ヤマハ TMAX

TMAX Cafe 530 行ってきた。

[TMAXNOIR]

１８日の朝１１時過ぎにロッポンギヒルズにて新型TMAXの展示されるとの事だったので
早速見てきました。
モーターショーでも見てきたのですが、今回は「お触り自由」との事。

非常に風が強く寒いのであんまり人もいないようでした。
わたしも１０分程見せてもらい、カフェにも入らず逃げるように帰ってしまいました。

新型はメーター周りが従来のタコ/スピードを分離しており私好みでした。
フロントのポケットも使いやすいです、鍵付きで上から中が見えるのは中々良いです。
顔も凝った作りでスクリーンも上下に調整できるようです。
足付きとハンドルポジションは０８と変わってないようでした。
シート下のボックスも同じ容量との事でした。
黄色や赤など明るいカラーも出してほしいです。

書込番号：14178400

[T魔]

自分も行きたかったんですが
仕事に追われ
期日過ぎてから気がつきました(笑)


日曜・火曜夜中などは
６ヒル　ツタヤ　で
雑誌を山のようにして読みあさってる防寒パンツはいた男
は自分です・・・

だいぶ温かくなってきましたので
今夜は、
ゲートブリッジ経由で帰宅しよーかな？？？

カナリ遠回りですが。。。



写真は
海ほたるnightに集まった車両。

帰りは
気分良く走って帰りました。

書込番号：14207750

[TMAXNOIR]

Ｔ魔さん

けやき坂ツタヤ、私も良く行ってましたよ、土日の午前中に。(最近行ってないっス)

なんだか生息地は同じような所なのに生活時間が違うと会わないもんですね。
都内を走ってても、信号なんかで同じ車両を見かけることもあまり無いですし。
こんなもんなんですかね。

ＴＭＡＸですが、０８モデルの最終は白/黒の２色になってホイールもシルバーリムに
なってるんですね。これまたカッチョイイですね。
白って売るときにいいんですよねぇ。

いつかはミーティングに参加してみたいです。

書込番号：14212448

DEVIL管 装着しました・・・

[T魔]

見れば分かりますが
希少品のサイレンサー。

しかしながら
やっぱり低速トルクやアクセルのツキは
ノーマル管が良く出来ています(笑)

例えば
最高速だと１０キロ伸びました。
それでも
使わない速度ですが・・・

見た目と
所有感と
排気音と

で満足満足！！！！！
DEVIL管加工は装着実績日本一？？？
の下記へ↓↓↓

http://fact-tb.sblo.jp/

サイレンサーによりますが
新品・新同品・美品・中古品
取り付け・加工・サイレンサー込で
３〜６万円くらいの幅です。
加工も

サイレンサーショート加工だったりカチ上げ・その他

いろんな要望叶えてくれます。
正直、
写真のGG管　爆音♪　です(笑)

書込番号：14000204

[さどたろう]

商売の誘い込みはここじゃＮＧですよ。

書込番号：14000276

[かま＿]

お疲れ様でした。
先日は取り付け大会の情報カキコミをありがとうございます。
確か前日か前々日くらいのご紹介でしたので、予定が入っており行けなくてすみません。
価格comでの活動には時間が取れれば参加しますので、また見ていますね。

書込番号：14000383

[T魔]

さどたろうさん

失礼しました。
ご指摘ありがとうございました(^J^)



DEVIL管　の新品サイレンサー

は、
大量に確保しているお店とか無いので
DEVILファンに・・・

５０〜１００本　くらいの在庫ありました

書込番号：14000842

[T魔]

かまさん

いつも丁寧な書き込み
ありがとうございます。


DEVILファンが多いので
参考程度に・・・

ルールを守った投稿を心がけます。
今年は、
マシンでなく
旅に、
お出かけに、
乗って乗ってお出かけします。

都合で
水曜の活動中心ですが
近距離中心に書き込んでみます・・・



似顔絵です
笑って下さい（＾ｕ＾）

書込番号：14000858

[TMAXNOIR]

Ｔ魔さん

こんばんわ。TMAXNOIRと申します。

今日六本木の地下駐輪場へバイクを取りに行ったところ、
お隣にDEVIL管付きのTMAXが駐車しており、
カッコよいので「ジロジロジロジロ・・・・」見てしまいました。

確かにDEVIL管いいですね。羨ましい限りです。

書込番号：14056255

[T魔]

TMAXNOIR　さん

実は、
わざと隣りに停めました(笑)

友人の結婚報告会がありまして

職場から→横羽→飯倉→ヒルズ

しかもあの未来的な空間へ・・・
エレベーターに乗った瞬間

気分ｔｒｉｐ（＾ｕ＾）

素晴らしい駐輪場ですよね？？？

書込番号：14057707

[TMAXNOIR]

Ｔ魔さま

こんばんわ。TMAXNOIRです。

ま！まさか画像にてあのショットをもう一度拝見できるとは思ってなかったです。

ヒルズの地下駐、夏にオープンしてから最近までずっと「ガラガラ」だったのが
12月頃から利用客が増えてきました。
あたしは気に入ってちょくちょく利用してます。(濡れないし、第一安全っぽいし）

しかし「わざとお隣に」とは憎いです。
また、拝見させて下さいね。
(\)oVo(\)

書込番号：14059225

Tmaxはあらためて素晴らしいバイクであることを確信しました。

[輝彦]

４月２４日伊勢神宮まで往復５７０キロのロングツーリングに行ってきました。高速道路使用でした。出足も素晴らしく、高速での安定感は抜群でした。改めてＴmaxを選択して良かったと思いました。今手持ちのバイクは、Tmaxと昨年購入したＣＢ４００ＳＦです。これからはしばらくこの２台で遊ぶつもりです。

書込番号：12935421

[ViveLaBibendum]

輝彦さま
「こんな速いスクーター造っちゃダメでしょうよ」って位に良く出来てますね。乗ったことは有りませんがR1200GS-Aで峠道走っていてTmaxが迫って来たら迷わず道を譲ります。
まぁ頑張ればブッ千切れないまでも引き離せるでしょうけれど免許危うくすることもありませんしTmaxを引き離しても何の得がありましょうや？って感じで…。
まぁ違和感が有るとすればリアアクスルの右側スペーサーがやたらと長いってこと位で…スウィングアーム形状見直せば良いのに…ドライブユニットとのバランスの取り方…いっそのこと左片持ちにしてしまうとか…。

拙宅から伊勢神宮は1050km楽々日帰りコースですが、山葉よりもBMWが優っているとすればサスペンションが秀逸で距離乗っても疲れないってことだけかも。
R1といいFazerといいTmaxといい欧州では本田車より圧倒的に人気の高いバイクを世に出していながら山葉が本田に勝てないのは山葉の販売戦略がお粗末なのかレジャーボートみたいな高級品が有るからって安いバイクを売る気が無いのか…ホンと不思議。

それにしても長距離用がTmaxで短距離用がCB400SFってのが凄いです。小生なら逆にCB1300SBとマジェスティ買うところですが、CB400は究極のバイクですから実は輝彦さまの選び方が正しいのかも知れませんね。

書込番号：12935856

[アコード大好き]

輝彦さま

ＢＩＧバイクを散々乗り継ぎ、７年ほどブランク後、Ｔ−ＭＡＸで復帰して５年になりますが、今まで乗ったどのバイクより　ツーリング後の疲労感が少ないです。

一台のバイクの所有期間も　Ｔ−ＭＡＸが一番長いです。

それだけＴ−ＭＡＸが飽きが来ないで何時までも楽しめるバイクだと私は思います。

デザイン、走り　共に　気にいってます。

書込番号：12937761

燃費対策

[BELINDA187]

先日、ガソリンを入れるのに１時間待ちました。台数にして４０台くらい待ちでしょうか…。
物資不足や買いだめなどいろいろ騒がれてますが、中には事情のある方もいらっしゃるでしょうし、仕方ないのかな…。

という訳で、この状況がいつまで続くか分からないですし、これを機に駆動系の再セッティングを行う事にしました。

私のＴＭＡＸには星野設計様のマエストロ・ローズ、専用ランプ、ハーフプーリー�Tにマロッシ白スプリングを組んでます。
ウェイトは２２ｇ×４＋１５ｇ×４で、１個あたり１８.５ｇを入れてました。

この仕様で、今まで燃費はだいたい１６〜１７ｋｍ/ｌぐらいでした。取り付けたのが１２月でしたので
インジェクションは寒い時は燃費が悪くなるようなので一概には言えませんが、アクセレーションプーリーの時よりも
２〜３割ほど燃費が悪化しています。ひどい時は１６ｋｍ/ｌを切ってる時もありました。

でもこれくらいが普通なのかな…。

という訳で今回重視したのは、燃費対策という事でより重いウェイトを組む事、マフラーを純正に戻す事でした。

ウェイトは２２ｇ×４＋１８ｇ×４で、１個あたり２０ｇにしました。あんまり変わんないかなと思いましたが…
そして走り方もかなり慎重にアクセルを開けるようにしました。発進時は４０００ｒｐｍ程を目安に
そっとアクセルをひねる。無駄に回転を上げるような走り方はしない。これを意識して走るようになりました。

そして、ガソリンを満タンにしてから今日まで８３ｋｍ走りました。

結果は、今までは６５ｋｍ程走行をすると、ガソリンメーターが１メモリ減っていたんですが、
今回はそれが８１ｋｍまで伸びました！！駆動系変更と走行の仕方でここまで変わるとは…

まあ…今の状況を考えると、乗らないって事が一番の対策だとは思うんですが…

書込番号：12795451

[茶風呂Jr.]

＞まあ…今の状況を考えると、乗らないって事が一番の対策だとは思うんですが…

そうだね。
自転車などの人力に頼ったほうがいいのかも。

書込番号：12795582

[とろやんＢ]

燃費対策だと軽量化も有効ですね。

ビッグスクーターでは削れる部品も限られますが、
人間を減量するのはいつでも有効です。

書込番号：12795992

ＧＰ８００に迫る加速が！

[Ｄ７００＆TMAX]

ご無沙汰しています。

年明けには、自分の不用意な発言で皆様にご迷惑をお掛けしました事をあらためて
お詫びいたします。
あの件以降、スレッドに書き込みが少なくなったもは、自分のせいであり大変申し
訳ないことをしてしまったと思っています。

このスレッドが以前のようににぎわうには、恥をしのび自分が口火を切らないといけない
のでは！と思い書き込みをさせて頂きました。


今回は、少し過激なセッティングで加速重視のチューニングを行いました。

加速だけが重要とは思っていませんが、自分としてはすごく快感があり楽しいので
情報を提供させて頂きます。

詳細は長くなるので、自分のブログに記載しました。
興味のある方はご覧ください。

http://blog.livedoor.jp/tmax5004b5/

※尚、ショップの方の許可を得ている事もつけ加えます。

書込番号：12623554

[アコード大好き]

こんばんはー

いきなり　この仕様にすると

お幾らになりますか？　＾＾；

書込番号：12636538

[Ｄ７００＆TMAX]

アコード大好きさん

こんばんは!

縁側・・・・時々拝見させて頂いたいますよ(*^^)v

ご質問の件ですが。。。。
エクストリーム・ローズ＋ランププレート＋ハーフプーリーの３点で
合計５万円くらいです。

ＷＲの重さのを変えてのテストはまだ行っていませんが、自分の好みとしては、
ローズ＋ハーフプーリー（２点）です。
ＷＲの重さを変えてのテストも、早い時期に行い自分の好みのマシンにして行きたい
と思っています。

施工に関しては、ショップの方に相談してみると良いと思います。

僕のＴＭＡＸは、電装系と吸気系も少し弄っていますが、走りが激変するのは、
駆動系の施工だと思うので、駆動系で満足いかなければ、電装系、吸気系・・
の順番で施工しても良いと思います。

書込番号：12636819

[ZERO-FIG]

こんにちは。ご無沙汰しております。
自分の今は、ローズで重めのWRで、のんびり乗ってますが、しばらくしたら、またいじろうと思ってます。

今回の加速仕様も、面白そうですね！　とても参考になります。
ケースを削るところがグッと来ます（＾−＾）

書込番号：12638966

[Ｄ７００＆TMAX]

内側	外側	補修後

ZERO-FIGさん　こんにちは！

ご無沙汰しています。

当初は、エンジン回転が上がれば加速も早くなる・・・・と思っていましたが、
そうでもないようです。なんだかよく分からなくなってきます。

ケースを削るのは「マシンが速くなるのであれば・・」の一心でやってしまいました。
削り過ぎてケースに穴が開いてしまいましたが、次回はもっと上手く出来そうです(*^^)v

書込番号：12639344

[ZERO-FIG]

ケース加工は大変だったと思います！
画像、ありがとうございます。参考になります。

あと、質問なのですが、ハーフプーリーはタイプが�Tと�Uの２種類あると思いますが、どちらを選択されたのでしょうか？

書込番号：12639854

[Ｄ７００＆TMAX]

ご質問　ありがとうございます。

ケースはジュラルミンでできているのか？

意外と簡単に削れました。

ハーフプーリーは、タイプ�Tの方です！

書込番号：12640115

[ZERO-FIG]

ご返答ありがとうございます。
これから、どういじろうか、いろいろ悩んで決めたいと思います。

書込番号：12643124

マエストロ・ローズ装着！！

[BELINDA187]

みなさんこんにちは！

先日、星野設計様へお伺いをし、マエストロ・ローズを装着してきました。
私のＴＭＡＸは０６国内仕様です。それまでは星野設計のローギアプーリー、高精度ランプレート、マロッシ白スプリング、
ウェイトはオール１８ｇでした。時々１８ｇ×４＋１５ｇ×４の組み合わせも試しました。加速は結構良かったですが、
全体的に回転高めになりました。１００ｋｍで５４００ｒｐｍくらい。

私の希望は、加速はそこそこに、巡航速度で回転を落として走りたかったので、マエストロを発注しました。
ただ、星野様のご好意もあり、当日はエクストリーム・ローズの方も試させて頂ける事になりました。
試したウェイトは、２２ｇ×４＋１６ｇ×４です。エクストリームを装着した瞬間、速ぇ〜！！って驚きました！
こんなに速いのなら、回転を落として走りたいとかどうでもいい！とか思ってきてしまい、マエストロを装着すると
決めていましたが、かなり悩んでしまいました…

ただ、エクストリームは全体的に回転が高めになっていたので、星野様から助言を頂き、マエストロ用のランプレート、
ハーフプーリーを作成して頂き、マエストロを装着しました。ウェイトは、２２ｇ×４＋１５ｇ×４（１８.５ｇ相当）を入れました。
マエストロは６０ｋｍくらいまでは回転が高めに推移しますが、９０ｋｍ付近から徐々に回転が落ち始め、
１００ｋｍでは５０００ｒｐｍくらい、帰路の高速では１４０ｋｍで６０００ｒｐｍくらいでした。
これで加速はエクストリームと同等と感じますし、巡航域では回転が落ちるようになった事で、
まさに私の希望通りのセッティングとなりました。星野様の説明では、マエストロの方が加速性、高速域、どちらのセッティングも
出来るとの事でしたので、いろいろウェイトを変えて試してみたいと思います。

本当はエクストリームと両方を買う事が出来れば良かったのですが…

予算が…

書込番号：12355748

[doss]

BELINDA187さん こんばんわ

プーリー改に興味深々のdossです。
皆さんのレスを見ているとついつい食指が動いてしまいます(^^ゞ

確かに強烈な加速にも興味ありますが実際に自分の運転スタイルを考えると
マエストロ・ローズなる物の方が自分には合っていると思っています。
今回のスレは私にとってとても参考になっています♪

書込番号：12358437

[TomyMax]

スレ主さん初めまして、
dossさんこんばんは、
マエストロ用のハーフプーリー2でエクストリームと同じになるって星野設計さんに伺ってますので、それだったら、ローズお代りするより大分割安かと、その気になったら星野設計さんにご相談ください。
私はその手でマエストロとエクストリームの両方を得るべく納品待ちです。

書込番号：12358662

[TomyMax]

ちなみにスレ主さんの以前の仕様と全く同じ+ハーフプーリー2とWR19+20ｇで100km巡航5500回転が現状で、もう少し巡航回転下げれると自分では理想なんですがね。
更に、エクストリームの加速も楽しみたいし、と希望はよくばってマエストロとハーフプーリー1注文ました。

書込番号：12358938

[アコード大好き]

スレ主さん、こんばんはー

興味津々で読んでます。

アクセレーションキットで満足してますが（本当は満足してない＾＾；）一度装着車に乗ったら”最後”だと思うので乗りたくも有り乗りたくも無しです。

でも、乗ってみたいです。

書込番号：12359229

[BELINDA187]

dossさん、こんにちは！

加速力を上げるという事は、いつでも回転を上げられるように準備をしておく必要があるんです。
となると、アクセルオン、オフ時のギクシャク感が増す、燃費が悪くなるといった弊害も生まれてしまいます。
私は最近、ちょい乗りや、通勤にはあまり使用しなくなりましたので、加速域は程々でいいかなって思いました。
エクストリームの加速力は魅力的でしたけど…。
ただ、エクストリームに敢えて重めのウェイトをセッティングするといった方法もあるようです。
どちらかというと、エクストリームはもっぱら加速仕様向けとの事だそうで、マエストロの方が振り幅が広いそうです。
ランプレート、ハーフプーリーでの同時装着で、加速域、高速域、どちらのセッティングも出せるようです。

TomyMaxさん、こんにちは！
今のＴＭＡＸの前は、シルバーウィング６００に乗っていました。
当時から星野設計様にお世話になっており、シルバーウィングの星野設計ハイプリを装着していました。
シルバーウィングは純正で３６ｇのウェイトが付いています。１００ｋｍで大体４９００ｒｐｍ程なんですが、
星野様のハイプリを装着すると、シルバーウィングはかなり回転が落ちるんです！
マロッシの２４ｇを装着しても、１００ｋｍで４３００ｒｐｍ程まで落ちるんです！
１個当たり１２ｇ、トータルで９６ｇも軽いのに…コレには驚きました。当然加速力も大幅にアップしました！
ＴＭＡＸもこんな感じで走れればな〜と思っていたので、私はマエストロを装着しました。
排気量が８３ｃｃも小さいので、シルバーウィングとは単純に比較は出来ませんが、
今のウェイトで加速力もかなり上がりましたし、巡航も快適になったと思うので、すごく満足してます！
あとは、手持ちのウェイトで更にセッティングを煮詰めてみたいと思います！

アコード大好きさん、こんにちは！

アクセレーションキットからの変更でしたら、かなり満足すると思いますよ！
私も、当初はウェイトだけでなんとかならないかな〜と思っていましたが、星野様がマエストロを出された時に
もう絶対買う！！と決めてしまいました！
星野様はいつも非常に丁寧な対応をして頂きます。アコード大好きさんも、機会があれば
ぜひ一度、お伺いをしてみてはいかがでしょうか？

書込番号：12359437

[むっち�i]

はやくフォルツァなどの様に変速が電子制御になればいいのにとつくづく思います

書込番号：12360371

[TomyMax]

むっち�iさん、初めまして、
電子制御でなくてもセンタースプリングを電気的に押し付けて回転を上げられるみたいな機構が有ったら面白いかなとは思います。
私はT-MAXのアナログなフィーリングがやっぱ好きです。それと好みでいじれる余地があるとこともです。
プーリー替えて乗り味変えられたら一台でいろいろ楽しめますよね。

書込番号：12360978

[doss]

BELINDA187さん こんばんわ

私も普段はあまり乗らないツーリング派です(^^ゞ
なのでマエストロでじゅうぶんかなぁ？？？って思っています。
ただ60〜70kmhぐらいで車が流れている時に間をぬって走る時にもっとダイレクト感ある
パワーが欲しいと思ってしまいます。

確かに加速が激速いと脳みそが溶けてしまいそうなぐらい気持ち良いですよね(*^^)v

私はまずは止まる事からを先に考えているのでブレーキが終わったらマエストロに
逝くかと思います♪
止まる事と言っても自分が使う分だけで良いのでローターまでは変えるつもりは無く
MOSに合うパットを今、探しています。

良いブレーキパットの情報がありましたら教えて下さいm(__)m

書込番号：12363477

[TomyMax]

dossさん、こんばんは

2か月で赤MAXが白に化けてましたね。
びっくりです。

書込番号：12367796

[doss]

BELINDA187さん　皆さん　こんばんわ

BELINDA187さん横レス失礼しますm(__)m

☆TomyMaxさん　こんばんわ

詳しくは縁側の方に遊びに来て下さいね(*^^)v

書込番号：12368772