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ヤマハ TMAXのコンテンツ
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このページのスレッド一覧（全170スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 T-MAXのガソリンについて質問です |
3 | 2 | 2008年12月28日 11:12 |
| ディスクローターは純正? |
1 | 3 | 2008年12月10日 01:45 |
| TMAX-Rとどっちが速い? |
27 | 35 | 2009年5月22日 15:14 |
| EU YAMAHA スポーツスクリーン |
0 | 4 | 2008年10月4日 22:36 |
| タイヤ情報求む！ |
1 | 0 | 2008年9月22日 19:11 |
| 新型用マフラー |
1 | 3 | 2008年11月2日 11:12 |
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TMAXはどの年式も基本的にハイオク仕様だと思います。
国内のキャブ車、逆車、インジェクションの国内も逆車もハイオク仕様でした。
まあ別にレギュラーを入れても壊れるわけではないですけど・・・
書込番号：8841856
0点
ちょっと前の、
200円台にいきそう時はレギュラーにしてました(^_^;)
でも今は、
ふつうにハイオクです。
レギュラーにして、浮いたお金で
添加剤を入れるよりは何か良さそうな感じです?
http://www.eneos.co.jp/faq/qa/e71_faqa_001.html
書込番号：8850216
0点
純正（初期のフロントがシングルのモデル）を調べたら、
前1.8、後1.5万円位でした(^_^;)
ちょっと安くて、オススメというのがあれば教えてください。
そう言えば、
ギザギザのローターを付けている人がいますけど、
アレって意味があるんでしょうか? 熱効率が良いとか、剛性が高いとか...
0点
こんにちは。
剛性は解りませんが、制動力、熱効率などメリットが有るので、最近のバイクに純正で採用される傾向にあるみたいです。
少し高いのと、パットが早く無くなるのがネックでしょうね。
純正で問題無いでしょうが、見た目も変わるのでペータルディスク試してみるのも良いかもです。
書込番号：8748748
0点
ブレーキングというブランドからギザギザディスクが出ています。
ネット通販で13000円前後で買えるので純正よりお得？です。
板の寿命としては純正と同じくらいかな。
変なパッドを入れなければそれなりに長持ちします。
書込番号：8759839
1点
拝見しました。
なかなか面白いデザインですね。
前後値段が同じなので、フロントは5千円安くなりますし(^_^)
書込番号：8760852
0点
乗り出しの状態で比べるのであれば確かにRのほうが速いでしょうね。
まあ、マフラーも入ってるし、駆動系もいじってるので当たり前ですが・・・
新型もカスタムするのであれば同じかそれ以上にすることはそんなに難しくないです。
新型のほうが好きなら、新型の乗り出しが安い店で87万前後みたいですから、マフラー入れて駆動系のセッティングを変えればいいのでは？
まあ多少金額はオーバーしてしまうでしょうけど・・・先を考えるなら新型のほうがいいかと。
書込番号：8710536
1点
そう来ましたか(^_^;)
しかし、
何でマフラーのデザインって、ノーマルより格好悪くなるんだろ...
書込番号：8715795
2点
さっそくＴＭＡＸ－Ｒを試乗してきました。
ホームページでうたってる通り差は確かに感じられますね。
正直乗りやすかったです、ノーマルも試乗したのですが普通に乗るなら十分でした。
Ｒじゃなくても新しくなったＴＭＡＸの車体の性能等を考えると旧型よりは
新型が良いと思います。
マフラーのデザインは好みなのでなんともいえませんが・・・。
写真でみるよりはましかと。。
書込番号：8723575
1点
まず、０７以前のＴＭＡＸと０８新型のＴＭＡＸをノーマル同士で比較した場合、
ほとんど同じ性能かと思います。（スペック上では）
ＴＭＡＸ－Ｒは僕も試乗した事ありますが、かなり速かったです。
当時僕が乗っていた銀翼６００海外仕様と同じくらい速かったです。
改造点はＨｉｔｍａｎと駆動系らしいですが、ＹＳＰは残念ながら詳細は教えてくれません。
なんとなく分かりますけど…。しかも新車販売のみ。
ただ聞いたところによると、マフラー、マロッシＭＨＲ、電装系、吸気系をいじるだけで、
ＴＭＡＸ－Ｒを軽くブチ抜けるようにできるらしいです。
ＴＭＡＸはそのくらいのポテンシャルを持っているそうです。お金掛かりますが…。
書込番号：8735367
4点
>ＴＭＡＸ－Ｒを軽くブチ抜けるようにできるらしいです
ソレ教えて(^_^)/
ソレさえ分かれば、新型に買い替えなくて良いし(^_^;)
書込番号：8746838
3点
>>ソレ教えて(^_^)/
まず、性能重視のマフラーだとＲＣ甲子園とかＳＰ忠男ピュアスポーツとか。
マロッシＭＨＲというのは、マロッシプーリーキットを更にレーシング用に
加工を施したもの。価格は￥３５，０００くらい。
電装系は、ＴＭＡＸ用のアーシング、プラグコード、プラグ。
吸気系はＤＮＡというメーカーのエアフィルタ。
あとはインジェクションコントローラー。
あるショップの方に聞いたところ、これはＴＭＡＸチューンの基本的な部分との事。
もっと追及したい方はまだまだいじれる所がいっぱいあるらしい。
でもこれだけでも工賃含め１０万円は超えますね。マフラー除いて。
ちなみに、インジェクション車でも燃費を気にするならやめた方が良いと言われました。
僕は通勤にもＴＭＡＸを使っているので、見送りました。
そのかわり、ワイズアクセレーションキットにＧマジェ４００用のローラーを入れてます。
多少加速が良くなったかな？って感じです。
マロッシだけでもＴＭＡＸ－Ｒ以上に出来ると思いますけどね。
書込番号：8751227
0点
＞マロッシだけでもＴＭＡＸ－Ｒ以上に出来ると思いますけどね。
マロッシって「マロッシマルチバリエーター」の事?
Rのお店で奨めてるので、Rに入ってるんじゃないのかな?
でも、5psしかアップしませんよ。
Rはトータルで50馬力だし...
http://www.ysp-net.com/osaka-higashi/contents-model/tmax/tmax.html
書込番号：8751606
1点
YSP川崎中央のHPでは新型のRは後軸でノーマル比4.5psアップの36.2ps!!ってHPには出てるので、前の型のRの後軸でノーマル比8.9psアップの37.2psに比べると少し落ちてますね。
･･･50馬力は後軸じゃないクランク軸馬力に換算した場合のパワーです。
後軸馬力では4.5馬力しか差がないので、マロッシプーリー＆マフラー＆ウェイト（点火系や電装系もやったほうが更にいいとは思います。）変更でTMAX-Rと同じ以上のパワーは普通にでますよ。
あとは、パワーの出方の好みじゃないですかね。
マロッシのバリエーターですが、新型のRにも入ってないはずです。自分が乗ってた前の型のTMAX-Rの駆動系をばらしましたが、プーリーはノーマルです。ウェイトローラーはノーマルとは全然違う重さですが。
書込番号：8752418
2点
>>マロッシって「マロッシマルチバリエーター」の事?
そうです！その事ですが、ちょっと違います。
最近発売された『ＭＨＲ』という商品があります。
純正と比べて加速、最高速を大幅に改善する為に開発された
従来のマルチバリエーターに更に加工を加えたものです。
今はこちらの方が売れているようです。
書込番号：8755942
1点
ツーリングに行って来ましたが、下りはいい感じなんですが、
上りはやはり、コーナーの度に
立ち上がりで離されていく（→直前を走ってたのはTDMでした）感じ(^_^;)
TMAXを改造して速くなるのか、
最初からRにすべきか、
いやいや500ccではダメですよって事なのか、
悩むとこです...
書込番号：8756632
1点
恐らくですが…
ＴＭＡＸにスピードを求めるのはちょっと難しいと思いますよ。
ＴＭＡＸ－Ｒが５０ｐｓとか、マロッシＭＨＲを組み込んだところで
所詮は５００ｃｃですからね。物理的に無理なんじゃないでしょうか？
ＴＤＭは８５０ｃｃでしたっけ？今は９００でしたっけ？？
高速域では排気量の世界ですので、ＴＭＡＸでＴＤＭを追う事が無茶です。
僕のＴＭＡＸでも、ＣＢＲ２５０ＲＲ（規制前の４５ｐｓ）にも敵いませんよ（汗）
数ヶ月前に、ＶＦＲ４００に見事に蹴散らされました（笑）
僕が前述したように、排気系、吸気系、電装系、駆動系など、すべてを
バランス良くカスタムしないと大幅なパワーアップは望めないと思います。
追求すると相当な金額になると思うので、お手軽ではなくなってきますね。
お手軽なカスタム車としてＴＭＡＸ－Ｒが出てると思いますし、
劇的なパワーアップをしているのなら、あの価格では出せないと思います。
だから、ＴＭＡＸ－ＲはＨｉｔｍａｎと駆動系くらいしかイジってないな…
と、なんとなく想像ができます。
ちなみにですが、ＴＭＡＸの前は銀翼６００の海外仕様に乗っていました。
シグナルグランプリでＴＭＡＸを２５０ｃｃのスクーターのように軽く抜けた事が
印象に残っています。恐らくそのＴＭＡＸはノーマルだったと思いますが…。
ＴＭＡＸと銀翼６００は良く比較されていますが、１００ｋｍくらいまでの加速は
どちらも大差無いです。しかし１００ｋｍくらいからの再加速、最高速までの到達時間、
最高速は銀翼６００の方が上でした。まぁ８３ｃｃも排気量に違いがありますから、
当たり前っちゃ当たり前ですけどね…。
マロッシチューンした銀翼６００がスクーター最速という話を聞いた事があります。
最高速は２００ｋｍを超えるようですね！
書込番号：8760373
1点
こんにちは。僕の友達がＴＭＡＸを持っているのですがヒットマンのマフラーと
駆動系（ウエイト等）をＴＭＡＸーＲと同じにしたんですがＴＭＡＸ－Ｒには
ぜんぜんかなわなかったそうです。。 旧型でのお話ですが。。
その他になにかしてるんですかね。。。 以前お店ではエンジンも何かしてる
ような口調でしたよ。教えてくれませんでしたけど。
書込番号：8766382
1点
>旧型でのお話ですが。。
私はキャブモデルですので、まさにソレ(^_^;)
やっぱり、ちょこっと出費して
速くしようなんて無理なんでしょうね...
書込番号：8780870
0点
レッドバロンで馬力測定をしてもらいました(^_^)
後軸で32PSでした←普通らしいです。
ガッカリです。
20PS位だったら、どおりで遅いはずだぁ! とか言えたのですが。
それから、
マロッシ（+強化ベルト）は、工賃込みで7万円とか(^_^;)
ちなみに耐久性が純正の半分以下なので、
6～8,000キロで交換ですよ～と言われました...
MHRは5,000キロとか。
その度に、3万円が飛んでいくのね(T_T)
ちなみに、
MHRはキャブ車には付かないそうで...
そうか、耐久性ってすっかり忘れていたよ。
書込番号：8787752
1点
>>マロッシ（+強化ベルト）は、工賃込みで7万円とか(^_^;)
レッドバロン高いですね！
マロッシ￥３５，０００、ベルト￥１３，０００くらいですので、
工賃だけで２万円程掛かるって事ですね（汗）もっと安い店ありますよ～
>>ちなみに耐久性が純正の半分以下なので、6～8,000キロで交換ですよ～
一般的にはこのくらいで言われてますが、丁寧に乗れば純正と同じくらいの
耐久性があるみたいですよ。エンジンが回るようになる分、楽しくなって
みなさんフルスロットルを繰り返してしまうようですね。
ＭＨＲとは、従来のマロッシプーリーを加工したものらいしいので、キャブ車用の
マロッシプーリーでも加工すれば同じように出来ると思いますよ！
ちなみに、僕は０６国内モデルに逆車プーリーを組み、Ｇマジェ４００用（１８ｇ）の
ウェイトローラーを入れてます。海外仕様より１ｇ軽いです。
少しですが加速が良くなったように感じます。
次は逆車プーリーをＭＨＲのように加工して、Ｇマジェ２５０用（１５ｇ）の
ウェイトを入れてみようと思っています。
書込番号：8790337
1点
私のはキャブの逆車なんで、
最初からソコソコ速いセットになってるんでしょうね。
て事は、ウェイトローラーを19グラムなのかな?
これって単純に、ウェイトローラーを15グラムにしたらどうなんでしょうね?
そもそも、そのまま使える15グラムってのが売ってないのかな?
>キャブ車用のマロッシプーリーでも加工すれば同じように出来ると思いますよ！
MHRはグリス注入式になったので、
コレが5,000キロくらいで切れるそうで...
書込番号：8790462
0点
 |
|---|
私も先日あるショップにて、ﾊﾟﾜ-ﾁｪｯｸしました。
結果はバッフル付で38.83PS ﾄﾙｸは4.33㎏-mでした。
ｶﾀﾛｸﾞ値より悪いのは、当然ですが・・・
そこのｼｮｯﾌﾟの方いわく、ﾓｱﾊﾟﾜ-を求めるには、
あと吸気系と燃料ｺﾝﾋﾟｭ-ﾀをいじればよいのでは、との事です。
しかし、約10万位～ですと言われ、断念しました。
（今の状態でも、そこそこ気にいってます）
ﾊﾟﾜ-ｸﾞﾗﾌを添付しますので、TMAX-Rと比較して下さい。
書込番号：8792996
0点
>>吸気系と燃料ｺﾝﾋﾟｭ-ﾀをいじればよいのでは
そうですね！
マロッシや逆車プーリーの組み込みって難しかったり工賃も結構掛かったりすると思いますが、
何気にパワーアップの為の基本的なカスタムなんですよね。
マフラー＋マロッシだけでもかなり別物みたいに変化すると思うんですが、それに慣れてくると
モアパワーを求めてしまいます。
ＴＭＡＸカスタムで有名なショップのデモカーを見せてもらいましたが、総額で２００万掛かったそうです！
確かにエンジン音や、排気音がもう全然違いました！
書込番号：8795481
0点
スレ主さま
私はSJ04J TMAX SPに乗っているものですが、スレ主さんと同じく安くできないかと考えた結論がワイズギアのアクセレーションキットでした。ノーマルと比べ格段に速く（ウェイトローラー重量によりますが）耐久性も良いです。マロッシも検討しましたが駆動系交換のスキルがないため頻発する摩耗品交換の度に出費がかさむので止めました。マフラーも高価でいまだ購入に踏み切れていません。貧乏話はこれくらいとして…速いTMAXの秘密ですがサブコンピュータというものがあります（７～１５万位）。これとマロッシ、マフラー、点火系、アーシング、吸気効率アップでTMAX-Rは軽く凌駕するものと思われます。
横浜ネタですが、ナップスというお店でTMAXの駆動系交換工賃は約5000円くらいです。みなさんにお尋ねしますが、プーリーやベルト交換を自分でやられているのですか？125ccまでのスクーター駆動系交換のツールは持っておりやっていますが、TMAXはやはり専用工具が必要でしょうか？
書込番号：8854770
0点
この後に15件の返信があります。
０４年式の国内モデルを所有しています。
現在のノーマルスクリーンでは風当たりが少しつらいので
ＥＵ ＹＡＭＡＨＡのスポーツスクリーンを検討していまして
ネット等で探しているのですが・・・
どこかお安く購入できるショップ等ご存知の方おられましたら
教えていただけないでしょうか？
また０４式には取り付け可能かも教えていただけましたら
光栄です┏(I：)
0点
＞どこかお安く購入できるショップ等ご存知の方おられましたら
自分が知る限りではEU YAMAHAの製品は安売りはしてないのではないかと思います。
基本はモトコhttp://www.motoco.co.jp/が輸入販売してます。
もちろんお近くのお店＆量販店で引ければ、多少の割引等は可能かも知れませんが。
＞また０４式には取り付け可能かも教えていただけましたら
05のインジェクションモデルで使ってましたので、普通に使えるはずです。
参考まで。
書込番号：8449358
0点
＞チョピン・デラックスさん
そうですね。
値段はモトコの値段と同じですが、継続してここで買うならポイントが貯まる分だけいいかもしれないですね。
書込番号：8451161
0点
SJ04Jさん。
親切にありがとうございます＾＾
ですよね・・・私も随分探したのですが、定価売りのものしか見つからなくて。
０４式に取り付け可能な様で安心しました。
ﾁｮﾋﾞﾝさんもありがとうございます。
確かに継続として考えるならポイントと言うのもいいですね＾＾
検討してみます。
みなさん親切にありがとうございます
デザイン的にEU YAMAHAのものが自分では
良いと思ってたので少しでも安く購入できればと
無理な質問しちゃいました。
書込番号：8455162
0点
新型の社外マフラーで国内で（正規輸入されているものも含めて）発売されてるマフラーってもうあるんですか？
MAC-MRDは今月末くらいに出ると聞いた様な気はするんですが。
情報を持ってる方いらっしゃいましたらよろしくお願いします。
0点
07型にSP忠男ピュアスポーツチタンONEテールをつけていますが、トルクを感じて吹けあがる伸びもスムーズでサウンドもグッド！！
というわけで、新型も現在開発段階です。まずはTWOテールみたいですが…
http://sptadao.typepad.jp/chu/tmax08/index.html
書込番号：8394535
0点
はじめまして！
RCK-HSJ08J-01 HITMANマフラー（ガス検、騒音書類付） \168,000
RC甲子園より、発売されてるみたいです。
http://www.rckoshien.co.jp/product/t-max/tmax.html
書込番号：8563952
1点
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