ヤマハ TMAX

TMAXってどんな感じですか？

[ケツポリ２]

現在スカブ２５０に乗っていますが、パワー、バンク角など運動性能が気になります　八の字をしてるとこを写真に撮ってもらったら
あんまり雑誌とかに載ってるＴＭＡＸと代わり映えしないなと思ったんですがどうなんでしょう　倒しこみとかもぜんぜん別物なんでしょうか？　出だしとか中間加速とかも２５０より圧倒的につよいんですかね？２５０と４００は出だしはあまりかわりばえないとどっかにかいてあったんで５００だとどうなるんですか？

書込番号：4581511

[Blackbird.]

設計からしてSKYWAVE250とはエンジンなどの配置設計からしてまったく違います。
250cc.400ccスクーターの大半は、ユニットスイング型(エンジン、エアクリーナー、駆動系等ワンセットになっている、後輪の上下動に合わせてユニットも上下する）を採用しているが、500cc以上のスクーターの大半は非ユニット型を採用している点。

ユニットスイング型はスペース効率が優れ、コストが低く抑えられるメリットがある一方、
バネ下重量が重い、サスペンションストロークが稼げない、前輪荷重を多くとれないというデメリットがある。
これは250ccスクーターについてはそれほどハイスピードでの巡行を想定していないこともユニットスイング型を採用している理由の一つ。
どちらかというとコスト面の方の理由が大きい。

ユニットスイング型のスクーターの多くはテレスコピック式フロントサスペンションはアンダーブラケット部までの短いものが主流。しかし、TMAXはモーターサイクルに似たアッパーブラケットまで伸びる長めのフロントフォークを採用し剛性を高くしている。

TMAXは前後50:50に近い重量関係になっているため、レスポンスの大部分を支える前輪の接地感が強く、
重さというハンデを差し引いても、ユニットスイング型の250ccより明らかに高い旋回能力を持っています。


加速力、最高速についてもゼロ発進から20km/hまでは加速は250ccと同等かそれ以下だが、20km/hからの加速はターボがかかったみたいに250ccには味わえない鋭い加速をしていく。
最高速は180km/hに届くほどの勢い。

車体の剛性の高さからくる安心感やエンジンの余裕があり、250ccクラスとは段違いの快適性を持ち合わせています。
ぜひ試乗をしてみてください。

書込番号：4584568

[ケツポリ２]

Blackbirdさんありがとうございました。
やっぱり試乗してみるのが一番なんでしょうね！
スカブでスラロームとかやってるとカウルがざらざらになるし
瞬発力はないしでなんかちがうんですよね・・・（笑）
ＴＤＭやｚ1000にも乗ってみたいけど
ＴＭＡＸのほうがなんか愛着わいてずっと乗り続けていそうなので
小型戦闘機みたいな？感じで・・・

書込番号：4586302

[black-max]

はじめまして、私も数々のバイクを乗り継いでいますが現在所有の
ＴＭＡＸは久々の大満足バイクになっています。前には２５０のスクーターも乗っていましたが友達とのツーリングでは正直ペースに
ついて行けずストレスを感じる事が多々ありました。
しかし今のＴＭＡＸでは常に流れをリードできる程の走行性能に
つくづく満足しています。また他社の銀翼やスカブなどの大型スクーターもありますが、他とは明らかに目指したものが違うのは本当です。収納スペースや快適装備は最近の他社と比べると正直かなり
劣ります。しかし走りに関してはスポーツバイクともその気になれば負けず劣らずの走りも腕次第では可能なレベルです（私には無理ですが・・）私は自信を持って人に勧める事のできるバイクだと思います。是非試乗していただきＴＭＡＸオーナーを目指して下さい。

書込番号：4596122

ﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞ情報

発売からだいぶたちますがモデルチェンジ情報など
ないでしょうか？

書込番号：4071934

[ジェド]

たしか、、、２０００年くらいじゃ有りませんでしたっけ？このスクーターの発売開始。
まだ５年ですからね〜、、、、マイナーチェンジはあるとおもうけど、フルチェンジは当分無いんじゃないかな？

ホンダならわかんないけど、ヤマハに早めの新機種投入の体力はさほど無いと思います。少なくとも400以下のクラスが優先でしょうね。

書込番号：4075282