ヤマハ TMAX

ヘッドライト 白濁の件

[G-Mac]

２０１２年式のTMAX５３０を今年　レッドバロンで中古で購入しました。
購入検討時に現車を確認したところ、ハイビーム側（右ライト）のプロジェクターが白濁してました。
車検なしの状態でしたので、車検を受けての購入でしたが、右ライトは、白濁の状態では光量不足につき、
新品のパーツ交換していただき、現在は、ロー、ハイ共に、クリアなプロジェクターの状態です。
中古で、同じ２０１２年のTMAX５３０を検索すると、やはり、ハイビーム側（右ライト）のプロジェクターが白濁してる車体が
何台かヒットします。
Googleで「TMAX530 ヘッドライト　白濁（または白内障）」と検索しますと、いくつかの事例がヒットします。
そこで、ご存知の方がみえましたらおたずねします。
２０１２年のTMAX530は、ロー、ハイビーム共に、ハロゲン電球です。
白濁になる原因は、やはりハロゲン電球の熱によるものでしょうか？
ロー側が、白濁しないのは不思議ですが。
私は、ハロゲン電球の熱による原因と思い込んで、現在、極力ハイビームを使用しないようにしてます。
実際のところ、何が原因で、何に気をつけたら、白濁を避けられるのでしょうか？

書込番号：26347851

[ドケチャック]

ハロゲンが原因ではなくプロジェクター内部の汚れだと思いますよ。
汚れる原因は気密性がいまいちで温度変化によってプロジェクター内部に埃が混入してしまうって事ではないですか？

自分事ですが、20年くらい前のプロテクターヘッドライトの自動車を買ったら白濁してました。
ヘッドライトを自動車から外して内部清掃をしたら白濁が消えました。
清掃に使った綿棒の親玉を見てみると汚れがかなりついてました。

書込番号：26348032

[G-Mac]

＞ドケチャックさん
コメントいただき、ありがとうございます。

汚れが原因ということは、ロー側も白濁の可能性があると言うことですね。
バルブの差し込み口は狭いのに、うまく掃除出来ますか？
分解して洗うのですか？

書込番号：26348058

[ドケチャック]

割り箸の先端に無水エタノールを染み込ませたマイクロファイバーをくくつけて優しく拭きました。
でもお勧めはしません。

書込番号：26348109　スマートフォンサイトからの書き込み

[rr1031gsx]

昔、マジェに乗っていた時に、同じ様にプロジェクターライトの中が曇りました。
ライトユニットを外して部屋でバルブを外して、常温で一晩。
朝には曇りが無くなって、バルブをセットしてユニットを取付しました。
ユニット内の湿度が高かっただけのようです。

書込番号：26348682　スマートフォンサイトからの書き込み

[G-Mac]

＞rr1031gsxさん
＞ドケチャックさん
アドバイスいただき、ありがとうございました。
参考にさせていただきます。

書込番号：26354205

[Bluray]

初期モデルに乗ってます(^_^;) 暗くて車検が通らなくて、バッテリー2個積んだり、直結したりして無理やり通してました。その後、RAYBRIGのハイパーハロゲンバルブが明るいと知り常用。10年くらい前からLEDが出てきて、さらに明るく消費電力も少なくなり、ふつうに車検に通る様になりました。白濁のままですけど、LEDならそのままで車検通ります♪

書込番号：26465961

フォークオイル交換の7.5って?

[Bluray]

取説を読むと、SAE7.5と指定あり。純正のS1ってダメでしょうか? 他、純正はG-10とG-15のみで、7.5はMOTULのみ店頭にありました。値段は倍しますが... 純正相当でオススメとか、これ入れてみました、てあれば教えてください＜(_ _)＞

書込番号：25748042

[ドケチャック]

指定はG-7.5だけど純正はない。
方法としては、社外のG-7.5を使うかYAMAHA純正のフォークオイルG-5とG-10をブレンドしてG-7.5を作る。

今のフォークの作動状態を考えて決める。
現状が気に入ってるなら粘度G-7.5に拘る。
もう少し粘りが欲しいならG-10。

自分なら経年劣化による粘度低下も考えてG-10

書込番号：25748357

[アドレスV125S横浜]

＞Blurayさん

指定の番手で良かったのなら、指定の番手のままで良いでしょうけど

柔らかく感じていたのなら10番を試すのも有りでしょうけど

たかが2.5ですが、しっかりと違いが解る硬さですよ

書込番号：25748680

[n_kazo]

＞Blurayさん
初期型のTMAXですかね？
であれば知り合いのFフォークOHお手伝いした経験があります。
※主にそこ持ってとか押さえてて的なパーツの固定ばかりでしたが…

7.5が既製品で無かったのでG5とG10を半々で混ぜました。
知り合いと「ブレンドが前提なんて珍しい」みたいな会話した記憶があります。

書込番号：25749781

８型2023年式のスマートキー

[踊るパキスタン人]

どなたか８型TMAX（22年式〜）の、予備スマートキーを購入された方いませんでしょうか？
価格はいくら位しましたか？
ご教授くださいませ！

書込番号：25570255　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

バイク屋さんで聞くのはダメなの？

書込番号：25570315

[ZD4PX]

バイク屋さんがお正月休みなので駆け込みでご質問されたのでしょうか？
確か20,000円越えはしていたと思いますが．．．お力になれずスミマセン。
バイク屋さんでお聞きになるか予備をお持ちの方の投稿をもう少し待ってみてはいかがでしょうか。

本件は紛失や故障でしょうか？それとも単なる予備キー購入の為ですか？
ご質問の理由を知りたいです。

書込番号：25570827

[踊るパキスタン人]

回答ありがとうございます。
スマートキーを水没させて、ただ今乾燥させている途中です。
エマージェンシーで起動は出来たのですが、先に価格がわかればと思いまして。
行きつけのバイク屋も連休明けまで、休みなので質問しました！

書込番号：25570858　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZD4PX]

＞踊るパキスタン人さん

それはとんだ災難に合われましたね．．．

ご参考までに．．．https://www.youtube.com/watch?v=f-UfFAg6_YI

うまく乾燥させることができれば良いですね。

書込番号：25570924

[ドケチャック]

スマートキーって基本防水になってませんか？

書込番号：25570940

[猫のすいか]

２０２２年式の新車購入時に注文しました。
契約書を確認しましたら￥２０,５７０円と記載がありました。
ご参考まで。

書込番号：25571070

[ショコラ３]

スマートキーは ﾄﾗﾝｽﾐﾂﾀｺﾝﾌﾟﾘｰ　と言う名前になり　部品番号はBBW-86261-10　です

価格は税込み￥21,670　

YSPにて車両登録が別途かかると思います

スマートキーにID番号のカードが付属されていました。

なのでIDカードはスマートキーの数だけあります。

書込番号：25598893

SJ04J アイドリング不調

[toru106]

TMAX 2型SJ04Jのアイドリングが不安定になり電圧が下がりその後停止します
■ステーターコイル/レギュレター新品交換（純正品）
■プラグ交換
■バッテリー交換
以上交換済みパーツです
エンジンが止まりそうになる時にアクセルを開けると
問題なくふけあがります。
少しエンジンが温まると症状が出る気がします。

宜しくお願い致します。

書込番号：25479174

[うみのつき]

かなり発電電圧にこだわっている様ですが発電ゼロでも
バッテリーがあるので即、エンストとはなりません。数キロ走れます。

2型SJ04Jを調べると19年前発売で走行距離もかなり走っているのではないでしょうか？
発電電圧よりもスロットルバルブのカーボン堆積やバルブクリアランスを疑うのが先の気がします。

書込番号：25479414

[toru106]

ご回答　有難う御座います
高年式車なので・・
今度　スロットルボディーを清掃してみます
スロットルポジションセンサーも怪しいですかねぇ。

書込番号：25480373

[うみのつき]

＞スロットルポジションセンサーも怪しいですかねぇ。
エラーが出てないなら正常です。無接点ですので基本的に劣化はしません。

スロットルバルブ清掃の次はバルブクリアランスです。

書込番号：25480382

530から560排気量

[ちゃん31]

質問です、530乗ってますが560ccに変わって違いありますか？乗り換えようと検討中なのですがあまり変わらないようなら他モデルも視野に考えようかと^_^両方乗られた方わかる範囲で教えていただけるとありがたいです

書込番号：25032738　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞ちゃん31さん

こんにちは。
すみません、両方乗ったことないです。興味はありますが・・・

2019年式TMAX530は46ps/6,750rpm、5.4kgf・m/5,250rpm、215kg
2022年式TMAX560は48ps/7,500r/min、5.7kgf・m/5,250r/min、220kg
https://www.webike.net/md/YAMAHA/401-750/

スペックを見る限りは誤差の範囲程度の差ですので、恐らく変化はほとんどないのではないでしょうか。

＞乗り換えようと検討中なのですがあまり変わらないようなら他モデルも視野に考えようかと

どのような車種をご検討中か分かりませんが、ハイパワー120馬力でフル装備、コストパフォーマンス抜群のTRACER9 GTなんかはいかがでしょうか。（いえ、私が興味あるだけです・・・(^^ゞ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tracer9/

って、読み返してみて、必ずしも走り（パワー）についてのご質問ではなかったですね・・・
的外れでしたらスミマセン・・・

書込番号：25033448

[ドケチャック]

動力性能から言えば大差なしだと思います。

書込番号：25033519　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃん31]

お答えありがとうございます、雑誌見ても動画見ても変わった言うような記事がなくてσ(^_^;)
やっぱりスペック的に見てあまり変わるようなかんじではないですね。トレーサー乗った時ありますがそこまでのパワーとか必要じゃなく今のTMAXにほんのりパワー、トルク上乗せしたぐらいでちょうどいい感じです、排気量で言えばミドルクラスってとこでしょうかσ^_^

書込番号：25034060　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃん31]

やっぱりですね、高いお金払ってまで乗り換えしない方がいいかもですね😅

書込番号：25034062　スマートフォンサイトからの書き込み

[SJ04J]

＞ちゃん31さん
パワーはそれほど変わらないでしょうね。それでも500から530に変わったときと同じレベルの違いは感じるかもですね。
TMAXはEUのA2 35KW以下の免許で乗れるように作ってるのでパワー競争はしないでしょうね。

乗り換えの目的は快適装備の充実と見た目を気に入れば対象でしょう。
パワー目的ならアシストスリッパーついてるバイクならそこまでクラッチ操作を大変に感じることもないでしょうからそっちに行った方がいいでしょうね。
上記で言われてるトレーサーGTとかもそうなので。
TMAXがいいっていうのはクラッチ操作なしで、そこそこの走行性能と快適装備＆メットインが付いてるという部分ですかね〜あとはこれ1台ですべて賄う場合とか。
複数台持てるならビックバイクと125スクーターか250スクーターの2台持ちが便利かなと。

書込番号：25041913

30km/h前後の再加速時のゴロゴロ音。

[眉毛王子]

SJ04J (2型)を入手し、趣味でコツコツと直しています。
以前SJ02J (1型)に乗っていたこともあり、古いバイクですが楽しんで乗っています。
　

異音というほどではないのですが、
30〜40km/h前後からジワっとアクセルを開けた時に、一瞬だけ「ゴロゴロ」という音がします。
ガバっとアクセルを開けた時には、体感できません。
　
おそらく駆動系の消耗によるものかと思われるのですが、同様の症状を経験された方はおられるでしょうか。

駆動系一新といきたいところですが、小遣いでちまちまと直しているので消耗パーツの交換のみで済めばいいな、と、思い、質問した次第です。
　
ご存じの方おられましたら、ご教示ください。

書込番号：24802821

[茶風呂Jr.]

30km/h前後からだとジャダーとは違うのかな？

書込番号：24802974

[眉毛王子]

＞茶風呂Jr.さん
ご返答ありがとうございます。
ジャダーというほど、あからさまな症状ではなく、
ほんの一瞬「ガラガラ」というか「ゴロゴロ」という感覚があるんです。気にしなければスルーしてしまうような音、振動なので、そのままでも良いかなとは思うのですが…。
　
加速も問題なく高速の制限速度の倍程度までは伸びて、登りでも違和感ないのでクラッチではなさそうなのですが。
　
スライドピース？が引っかかっているとかでしょうかね…
まだ工具がなくてプーリー側を開腹するか、クラッチ側を開腹するか、どちらを優先しようかと勘案しています。(両方したらええやん。は、ナシで。笑)

書込番号：24803166　スマートフォンサイトからの書き込み