込番号：9939674

どちらか迷っています。

[セシボー]

フェザーS2とXJ6/Diversionで迷っています。今はCB400SBに乗っています。FZ1が欲しいのですが、やはり使い勝手と足付きでこちらの2台に絞りました。
用途は街乗り、ツーリングです。YSPさんでは、フェザーS2でも問題ないと聞きましたが、XJ6/Diversionではパワーの出方や、足付き以外に積載性や、装備等で違いがあるのでしょうか？
トップケースやエンジンガードも付けたいと思います。

書込番号：9557498

[セシボー]

すいません。追記です。XJ6/Diversionとの価格差が気になり、電話でYSPさんに何件か聞いたところ、ブレーキなどでコストダウンが図られていると知りました。FZ6は高回転、XJ6/Diversionは中低速向きというのが手持ちの情報です。ほとんど分かりません。
FZ6でも、中低速はキチンとだせるのか気になります。

書込番号：9557631

[崖っぷち会社員]

ええとですねぇ〜・・・
トーゼンですがXJ6 DIVERSIONは乗ったコトがないんで、ソコらへん考慮の上、参考になさっていただけると幸いなんですが、当方はFZ6 Fazer S2所有です。
確かに購入後デビューしたXJ6 DIVERSIONは気にならなくもない存在ですが、我が選択にいっぺんの悔いナシ！と思っています。

自分もトップケースを装着しようとキャリアを付けていますが、GIVIでもKAPPA（スペル合ってますかね！？汗！！！）でもないヨーロッパヤマハの純正品！
おネダンは少々はりますが、このキャリアって、トップケースを外した時にも、マシンのデザインに破綻をきさない秀逸な一品だと思っています！！！
殆どコレでキメたと言っても過言じゃございません！！！（力説！！！）
もしかしたら、いずれXJ6 DIVERSION用も同じヨーロッパヤマハから出るかもですが、モトコさんのHPを見ると、まだエンジンガードとスクリーンだけみたいですねぇ〜・・・

ってなワケで自分は後悔なんか、まーったくしていないのでありました！（笑！

高回転型とは言っても、確かに教習所のCB７５０みたいにアイドリングで発信出来るほど、下からトルクフルじゃないですが、現在CB400に乗られていらっしゃる方なら、全く問題ないと思います。
むしろ元２スト乗りからしたら、６速４０キロからでも普通に加速してくれるトルクにビックリしました！！！
もちろんXJ6 DIVERSIONも、とってもよいバイクだと思いますので、もう見た目の好みで決められてもいいくらいなんじゃないかと思いますよ！（微笑！

あっ、余談ですが、モトコ販売の純正キャリアは純正のトップケースじゃなくても、全くモンダイなく付きました！
さすがに４６リットルケースにはその大きさに抵抗があったので、２輪館でバッタ売りしてた３６リットルのKAPPA使ってマス！（苦笑！

書込番号：9561208

[はなちゃみん]

FZ6とXJ6どちらも乗ったことがあります。また以前CB400SFを所有していました。

どちらも、シート下には収納スペースは全くないです。搭載性はゼロです。
CBからの乗り換えですと、落胆するかもしれません。
メットフォルダはFZ6には付いています。

特に、XJ6はコストダウンが見え見えです。ブレーキなどは方押し2ポットで
CBよりランクが低いものが付いています。メータもFZ6と同等品に見えますが
ウインカーのインジケータが左右共通になっています。
所有している、CBと比べてみればバイクに詳しくない方でも、すぐ分かるかと思います。

エンジンに関しては、XJ6はとっても静かで振動もなく、息継ぎなしにスイスイとフラットな加速特性です。
FZ6については、XJ6よりは音が大きめで、シート下にマフラーが有るので振動もあります。また6000回転ぐらいからグイグイくる加速が有ります。
どちらの車体も町乗り領域では、CB400と差はあまり感じません。

FZ6は、発売から期間が立っているので、マフラーや荷物ケースなど社外品が多数発売されています。
ttp://www.euroe-com.com/
↑個人輸入ができるサイトで、円高のおかげでとっても安いです。
XJ6はまだこれからと言ったところでしょうか。

最後に、できるならばXJ6とFZ6の実車を確認して買われることをお勧めします。

書込番号：9572568

[セシボー]

ありがとうございます。以前に試乗しに県外までいったのですが、雨で中止になりました。
それくらい田舎です。シート下のスペースはあきらめていますが、少しだけの荷物なら、ハンドルまわりにでも積載したいくらいですね。

書込番号：9575755

ＦＺ６-フェーザーのシート

[yasu1022]

2008年式のＦＺ６-フェーザーＳ２に乗っています。ＸＪ１２００からの乗り換えです。取り回しも楽で、コーナリングも自然に意のままに操ることができ、大変乗りやすいバイクだと思います。
さて、私は身長１６６センチ、典型的な日本人体型で、足つきが若干悪いのが気になります。
ユーザーの皆さんで、私と同じような身長の方で、足つき性向上のため、工夫されている点があったら教えてください。

書込番号：9443644

[鳥坂先輩]

メーカーサイトの情報では170ｃｍの人で両足べったりってなってますけど、サスペンションの設定を硬くしすぎてるとかじゃないんですかね？

http://www.presto-corp.jp/lineups/07_fz6-s2/foot.php

書込番号：9447711

[yasu1022]

お返事いただきありがとうございました。
嬉しかったです。
リアのサスペンションの設定は、ノーマルの３です。
ＹＳＰのお店の人にも、サスペンションの設定を柔らかくしたいといったところ
前輪のサスペンションとのバランスが悪くなると言われました。
足が短いため、バイクにまたがると両足のつま先がつく程度です。
諦めるしかないですかね？
あとは、あんこ抜きでしょうか？
足つきに関しては、前のＸＪＲ１２００の方が若干良かったような感じがしますが、軽快な
操縦性、コーナリングのスムーズさ、燃費の良さは雲泥の差です。
下のトルクがもう少し太ければ言うとこなしです。
長く「相棒」としてつきあえるバイクだと思います。

書込番号：9447845

[鳥坂先輩]

＞前輪のサスペンションとのバランスが悪くなると言われました

バランスを取ってよって言ったら？
もちろん限界はあるだろうけど、ある程度技術のある店なら対応できるはず。
もちろんさらに技術のある店ならば、ワンオフで車高下げリンクなどの製作が出来ると思う。

アンコ抜きは専門の業者に相談して、よく考えてやらないとシートは下がったけどケツが痛いっていうことが多々あるようです。座面はいじらずサイドの角を少し削るくらいがいいみたいですよ。

私もこのバイクは候補にあげたことがありますが、シート下のマフラーがどうしても気に食わずやめました。シート下熱くないですか？（＾＾；

書込番号：9448466

[yasu1022]

ありがとうございます。
購入して、まもなく半年点検になるので聞いて見ます。

シートの下の熱ですが、まだこのバイクに乗り出してから、夏の時期を経験していません
ので何とも言えませんが、洗車やワックスがけしていると、お尻の方も熱気が来るかな
とは感じるときがあります。
他のオーナーさんはいかがでしょうか？

書込番号：9449648

[自然科学]

yasu1022さん　

私はＲ１に乗っていますが、残念ながら踵は地面につきません。

リアショックは、貴方が標準的な体重なら、少し柔らかくしても
全く問題ありませんよ。

峠道を軽く走ってみて、気に入らなければ元に戻せば良いのです。
しかしフロントを柔らかくすると、コーナーリングの性能が落ちます。

フロントを低くしたければ、ブラケットを緩めて、フォークの突き出しを
増やせば、１〜２センチなら調節できます。

フロントのスプリングは、２ミリ緩めるだけで、驚くほど挙動が変化します。
知識が無い場合は、フロントスプリングは触らない方がいいでしょう。

書込番号：9454315

[yasu1022]

自然科学さん

スレいただきありがとうございます。
Ｒ1ですか。かっこいいですね。今日もツーリング先でＲ1の方と話させていただきました。

私の体重は、標準どころか、メタボ体重です。それでも、リアサスは固く、私が乗っても
そんなに沈みません。そのせいか、峠を走っても、安定しているんではないかなと思います。
まあ、とりあえず、困っているわけではないので、このまま乗ってみます。
リアを３から２に変えてもあまり変化はない感じがします。
とりあえず、半年点検の時に聞いてみますが・・・。

フロントサスの調整は、専門的な今知識もないし、今の堅さがちょうどいいので、いじらず
乗ります。

書込番号：9466536

[yasu1022]

鳥坂先輩さん、自然科学さん
いろいろとアドバイスをいただきありがとうございました。
アドバイスを参考にさせていただき、半年点検の際に，YSPに言ってみます。

書込番号：9501319

アクセサリー電源の取り方について

[ストリートマジシャン]

以前から欲しかったナビが安価で手に入ったので取り付けてみたのですが、
アクセサリー電源の取り出し方が分からず困っています。

今は、一番簡単なバッテリーから直接引き出して中間にスイッチを付ける
方法で利用しているのですが、駐車時にスイッチを切るのが面倒なので
キーのON/OFFに連動して電源供給できるように変更したいと思ってます。

ただ、このバイクはイモビライザーが付いているので、何も考えず適当に
繋いでしまうとイモビライザーの誤作動等が心配で躊躇してます。

ナビに限らず、キーに連動したアクセサリー電源を取り出している方が
いらっしゃいましたら、どのような機器用に、どこから引き出したか
ご教授願えないでしょうか。

書込番号：8877459

[tayune]

ヒューズから電源とる方法がありますが、ヒューズにACCて書いてあればそこに挿して電源を取ることができます。

http://www.amon.co.jp/diy/diy_guest/dentori_fuse.php

ACCが無かった場合は５A〜１０Aの中のヒューズでキーをまわした時に通電するものに挿してください。

あとはポジションの配線に割り込みか…

書込番号：8877536

[ストリートマジシャン]

>tayuneさん

ヒューズボックスから引き直そうとも考えたのですが、燃料タンクの脱着が面倒だったので
今の配線の中間にリレーを入れ、ポジションランプに連動して電源のOFF-ONが行えるよう
変更しました。

今のところイモビライザーの誤作動等も起こっていませんので、この状態で様子を見ようと
思います。

アドバイスありがとうございました。

書込番号：8888962

[輝彦]

私もナビの電源をとるために、YSPに相談しました。すると純正のDCソケットがあるとのこと取り付けてもらいました。４２００円でした。エンジンを切ると電源も切れます。とてもいいですよ。

書込番号：9360117