ヤマハ TMAX

ヨーロッパヤマハのスポーツスクリーンについて

[まりちゃん大好き]

昨日念願叶って中古ではありますが、２００９年式ABSが納車され、ウキウキしています。早くツーリングに行きたくて仕方がありません。純正のスクリーンは視界がイマイチなのでヨーロッパヤマハのスポーツスクリーンに変えようかと思っていますが、純正に比べて長さがどれだけ短く、また金額はいくらなのかを教えていただきたいと思います。

書込番号：10816481

[Bluray]

コレかな?(^_^;)
http://www.motoco.co.jp/YMD%20HOMEPAGE/T-MAX%202008/T-MAX%202008.html
穴の位置とかでザックリ分かるかも?

私は最初からショートだったので、
むしろ長い方に戻したいです...
長距離ツーリングの疲れ方が全然違うし、今の時期は防寒対策にも♪

書込番号：10818574

[まりちゃん大好き]

Ｂｌｕｒａｙさん、早速レスありがとうございます。雑誌に載っていた写真を見ただけですが、たぶんそうだと思います。ちなみにＢｌｕｒａｙさんは、純正のショートスクリーンですか。純正のショートスクリーンは、ノーマルの分割式スクリーンのショート版より長いですか。こちらも検討しているので、お教え願えればと思います。

書込番号：10818886

[Bluray]

いえ、私のは初期型ですので(^_^;)

はやく、750cc版出ないかなぁ...

書込番号：10821217

ワイズギアのローダウンキットについて

[tiger1050]

今年の４月に現行ＴＭＡＸを新車で購入しましたが、足つきがイマイチで困っております。
ワイズギアから発売しているローダウンキットを購入しようか検討中です。

以前高速のＰＡで会ったＴＭＡＸオーナー（ローダウン組み込み済）から組み込むと
かなり固めの設定で「長時間乗ると疲れる」とか「少しの段差でもショックを吸収できない」「我慢してノーマルで乗った方がいい」とかあまりよい事を聞きませんでした。

ローダウンキット組み込み済のオーナー様にお聞きしたいのですが、実際はどうですか？？
又、何か対策等ありましたら教えてください。

書込番号：10330174

[エリカ様引退]

対策はありません。

物理的に不可能です。サスが底突きしてもいいのなら可能ですけどね。

ローダウン＝ストロークが短くなる＝バネを硬くせざるをえない。

ビルシュタインでもオーリンズでもいいんでトップブランドのメーカーさんに

電話して聞いてみて下さい。

書込番号：10330318

[カンバック]

電子制御のアクティブサスかタンデム等で重量を増やして
固いサスを稼動させ易くする。

書込番号：10333312

[SJ06]

人それぞれだと思いますが、
私は、TMAXをローダウンして乗るのはいかがかと思います。
ｺ-ﾅ-ﾘﾝｸﾞ性能が悪くなりませんか？

書込番号：10339683

[Bluray]

峠を走ると、
ノーマルでもセンタースタンド擦りますからね(^_^;)
http://www.undermine4.com/bike/tmax_page_2002.html
というか、
センタースタンド取っちゃうんですね...
コレとっちゃうと、タイヤ交換がめんどくさくなるなぁ。

シート高を考えると、
MAXAMあたりがオススメの気がします...

書込番号：10431903

[ＳＨＵ９９６ＲＳ]

遅い返事ですが役にたつでしょうか‥
わたしも同じ頃新車で購入し、足つきの悪さからワイズギアのローダウンキットを
購入しました。シルバーウイングからの買い替えのため余計足つき悪く感じたためです。
いい点はもちろん足つきが良くなったことです。走りについてはあまりバンクさせないので
困った点はありませんでした。（私の走りは人よりちよっと早い程度です^^;）
ダメな点はセンタースタンドがなくなることです。止めたときに以外と斜めになるので
気になります。（バイク専用パークなど）また2人のり時にちよっとした段差でも（ファミレスなどの入場時など）ボディを打つことがあります。
正直な総合感想は純正品としては煮詰めが足りない気がしました。
足つきの改善度は現在つま先立ちであれば、かかとが浮いたぐらいの改善と思います。

書込番号：10570158

逆車プーリーって？

[ウィダン]

ワイズギアから出してる、アクセレーションキットというのは逆車仕様になるということなんですか？
また、マロッシにするか悩んでます。
どなたか教えてください。

書込番号：10356461

[Bluray]

逆車と同じ部品に換装できます(^_^)
http://blog.livedoor.jp/sj011/archives/cat_30454.html

マロッシの方が強力みたいですけど、
耐久性半分、値段は倍って感じです。燃費も落ちますし...
峠を攻めたり、
ツーリング仲間がリッターバイクなら、
迷わずマロッシでしょうか。
といっても加速が良くなるだけで、最高速は大差ないとか。

ベルトが2万キロで交換時期なら、
ベルト交換時に、とりあえずワイズギアの方で試してみて、
もっと加速が欲しくなったらマロッシでも良いかと(^_^)

書込番号：10356811

[Ｄ７００＆TMAX]

Ｂｌｕｒａｙさんの意見に賛成です。

ｱｸｾﾚｰｼｮﾝｷｯﾄ自体は逆車用ですが、交換しても性能は完全に逆車仕様にはなりません。

逆車仕様は、エアクリーナーの吸気口の径、マフラーの径、コンピューターの燃調など国内仕様と違います。

マロッシにしてもウエイトローラーの重さや、センタースプリングの強さで走りは違ってくるので、まずはｱｸｾﾚｰｼｮﾝｷｯﾄからでも良いかも…

お金に余裕があるならべつですが…

書込番号：10371517

ミラーステーにヒビが・・・・

[Ｄ７００＆TMAX]

左ステー	右ステー

こんばんは

ミラーのステー（黒い樹脂で覆われている部分）にヒビが入りました。
バイクはしょっちゅう磨いているので、新しい傷が付けば分かるのですが、
今回のステーのヒビは、右側も左側も最近同時に出来たようなヒビです。

最近転倒した覚えも無いのです。

金属にプラスチックの樹脂が覆われているようですが、金属またはプラスチックの
膨張によるものなのか？原因不明です。

どなたか同じようなケースの方はおりませんか？

書込番号：10202086

[Ｄ７００＆TMAX]

ヘッドランプの曇り

お騒がせいたしました。m(__)m

ミラーのステーの件ですが、販売店に確認したら何件か発生しているらしく、保証期間内なのでクレーム対応で交換できるそうです。
１年以内でよかった・・・・

それよりも、ヘッドランプの曇りの方が心配です。
４か月程前から、レンズの内側に曇りが発生しました。
販売店に確認したら「梅雨の時期はよく発生する。ヘットランプの熱で自然に
消滅する・・・」との話しでしたが、ヘットランプの熱では消滅しません。
今回、ミラーのステーの件と共に確認したら「この部分は取り外しが出来ない。」
また「レンズの内側は布でも拭いてはいけない。」と言われました。

現在メーカーに問い合わせてもらっています。
結果は後日スレします。

書込番号：10211091

タンデムバックレスト

[custom_machine]

はじめまして。
０６ＴＭＡＸ乗りです。

泊りツーに向けてＧＩＶＩのＢＯＸを取り付けようと検討中です。
ＧＩＶＩのフィッティング（スペシャルラック）とモノキーケース：Ｖ４６を付けようと思いますが、タンデムバックレストで同時装着可能な物はあるんでしょうか？
ＢＯＸにオプションで付ける物は把握しています。
純正同位置って言うか、シート後方下部へ付く物があればと思っています。
ＢＯＸ外してもタンデム時に楽だと思うので。

そんな製品があったら教えて下さいm(__)m

書込番号：10105262

[custom_machine]

追記です
ＧＩＶＩで販売しているバックレストの存在は知っています。
が…形状が好みではありません(>_<)

書込番号：10106871

[Ｄ７００＆TMAX]

こんにちは

モトコのＨＰにヨーロッパヤマハの製品が出ています。
写真を見てみるとトップケースの前にバックレストがついているような感じです。
↓
http://www.motoco.co.jp/YMD%20HOMEPAGE/T-MAX%20-2007/T-MAX%20-2007.html

モトコ　ＴＯＰ
http://www.motoco.co.jp/

０８型はバックレストとトップケースが同時に着装されている写真がでていますが、多分０６型でも同時着装が出来ると思います。

モトコに聞いてみてはいかがですか？

書込番号：10115185

[Ｄ７００＆TMAX]

追記です！

Ｖ４６・・カッコいいですよね！
ストップランプが付いているタイプですか？

僕も３年間使用していましたが、収納性も良く、またケースのフタも厚く他のトップケースに比べると、ケースの中に熱が伝わりにくい感じです。

ただストップランプの配線の接点が、ケースの開閉口に付いていてショートし易いので注意が必要です。
ストップランプも電球式で二度ほど球が切れました。
ＬＥＤに改造すると良いと思います。
パーツショップなどに頼むと、材料費込みで２０００円位で作ってくれますよ。

書込番号：10115248

[custom_machine]

＞Ｄ７００＆TMAXさん
情報ありがとうございます(^^)
ＥＵヤマハでも製品があったんですね。
高さが結構ありそうですねぇ…

今の自分の車両にはキャリアも付いていない状態です。
キャリアとＢＯＸの同時購入ですが確実性と信頼性を考えてＧＩＶＩ製品にたどり着きました。
Ｖ４６は大きいかもしれませんが大は小を兼ねるという事で(^^)

本日発注しました。
早ければ週末には取り付け作業です。
シルバーウィークには十分間に合いそうです。
ちなみにストップランプ無しですが、電気工作はＤＩＹでやってます(*^^)v

書込番号：10115845

[Ｄ７００＆TMAX]

電気工作のＤＩＹ楽しみですね！
完成したら是非写真をＵＰして下さい。
楽しみにしています。
(^O^)

書込番号：10116117

０８ TMAXのｱｲﾄﾞﾙ回転数は？

[縦Ｇ]

08 TMAXに乗っていますが、ｽﾀｰﾄ時にE/Gが死にそうになります。
ｱｲﾄﾞﾙ回転が低い（1200rpm位）が、原因ではないかと思っています。
もちろん、E/Gは温もった状態でです。
ｱｲﾄﾞﾙ回転 1200rpmは正常なのか知りたいのですが。
皆さんの08 TMAXのｱｲﾄﾞﾙ回転数は、どれ位ですか？

書込番号：9795710

[自然科学]

縦Ｇさん　

アイドリング（1200rpm位）は、正常です。
円心クラッチは、回転が上がってからつながるので、
アイドリングの回転数は、関係ありません。

走行距離はどれくらいでしょうか？
点火プラグ、エアクリーナと、順番に見て下さい。

書込番号：9800683

[縦Ｇ]

ありがとうございます。
バイク屋さんに持っていってみて貰います。

書込番号：9809018

[Ｄ７００＆TMAX]

僕のＴＭＡＸも、最近エンジン始動時や信号待ちからスタートする時など、息をつくような時があります。
走行距離は１万３千キロ、プラグは当初イリジウムを使用していましたが、ＲＣ８Ｅに替え５千キロくらいになります。
プラグは５千キロくらいで交換しないとダメなんですかね・・・・

書込番号：9810204