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ヤマハ TMAXのコンテンツ
満足度：
このページのスレッド一覧（全23スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 エクストリーム・ローズ組んじゃいました |
63 | 55 | 2010年12月26日 18:03 |
| ブレーキタッチを考える |
5 | 10 | 2010年11月21日 16:33 |
T-MAX Ⅰ型 納車♪ |
4 | 8 | 2010年11月9日 23:42 |
| エクストリーム・ローズ（新型プーリー）を試してみました。 |
6 | 7 | 2010年10月7日 23:35 |
| オフ会での出来事！ |
13 | 43 | 2010年11月1日 08:59 |
| 駆動系カスタム！ |
7 | 9 | 2010年8月14日 10:07 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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３型T-MAX国内にエクストリーム・ローズを組みましたので 私の体感でのインプレします
まず交換以前 私のTMAXはアクセレーションキットと忠雄の２本出しマフラーです
（忠雄２本出しマフラー初期サイレンサー円型国内用の交換では低中速でピックアップが良くなり乗りやすく 高速では少し抜けがよくなったかなってな感じです）
この仕様では非常に乗りやすいダンディーな感覚でした
ローズプーリーに交換後（国内３型T-MAXと忠雄マフラーという事で 22g*4 16g*4にしました）
0km/hから100km/hまでの加速が激変 特に駆動系が冷えている0km/hからの加速これは病みつきになりそう
大型バイク同しの速めのツーリングでは 最低この位ないとだめですね
（峠での立ち上がりなどは離されにくくなりました）
100km/hからは上記みたいな激変はありませんが 確実に速くなってます
全体的にエンジン回転が1000～1800回転程上がった感じで ちょっとメカニカル的騒がしく、マフラー音も変わり全体で荒々しくなりました
気になった点
駆動系の音が聞こえる様になった
微振動が少し増した
エンジンブレーキ効きが少しあまくなった
極低速走行（2500回転）付近クラッチがつながりが少々遅く、速く切れる様になった（少しギクシャクする）
トルク感が減り馬力が上がったような感じ！？(プーリーが少し軽くなったせいか 回転が上がったせい？）
今後はセンスプ白を入れて あまり高回転仕様にしないようなローラーセッティングする予定です
3点
この間に35件の返信があります。
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やはり、そのツーリングは土日になってしまうのでしょうか？
千葉・伊豆・茨城はた～くさん行きますが、
いつ行ってもイイです・・・
画像は、この夏行った黒部の
『ダムカレー』
ココの話しはこのくらいにして、
千葉ツー興味あります。
書込番号：12345902
0点
皆さんおはようございます
T魔さん 千葉ツー企画しましょう 私は休みが日曜+未定！？祭日ですので平日は行けません
企画等の板は価格COM板でなく違うところにしましょうか 皆さん何かお勧め場所とか色々ありましたら 教えてください
書込番号：12349976
0点
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ヤフーの掲示板の
Ｔ－ＭＡＸ
は、わたし立ち上げです！
ガンガン入ってきてください！
使いやすいですよ！
ノリパパさんもたまに入ってきます。
写真の３型は ヤマさん
２年前くらいでこんなんでした・・・
●ン●ス●ー●
作製ですね・・・
３００万かかっていたそうです。
それについて行けるのがノリパパさんＴ魔。
勝手に写真使いました。
見てたらスイマセン
書込番号：12350739
0点
はじめまして 自分もローズいれました。
ただ オプション2つつけました。（謎）
ウェイト重い割には早いですｗｗ。
ちなみに一つは試作品です。
もうじき発売なので 出だしで満足できない方は
乞うご期待ｗ
書込番号：12352923
0点
はじめまして、TomyMaxです。
07式Ⅱ型に乗ってます。
星野設計さんでは、ローギヤプーリー、高精度ランプレート、ハーフプーリーⅡとつけてましたが、ローズの誘惑に勝てず、マエストロ・ローズ（少しハイギヤ版でハーフプーリーⅡとセットでエクストリームと同じ）を注文しましたが順番待ちで納品はもう少し後です。
nao-tさんの（謎）のオプションの(答）は私が使ってる物のローズ版ですね。
たぶん
http://07xp500.blogzine.jp/blog/2010/12/post_662b.html#comments
これ。
書込番号：12353981
1点
nao-tさん TomyMaxさんはじめまして おはようございます
nao-tさん オプション2つ 気になりますね 良かったら詳細なインプレお願いします
TomyMaxさん 私がプチオフにお見送りしか出来なかったので お会い出来なくてざんねんです TomyMaxさんも結構弄られているんですね
T魔さん 板使わせていただきます
３００万円～注ぎ込んだT-max!? 私にはそんな真似はできません・・・
書込番号：12354649
0点
Nmaxさん 皆さん こんにちわ
価格.COMの縁側に掲示板を設置させて頂きましたのでお気軽にお使い下さいね(*^^)v
http://engawa.kakaku.com/userbbs/586/
Ⅰ型・Ⅱ型・Ⅲ型に関わらず情報交換の場としてお使い頂けたらと思います♪
またGOODなツーリングコース・美味しいお店や近所の美味しいラーメン等も
情報を頂けたらと思います。
また格安に販売されているパーツ情報も良いですね(*^^)v
話は変わりますが300万円を掛けたT-MAXには驚きです！
私は皆さんが絶賛のローズ等に変えるお金もありません(^^ゞ
書込番号：12354800
0点
いろいろ情報が飛び交ってなかなか楽しいスレッドになってますけど・・・
＞●ン●ス●ー●作製
大きなお世話かも知れませんが、掲示板の基本的なルール＆マナーでは無意味な伏せ字はご遠慮くださいとなってますので、バレバレの伏せ字はやめたほうがいいかと。
書込番号：12354984
0点
おはようございます皆さん
dossさん 価格.COMの縁側なんて良いところ あったんですね 勉強不足でした
SJ04Jさん はじめまして ご指導ご伝達ありがとうございます 私共々気お付けさせていただきます
書込番号：12355423
0点
SJ04Jさん こんにちは。ご指摘のコト、今後気をつけます。
マナー違反にならぬよう努めます
書込番号：12356047
0点
こんばんは
Eローズオプションはご承知のとうり
ひとつはプーリーハーフです。
くれぐれも2はやめましょう。
トップでのびません。
あとHプーリー1+シムワッシャーも特性上のびません。
ですがそんなにスピード出さないよって思う方は
いいかもｗｗ
加速とスピードの両立は駆動だけでは限界があります。
しかもセッティングに正解がありません。
そこがおもしろいんですけどねｗ
書込番号：12357536
2点
nao-tさんはじめまして、私は２型の逆車ですが星野さんのローズだけのウエイトセッティングのみで0～100Kmは6秒切りますし、ＭＡＸスピードもメーター読みで180Kmオーバーしますよ。
書込番号：12357680
0点
のりパパＴ魔さん
はじめまして かなりいい感じですねｗ
オプション2つ入れると
いまより2ｇ軽い感じの出だしです。
ご参考までに
書込番号：12357970
1点
Nmaxさん他みなさんこんばんは。3月予定のプチオフには顔を合わせられるといいですね。
自分で弄れるとる、はじめからMAXを求めるより少しずつ弄ってはその変化を楽しむのもおもしろいです。
マフラーをRC甲子園のHitoman変えて、抜けすぎて下が弱くなったその対策に駆動系をいじりだしたら、はまっちゃいました。
エクストリーム・ローズは最上級であとはローラーのセッティングだけで何もつけなくてマロッシMHRより速い設定ができる優れもの。
そこまで速くなくても体感的な早さを重視する人向けで回転も低くできるマエストロ・ローズといったところでしょうか。
私は後者でもいいのかな。でも、やはりエクストリームにしときゃよかったな、と後で後悔してもハーフプーリを交換すればエクストリーム・ローズと同じに出来るオプションがハーフプーリー2。同1の方は低速だけエクストリーム化するオプションですね。
いずれのハーフプーリーもエクストリーム・ローズにつけると回転が上がり過ぎるようですね。でもこれをうまく使いこなしたら面白いかもです。
問題はnao-tさんのもう一つのオプションhttp://07xp500.blogzine.jp/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2010/12/10/imgp60531.jpg
参考資料に人の写真勝手にリンクしてます。ごめんなさい。
このカムはNmaxさんのと明らかの違ってます。
ノーマルプーリー用の高精度ランプレでもウェイトローラーの動きがすこぶる良くなりましたので期待できそうです。
↑写真のカムはボスとすれてて新品ではなさそうで試作品と思われます。
nao-tさんも発売前の試作品をゲットされたんじゃないですか。←コノコノツンツンですよ。
もうじき発売のようなのでローズユーザーの皆さんの楽しみが増えますね。
書込番号：12358464
3点
ノリパパT魔さんこんばんは
ノリパパさんのは行き着くとこまで行かれてますので、下手に弄るとバランスが崩れるので、弄って今以上の結果を出すのは至難の業になりますよね。
書込番号：12358501
0点
皆さん今晩は
良いですね 色んな情報印プレありがとうございます
ゆっくり走ろうと思っても ローズの加速に酔いしれてついつい アクセル開け気味です 最近は回転も上がっていても 気にならなくなってきたし 慣れって怖いですね（さらに欲が出そうです）
そうそうローズにしてからコーナーリングも かなりメリハリついて 非情にしやすくなりました （直線もコーナーリング(切り替えしも＋）もT-MAX車重が軽くなった感じです）タイヤも新車購入時から12000km～の減りなんで DIABLOタイヤ何かでも履けばかなりコーナーもいけますね たぶん！？
悪魔でも私の体感です
書込番号：12359492
0点
こんばんは。みなさま。
いつのまに「マエストロ・ローズ」なるモノが出たんですか？
インストールされた方のインプレ特性を読ませて頂いたところ
０～加速：エクストリーム・ローズ級加速
１００km/h～：５０００回転へ抑制(低回転化)
ってな感じなんでしょうか？
以前スカブCK44に乗っていて、星野さん家のプーリーを組んでましたが、
ノーマルからの特性の違いが「出足＋加速重視」と「100km/hからの低回転化」でした。
いま思い出すと、TMAXへ星野さんのｴｸｽﾄﾘｰﾑ･ﾛｰｽﾞを組んだ時に
このスカブ用プーリーに特性が似ていると感じました、
ただし、劇的にパワー感が違いすぎですぐに忘れてしまってましたが・・・
きっとこのマエストロ・ローズの感触は、スカブ用プーリーに更に近い印象なんでしょうか？
（すんごい気になりまする・・・もしかして好みかも）
激加速＋長距離向きの高速域低回転化仕様ってな感じでしょうか・・・羨ましいかも。
私のローズには２２ｘ４と２０ｘ４という高速低回転化を狙った仕様にしたのですが、
ちょっと違う気がしていただけに・・・でも激加速はタマリマセン。
書込番号：12368323
0点
みなさん こんばんは
ローズオプション1+2の特性ですが
現状約19ｇ相当で約17ｇ相当の
加速が得られますが
高速側は約19ｇ相当と回転が
おさえられます。
自分の理想はMHR W15赤S の加速感で
100ｋ5000回転、トップ180～なのですが
難航不落です。（泣）
書込番号：12370375
1点
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皆さん今晩は やっと仕事がひと段落・・・
MALOSSIのセンタースプリングとトラクションコントローラーをセットで組みました
効果は同時なんで 個々とはいきませんが また全体で速くなりスムーズに変速していくようです あとエンブレのききが少し強くなりキビキビ（少しギクシャクもする）します
アクセレーション組んでいた時のT-MAXと現在の使用T-MAXでは 何か別のバイクみたいです
書込番号：12422327
0点
ノーマルマスター1/2はタッチが最悪でレバーの調整機構も無く
遠くて少しきつめに握るとすぐにロックします。
フロントではないのでロックしてもすぐに転倒の危険はありませんが気になります。
本日、タッチを改善するためにアクティブニッシンブレーキマスター１１φ（小径）に
交換しました。キャリパーはＰブレーキが好きなのであえてノーマルです。
これが大正解、実にコントロールしやすくロック寸前の感覚も非常に分かりやすく
レバーの調整機能も有るので大助かりです。
メーカーは何故初めからこの仕様にしないのか不思議です。
ついでにヤフーオークションで落札したオーバーレーシングＧＰフルチタンマフラーに
交換しました。
生涯でフルチタンマフラーは初めての装着でエキパイを含めても２，２Ｋｇしか
ありません。
圧倒的な軽さとチタン特有のゲラーディションがグッドです。
音色はインナーバッフル装着で騒音規制もクリアーしてますが
少し乾いた音色で好みが分かれるところです。
以前のオーバルマフラーの方が音色は好みでした。
インナーバッフルは簡単に外せるので近じかテストしてみます。
ながながとすみません。
1点
ブレーキタッチ・・効き具合と扱いやすさは個人レベルがまちまちです。
初期の食付き
ロック寸前のコントロール性
低速域での滑らかさ
高速域での絶対容量
それぞれのバランスが車種や使用目的・乗り手レベルに全て合わす事はメーカーとして不可能
自分の気に入ったタッチになればよいかと思います。
書込番号：12224225
4点
マフラーは結構パワーダウンするので、計測をお勧めします(^_^;)
http://blog.livedoor.jp/sj011/archives/751474.html
書込番号：12226871
0点
保護者はタロウさん
ご返信ありがとうございます。
＞ブレーキタッチ・・効き具合と扱いやすさは個人レベルがまちまちです。
私もそう思います。それぞれのスピードレンジは千差万別ですので・・・
只、良い物は誰が扱っても良いと思います。
＞初期の食付き
＞ロック寸前のコントロール性
＞低速域での滑らかさ
＞高速域での絶対容量
Ｆブレーキの話になりますが、以前ＤＵＣＡＴＩに装着してたブレンボ１９φラジアルマスターとキャリパー、鋳鉄ローターの組み合わせは誰が扱っても不満は出ないと思います。
上記の４項目全てに満足できると思います。
＞それぞれのバランスが車種や使用目的・乗り手レベルに全て合わす事はメーカーとして不可能
＞自分の気に入ったタッチになればよいかと思います
はい、それで今回とてもフィリングが良いので投稿してみました。
書込番号：12227187
0点
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チタングラーデーション |
Ｂlurayさん
結構なパワーダウンですね。
特に普段使用する中速域のダウンはどうかと思います。
この辺を考えるとバッフルは取らない方が良いのかと思います。
私ごとですが以前のオーバーチタンオーバルは一度もバッフル外していません。
今回のＧＰもインナーバッフルを装着してます。
インナーバッフル外すとどうなるのか？
一度はテストしてみたいです。
まあ、今回はパワーアップを求めての交換ではないので今のところは満足してますけど・・
書込番号：12227356
0点
アコード大好きさん こんばんわ
リアブレーキマスター交換のインプレ参考になりました♪
フロントはキャリパーとマスターを交換してみましたが取り替えてくれた店員さんが
マスターの取り付け作業が悪かったみたいで？？？の結果に終わってしまいました(^^ゞ
マスターを変えれば問題無い事が解っているので後はリアブレーキをどうするか
悩み中でした。
リアはステンメッシュホースに変えると工賃が高くなるのでマスターだけか
キャリパーも変えるか悩み中～
私のT-MAXも感触が解らないままリアがロックするので変えてみたいと思っています。
感触が解らないままロックして滑ると焦りますよね！
ところで・・・マフラー良い色しているし格好良いですね～♪
全体の画像も見たいです！
書込番号：12232862
0点
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全体図 |
グラデーション |
１１φマスター |
bossさん返信ありがとうございます。
ご要望に応じて全体図をアップします。
ノーマルＲブレーキの感触は本当に分かりずらいですね、
何度もいきなりロックするので購入当初からどうにかしようと思ってたのですが
パーキングブレーキが便利でそのままにしてました。
Ｆのキャリパー（ブレンボ）、マスター（ＺＸＲ１２の３/８φ）を交換した時に
Ｒ用の１/２を購入したのですがノーマルと同じφ数なのでそのままにしてました。
今回、ＧＰパフォーマンスマフラーを交換するついでに？マスターを探してると
リアブレーキ用でアクティブ製ニッシンマスター１１φを発見。
行き付けのバイク店に相談するとタッチの向上が期待できると言うので
交換することになりました。
好みは有ると思いますがお勧めできます。
書込番号：12237345
0点
アコード大好きさん こんばんわ
画像ありがとうございますm(__)m
SPのカラーリングって格好良いですよね～♪
マフラーもT-MAX全体の画像で見ると更に格好良いです(*^^)v
さっきネットでT-MAXを見ていたらSPの新車がまだ売られていたのには驚きました！
一瞬、頭の中で見積もりが始まってしまいましたが我慢・・・我慢・・・
私のT-MAXはR1用のマスターがエアを噛んでいるのか使い物にならないままです(^^ゞ
どうにかしなければ・・・と思いつつも仕事が忙しくてそのまま・・・
明日はエンジンぐらい掛けてあげ様かと思っています♪
書込番号：12246556
0点
dossさん こんばんはー
私のリアマスターもエア抜き大変でした。
これでもかこれでもかと根気良くエア抜きしました。
Ｒ１マスターもエア抜きさえ完璧におこなえばきっと良くなりますよ ＾：＾
頑張ってください。
ところでＲ１はラジアルマスターですか？
ハンドルフルロックでカウルと干渉しませんか？
書込番号：12247230
0点
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|---|---|
ミラーまであと１ｍｍぐらい |
メーターパネルまで１ｃｍありません |
アコード大好きさん こんにちわ
エア抜きしても16φだとタッチが硬くなるみたいなのでどうしようか思案中です。
ブレンボのRCS19も用意したんですがキャリパーもマスターもノーマルに戻そうか迷って
います(^^ゞ
R1のマスターはブレンボのOEMなんですがセミラジアルになるかと思います。
今の状態ではカウルよりミラーに紙一重って感じでハンドルをフルロック状態で
ブレーキレバーを握ってポンと離すとミラーに当たってしまいますが走行中は
フルロックにしてブレーキレバーを放す事は無いので心配はしていません。
カウルやスクリーンにぶつかる気配はまったくありませんがメーターパネル付近までは
後１ｃｍまで無いです(^^ゞ
画像を添付しますので参考にでもして下さいね(*^^)v
書込番号：12250459
0点
bossさん こんにちはー
ニッシンラジアル１９φへの交換を考えていたのですが
何処かの図面で見ると 全長が１００mm以上あるので
今のハンドルだと干渉します。
ハンドルは換えたくないのでどうしようか思案中です。
セミラジアルなら干渉しそうにないので一考かなと・・・
ニッシンリアマスターが別体タンクなのでバランスを考えて
交換してみようかと思います。
書込番号：12250686
0点
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サイドブレーキもどき？ |
HID 6000Kかな？ |
GIBIステー工賃込み21Kなり |
見た目は良いがスクリーンが欲しい！ |
皆さん こんばんわ
いつもお世話になっておりますm(__)m
本日、T-MAXを引き取りに行って来ました♪
スクリーンが付いておらずフロントマスクが社外品だったのには驚きました！！！
納車のその時まで知らされておらず少しガッカリ・・・
てっきりショートスクリーンでも付いているんだと思っていました(^^ゞ
ですがHIDやサイドブレーキもどき？が付いているのも知らされておらず
こちらは嬉しい誤算でした～
フロントをスクリーンに戻すにはお金が掛かりますがHIDが付いていたので
良し♪としました(*^^)v
スクリーン仕様に戻すには中古でも良いと思っています。
約350Kmの帰り道だけのインプレですがとても楽しいバイクだと思いました♪
常用域の安定性も良いし倒し込みが軽くとても扱い易いですね♪
お尻が痛くならないシートですが私がローダウン仕様なのでやはり爪先立ちに
なってしまうのがとても残念・・・
サスも少し硬く感じました。
ハンドルが低くもう少し高い方が楽チンの様な気がしますのでいずれハンドルを
取替え様かと思っています。
ブレーキは高速道路ではエンブレが効くのでそんなに気になりませんでしたが
街中のスリ抜けにはもう少し初期動作が良かったらと感じました。
パワーは今のところオッサンなのでじゅうぶんなんですが街中を走るには
もう少し機敏さが欲しいのでプーリーでも変えようかと思います。
久しぶりに走っていて楽しいバイクだと感じました(*^^)v
2点
dossさん こんばんは！
ＴＭＡＸ納車おめでとうございます。
綺麗な赤ですね！
ブーメラン形のカウルも赤でカッコいいです。
状態も極上で、前のオーナーは相当大切に乗っていたのですね！
スクリーンが無いと、高速時の風圧や、真冬の寒さは厳しいのかもしれませんが、
写真のフロントマスク、若々しくてとてもカッコいいと思います！(*^^)v
それと写真のサイドブレーキですが、もう販売されていない貴重な商品だった
と思います。
サイドブレーキは、坂道での信号待ちなど大変重宝します！
ゴムバンド式で停止時に、ハンドルとレバーを固定する物もあるようですが、
このタイプのサイドブレーキの方がスマートだと思います。
目立つのですれ違っただけで、dossさんだと分かりますね！(*^^)v
今度お会い出来るのを楽しみにしています。
書込番号：12087131
0点
dossさん、こんにちは、はじめまして！
T-MAXご購入と納車おめでとうございます。
僕は、現在50歳の中年親父ですが、T-MAXにどうしても乗りたくなってしまい、一週間前から自動車学校に通って、自二大型の免許を取りに行っています。
そして、免許を取る前から知り合いのﾊﾞｲｸ屋に中古のT-MAXを捜してもらっています。
僕も、早く大型自二免許を取って、皆さんのお仲間に入れていただきたいと思っています。
書込番号：12088305
0点
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ず太い音が出る２本出し♪ |
皆さん こんばんわ
グッと冷えて来ましたね(^^ゞ 体調管理に気を付けて下さいね♪
■Ｄ７００＆TMAXさん こんばんわ
お祝いのお言葉ありがとうございますm(__)m
＞状態も極上で、前のオーナーは相当大切に乗っていたのですね！
機関の状態は良いですが綺麗に見えるのはカメラのおかげなんです(^^ゞ
実際に見ると普通の中古車です・・・
こちらのバイク屋さんみたいにケミカル用品をふんだんに使い綺麗に仕上げて
くれませんでした～
納車の掃除したの？？？って感じです(>_<)
＞写真のフロントマスク、若々しくてとてもカッコいいと思います！(*^^)v
夏なら良いんですけどね・・・
流石にこう冷えて来ては格好悪いと指をさされても少しでも寒くない仕様にします(^^ゞ
＞それと写真のサイドブレーキですが、もう販売されていない貴重な商品だった
＞と思います。
そうなんですか！それはラッキーでした♪ 案外と使い易いので気に入ってます♪
＞目立つのですれ違っただけで、dossさんだと分かりますね！(*^^)v
とりあえずノーマルミラーに黒のガーニッシュにしてGIVIのロングスクリーンでも
付け様かと思っています。
普通のT-MAXになってしまう気が・・・
＞今度お会い出来るのを楽しみにしています。
私も楽しみにしています。 お会い出来ましたら色々と教えて下さいねm(__)m
■ココ・ケンさん こんばんわ 初めまして♪
お祝いのお言葉ありがとうございますm(__)m
＞僕は、現在50歳の中年親父ですが、T-MAXにどうしても乗りたくなってしまい、一週間前か＞ら自動車学校に通って、自二大型の免許を取りに行っています。
おぉ～凄いですね♪ そこまでT-MAXに惚れ込んでいるなら出会えるT-MAXは幸せ者ですね♪
私もさほど変わらぬオッサンです(^^ゞ
良いT-MAXとの出会いを陰ながらお祈りさせて頂きます♪
私もこれからお仲間に入れて貰おうかと思っておりますのでココ・ケンとも是非！
宜しくお願い致しますm(__)m
書込番号：12089362
0点
dossさん こんばんは!
T-MAX納車おめでとうございます。
まとまりの良いＴ－ＭＡＸですね。
特に同色のブーメランカウルが素敵です。
シートはスペシャル仕様ですしＦブレーキみるとダブルなのでもしかしたら Ⅱ型なのでは？
すでに完成されてるスタイルに見えるので羨ましいくらいです。
これからの季節はやはりスクリーンが欲しいです。
今のスタイルを大幅に崩さないようなスクリーンを探して冬でも楽しく乗ってください。
書込番号：12090374
1点
dossさんおめでとうごさいます。そしたら早速１１月１４日お披露目ヨロシコ。
それとスクリーンは１型２型の方は大体ヨーロッパヤマハのスポーツスクリーンを装着してます。私も始めは逆車だったのでロングスクリーンが付いてましたが風の抵抗が凄く最速が落ちてましたしかしこのスクリーンはエンド部分が少し沿っているのでショートですが風は頭の上を抜けるのでとても乗りやすいです。
書込番号：12091410
0点
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スタイル良いがメチャ寒のフロントマスク♪ |
皆さん おはようございます
今日、こちらは雨です・・・
■アコード大好きさん おはようございます。
お祝いのお言葉ありがとうございますm(__)m
＞まとまりの良いＴ－ＭＡＸですね
ありがとうございます♪手が加えられている所が多いので気に入ってます♪
＞もしかしたら Ⅱ型なのでは？
いえいえ間違いなくキャブ仕様のⅠ型です(^^ゞ
＞今のスタイルを大幅に崩さないようなスクリーンを探して冬でも楽しく乗ってください。
今のスタイルは私も気に入りましたが何せ風を直撃なのでこれからのツーリングは
快適にとは行きません・・・
楽しく乗るにはやはり防風対策をして景色や走っている事を実感しながらのツーリングに
したいので格好はともかく防風仕様にして乗りたいです(*^^)v
■ノリパパＴ魔さん おはようございます。
お祝いのお言葉ありがとうございますm(__)m ノリパパＴ魔さんからレスが頂け光栄です♪
スクリーンの使用感のインプレ助かります♪
私は真冬でも乗るので防風対策だけはシッカリしたいので格好悪いと言われ様が
スピードが落ち様が出来るだけ快適に冬を越せるスクリーンが欲しいと思っています。
ですがノーマルに戻すのにも昨日YAMAHAで見積もりして貰いましたが６万円ぐらい
掛かるみたいです(>_<)
なので中古で揃え様かと・・・これでプーリー改が水の泡になりました。
ノリパパＴ魔さんやどなたかフロント周りのパーツが余っていたらお譲りお願い
致しますm(__)m
＞そしたら早速１１月１４日お披露目ヨロシコ。
仕事の都合がつきスクリーンの問題が解決しましたらよろしくお願いします♪
スクリーンに戻すのが間に合わなかったらお見送り隊として港北までお邪魔致します(^^ゞ
書込番号：12092275
0点
こんばんは、プチオフいよいよ間時下に成りました。
大型二輪取れましたのレス主さんも参加しますよ、ただまだＴ魔購入まえなのでリード110通勤快速使用で来るようです。
ところでレーダーの話しが出てましたが私はユピテルのイエラ433ISを付けてます。中々のスグレモノです。
書込番号：12191723
0点
ノリパパＴ魔さん こんばんわ
もう少しですね(*^^)v ワクワク♪ドキドキ♪です(^^ゞ
ココケンさんはリードで来るんですね。 私も購入前に皆さんにお会いして色々と話を
聞いて参考にして購入したかったです。
以前、イエラ（発売から間もない機種）を使った時があるんですがレーダーとしては
見易くて良いですよね♪
T-MAXの前のバイクにユピテルの車用のレーダーを付けていたんですが見ずらかったです。
一昨年にスピード違反をバイクで2回もしてしまい今は自重中です・・・
レーダーを付けていても後からやられると駄目ですね(^^ゞ
ナビも以前のバイクに付けていた5.8インチのナビをどうにか取り付け様かと思っていますが
オフ会には間に合いそうもありません。
それとブレンボのキャリパー新古品を買い某大型バイク部品屋に持ち込みで取り付けを
お願いしたんですがバンジョーボルトの在庫が無く取り寄せをして貰っているんですが
日曜に頼んでまだバンジョーボルトが入荷していないみたいです・・・
オフ会には間に合わせたかったですが無理かも知れません(>_<)
後は仕事が入らないのを祈るばかりです。
当日、良い天気になるとよいですね(^^)v
書込番号：12191884
1点
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エクストリーム・ローズ（新型プーリー） |
先日、オフ会があつた時に新型プーリーの話を聞きました。
プーリーに「低速用」「高速用」２つ溝があるとの話しでした。
国内の小さな町工場で作成したと言うことで、大変失礼ですが話半分でしか
聞いていませんでしたが、いざ入手しテストをしたら「驚きの結果」となりました。
マロッシＭＨＲと比較したテスト結果をご報告しますので、参考にして頂けれ
ばと思います。
また、駆動系のメンテは、当初ショップに依頼していましたが、度重なる工賃の
負担に耐え切れず、最近は自分で駆動系のメンテを行うようにしています。
駆動系のメンテ方法を合わせてブログにして作成しましたので、参考にして頂けれ
ばと思います。m(__)m
http://blog.livedoor.jp/tmax5004b5/
ＰＳ
ブログは、一部作成中の箇所もあります。
2点
Ｄ７００＆TMAXさん こんばんわ
納車待ちのdossですm(__)m
blogを拝見させて頂きましたがご自身であそこまで弄れるなんて凄いな～！と感心させられ
ました～
カメラもやられているんですよね？？？
どこかでお会いする機会がありましたらT-MAXとカメラの事を色々と教えて下さいね♪
これからも宜しくお願いしますm(__)m
書込番号：11992698
0点
dossさん
こんばんは！
返信ありがとうございます。
dossさんの「parther」拝見しました。
dossさんのマクロ撮影には足元にも及びませんm(__)m
こちらこそ宜しくお願いいたします。m(__)m
書込番号：11994474
0点
Ｄ７００＆TMAXさん こんにちわ
まだ納車もされていないのに教えて頂いた松戸の方に色々と問い合わせをしてみました。
とても親切に色々と説明＆ご相談に乗って頂け良いお店なんだと感じました。
狛江の方が近いんですがHP？を見てみたら自分には合わない感じがしましたので問い合わせも
していません(^^ゞ
プーリー＆スプリング交換約3万円～ローズ？約5万円までの範囲での改造？が可能みたいでした。
他にスピードは体感できないけどトルク感と燃費が良くなるコンデンサー、チューンが
5千円で出来るとの事でした。
悩む楽しみが増えましたがお金が・・・です(^^ゞ
書込番号：12010585
1点
D700＆TMAXさん、こんばんは。
私も先日、星野設計さんでエクストリームローズを購入・取付をしました。
今までは、星野設計さんの逆車プーリー改ローギヤ加工で満足していましたが、新製品が気になり、松戸のお店まで行って来ました。
まず、製品を見せてもらい、ていねいな説明を受けてから、私の逆車プーリー改に組んであるウエイトローラーをそのまま使用して、ローズを組み試走。
次に同じウエイトを使用してマロッシMHRを組んで試走。
(ウエイトを同じにして、純粋にプーリーだけの違いが知りたかった為)
結果は、
○「ローズ」は逆車プーリー改よりも顕著に力強く加速します。
○MHRも良い加速をしますが、「ローズ」はさらに良い加速をしました。
その後は、プーリーはローズに決めて、何種類か違う重さのウエイトを試して、最後に私好みのウエイトを見つけて組んでもらいました。
ローズはウエイトを入れるミゾが２種類あります。(低中速ミゾ・中高速ミゾ)
同じウエイト総重量でも、重いウエイトと軽いウエイトのミックスの方がより力強く加速しました。セッティング幅があるのも、おもしろいと思いました。(でも、こだわりすぎると、セッティングに時間がかなりかかるとも思います)
これから自分でいろいろセッティングを試していこうと思います。
書込番号：12012827
1点
こんにちわ。
ZERO-FIG さんは、どんな仕様にしたのですか？
また何型に乗られていますか？
興味があります。
書込番号：12014173
1点
ZERO-FIGさん こんばんは。
ローズに交換したのですね！
３型のＴＭＡＸは、スピードメーターの針飛びの様子で加速具合が分かります。
ＭＨＲの場合、２５キロから３０キロ当たりで一旦針が止まり、その後跳ね上がります。
ローズの場合は、発進時０キロで針が止まり、しばらくしてから跳ね上がります。
この差は大きいと思います。
ローズの燃費ですが、ＷＲ１５．２５ｇ（１９ｇ×４個・１１．５ｇ×４個）の時に、
５００キロほど走りましたが、１９キロ/Lでした。
現在ＷＲは１２ｇ×８個ですが、燃費は１４．８キロ/Lでした。
但し、ＷＲ１２ｇ×８個の走りはアクセルを開けるのが面白く、街中でもかなり飛ばした
値です。（かなりではなく、そうとう飛ばしたかも・・・・）
普通に走れば、ＭＨＲと同じく１６～１７キロは走ると思います。
おとなしく走ろうと思っても、ローズの走りには自制心が利かなくなってしまいます。
(；一_一)
書込番号：12016943
1点
こんばんは。
自分の現在のローズセッティングは、
１６ｇ(14と18のミックス)にしています。速さとトルク感のバランスが良いと感じています。
駆動系セッティングの好みは、人それぞれ違うのが、おもしろいところですね。
もう少し走り込んでから、いろいろ試して行きたいと思います。
書込番号：12026120
0点
 |
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|---|---|
集合写真１ |
集合写真２ |
９月４日埼玉スタジアムに集合して下さったＴＭＡＸ乗りの皆様！
暑い中、お疲れ様でした。m(__)m
また、オフ会の計画を立てて下さった。
ノリパパＴ魔さんには、なんとお礼を言って良いのか・・
色々な情報交換ができて、有意義で楽しい時間を過ごせました。
本当にありがとうございました。m(__)m
当日は、６台のＴＭＡＸが集合しました。
３型・・イエロー・ホワイト・ブラック・ブルー
２型・・ガンメタ・ブラック
雑談後、ノリパパＴ魔さんのマシンに乗らせて頂きました。
アクセルを捻るとモリモリ湧き立つような太いトルク感に、僕はシビレテしまいました。
駆動系のチューニングは、全て松戸の星野設計さんだそうです。
ビックスロットルを付けたり、燃調をいじらなくても、ここまで完成度の高い
チューニングが出来ることに驚きました。
記念写真を撮影後、いざ出陣！と思ったのですが。
ホワイトマックスさんのＴＭＡＸ！エンジンが始動しません！
ＳＪ０６さんがスレしてくれた「燃料ポンプ不良？」が現実に目の前で発生しました。
流石に価格COMを見て集まった皆さん、ＳＪ０６さんのスレを読んでいたので、
ポンプのモーター部分と、燃料タンクのキャップの上を氷で冷やすこと数十分、
無事にエンジンが始動しました。
僕は他人事・・と思い流して読んでいましたが、
この暑さ！もしかすると自分にも降りかかるかも・・・・
皆さんもあらためて読んでおいた方が良いかも！
今回のオフ会での感想ですが。
走り方は一人一人まちまちなので、単に真似をするのでは無く、自分に合った走りの
チューニングをすることが一番重要だと言うこと。
自分がどんな走りをするのか、じっくり相談しながらマシンをいじったり、走りに合った
パーツを作成してくれるショップが身近にあったら最高だと言うこと！
でした。
次回のオフ会は１１月、浜松か大洗に行く予定です。
価格ＣＯＭの皆さん是非参加しましょう！
ノリパパＴ魔さん、また宜しくお願い致します。m(__)m
2点
この間に23件の返信があります。
まりちゃん大好きさん こんばんは！
フェンダーレスキット付けたのですね！
羨ましいです。(^^)
燃料ポンプの不具合…大変でしたね！
愛車が早く退院して戻ってくる事を祈っています。m(_ _)m
書込番号：11997737
0点
D700&TMAXさま、おはようございます。
お声掛けいただきありがとうございます。
愛知はバイクの… そうなんですか？！よくわかりませんが、
地元のツーリングクラブ（他は皆リッターバイク）であちこちと
出かけますが、ＴＭＡＸに遭遇することはほとんどありません。
（記憶にあるのは1度か2度くらいしかありません）
と言うことで、今回こちらで拝見しました皆様と是非お会いしたく
投稿させていただきました。
ただ今回の日程はちょいと微妙で…
日程が合えば是非お邪魔したいと思っておりますので
その節はよろしくお願いいたします。
書込番号：11999256
0点
Ｄ７００＆TMAXさん 皆さん こんにちわ
blogの画像をお褒め頂きありがとうございますm(__)m
主はカワセミや野鳥撮りなんですが今年の夏は暑すぎてカワセミ＆野鳥の出が悪かったので
マクロ撮影して遊んでいました(^^ゞ
川崎在住なんですが246が近いので世田谷に入るまではバイクなら15分もあれば
大丈夫です(*^^)v
私もフェンダーレスにしたいんですけどTOPケースやスクリーンなどまだまだ
揃えないといけないので予算がありません・・・
きっと純正を切って短くして誤魔化してしまうと思います(^^ゞ
プーリーなども変えてみたいんですが予算はどれぐらい掛かるんでしょうか？？？
書込番号：11999434
0点
燃料ポンプの件、とりあえず入院はしないですみましたので、通勤に乗っていけそうです。ほっと一安心。私のＴ－ＭＡＸは０９年型逆車ＡＢＳですが、こちらのスレにあったクチコミを参考に入院先で赤いマスターキーでキーをＯＮにしたらクィーンという音がしてセルを回したらエンジンがかかりました。その後、もう一本のスペアキーでかけたらかかり、更に昨日かからなかったキーでやったらなんとかかりました。ショップの店長いわく、もし３本ともやってだめだったら燃料ポンプの故障が考えられるが、電子キー（認証チップ）なので、誤作動があるかもしれないと。これがもし何回が続くようなら点検の必要があるかもと。黒いキーは、赤いマスターキーのコピーなので、反応しないこと（誤作動）があるかもしれないが、マスターキーだけは本体が確実に認識しているはずと。このため、常備するのが望ましいと。とくにツーリングではとのこと。
書込番号：12000285
0点
dossさん こんばんは！
カワセミのショットも素晴らしかったです。(*^^)v
＞プーリーなども変えてみたいんですが予算はどれぐらい掛かるんでしょうか？？？
マロッシのＭＨＲや新型のローズは、定価で３５、０００円くらいです。
川崎にお住まいでしたら、狛江のジャンクヤードさんか、松戸の星野設計さん
に相談してみると良いと思います。
まりちゃん大好きさん こんばんは！
燃料ポンプのトラブルは高温になると発生するらしく、温度が下がるとポンプも
正常に動作するようです。今回の復旧は、温度が下がった状態でエンジンを始動した
からではないでしょうか？ 少し心配です。
聞いた話しによると、ガソリンが少ない状態で一連の燃料ポンプのトラブルが発生した
場合は、ガソリンを満タンにしてやると温度が下がり復旧するそうです。
先月のオフ会に集まった方で、燃料ポンプのトラブルが発生した方がいましたが、
ブーメラン形のカウルを外し、燃料タンクに風があたり易くし、且つ燃料タンクを
氷で冷やしました。クイーンとポンプが動作するようになるまで約１時間掛りました。
トラブルの原因が判明しない限り、マスターキーも持ち歩いた方が間違いないですね！(*^^)v
書込番号：12002657
0点
第２回プチオフ・ツー会
開催のお知らせ
開催日
平成22年11月14日（日）
集合場所
東名高速港北ＰＡ下り線
ＡＭ7:30～8:00頃集合
目的地ですが、今回残念ながらフォルクマさんが欠席な為西側のツーリングです。
山中湖周辺か気合いを入れて富士山新５合目まで
（天候次第）
bin31さんが参加の場合は浜松辺り迄移動する予定です。
一応皆様の参加表明を頂きたいと思います。今回初めて参加去れる方は、この掲示板の為だけに使われているメールアドレスを掲示するのでそちらにお名前と連絡先（携帯番号or携帯メールアドレス）を返信下さい。悪天候の際の連絡用として使用します。
前回参加されて要る方は参加表明は直接私の携帯メールに去れても構いません。
多数ご参加お待ち申し上げます。
書込番号：12014687
0点
ノリパパＴ魔さま、こんばんは(^^）
第２回プチオフ・ツー会、是非参加（予定）でお願いいたします！
ただ申し訳ありませんが…
当日の天候次第ということであしからずご了承くださいませ。
ただただ晴天を祈るのみです。その節はよろしくお願いします！
書込番号：12050207
0点
bin31さん参加表明ありがとうございます。
１１月に入りましたら、この掲示板だけに使用するヤフーのメルアドを載せますのでbin31さんのお名前と必ず連絡の着く電話番号若しくは携帯メルアドを返信頂きたいと思います。初めてですので不審がられると思いますが当日の中止等の連絡用です。もちろん掲示板にも連絡事項は掲示致しますので、強制ではごさいません。
一応前回のプチオフ会のウエイトローラーについての項目掲示板にメルアドが記載されたままですのでご覧に成っても結構です
書込番号：12050453
0点
はじまして こんにちは 何時もは見る専門でしてが
オフ会など参加したく書き込みさせていただきました
14日の日は会社の休みが取れ次第 改めて表明したいと
思います
私のT魔は’08国内で先月ツーリング先で
燃料ポンプのトラブル起きました（リーコール交換品）
燃料が1目盛りだったんで 冷やすつもりで満タンしましたが
だめでした とりあえず車載工具のプラグレンチで
ポンプ上部辺り叩いて 車体を左右に強く揺さぶり
とりあえずかかるようになりましたが 止めると
再び普通にはエンジンかかりません
とりあえず先の復旧方法でエンジンをかけて
足柄PAから柏のバイク屋さんまでノーストップ
で帰りました ご参考までに・・・
燃料ポンプ交換後トラブルのがいやなんで とりあえず
タンクにホームセンターで売っていた保温材で 熱を
少しでも遮断するように貼り付けました 気休め程度かな！？
今後とも宜しくです
書込番号：12087915
0点
ＮＭＡＸさんこんにちは、はじめまして。
大体同じ世代の方々が要ると思います。バイク以外の話しで盛り上がる事も有りますので、お時間に余裕が有りましたら、ご参加下さい。今後の連絡用に私のヤフーのメルアドを１１月に成りましたらカキコミますのでそちらに差し支え無いようでしたら、お名前とメルアドを返信下さい。
書込番号：12088007
0点
第2回ﾌﾟﾁｵﾌ･ﾂｰ会
開催変更のお知らせ
開催日
平成22年11月14日(日)
集合場所
東名高速港北PA下り線
※AM7:00～7:30頃集合に変更になります。
愛知県からエントリーの
bin31さんが参加去れるので一応目的地も予定していた山中湖では無く東名の東京～愛知の間をみて静岡県の日本平ロープウエイに致します。
bin31さんは静岡ICでの合流になると思います、１１月に入りましたらプチツー会専用アドレスを載せますので必ず、お名前、メルアド、出来れば携帯番号も返信下さい。中止の際の連絡に使わせて頂きます。その他初めての方も不安な方もいらっしゃると思いますが、ご協力お願いします。こちらの身分ももちろん返信致しますので。
書込番号：12091531
1点
初めまして、T－MAX検討中ですが、多種バイクでも参加OKですか？
インプレ等お聞きしたいので・・・
当方GPZ900R、フュージョン、ベクスター150、CRM250等所有です
宜しくお願い致します。
書込番号：12096971
0点
fxuさん こんにちは！
もちろん、どんなバイクの方でもＯＫですよ！
このオフ会が切っ掛けでＴＭＡＸに引かれ、同じ愛好者になれたら最高ですね！
楽しみにしています！(*^^)v
書込番号：12098143
1点
FXUさんはじめまして。当日はニンジャでお願いします。
私もフュージョンに２週間程乗った事が有りますが『平坦な道で120Km坂道で150Km』、同じスクーターでも別物で（排気量の差も有りますが）、いじればいじる程素直になるバイクです。
多分わたしのＴ魔とＧＰＺだと0～120Km到達位ならＴ魔のほうが遥かに有利だと思います。（すいません余りハードル上げない様にしときます）
書込番号：12098362
2点
ノリパパＴ魔さま
わざわざ予定変更恐縮でございます。
いや、実は、港北ＰＡまでだと３Ｈぐらい掛かるやろなぁ
と勝手に思っておりまして…
集合場所・時間はお任せいたしますのでよろしくお願いします。
書込番号：12099336
1点
bin31さんありがとうございます。
bin31さんは静岡ICでの集合（合流）になります。港北PAを7:30頃に出発しますので大体１時間30分～２時間程かかる予定です（途中休憩も挟むので）アバウトですいませんがbin31さんは９時～９時30分頃に静岡ICのゲート外にて 待機下さい。それこそ１１月に成りましたヤフーのメルアドを載せますので差し支え無ければ、必ず携帯番号、メルアドを返信下さい。こちらは走行中でも電話に出れますので到着次第ご連絡頂ければ現在地等報告出来ますのでヨロシクお願いします。
書込番号：12099674
1点
はじめまして。
埼玉のヴラヴィオと申します。
１４日のツーリング、予定が合えば是非参加したいです！
ちなみに、現行のホワイトに乗ってます。
ところで、皆さんはＥＴＣを装着されてるんでしょうか？
普段街乗りメインなため、未装着です…。これじゃ、ツーリングで
他の方に迷惑をかけそうですね。
客商売のため、今のところ暫定的な参加表明になりますが、
なるべく参加できるよう調整してみようと思います。
またコチラをのぞかせてもらいます。
書込番号：12100935
0点
ノリパパＴ魔さま
おはようございます。
１１月になりましたらよろしくお願いいたします。
１台でも多く集まるとうれしいですね！
書込番号：12101795
0点
 |
|---|
どちらも早かったです(^^ゞ |
皆さん こんばんわ
第2回ﾌﾟﾁｵﾌ･ﾂｰ会に向け着々と準備を進めているⅠ型のdossです(^^ゞ
スクリーンを付ける為に多く損でスクリーン回りのパーツを落札しました～
パーツはすでに到着済みで足りない物はYSPに発注済みで今週の日曜辺りに
スクリーン回りをノーマルに戻す予定です。
後はスクリーンを何を付けるか思案中ですが多分、ロング系になると思います。
TOPケースはGIVIの52ℓ中古に逝く予定です。
これで11月14日に仕事が入ってしまったら泣いちゃいます(ToT)/~~~
900忍者、私は大好きで過去に4台も乗ってしまいました(^^ゞ
過去に所有していた900忍者と隼の画像をアップさせて頂きます♪
書込番号：12115735
0点
第２回プチオフ・ツー会
のレスを立ち上げました。ご迷惑おかけしてすいません。
レスの返信５件目にブログのURLが載ってます。そちらへジャンプしてください。
価格.COMのシステム上メルアドが載せられなかったのでヨロシクお願いします。
書込番号：12147463
0点
みなさん、こんにちは！
最近、駆動系についての話題がちょくちょく出てきていましたので、私も書かせて頂きます！
先日、駆動系の変更を行いました。
今までは、ワイズのアクセレーションプーリー（加工品）＋Ｇマジェ２５０用ローラー１５ｇでしたが、
今回は、星野設計さんが出されているワイズプーリー改＋ランププレート改＋ウェイト１８ｇに
マロッシの白スプリングを装着しました。
以前の１５ｇの時は、ウェイトが軽い事で加速、吹け上がりが気持ち良かったのですが、
低速域で走る時には回転が上がりすぎて、少々走り辛かった感がありました。
フルスロットルで７０００ｒｐｍくらいまで回っていました。
今回の変更で一番驚いたのが、ウェイトを一個あたり３ｇも重くしたのに、１５ｇの時と同じくらいの
加速感が出ている事、また、６０ｋｍくらいからの再加速が１５ｇよりも速くなった事です！
体感的な部分もあると思いますが、低速域でも回転が上がり過ぎず、すごく走りやすくなったと思います。
フルスロットルでは６２００ｒｐｍくらいで、回転に応じてしっかり加速がついてくる感じです。
今までウェイトを軽くすれば軽くする程、加速は良くなっていくと思っていましたが、
センタースプリングなどもバランス良く変更していった方が、より効果が得られる事が分かりました。
最高速はまだ試していませんが、計測次第、アップさせて頂こうと思っております。
4点
自分も星野さんのロウ＆ハイ加工プーリーを（WR19ｇ、マロッシ白）と組み合わせて使ってます。
先般こちらでも話題になったJCOSTA EVO2 Rを取り寄せ、16.5ｇでセットし使ってみましたが
常に高回転を維持する仕様は性に合わず十数キロ使っただけで星野さんのプーリーに戻しました。（この時WR18から19ｇに変更）
同じ星野さんから出されているランプレート改なので非常に興味があるんですが、注意書きに”ローギヤプーリー”には使えません。
とありますが、問題ないですか？
加工者の星野さんが”使えませんよ”とおっしゃってるのですから何らかの不具合が生じると思うのですがいかがでしょうか？
書込番号：11613888
0点
道楽親爺さん、こんにちは！
星野さんの￥１６，０００のロー＆ハイプーリーに対応するランププレートはまだ商品化されていないようですが、
先日お伺いしたところ、特別にロー＆ハイプーリー用を作成して頂きました。
効果ですが、プーリーハーフを装着した時と同じ効果があるようです。
実際、ウェイトを１６ｇでノーマルランププレートと、ウェイト１８ｇでランププレート改では
ウェイト１８ｇ＋ランププレート改の方が加速が良かったです。
書込番号：11615107
0点
BELINDA187さん、こんばんわ！
回答ありがとうございました。
本日、対応品が届きましたので天候次第で数日の内に組み上げたいと思ってます。
場合によっては、もっと重いＷＲでもいいかなぁ～？などと妄想しつつ
どんな感じになるのかととっても楽しみにしています。
書込番号：11622567
1点
道楽親父さん、こんにちは！
取り付け楽しみですね！
実は今回の変更の際、ウェイトはもともと装着していた１５ｇを組もうと思っていました。
白スプリング＋ランププレート改＋ウェイト１５ｇではどんな加速になるのかとワクワクしていたのですが、
試走したら回転が上がりすぎて逆に乗りにくくなってしまいました。４０ｋｍで５０００ｒｐｍまで上がってしまうんです（汗）
いろいろ試した結果、１８ｇに落ち着きました。
星野さんいわく、２０ｇくらいでもそこそこ加速はするんじゃないか…との事でした。
私は１８ｇでしばらく乗ってみて、時々ウェイトを変えて走ってみようと思います。
書込番号：11622693
0点
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 |
 |
|---|---|---|---|
左２個（段減り大） 右２個（段減り小） |
ランプレ加工前（新品） |
ランプレ加工後 |
加工作業中 |
BELINDA187さん おひさしぶりです！
駆動系カスタム、大変参考になりました。
僕も本日、松戸の星野設計さんに助けて頂きました。m(__)m
実は、マロッシのウエイトローラー12g着装後１年以上交換していませんでした。
（７～８千キロ走行）そろそろ交換しようと思い販売店経由でＷＲを探しましたが
欠品中で納期にかなり時間がかかる・・・・と今朝言われまいた。(>_<)
即、星野設計さんに連絡し事の詳細を話したところ、純正のウエイトロラーを削り
12gのウエイトローラーを作ってくれました。(*^^)v
純正のウエイトローラーは、マロッシよりも耐久性がある事を知っていたので
こんなラッキーなことはありませんでした。
しかも・・なんとビックリ加工に１時間も掛かりませんでした！（料金も格安）
すぐに松戸に向かい取りつけてもらいました。
ウエイトローラーを取りだしてみると、いつものごとく段減りしているウエイトローラー
の中に、あまり段減りしていないウエイトローラーが２個ありました。
不思議に思い、星野設計さんに聞いたところ「ランププレートの精度に個体差がある・・・」
とのことでした。
プーリーは鋳造だけど、ランププレートはプレス加工だそうです。
鋳造・・・・・・・鋳物を作り解けた金属を流し込み型を作る。
プレス加工・・・・圧力を加えて型を作る。（精度が低く個体差が大きい）
ランププレートはウエイトローラーを押さえる部品です。
エンジンの回転（遠心力）で外側にでようとするウエイトローラーは、ランププレートで
押さえられるため、プーリーの坂道を登りプーリーが閉じてゆきます。
（へたくそな説明でごめんなさい）
要するに・・・・
ランププレートにもカーブがあるが精度が低い（２個づつのカーブが均一で無い）。
そのため強く押さえられるウエイトローラーと、そうでないウエイトローラーが存在し
強くおさえられるＷＲは段減りし、そうでないＷＲは段減りが少ないようです。
均一で無いと当然プーリーが均一で閉じない・・・・坂道を効率良く登らないＷＲが発生？
星野設計さんの「ランププレート改」は、ＷＲが均一で稼働するよう精密に加工されて
いるようです。
ＷＲとランプレ改、それとケブラーのベルトを交換して貰いました。
交換後、走行してみると確かに回転がスムーズです。
トルク感もあるようです。
馴らし走行が終了したら０～１７０までの動画をＵＰします。
０～１７０が２５秒を切っていると嬉しいのですが・・・・
現在０～１７０は２７秒です！
今回交換したＷＲとランプレの写真、それと星野設計さんが加工したランプレ改の
写真をＵＰします。
また、加工中のランプレの写真も撮らせて頂いたので一緒にＵＰします。
（写真のＵＰは星野設計さん了承済です・・・・星野さんは懐の大きい方です）(*^^)v
道楽親爺さんの参考にもなれば嬉しいです！
携帯のカメラで撮影したので、画像はあまり良くないですm(__)m
書込番号：11637501
0点
Ｄ７００＆ＴＭＡＸさん
おはようございます。
スクーターの面白いところは、駆動系をちょっと弄っただけで性格がらりと変わってしまう所ですよね！
微妙な設定変更で、自分好みに仕上げる過程も楽しめるところも好きです。
ランプレを自分で加工できないので、ランプレとプーリーボスの間に0.1ｍｍのシムを割り込ませたところ
ＷＲが遊んでしまい、音が気になり十数キロで戻しました。まぁこんなアホな事やってますが其れなりにＴＭＡＸライフを楽しんでます。
私は、今回ＷＲ１９ｇで組みました。表現が上手くありませんが加速のイメージです。
アクセレーションキット ゴォボボボッ グォーーーー
星野設計さん改プーリー＆0.3シム グイッ！ グォーーーー
星野設計さん改プーリー＆改ランプレ クィッ！ クォーーーー
こんなイメージでしょうか？
１.トルクフル感を余り損なわずより加速がスムーズになった。
２.ＷＲの稼動範囲が広がったせいか、アクセルレスポンスがマイルドになった。（ハイスロ仕様です）
交換後十数キロしか走行していいない感想ですが参考までに。
暫くは、１９ｇで様子を見て２０ｇも試して見る予定です。
書込番号：11638126
1点
高速走行してきました。場所はアクアラインのトンネル内ですが…
私の仕様は、
星野さんローギアフェイス加工プーリー＋星野さんランププレート改＋ウェイト１８ｇ＋マロッシ白スプリング
です。
１００ｋｍ位での回転数は５１００ｒｐｍくらいです。
１００ｋｍくらいからフルスロットルすると、タコメーターは７２００ｒｐｍくらいまで回り、
７２００をキープしたまま速度が上がっていくという感じです。ちなみに、１７５ｋｍくらいまで出しました。もう少し出そうでしたけど…
１７５ｋｍ付近でも、タコメーターは７２００ｒｐｍあたりを指していたので、コレは星野さんプーリーの効果が出ています。
やっぱり加速感があるのは１５０ｋｍ位までですね。そこから１７５ｋｍまではかなりゆっくりでした。
この辺は、もう５００ｃｃという排気量の限界なんだろうなって思います。
今まで１９ｇや１５ｇのウェイトを試してみましたが、１５０ｋｍ以上になると加速はかなりゆっくりです。
私的にはこの辺がもう少し速くならないかって思うんですが、エンジン的にもう限界なんでしょうね。
何かいい方法ないかな…。
書込番号：11753095
0点
水を指すようですが、事故だけは気を付けてくださいね。
その速度で事故ったらほぼ8割り方死にます。
書込番号：11753754
1点
一度だけ試した事があります。
星野さんロー＆ハイ加工プーリー ＋ ノーマルランプレ ＋ ＷＲ１８ｇ ＋ マロッシ白
メーター読みで、１８５ ＧＰＳのログを確認すると１７０。（ハッピーメーターですねｗ）
トップスピードはともかく、高速域の伸びがもっと良いかと思いましたが、通勤用の四輪車の方が
高速域の伸び＆トップスピード（２１５で燃料カット作動）も格段に上。
”いじわるな四輪乗りに余裕で煽られちゃうな”
と感じた瞬間から、高速域へのこだわりはなくなりました。
ちなみに、この一ヶ月ちょいの間にアクアラインでは、二輪車の事故によって３名の方がお亡くなりになってます。
呼ばれなくてよかったでえすね。
書込番号：11760389
0点
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