ヤマハ TMAX

メンテナンスについて、

[XT15]

ＴＭＡＸ５３０に御乗りの諸先輩の方々にお尋ねしたかったのですが、ドライブベルトのメンテナンスってどうやってるのか教えていただきたく投稿しました。チェーンドライブだとチェーンフィールドなど注油したりしてましたがＴＭＡＸのようなむき出しのドライブベルトってなに使ってどんなメンテナンスするんでしょう？みなさんの使っているオイル？ワックス？などや方法など教えていただけると幸いです。

あと、レビューにも書いたんですがこのバイクのセンタースタンドって軽すぎません？まさか俺のだけ？軽い・重いの感じは個人差あると思いますが今まで乗ってきたバイクの中でダントツ軽く感じますｗｗ

ま、なにわともあれＴＭＡＸ、年のせいもありいままで乗ってきたバイクの中で最高に気に入ってます。末永く付き合っていきたいと思っていますので先輩の方々よろしくお願いいたします。

あと、ＴＭＡＸミーティングなどの情報も過去に何回かスレ拝見いたしました。もし北海道なんぞで行われたりツーリング等ありましたら日程の都合がつきましたら参加したいです！まだ、当方以外にＴＭＡＸ５３０見かけていないのでうれしい半面さみしくもあります^_^;

書込番号：17605205

[りえまさ]

日頃のメンテナンスは必要ないと思うのですが、タイヤ交換のときベルトの張り調整は数値を知ってる専門店にしてもらいたいです。もうすぐ交換予定です。

書込番号：17605285

[XT15]

りえまささん

取り説にも定期的な点検は販売店へ、、と記載ありましたがやはりみなさん自分ではなにもしていないのかなぁと思い質問してみました。
まぁ、りえまささんのようにベルトの交換時期の前にタイヤの交換時期の方が早いでしょうからその時にみてもらえばいいのかな、、、

書込番号：17607584

リアタイヤの片減り 同じ症状の方いますか？

[ホズミアン]

グランドマジェスティーを１１万５千Ｋｍ乗った後、ＴＭＡＸ２型を2009年春に新車在庫を格安で購入し現在9万８千km走行しています。　通勤で高速走行が多いのですが週に500ｋｍ程度走っています。当初はダンロップのD252を履いており、１万５千〜２万ｋｍ位は交換せずに走れましたが、1年半位前からリヤタイヤの右側の片減りが酷くなり5千ｋｍ程度で要交換となってしまいます。レッドバロンで左右バランス等コンピュータでチェックして貰いましたが、問題が無く片減りの原因が解らないままです。　タイヤ価格が安い為、途中ダンロップのＧＰＲ100等に替えていましたが、減りが早い為D252に戻しています。　先日は元ＹＳＰのバイクショップでタイヤ交換し片減りの原因を問い合わせましたが、解らないとの事でした。
　どなたか同じ症状を経験し、解決した方がいらっしゃいましたら、教えてください。

書込番号：16239422

[はらいっぱい]

バランス見て貰って判らないんなら　ふぅ〜ん・・・　　



知り合いに自分のバイクに乗って貰って　車かバイクで走りながら後ろから後輪の接地面をチェックか・・・

タイヤが傾いてんですかね・・・

私も安いからタイヤはダンロップも使ってますが

い〜タイヤは乗り心地も良いですが　減りが早いんで　

最近では後輪は安くて少し硬めの奴を履いてまして、前輪はスペルと怖いんで　そこそこのを履いてます・・・

都内なら　美人社長のマッハ覗くといーかも知れませんよ！

書込番号：16239539

[ＪＦＥ]

フレームに歪み、ホイールに歪み、サーキットなどの特殊な走行などがあれば、片減りがあるかもしれませんが、片減りするのはバイクの場合 異例であり異常です。

＞レッドバロンで左右バランス等 コンピュータでチェックして貰いましたが

「左右」のバランスてなんですか？

書込番号：16239607　スマートフォンサイトからの書き込み

[KOMPRESSOR]

結構距離を走られているようですがメンテナンス等はどの程度されているのでしょうか？

走行距離的にも色々ヘタってきていると思いますので、まだまだ乗り続けるつもりでしたら一度きっちり見てもらった方が良いかと思います

書込番号：16240394

[T-MAX750]

ハンドルを放してまっすぐ走りますか。（安全な場所で）
私の場合フロントの減りが左右違います
右折と左折のＲが違うのと右コーナーでバンクが深いです
普通に走るのならバイクに問題があると思いますよ。

書込番号：16240923

[ViveLaBibendum]

ホズミアンさま

右の減りが早いのは左側通行だからってのが影響大です…
直進でも路面は左片流れ…左コーナーよりも右の方がコーナリングスピードが速いので…その分サイドスリップが強くて減り易い…

左右完璧に均等に減らすには…広い平面で8の字スラロームなさるとか…

右折レーンで対向車の切れ目に急発進フルバンクなんてな走り方なさると1万kmもたないのも納得…
通勤で路肩を走る機会は増えてませんか？

スウィングアームの歪みとかフロントフォークの手違いとかバイクの不具合調べるのも大切ですが…速くて楽しいのに乗り換えて走りが変わっていないか自己点検なさるのも大切…

書込番号：16241498　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホズミアン]

皆さん！早速返信を頂き、ありがとうございます。ＴＭＡＸ乗りはじめの頃は、楽しくて家から片道40分程度の本栖湖へのワイディング等を楽しんでいましたが、それでもタイヤが片減りする事は無く通常は山梨から埼玉への通勤で高速走行を主とする走りで峠を攻めている訳ではないのですが、ここ１年半位前から片減りが発生しています。レッドバロンでのチェックは車体の左右重量バランスの崩れを観て貰ったわけですが、0.4％以内という結果で問題無しとの事でした。元YSPにはスイングアームやホイールの歪みが無いかチェックして貰いましたが、それも無いとの事でした。　う〜〜ん難しいなあ〜。

書込番号：16243018

[ホズミアン]

ViveLaBibendum さんＴ-ＭＡＸ750さん
　右コーナーは左に比べてバンクが深くコーナリングスピードが速くて、その分タイヤの減りが早いんですか…。なるほど。自分の走りも含めて見直してみます。　
　メンテナンスはＶベルトやプーリーは2〜3万Ｋｍで交換し、フロントフォークも8万Ｋｍ時点で交換しました。オイルとブレーキパッドは5千Ｋｍ毎に交換しています。そういえばクラッチは９万Ｋｍ走行で全く交換していませんが滑り等は全く感じられません。湿式多盤クラッチの耐久性は凄いですね。

書込番号：16243055

[保護者はタロウ]

ずっと昔、先輩から聞いた話

ち○こが左向いてるからバランスとるのに無意識にバイクを右に傾けるから右側が減る
金は重たいんですよ・・・

私の彼は左利き

書込番号：16243078

[ＪＦＥ]

↑顔アイコンは女性だけど男なの？女なの？

他スレを読むと５０才以上の方ですよね？

http://s.kakaku.com/bbs/76102910656/SortID=16212498/Page=2/

伏せ字で面白〜いことを書き込みますね (笑)

書込番号：16243113　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

書き込んで楽しむのが基本ですよ・・ハイ

削除されるされないのギリギリが良いんですよ

女装も趣味です・・はい

書込番号：16243147

[はらいっぱい]

ワンポイントｱﾄﾞﾊﾞｲｽ



よく男なのにもかかわらずに女性の顔を使ってる人が居る様に


街中を車やバイク　または自転車などで走ってますと

原付バイクのスクーターとかが走ってるのを見ると思いますが


その姿を後ろから見ると判り易いのですが

しらすって知ってますか??
カタクチイワシの稚魚などの小魚なのですが　パックに入れられ売られてると思ひますが

シラスをよ〜く視ると　まっすぐでは無くて　左右に曲がってたり　背骨が曲がってて
非常に姿勢が悪いじゃないですか・・・


そんな感じで　スクーターの後ろから視ると

しらす干しの様に　　背骨が蛇のように曲がってる人々が　かなりの確率で居るのでチェックしてみると良いかと思ひます

中にはケツが左右どちらかに　落ちそうに成ってる人なんかも居るので笑えますが


スレ主さんも　しらす干しみたく成ってて　バランスが取れて無いのかも知れないって事も・・・・・

書込番号：16244669

[カップセブン]

右、左 同時に見ることないから気づかなかった。知らなくて良いつー事もあるから見ないことにしよう

書込番号：16244979　スマートフォンサイトからの書き込み

[おぎゅう]

こんにちは。日にち経過してますが、拝見させて頂いたので、コメントさせて頂きます。バイクは違いますが、以前、CBR250RRを乗ってましたが、リアタイヤの右ががた減りしました。調べた結果、構造的なようで、CBRのスイングアームは、ガルアームと言う、左右非対称の形をしてます。右側は一本のアームに、ディスクが、ついて、左は補強のフレームがあり、強度も右側が弱く、ブレーキをかけたとき、タイヤが捻れ
オフセットがズレ、片減りします。特に、私はリアブレーキを強くかけるクセが
あり、ハイグリップタイヤを付けてましたので、酷い片減りでした。ツーリングタイヤなどの、減り難いものにするのと、ブレーキやんわりがよいですね('ε'*)

書込番号：16395404　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホズミアン]

おぎゅうさん！ありがとうございます。確かにＴＭＡＸのリアスイングアームは非対象で構造的な物かもしれないですね。ご指摘のようにダンロップのＧＰＲ100（グリップ優先）から元々着いていたＤ752（ツーリング向け）に変更してから若干減り方は少なくなっています。　やんわりブレーキを心がけてみます。

書込番号：16395429

４型（５３０）の燃料ポンプについて

[心と思いと行い]

４型（５３０）の燃料ポンプは暑い日にエンジンがかからなくなる件は改善されているのでしょうか？

何かご存じの方がいらっしゃったら、教えて下さい。よろしくお願いします。

書込番号：16184960

[ＪＦＥ]

情報があるわけではありませんが、、

単純に考えて、リコールにサービスキャンペーンまでした不具合なのですから、４型に変わったのですから 改善されてると考えるのが妥当ではないでしょうか。

書込番号：16185391　スマートフォンサイトからの書き込み

[ramp@G魔乗り]

不具合を改善したポンプに交換と言うより
４型で、不具合が全く出て居ない物に交換した、、と言うのが正解らしいです。

うちの３型でアイドリングで長時間放置等、試して見ましたが
今の所、正常に動いています。
外した物と、対策品で送られてきた物を比べて見ましたが
フィルターとモーターが違うようでした。（内部の確認は破壊しないと無理）

対策品の不具合が聞こえてこないので、大丈夫だとは思うんですけどね。

書込番号：16185587

[KOMPRESSOR]

購入後一年程経ちましたが４型では聞かないですね。自分の車両も今の所は大丈夫そうです。

３型の時は一度経験しましたが…

書込番号：16185685

[ＪＦＥ]

KOMPRESSORさん

４型は６月２５日発売ですが。。。

書込番号：16185810　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

KOMPRESSORさん

失礼しました。間違えましたm(__)m
国内仕様と頭がごっちゃになっていました。

書込番号：16185834　スマートフォンサイトからの書き込み

[KOMPRESSOR]

ん？それは国内仕様じゃなく？
自分は去年のゴールデンウィークに納車でしたけど？
なので一年以上は経ってますよ？

書込番号：16185837

[ＪＦＥ]

５３０になって４型ですね。
間違えました。失礼をいたしました。

書込番号：16185841　スマートフォンサイトからの書き込み

[りえまさ]

530は一年乗ってますが、何もないですねー！もうそろそろ消耗部品でも交換しようかと思います。

書込番号：16186015

[心と思いと行い]

みなさん、ご返答ありがとうございました。

今のところは、４型も、３型の対策品も大丈夫そうな感じですね。

今年の暑い日も何事もなく乗り切れると良いですね。

本当にありがとうございました。

書込番号：16207404

[KOMPRESSOR]

因みに３型は対策品に交換しても症状が出てしまっている方もいるようです

書込番号：16207447

[ramp@G魔乗り]

最新のキャンペーンで送られてくる対策品は４型の品番です。
お世話になってるＹＳＰでは１０件近く交換してるそうですが不具合聞こえて来ません。

、、以前の３型のポンプが送られてきたキャンペーンの物では？
こっちは再発の報告が多数ありますね。

書込番号：16211678

[KOMPRESSOR]

ramp@G魔乗りさん

最近は４型用の物に交換するのですね。それでしたら安心かもしれませんね

書込番号：16211696

[TMAXNOIR]

昨年１０月までSJ08J(４型？)に乗っており諸事情にて手放しました者です。

私は燃料ポンプ不具合の症状に３回遭遇し２回交換しました。

この症状はこれからの季節から顕著に発生し出します。

炎天下での渋滞走行中、炎天下での長時間駐車後のスタート時など、

これからの真夏を普通に乗り切れれば、気にする必要も無くなるかも。

あぁ、手放さなければよかった・・・

書込番号：16212159

[心と思いと行い]

KOMPRESSORさん、ramp@G魔乗りさん、ありがとうございます。

今のところ、発生を聞かない４型と、同じ部品が３型の対策品になっているということですね。

これなら、３型も安心度が増しますね。

貴重な情報をありがとうございました！

書込番号：16212331

[心と思いと行い]

TMAXNOIRさん、この件を何度か経験されているんですね…。もう少し早く改善されていればと思います。

これからの暑い季節を多くのTMAXが無事に乗り切れることを願っています。

書込番号：16212509

T-Max08〜11 プーリーに関し

[モルジブ]

T-Max'11を購入しました。
今チョット慣らしが終わったらプーリーを純正から社外へ変更使用てみようかな〜ァ？
等と考えているところです。

『星野設計』さんのにするか、『J.COSTA』にするか考え中なんです。
�@　そこで実際にどちらも使われた事が有る方特徴としてはどんな感じなのか「教えて下さい。」

ex): 出だしは良いが最高速は変わらない。
　　 純正の物とあまり変わりばえ無い。
　　 純正とは比べ物に成らない程ストレス無く走るのでお勧めする。
　　　　　　　など


�A　『星野設計』のプーリーは２種類！？有る様ですが同様な違いがあるのでしょうか？

�B　また『星野設計』さんのハーフプーリーと云うのは『どんな物』なんですか？
　　


今現在の私の使用ですが
K&Nエアー・エレメント
ヨシムラのフルエキ
のみ変更して有ります。

書込番号：13940986

[ノリパパＴ魔]

モルジブさんはじめまして、始めに言って起きますが気を悪くなさらないで下さい。まず星野さんのプーリーどちらがとここで聞くのはどうでしょう！、35000円もするパーツを２個持っている方は余り居ないと思います。エクストリームとマエストロのローズシリーズが有りますが。どちらか片方付けている方のインプレッションを聞いても参考にはなりますか？直接星野さんへ聞いた方が良いのでは、きさくな方ですので相談に乗ってくれますよ。ただプーリーだけ変えても希望どうりに成らない場合がほとんどです。自分自身でセッティングが出来れば良いですが、カウル脱着や特殊工具があるのであれば気が済むまで出来ますが、ショップに頼むと5000〜10000円位工賃気が掛かります。
まずどの様に仕上げたいかカキコミしていただければそれなりのアドバイスは出来ます。

後ハーフプーリーを付けるとベルトがプーリーセンター迄落ち込むのでセカンダリーの部分よりベルトがはみ出しケースに当たるリスクが有ります。

書込番号：13951829

[モルジブ]

『ZXCVZXCVさん』「こんばんは〜ァ。」
「スイマセン」とうとうHONDAまで裏切ってYAMAHAへ・・・


『ノリパパT魔さん』「初めまして。」
「確かに」３万もする物を３つも交換した事の有る方って、そうそう居ませんよねェ・・・
質問の仕方が悪かったかも知れませんね。
ご意見頂いて気付きました。「どうも有難う御座いました。」

もう面倒臭いので以前の様にワンオフでプーリー加工でもします。

書込番号：13951952

[ノリパパＴ魔]

モルジブさん、すいません、やけに成らずに！ちなみにローズの場合はどちらを買っても専用ﾗﾝﾌﾟﾚｰﾄが着いて来ます。
私はマロッシをフェイス加工したものとエクストリームを使いましたがマロッシ加工品とは比べ物には成りません。星野さんの物はウエイトの溝がＡ･Ｂの角度の違う道が有りトータルウエイトが重くても、ウエイト重さが均一に成りスムーズな加速に繋がりトップスピードも伸びます。

私の車両は２型逆車で０〜100Kmは６秒切ります。ＭＡＸスピードもメーター振り切ります。体重８０Kgです。

書込番号：13952076

[モルジブ]

『ノリパパT魔さん』「どうも。」

「いやァ」私のは未だ慣らし中で、しかも冬場は乗らないので今バッテリーを外してガレージに入れて仕舞っているんですよ。
そんな訳で春まで考える時間が有るので資料集めに実際に使用している方に話を聞いてみようと思った次第なんです。

『ローズ』のランプ・プレートはドリブン・プーリーの動きを考えてチャント張出の角度を変えて有るんですね。「たぶん」

「そう」私は星野さんの販売している商品を見たのですがマロの加工版や逆車プーリーの加工版等が有り、あまりにも多過ぎて何が何だか？？？　　ッな訳で・・・　　　　　あとハーフ・プーリーだとか。
あのハーフ・プーリーと云うのはドライブ側ではない方のプーリーなんですね。「たぶん・・・」


今私のは上にも書きました通り慣らし中なので１００ｍを何秒で走るのかも分からないので「ふ〜ん」とにかく早いんだろうな〜ァ。　ッて感じです。


「ただ」『ジェー・コスター』も使った事が無いのでとても気に成る一品なんですよ。あれは私には作れない。あのテフロン！？で出来ているムーミンに出てくるニョロニョロみたいなのなんてとても造れませんから。


「色々と有難う御座いました。」

書込番号：13952420

[TomyMax]

モリジブさんこんばんは

ノリパパT魔さんご無沙汰してます。12月苦行ご苦労様でした。

モリジブさん星野設計ローズの2種類の違いは厚みの違いです。走り方に合わせられるように2種類用意されています。

「縁側」の掲示板に星野設計ローズの情報がありますのでいちどのぞかれては。

書込番号：13957358

[TomyMax]

モリジブさんごめんなさい。はじめましてでしたね。

書込番号：13957437

[モルジブ]

『TomyMaxさん』「初めまして。」また情報の方「有難う御座います。」

星野設計ローズの情報の記載が有る「縁側」の掲示板との事ですが、それは何処（誰の縁側の掲示板）に有るのですか？

教えて頂けると助かります。

書込番号：13957671

[TomyMax]

モリジブさんこんばんは

クチコミ掲示板の右側リンク欄の下の方、縁側えんがわの掲示板「T-MAX好き♪集まれ〜」です。

ログインしてても、してなくても表示されているのでたぶんモリジブさんのパソコン画面にもリンクが表示されていると思うんですが、環境で表示できてなかったらごめんなさい。

右側のリンク一覧から「縁側えんがわ」の枠内の「縁側TOPページへ」
「縁側えんがわ」のページに入ったら掲示板カテゴリー絞込みのダイアログボックスから「バイク」を選択するとバイクの掲示板へ行くので「T-MAX好き♪集まれ〜(*^^)v」の掲示板へ行ってください。

この時カテゴリーのリンク欄からバイクを選択するとバイクの掲示板の一部（新しいもの）しか表示されませんのでご注意です。

震災以降書き込みがあまりされてないのが残念です。

掲示板に書き込みが多いユーザーD700＆TMAXさんのホームページ（プロフィールにリンクがあります）を覗きに行くと「エクストリームローズ」でのいろいろテストされてる情報があるのでで参考になるかと思います。

書込番号：13960679

[R38]

これでしょう。
http://engawa.kakaku.com/userbbs/586/

書込番号：13960870

[TomyMax]

R38さんはじめまして

「ピンポン！」です。

リンク張るのは少し考えてしまったので回りくどい表現でスミマセン。

書込番号：13961143

[モルジブ]

『TomyMaxさん』、『R38さん』　「いや〜ァ」どうも有難う御座います。「助かりました！」

また『R38さん』「初めましてェ。」これからも宜しくお願い致します。



こちらへ記載してくれた方々、色々とお教え頂き「たいへんお世話に成りました。」どうも有難う御座いました。

年末のお忙しいところを申し訳有りませんでした。
皆様「良い大晦日、また良い年初めをお迎え下さい。」

書込番号：13962832

[スピード魔ニア]

モルジブさん

はじめまして

私は３型ＴＭＡＸにマエストロローズ、エクストリームローズを両方購入し、現在エクストリームローズを装着し走っています。

仕様の変遷は、マエストロ（ＷＲ２２ｇ＆１６ｇ）→同（ＷＲ２０ｇ＆１４ｇ）→エクストリーム＋ハーフプーリー１（ＷＲ２２ｇ＆１６ｇ）→同（ＷＲ１９ｇ＆１３ｇ）→（ＷＲ２０ｇ＆１４ｇ）です。

現在はエクストリームローズにＷＲは２０ｇ＆１４ｇで落ちついています。

マエストロとエクストリームの違いは、トルクで押し出すマエストロ、高回転で引っ張るエクストリームって感じですかね？？

速さだけで言うとエクストリームですが、若干トルク感は落ちます。

１人乗り時と２人乗り時ではトルクが無い分遅い気がします。

それと燃費も若干悪いですね。私の燃費は現在１２ｋｍ/ｌ程度です。

マエストロは速さこそ劣りますが、オールマイティにこなしますよ。ツーリングには良いかもですね？気を張らなく速いです。

３型ではスピードメーターの針飛びが起こります。

マエストロの２２ｇ＆１６ｇでは起こったり起こらなかったりですが、エクストリームに１９ｇ＆１３ｇではいつでも起こります。中間加速からでも起こりますよ。

なぜ途中で買い替えたかと言うと、マエストロも最初は速く感じましたが慣れてくるとモアパワーが欲しくなり、買い替えたと言う訳です。

でもエクストリームでも最高速は落ちたと思います（私のバイクはですが・・・）。

エクストリームは気にってますが、近々フルマロッシに変更予定です。

なぜマロッシにするかと言いますと、マロッシなら全て同一メーカーで揃えれるからです。

トルクカム等全て変更予定です。

書込番号：14035271

[モルジブ]

『スピード魔ニアさん』「初めまして〜ェ。」また私が欲しいと思っていた情報のご提供を「有難う御座います。」

そ〜なんですね〜ェ「成る程〜ォ。」私にはマエストロが合っている様な気がします。「でも」ヤハリバリエーターに手を出した人達の殆どがエクストリームを欲しがるみたいだから最終的にはエクストリームを購入したく成っちゃうのかな〜ァ！？
「ただ」通勤と中距離ツーリング（片道５００km前後）がメインと成るので『マエストロ』が良いのかな！？

ジェーコスターはニョロニョロが「ヤハリ」磨り減ると思う（「ただ」どの位の走行距離を使えるのか不明で）ので少々たじろいているところです。


実は私もトルク・カムの変更は加速時の状況変更が結構変わるのが分かるだけ有って買いたいな〜ァ。ッて思っています。


「あ〜〜〜ァ」『マエストロ』だけで良いから売って貰いたい！


此の度はどうも有難う御座いました。　また、記載に気付かずにスイマセンでした。

書込番号：14041924

[スピード魔ニア]

モルジブさん

こんばんは

最近、エクストリームを取り外し、マロッシのＭＨＲに変更しました。

変更理由は同一メーカーで駆動系をそろえるためです。

まだＷＲ等のセッティングが決まってませんが、ＭＨＲよりエクストリームの方が良いかも・・・って気が少々しています。

今後煮詰めていった時、その答えは出ると思いますが、ＴＭＡXはプーリーやＷＲの交換が面倒なんですよね〜！

書込番号：14067378

[モルジブ]

『スピード魔ニアさん』「こんばんは〜ァ。」

＞まだＷＲ等のセッティングが決まってませんが、ＭＨＲよりエクストリームの方が良いかも・・・

「そ〜ォ」ですか〜ァ。　　実は私、『星野設計』さんにメールを送り相談をし始めました。最終的には未だどの様な内容で注文をするかは決めていませんが来月下旬位には取り付けに行こうと思っております。


＞・・・ＴＭＡXはプーリーやＷＲの交換が面倒なんですよね〜！

「確かに！」他のスクーターと違ってサイドのカバー類を外したり、タンデム・ステップを外さないといけないから面倒ですね・・・
昨日CVTアウター・ケースを研磨した時に知りました。

書込番号：14083227

[モルジブ]

結局『星野設計』さんへ行き取り付けをして来ました。

エクストリームとマエストロで散々迷いましたが、ツーリングと通勤が主体なのと高回転型にして燃費を悪くするのは嫌だった、それに私的には国内の道路で乗るにはノーマルでも十分な最高速が出ると思ったのでマエストロ、プーリーI、高精度ランプ、２２＆１８、白スプで良しとしました。

書込番号：14140141

[エイリアン・エクシスト]

モルジブさん、こんにちは！

>>ツーリングと通勤が主体なのと高回転型にして燃費を悪くするのは嫌だった

高回転を気にされるようでしたら、センスプはノーマル、もしくはマロッシ緑スプリングがオススメです！
私も以前まではモルジブさんと全く同じ仕様（マエストロ＋Ｈプーリー�T＋ウェイト２２ｇ＆１８ｇ＋白スプ）でセッティングをしてました。
マロッシが緑スプリングを出しましたが、あまり装着している人が少ない？のかインプレを探してもほとんど出て来ないので、
それなら自分で試そう！って事で緑スプリング装着、以後、緑スプリングをすごく気に入って現在でも装着しています。

まず、センスプを緑にするとエンブレがかなり弱くなります。すごく体感できます！
また、緑スプに変えてから回転がかなり落ちるようになりました。
現在はウェイトは２０ｇ×４＋１６ｇ×４（合計１４４ｇ）を組んでますが、これで１００ｋｍ走行時４６００ｒｐｍぐらいです。
白スプ＋２２ｇ＆１８ｇの時は１００ｋｍ走行時は４８００ｒｐｍぐらいでしたので、ウェイトを軽くしたにも関わらず、
若干回転数を下げる事が出来ました。もちろんウェイトを軽くした分、０発進からの加速もそこそこ速いと思います。
０発進フルアクセルで、６８００ｒｐｍぐらいまで回転が上がり、車体を引っ張っていってくれます。

回転数を下げると高速道路などではすごく楽ですし、燃費にも良さそうですよね。ちなみに、


１２０ｋｍ走行時…４９００ｒｐｍ

１４０ｋｍ走行時…５２００ｒｐｍ


速度が上がれば上がる程、回転が落ちていくような感じです。

エンブレが弱くなりますので、アクセルＯＮ、ＯＦＦ切り替えが多い通勤時もギクシャク感が出ず、まろやかに走行可能だと思います。

車体の個体差がありますので私と同じ結果が出るとは限りませんが、機会があればぜひ緑スプリングも試してみてください！

書込番号：14150742

[モルジブ]

『エイリアン・エクシストさん』「こんばんは〜ァ。」
「もの凄い」ニック・ネームですね・・・　　　　「ビックリ」しましたァ！

「そ〜ですか〜ァ。」『緑』のが良いんですねェ。
「いやァ」実は私取り付け後に高速で家に戻る時、１００km/h時４，８００ｒｐｍだったので幾分回転数は落ちたんだけど白スプなので回転が高いんだな〜ァ。純正にすればモット回転が落ちるだろうな〜ァ。ッて考えながら走っていました。　ただ今付けたばかりで家に帰ってからはバッテリーもターミナルの配線を取り外してしまったので、春に成ったら純正にしてみようかな〜ァ！？何て思っていたんです。

街乗りでのギクシャク感はマエストロを取り付ける前に予想をしていたので、マエストロを取り付ける時に減圧バルブを一緒に取り付けた為ギクシャク感は出ていません。
「でも」そこそこ速ければ良いので春に成ったら一旦純正か、お勧めの『緑スプ』を購入し交換してみます。

「いや〜〜〜ァ」本当に『有り難い口コミ』を「有難う御座います。」　　　感謝ｗｗｗ！！
　　　　　　　　　　　　<m(__)m>


これからも「どうぞ宜しくお願い致します。」


PS：　未だ１，０００ｋｍ走っていませんで、慣らし中ですがご一緒に走れる機会が御座いましたらどうぞ宜しくお願い致します。　　　未だ他のT-Max乗りの方と一緒に走った事が御座いません。T-Max乗りの知り合いが居ないんですよね〜ェ・・・

　　　関東エリアのT-Max乗りの方が来月辺りツーリングの企画をしないかな〜ァ？

書込番号：14153668

[スピード魔ニア]

モルジブさん

結局エクストリームからフルマロッシ（ＷＲ１２ｇ）＆ダイノジェットに仕様変更しました。

ゼロ発進、中間加速共に速くなりましたが、めちゃ騒々しいです！

加速時は８０００ｒｐｍで引っ張るため、燃費も１０ｋｍ/Ｌ以下になりましたΣ(゜д゜ﾉ)ノ

やり過ぎはダメですかね？？

書込番号：14155591

[モルジブ]

『スピード魔ニアさん』「こんばんは〜ァ。」

前回のコメント　↓
＞・・・・・ＭＨＲよりエクストリームの方が良いかも・・・って気が少々しています。

を読んで『星野設計さん』でいくか！　ッて思って購入しちゃいましたよォ。
「まッ」私なりに満足していますので問題無いのですが・・・


今回のコメント　↓
＞結局エクストリームからフルマロッシ（ＷＲ１２ｇ）＆ダイノジェットに仕様変更しました。
ゼロ発進、中間加速共に速くなりましたが、めちゃ騒々しいです！
加速時は８０００ｒｐｍで引っ張るため、燃費も１０ｋｍ/Ｌ以下になりましたΣ(゜д゜ﾉ)ノ

WR１２ｇじゃ〜ァ速いでしょうが騒々しく成るのは想像付きますね〜ェ。
私は貧乏なので１０km/L以下では乗れませんよ・・・
私のは慣らし中なのでユックリ回して行って７，０００ｒｐｍまでは回しましたが、その上は回していません。「でも」私のは８，０００ｒｐｍまでは回らないんじゃないでしょうかね〜ェ・・・
私は新品の社外マフラーが五月蠅かったので消音器を自分なりに改良し、静かにしましたよ〜ォ。


＞やり過ぎはダメですかね？？

「いや〜〜〜ァ」自己満足の世界ですから周りに迷惑を掛けなければ良いんではないでしょうか？
楽しみの１つですからね〜ェ！　　　　皆さん一人一人方向性は違うと思いますが、他人に迷惑を掛けないで行っているのなら宜しいのではないでしょうか。　　　突き進む趣味が無くなると年取るのが早まりますからねェ！！　　　　(^^)v


PS：　お互いSPEEDなんかで検挙されない様！？　　されない範囲で楽しみましょう。
　　　　　　　「えッ！」無理すっかァ？　　　　（笑

書込番号：14157964

２型ノーマルマスターにブレンボ４Ｐキャリパー取付について

[ZERO-FIG]

２型にブレンボキャスト４Ｐキャリパーを取付しようと思っているのですが、マスターはノーマルの１４ｍｍでブレーキ使用可能でしょうか？（レバーを握り切れるでしょうか？）

ストロークが多くなったり、タッチが多少スポンジーになってもいいと思っています。

ご存じの方がいたら、教えて下さい。よろしくお願いします。

書込番号：13859188

[ViveLaBibendum]

ZERO-FIGさま
＞ストロークが多くなったり、タッチが多少スポンジーになってもいいと思っています。
ファッションで？キャリパだけ交換なさるのはおやめになった方が良いと思います…ブレーキは止まってなんぼ＾＾

書込番号：13859337

[ZERO-FIG]

ViveLaBibendumさん
もちろん、TMAXなので、ファッションでは無く、ブレーキ強化が目的です。
（でも、少しは見た目もあるかもしれません^_^;）



ノーマルマスターやハンドルカバーが気に入っているので、そのままで行けたら良いなと思っています。

ブレンボを付けている方は、マスターを換えている方が多いので、ノーマルの横型マスター１４ｍｍで４POTダブルに使えるのかな…と悩んでいます。

レバー初期からカツカツに効いてくれなくても、奥の方でグッと効いてくれればと良いなと思っています。

ご存じの方がいましたら、教えて下さい。よろしくお願いします。

書込番号：13860865

[ViveLaBibendum]

ZERO-FIGさま
ブレーキの利き方も好みの問題なのでこれ以上は控えますけれど…と言いつつもうひとつだけ…
制動初期の車速が未だ速い内にガッツリ利いて停車前車速が落ちてからはジワーっと利かせられるようなブレーキに仕上げませんと握り転けし易いのはご認識のとおり…
レバーのストロークが増してかなり握り込んでから微調整するのは相当テクニックが要る気がしますし車速が落ちてからのコントロールがとっても難いのではないかと…
ききを良くしたいのであればパッド変更〜ローター変更か大径化〜ブレーキホース強化〜キャリパやマスタは最後で良い気がしますけれど…どうぞ慎重にお選び下さい…
実際に試された方のレスが付くと良いですね＾＾
T魔さまのコネでどなたかいらっしゃいませんかしら…

書込番号：13861043

[ヤマハ乗り]

ノーマルマスターにブレンボ4Pだと少しマスター径が小さい気がします
出来ればマスター交換もされた方が良いかと思いますね

ブレンボ4Pが良いのなら参考にはならないですが
ブレーキのかっちり感が欲しいならTZR250とかFZR250の住友4Pキャリパーが
取付ピッチ83mmでサポート無しで流用できたかと

書込番号：13861341

[T魔]

http://blogs.yahoo.co.jp/d327bros/archive/2011/10/22

マスター交換なしでブレンボ４ＰＯＴはお考えにならないほがイイと思います。
ブレンボに拘らず同じくらいの制動をお求めならば、
ヤマハ純正の住友キャリパーをオススメします。
コレでしたらキャリパー代を節約した分をマスターにまわせます。
http://blogs.yahoo.co.jp/d327bros/archive/2011/08/17
上記ＵＲＬを参考に・・・

ネットでいろいろ分かるぶん、
本質が分かりにくくなってるのも事実ですので
自分は失敗しながら
お金余計に使いながら
今に至ります（笑）

なので、
アイデアは無数にあるのですが
コストや性能を優先順位上にすると
上記の提案でございます。

参考までに・・・

書込番号：13865740

[ViveLaBibendum]

T魔さま
レスありがとうございます〜カスタムユーザーでないと判らないこともありますので助かります＾＾

書込番号：13865770

[SJ04J]

ノーマルマスターのままのブレンボ４ポッドキャリパーはかなりタッチがスポンジーになるのでお勧めしません。

あと、住友キャリパーを進めてる人もいますが、元々付いてる住友キャリパーを使うならいいですが（でもそれはノーマルのままとも言います・・・）、2型の方ですので住友でもMOSキャリパーはお勧めしません。
手に入りやすい100mmピッチのMOSはほとんどサポートがでてませんし、ラジアルのMOSは中古で買ってもそこそこするし、OH、キャリパーサポート、キャリパーの加工等かかるので、かなりお金がかかります。（ブレンボキャスト入れるより高いです）

住友MOSラジアルキャリパーは見た目はノーマルっぽくて、効きはブレンボ並みというのを求めて、なおかつある程度お金がかかってもOKな方ならお勧めです。
ただし、キャリパーを入れるときも外すときもディスクを緩めないとホイールからキャリパーが外せなくなります。

性能重視で行くなら、ノーマルキャリパーのままでメッシュホース＆ブレンボRCSマスターを入れるまたは、ホースとRCSマスターを入れてキャリパーもブレンボにするのどちらかをお勧めします。

スポンジーなタッチでもいい、効きも本来の効きでなくてもいい、付けばいいと言うならそれはスレ主様の判断にお任せいたします。

書込番号：13872425

[ZERO-FIG]

ViveLaBibendumさん
いろいろアドバイスをありがとうございます。
ブレーキコントロール性も考えて、慎重に選択していきたいと思います。

ヤマハ乗りさん
ノーマルのタンク一体式が気に入っていましたが、ノーマル取付は止めようと思います。
住友４Ｐも自然で良いですね。こちらも検討したいと思います。ありがとうございます。

Ｔ魔さん
アドバイスありがとうございます。教えていただいたＨＰを参考にさせていただきます。

ＳＪ０４Ｊさん
ノーマルマスターだと、かなりスポンジーになってしまうのですね。１４ｍｍで４Ｐを押している他車種があったような気がしていたので、付けられるかなと思っていましたが、ノーマルマスターでの取付は止めようと思います。
３型ＭＯＳやラジアルＭＯＳの取付は少し難しそうだし、コストもかかりそうですね。
教えていただいた、ノーマル２Ｐキャリパーのままで、メッシュホース＆ブレンボＲＣＳマスターφ２０が良さそうな気がしています。（ＲＣＳは少し高価なのですね…(^_^;)
それで不満が出た段階で４Ｐを考えていくのがいいのかなと思っています。
アドバイスありがとうございました。

書込番号：13879106

ガソリン臭

[dfino]

初めまして。TMAXに乗っているオーナーさんに質問させてください。
TMAXに限らないかもしれませんが、エンジンを切った後ガソリン臭はしますでしょうか？
ウチの隣がTMAXオーナーのガレージになっていて、バイクがが入った後ガレージのシャッターが閉まると、しばらくしてガソリンと排気ガスが混ざったような臭いが隣のウチの室内に３〜４時間たちこめます。壁はコンクリートではなく、換気しているかどうかも不明です。

この場所にこのような質問を書き込んではいけないのかもしれませんが、本当に困っていて、確証が得られればバイクのオーナーさんに換気してもらえるようにお願いしたいのです。

申し訳ありませんが宜しくお願いいたします。

書込番号：13726833

[保護者はタロウ]

ここで聞くより本人に聞いてみるのが一番と思います。

大なり小なりガソリン臭はどんな車種でもします。
古くなれば尚更
台数おおければ余計に

バイクの問題ではなく、ご近所のペット臭や子供の声、楽器など解決策はそれらと同じ方向ですべきです。

TMAXに限ってするなら、買い換えろと言うんですか？

場違いと思います、ここできいて自分に都合のいい解釈をして良いことがあるとは思えません
あたいは解決の手段・方向性がおかしいと考えます

書込番号：13727009

[dfino]

>保護者はタロウさん

ここで聞いてしまって申し訳ありませんでした。

ガレージ内の換気をしてもらえるようにオーナーさんにお願いしてみます。

書込番号：13727395

[ViveLaBibendum]

dfinoさま
解決済みのところに恐れ入ります。
保護者はタロウさま正論なのですが〜ここに書き込まれて直接交渉してみようと思われたのです〜良かったのではないでしょうか…
ご不快でしょう…エンヂン停止で生ガスが多少なりとも排出されるのはどのバイクもクルマ同じですがお隣まで臭って来るのは排出量が多いのかも知れませんしガソリンの備蓄が有って揮発しているのかも知れませんし…他に火災の原因になりそうな不安もございますし…
ガソリン臭はバイク乗りが自分の愛馬の不調を感じ取るのに役立つ位ですから＾＾

書込番号：13727903

[伊江門]

隣家とは壁で繋がっているのかな?
ひょっとして壁に穴が空いている?
車もバイクも電機自動車でもなければ締めきった車庫なんかでエンジンを切ると
多少はガソリンやオイルの臭いはしますよ。

書込番号：13728982