ヤマハ TMAX

慣らし運転について教えてください。

[はち王子]

皆さんはどの様に慣らし運転をしましたか？

4000回転だと、だいたいスピードはどの位でしょうか？

書込番号：10937317

[おーのいち]

今時のバイクって慣らしにあまり気を遣わなくてもいいのではないでしょうか？
それよりか人間の方に慣らしが必要だと思います。
バイクの性能や癖を知るまでは大人しく走るのが吉だと思います。
走行距離にすると１０００キロ程度ですか。

書込番号：10938091

[＋ハッピースナッパー＋]

私も最近ビッグスクーター買いましたが、バイク屋さんからは

「いまのバイクは、急発進・急加速しなければ大丈夫だよ」って言われました。


ちなみに250ccフェイズだと4000回転で50〜60km/h前後。

平坦な街中走っている分には4500回転もあれば十分ですね。

書込番号：10938440

[Bluray]

オートマなんで、発進時にじわ〜っと発進するしかないです。
それこそ、横に並んで原付と勝負したりしてはいけません(^_^;)
じわ〜っと加速しつつ、常に60km以下で走行すればよろしいかと...

最初は1000キロでオイル交換ですので、ソレまでガマンしましょう♪

書込番号：10938941

[昔からクロシロ]

発進加速時でも、４０００超えない様に乗っていれば、燃費も良いですよ。

優しく乗ってあげてください。

書込番号：10940668

[縦Ｇ]

08 T-MAXに乗っています。
慣らしは、4000rpm以下を守って、1000kmまでしました。
4000rpmだと、時速70km/hといった速度になります。

書込番号：10941488

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

エンジン始動して走り出してから数kmは制限速度近辺で走り、エンジンと
足回りが暖機出来れば、それなりに回しても大丈夫でしょう…
間違っても慣らしが終わったからといって、エンジン始動後の数キロ走行して
行う暖機走行を怠ると、すぐにベルトとかの足回り系などから不具合が発生
しやすくなると思いますので、くれぐれも暖機走行だけは最後を見届けるまで
必ず行ってあげて下さい。

書込番号：10953734

[shiden500]

4000rpmで60km前後です。さすがにきついと思われるので、
「急」の付く動作を避けて4500rpmまで引っ張ってみればいかがでしょう？
4500rpmなら80km/hまで伸びます。

書込番号：10988221

[よしゆき先生]

２週間後にTMAX530が納車なんですけど、いきなり片道２５０ｋｍのツーリングを高速道路主体で１００ｋｍ/ｈで流すのは慣らし運転にならないでしょうか？すみません、アドバイスお願いします。

書込番号：18876355

[KOMPRESSOR]

個人的には慣らしにはならないと思います

高速って信号無いですし、一定速度で走る事が多いと思いますので慣らしになるのかな？

書込番号：18876852

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

取説には1ヶ月または1000kmの初回点検まで
急な動作を避けて「5000rpm以下で走行」と
なっています。

5000rpmで100km/hでるか微妙なとこですが、
上記守ってればバイクに悪いって
ことはないと思います。

1000km慣らさないといけないわけでもないでしょうし、
他に下道で500kmほど慣らせば十分では？

書込番号：18877841

カーブが曲がれない！？

[White Max]

ピッカピカのリターンライダーです。誰もまだ使ってないようなので、WhiteMaxを名乗らせてもらいました。60の定年を機に、T-MAXを購入。若い頃CB-250を乗り回していたが、結婚して４ﾂ輪に移行。以来35年ぶりのバイクライフとなります。4月10日に納車、まだオドメーターは50Km台を指している。しかし、驚いた。カーブが曲がれない。ふらつく。ふくらむ。怖い。遅い。CB-250でﾌﾞｲﾌﾞｲ言わせてた頃はそんなことは思っても見なかった。どなたか、私にｱﾄﾞﾊﾞｲｽを下さい。T-MAXで安全にスムーズにカーブや交差点を曲がる方法を。お願いします。

書込番号：11251110

[ＢＲＤ]

White Maxさん　こんばんは。　40年以上前125ccを仕事に使って「死んでも良い」と飛ばしてました。
２年ほどして過失、死にかけ４輪取ってそれ以来たまに50cc。免許は切り替えせずに失効。
退職期に125cc取り直そうと教習所へ行き練習すると運転その物は身体で覚えていたからＯＫ。
ならばと、試しに試験場へ。　結果は「まー20点程度でしょうと」と、試験官が。
　それ以上の再挑戦は止めました。

大型の免許はとても難しくなってます。
何回か教習所で練習なさってはいかが？

書込番号：11251159

[tayune]

とりあえず、誰かとツーリングにでもいったらどうでしょう。

カーブの曲がり方はアウトインアウト、カーブ手前でスピードを落とし、車体を傾けてアクセルをひねる。

目線は曲がりたい方向に…

交差点からの出だし、極低速ではリアブレーキを引きずると車体は安定します。

60の定年を機にてことはおまけでバイクの免許が付いていた頃でしょうか？

http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/kotu/nirin/anzen.htm

講習会に参加するのもいいと思いますよ。

書込番号：11251226

[神戸みなと]

アドバイスはおこがましいのですが、リーンインとリーンアウトというコーナーリング姿勢。
スクーターはCBなどよりバンク角が浅く感じられます、もっと倒せるのですが不安が先にたちます。
リーンインでバイクより体を倒していくほうが限界がわかりやすいので私は好みです。
基本はスローイン・ファストアウトでスピードを抑えてコーナーリングに入るのが安全じゃないでしょうか。
CBだとリーンウイズでバイクと一体でも怖くなかったでしょうね。
お互い安全にいきましょうね。

私は軽４免許を取得し乗る４輪はミニカトラックかマツダB360で３輪のミゼットよりましという感じ、２輪の実用車ベンリーとドリームC�V７２でバイク入門でした。
砂利道が多くて転倒して擦り傷だらけの時代。１９６８年にN３６０で４輪に復帰しました。
２輪に戻ったのはリード８０というスクーターからです、以来スクーターメインです。
林道へいくのに息子のジュベルというスズキのオフロードをたまに借りて乗っています。

書込番号：11251292

[かま＿]

無意識に飛ばしすぎぢゃないでしょうか？
CB250って前ドラムブレーキのですよね？（セニアからディスク）
TMAXは出力はもちろん、ブレーキもコントロールしやすいので、あけられちゃうんぢゃないでしょうか。
まぢぇは120〜140km/hで浮いて曲がらなくなるのですが、それを対策したのがTMAXらしいですよ。

書込番号：11251312

[RIU3]

自動二輪がオマケ(^^;)でついていたのは1965年途中までですね。
スレ主さんは定年直後とのこと、1949年か1950年のお生まれと仮定
すると、125ccの教習・検定車で全ての二輪が乗れた時代ではないで
しょうか。
tayuneさんがお書きのとおり、交差点など極低速の右左折は、後ブレーキ
を軽く引きずるのがコツです。教習所でのAT体験(シルバーウイング400、
スカイウェイブ650)しか経験がありませんが、それだけで車体が見事に
安定します。
膨らむのは、車体のバンク(+重心の移動量)に対してスピードが出過ぎて
いるからでしょう。
こんなはずではなかったとお思いかも知れませんが、35年ぶりなのです
から、少しずつ慣らしていくしかないと思います。

書込番号：11251661

[kumakei]

CB250のころって、タイヤがすごーく細かったですよね。
推測ですが主さんはタイヤの細さでヒラヒラ曲がっていたのじゃないかと思います

Tmaxはアルミフレームで剛性は高いですし、ラジアルタイヤで非常にハイグリップです。CB250からくらべたら積極的にバンクさせて乗る乗り物だと思います。

T-MAXでしたらセンタースタンドすれるくらい寝かしても非常に安定してるので、積極的にバンクさせるような乗り方をしてみたらどうでしょうか？

書込番号：11252061

[kamachisac]

私は６０歳を過ぎてから、２輪に初めて乗り始めました。４輪の免許証に付いてくる２輪のおまけは、ぎりぎりで貰えなかったクチです。２輪の経験は少ない未熟者ですが、思い付いたことを一つ。自動車教習所でオートバイを習っている時に、スクーターにも乗る機会があります。オートバイでは失敗したことのないクランクコースで、何とまがらない。コースから飛び出しました。指導員の言うことには、「オートバイは傾けて曲げるのだが、スクーターはハンドルで曲げるのだ」とのことでした。スレ主様は、２輪のご経験はあっても、オートバイだけでしょうか？もしかすると、こんなことかもしれないと思いますが、今頃は、もう慣れていらっしゃいますね。

書込番号：11252650

[White Max]

皆さん、早速のご返信ありがとうございます。こんな質問、フンと笑われておしまいかと思ってましたが、多くの方から親身なアドバイスをいただきました。RIU3さんがお書きのように、私はﾗﾋﾞｯﾄの125ccで自動二輪免許を取りましたが、失効させてしまい、その後CBｰ350の試験の免許を取り直し、あの八王子の大ﾀﾞﾙﾐ峠をCB-250で、神戸みなとさんがお書きのように、ﾘｰﾝｳｲｽﾞで攻めていました。tayuneさんのおっしゃるとおり、ﾘｱﾌﾞﾚｰｷを引きずって曲がると、低速でもふらつかずいいようです。結局、ゆとりがないのですね。へたに過去の経験などがあるから、かえってダメのようです。kumakeiさんが言う、T-MAXの性能を信じて、35年のﾌﾞﾗﾝｸをゆっくり埋めていきます。事故ったら、T-MAXに申し訳ない。これからもよろしく。ありがとうございました。

書込番号：11253790

[くろまっくす]

はじめまして私は去年9月にtmax530を中古車で購入し今年4月で5000キロ程走りました。今までにもスカイウェイブ650SE←GSR250←スピードトリプル1050←スカイウェイブ650←ジェベル250←XJR1200等々乗ってきましたのでそれなりにバイクの事はわかるつもりです。スレ主の言われる曲がり難くコーナーでふくらむという感覚わかります。対策として�@タイヤの空気圧を少し高めにしてみる。�A曲がる方向の逆に少しハンドルをきる(姿勢はリーンアウトぎみ)を試してみて下さい。慣れてくると次第にコーナリングの恐怖が減っていくので恐怖感が減ってきたらリーンウィズに戻したらいいと思います。

書込番号：18706245　スマートフォンサイトからの書き込み

[White Max]

　くろまっくすさん、5年も前の古い古いスレにお返事ありがとうございます。その後諸先達のアドバイスを活かして、TMAXライフを楽しめるようになりました。フェリーに乗って北海道を2週間知人友人を訪ねる旅をしたり、いろは坂の紅葉の海に埋没したり、四万温泉のひなびた宿に一人浸かったり、箱根のターンパイクや伊豆スカをカッ飛ンだりしました。　白のTMaxは、最高の相棒として、男のロマンをかなえてくれました。
　過去形で語るところが残念です。5年を経て、泣く泣く彼と別れました。車の代替で、駐車場に入らなくなったことと、年金生活に入ることからの節約と、もう一つ、これが一番大きかったかもしれませんが、出かけるたびに家人の心配が尽きなかったこと。おかげさまで、無事故無違反でリターンライダー生活を卒業しました。くろまっくすさん、安全ですばらしいTMAXライフをお過ごしください。
　車歴豊富なくろまっくすさんには今さらでしょうが、すばらしいスクーターです。まさに、羊の皮を被った狼です。このようなTMaxへの哀惜の文章が書けたことは、くろまっくすさんの投稿のお蔭です。ありがとうございました。

書込番号：18706791

TMAX530のメーターを夜間走行時に見やすくしたい

[ひろもあい]

特に夜間時のマルチファンクッションディスプレイ(速度計と回転計の間にある四角のディスプレイ)見づらくないですか？
下記のようにするにはどうしたらなりますか？
TMAX530　メーター白LEDに打ち替てみた
https://www.youtube.com/watch?v=EMMQJqYpwQ0

TMAX530 BLACK MAXは夜間時には白LEDですか？

書込番号：18214965

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

打ち替えたってことは、チップLEDを取り換えたってことじゃないでしょうか？

多分基盤に付いているLEDの半田を溶かして、白いLEDを半田付けした　ということでしょう

ネットで探せば　その手も改造をしてくれる　ショップとか　個人が見つかるのでは？

書込番号：18215012

[VFV]

メーターパネルの色の事ですよね。
BLACK MAXとBRONZE MAXは白です。
ヤマハのサイトにメーターパネルを点灯させた画像があります。

http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/tmax/feature.html

以前ネット（2ｃｈ？）で

赤いメーターパネルが気に入らなくてBRONZE MAX買って外装を白に交換。
BRONZE MAXの外装はオークションで売った。

って書き込みを読んだ記憶があります。
TMAX530購入前なら可能な方法でしょうけど。
スレ主さんはTMAX530オーナーのようなのでメーターパネルを
BLACK MAXのものに交換の方向で検討されては如何でしょうか？
自分には可能かどうかは判断できないのでショップにでも相談されてはどうでしょう。

書込番号：18216603

ＴＭＡＸ530のノーマルフロントブレーキについて

[りえまさ]

一応ＡＢＳ付きで14000Ｋｍくらい走行したのですが、ブレーキパッドが減らずにディスク板が減ってます。購入した店にも言ったのですがあまり売れてないバイクのせいなのかニガ笑いで終わりました。このままだとディスク板交換は間違いないでしょう。全国のノーマルブレーキのオーナーさんはどうなのでしょうか？私だけ？
輸出版の新型ＴＭＡＸ530は倒立サスでフロントブレーキ良くなってましたねー！うらやましすぎる！

書込番号：18189682

[tayune]

ディスク板も消耗品です。

ちなみに初期の状態からどの程度減ったのでしょうか？

書込番号：18189764

[SJ04J]

自分は530に乗り換えてからノーマルローター＆ノーマルキャリパーで17000キロ走ってますが、ブレーキパッドは普通に減ってますね。もちろんローターも消耗品なので少しだけ段も出てます。

3型の時リアなんかは2万キロでかなりローターは減ってましたので交換しました。もちろんそのときブレーキパッドはまだ使えたのでそのまま。（もちろんローターもこの時点で全く使えないと言うことではなく轍みたいになっていたので自分の主観で交換しました）
フロントパッドなんかは社外のパッド使ったときODO 2500キロで使い初めて4万キロを越えてから交換でしたね・・・もちろんパッド自体の素材や使い方で変わるでしょうけど。
この時は社外のローターだったのでローターは思ったほど減ってなかったです。

まあ前の方も言っておられますが、基本ローターも消耗品なので減ること自体は仕方がないものです。
あとはどのくらい減ってるかですかね・・・極端でなければ販売店もどうにもできないかと。

書込番号：18190284

[りえまさ]

なるほどですね、ありがとうございます。
フロントブレーキパッドは新品を購入してくらべましたがは厚み同じでした。ディスク板がそれ相応に減ってました。
まだ大丈夫ですが、限界近くになったらディスク板交換しようと思います。

書込番号：18190347

[マジ困ってます。]

14000キロ走って全く減らないパッドって凄い。
って事はこの先、パッドはそのままで、ローターを交換して行くのか、、、
パーツ代と工賃が高そうですね。

書込番号：18193086　スマートフォンサイトからの書き込み

[りえまさ]

ですねー、本来ならパッド交換が先と思うんですけど。
みなさんブレーキは改造されてあまり関係ないのでしょうか？
あまりコメント増えずがっかりです。
次の新型ＴＭＡＸが気になるので、もうお金かけたくないです。

書込番号：18194270

[KOMPRESSOR]

自分はブレーキ周りを弄りたかったので初めからABS無しのモデルを買いました。

慣らしも終わる前にブレーキ周りは交換してしまったのでなんとも言えませんが３型の時もノーマルローターがヤバかった記憶はないですね


ABS付きはブレーキ周り弄るとかなり金掛かってしまいますからね…

書込番号：18194743

[保護者はタロウ]

ベスラのパッドをSL２３０に使って、ディスクのほうが磨耗が早かった記憶ある
攻撃性が強い・・・その分減らない・・・しかしよく効く・・ベスラ

三菱が、クレームだらけで大騒ぎしてた頃、軽四のミニキャブでディスクの材質が柔らかく、
バッド減る数値に対してディスクがあまりにも減りすぎるクレームがあった

パッドを、柔らかい材質のものにすると良いです

書込番号：18194925

[りえまさ]

貴重なご意見ありがとうございました。
ノーマルで末永く乗る人にとって困るブレーキです。
改造すれば問題ないのでしょうけど！
ＴＭＡＸオーナー全員がこのクチコミを見てるわけないので仕方ないですが、
ヤマハ純正部品からも改善されたパッドが出たらなーと思いまして・・・・
しかしまー、おそらく新型でたら買い換えると思います。

書込番号：18196631

[XT15]

ＡＢＳ無しのノーマルブレーキですが現在6500キロほどの走行でりえまささんのような症状は見当たりませんねぇ。
これから出てくるのかなぁ、、当方はフルノーマルで末永く派なので気になります・・

書込番号：18196852　スマートフォンサイトからの書き込み

[りえまさ]

普通の走行にはまったく問題ありません。制動力も十分です。がしかし、ある程度距離走り点検したときにわかると思います。パッドが減らないので異音で知らせてはくれません。ディスクが段差磨耗してます。
すべてがそうなるとはわかりませんが、注意が必要です。

書込番号：18197640

[ヤマハ乗り]

ブレーキのかけかただったり、ブレーキパットの当たり面が死んでると
パットが減らずローターが減る事も有りますけどブレーキローターがどれ位減ったんだろう

書込番号：18204929

[りえまさ]

コメントありがとうございます。ＴＭＡＸ530をお持ちの方ならわかると思うのですが、どうでしょう？私も25年で何十台乗り換えてきた意見です。確かに乗り方も重要ですね、通勤で毎日乗ってます。山とかツーリングとか行きません。

書込番号：18205004

リアボックス SHAD シャッド SH48 の取り付けについて

[ひろもあい]

T-MAX530にSHAD48のリアボックスを付けるのにキャリアはどちらが良いですか？
�@ユーロボックスキャリア
�Aユーロボックスリアキャリア2

書込番号：17950683

[KOMPRESSOR]

確かキャリアの形が違うだけでしたのでSHADと言うメーカーの取り付け形状がわかりませんがGIVIのケースと同じでしたらどちらでも付けられると思いますよ

書込番号：17950923

[α-155]

SHADのボックスに附属している汎用ベースを使用するなら、どちらでも付きそうですが
ベースを固定する金具、ビスの穴の位置がそのままキャリアのスリットに
対応しているかどうかは、現物で確認するしかないと思います。

�@と�Aは、爪のかみ合わせの形状が異なり、別物です

�@ユーロボックスキャリア　は、GIVIのモノロックケースに対応しますが(自分はＥ370で使用)
　モノキーケースには対応せず、モノキー用の汎用ベースの取り付けが必要です

�Aユーロボックスリアキャリア2　は、詳細は不明ですがユーロヤマハトップケースのみの対応では
　ないでしょうか

ヤマハＨＰ、純正オプション・アクセサリー＆カスタムパーツ　にて「取扱説明書」を見ることができるので
形状を確認されてはいかがでしょうか。

あとは、取り付け経験のある店に聞くぐらいでしょうかね。
　

書込番号：17951912

[ひろもあい]

アドバイスありがとうございました。
この画像を見て　https://www.facebook.com/media/set/?set=a.609884605727767.1073741833.356990377683859&type=3
ユーロボックスリアキャリア2　を買いました
リアボックス(SH48)は昨日届きました。やっぱり日本語説明書がないと不便ですね。
ネットで調べ開閉・台座取り外しがわかりました。
2日後にバイクが届くのであとはキャリアが届くのが楽しみです。

書込番号：17992332

[ひろもあい]

こんな感じで付けました
部品は全て付属品です

取り付けはあくまでも自己責任で願います

書込番号：18013996

オプションの取り付け場所

[papa8765]

「モーターサイクル用オプションソケットキット」ですが購入店ではスクーターに取り付けたことが無いらしく
どこに付ければいいのか？迷ってます。

今まで乗ってきたスクーターには必ず付いてた装備だったのですが・・・
この程度の装備にはお金を掛けないのがYAMAHA流なんだとガッカリしましたが
無いことには困ってしまいます。

今回ツーリングに出かけようとナビを取り付けたのですが、シガーソケットが無く驚いてしまいました。
早速、ショップに部品を注文しましたが、皆さんは何処に取り付けましたか？
鍵付きのフロントのBOX内が今まで通りでいいかな？とも、思いますし。
表に出てたほうが使いやすいのかな？とも、思います。

書込番号：18001833

[VFV]

USBポートKIＴ取り付け	こんな感じで使っています

参考になるかどうか分かりませんが
自分の場合、ワイズギアのグリップヒーター取付時に
電源サブハーネス(Q5KYSK063U01)が必要でしたので
そこから分岐してハンドル近くに電源端子をギボシで出してもらいました。
後はそのギボシにキジマのUSBポートKITをつないでいます。

USBポートKITはHIDA-PARTSのホルダーステーに取り付けています。

書込番号：18002413

[yesフォーリンラブ]

VFVさんの配線だけど細かいこと言うと、ギボシの部分むき出しだから防水収縮チューブで
カバーしてあげれば濡れても安全かな。

雨天に乗るかわからないけど。

洗車時もカバー内部に水が溜まりそう。

書込番号：18003166

[アクセル1616]

私のシグナスですが、こんな所に埋め込んで見ました。

書込番号：18003285　スマートフォンサイトからの書き込み

[papa8765]

>>VFVさん

綺麗に収まってますね。
ナビも付いてるし。

やはりBOX内に付けるより、使いやすい場所のほうがいいのですかね？

書込番号：18004344

[papa8765]

>>アクセル1616さん

「標準装備」ッて感じですね。
いまはシガーソケットではなく、USBタイプが主流なんですか？
YAMAHAのオプションカタログには載ってないのですが・・・
社外品ですか？

USBタイプだと2個の電源供給ができていいですねー。

どこに取り付けようかな〜・・・

書込番号：18004354

[アクセル1616]

http://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00AJFAKM4/ref=pd_aw_ys_2017304051_b2_5?pi=SL500_SS115

こんなの買いました。

フロントカバーを外して干渉しない所に穴を開け、埋め込みました。

電源は、バッテリー直でリレーかましてます。

書込番号：18004468　スマートフォンサイトからの書き込み

[papa8765]

>>アクセル1616さん

自分で取付が出来るといいですね。
綺麗で完璧ですよね。

tmaxだと失敗したら外装交換で8万〜　を考えると自分では怖くて出来ません。
お金を出してお願いし続けてた私には大冒険です。

ありがとうございました。

書込番号：18007777

[アクセル1616]

確かに…

穴を開ける時は5分くらい躊躇しました。(笑)

書込番号：18007910　スマートフォンサイトからの書き込み