新車価格帯(メーカー希望価格）
ヤマハ TMAXのコンテンツ
満足度：
このページのスレッド一覧（全66スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ＨＩＤについて・・・ |
6 | 3 | 2012年4月6日 23:55 |
| 廃車か？修理か？ |
17 | 11 | 2012年2月25日 15:41 |
| スピードメーターが動かない！ |
7 | 4 | 2012年1月10日 03:11 |
| TMAX 2012〜530cc 46馬力!? |
1 | 2 | 2011年12月8日 19:58 |
T-MAXトラブル |
3 | 3 | 2011年11月27日 18:01 |
| ついに発表されましたね！ |
11 | 10 | 2011年11月20日 13:45 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
スぺマックスさま
TMAXご購入おめでとうございます＾＾
「2006 TMAX HID」で検索しますと色々パターンが出て参ります…
HIDがダウンすると前照燈が無くなりますのでハイビームはハロゲンランプを残した方が安全ではありますが〜左右の燈火で色が違うのはカッコ悪いとかオーナーに依ってお考えはまちまち…55Wハロゲン2燈よりも25WのHID1燈の方が視認性は高いと思うのは小生だけではないでしょうけれど…ご自分がHIDに何を求めるのか良く良くお考えの上でお買い求め下さい…
色温度が6千ケルビンを超えると雨霧ではホントに見辛いので4千ケルビン台のをお求めになる方が良いことだけは強調しておきます…
あとはTMAXユーザーから具体的な助言を戴けると思います＾＾
書込番号：14401470
1点
tmaxはロー側がH7バルブ ハイ側がH4バルブだったはずです
ハイ側をHIDにしてもあまり意味がないのでH7バルブ1灯ぶんのHIDのセットがあれば十分かとおもいます。
色温度は6000K以上のものは車検が通らなくなるので4300kか6000kのものを選択してください。
視認性重視であれば4300k
見た目重視であれば6000K
がいいかとおもいます。個人的には6000Kは見難いので4300kがおすすめです。
またリレーは取り付けがやや面倒ですが、あったほうがいいです。
リレーレスだと不点灯のトラブルが発生しやすいので気をつけてください。
書込番号：14401960
2点
ViveLaBibendumさん kumakeiさん 有り難う御座いました。
お二人のご意見を参考に購入させて頂きます。
これからも色々教えて下さいね〜！
書込番号：14402070
2点
08T-MAX乗りです。新車購入１年で走行6000kmで事故を起こしました。フロントフォークは曲がっていないようですが（あくまで見た目）、ヘッドライトASSY、ハーネスASSY、メーターバッテリーなど修理に30万超かかると見積もりが出ました。シートから後方は目視では異常ない感じです。廃車にするか買い取りか修理かで悩んでいます。ちなみに買取だったら３万円との事でどうしたらよいでしょうか？
私としては３万で買取なら修理して数年間乗った後に20万くらいで売れればいいかな？位で思っています。ただバイク自体のダメージも見た目での判断なので修理しても以前のように走れるか心配です。
良きアドバイス宜しくお願い致します。
0点
mks_fishさま
30万円で修理しても数年後の下取りは…
お怪我が無くて何よりでしたね…
書込番号：14092920 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
事故車が数年後20万で売れる？
ありえないですね。
乗り潰すなら保険で直す。
その気がないなら3万で買い取ってもらうか廃車にする。
書込番号：14092963
3点
その事故車を直したあとしばらく乗るのに安心できる業者かどうか、あとは、自分の気持ち的に命を乗せて乗れるかどうか等を考えて決めるのがいいかと思います。
そして、自分でその事故車を置いておく場所がある、移動出来る方法があるなら、オークション等で処分すればかなり金額的に高く売れるでしょう。
（場合によって現状で売るか、バラバラにして売るとか）
その手間がかけれないなら3万で処分して乗り換えるのがいいかと思います。
まああくまで個人的な意見ですが。
書込番号：14093490
1点
俺ならオークションで売る
6000kmならエンジンだけでもそれなりに値段が付くと思うし
書込番号：14093506
2点
修理費が高額になってますので、当方なら廃車にして、バラしてオークションで売りますね。
そして新しいバイク購入資金にします。
書込番号：14093692
2点
多数のご意見ありがとうございます。事故車ということで売ることは考えないことにしました。当方としてはやはり１年だけの付き合いではありましたが、やはり手放すには惜しい気持ちがあります。３０万かけて乗りつぶそうかとおも思っております。ただ必要最低限の修理でどこまで元通りに戻るのか？不安はあります。
いかがでしょうか？
書込番号：14095387
0点
mks_fishさま
修理見積明細を転載して下されば〜コレは見た目だけの部品なので我慢ですかね〜とかいっそのことココには社外品でドレスアップしたら？とかレスが付くと思います…
ザッと30万ですよ〜では…バラしてみたらフレームダメっぽいので70万みて下さいなんて言われたら悲劇…
書込番号：14095887 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
以前、震災でステップ位置まで塩水をかぶってしまったT-MAXですよね。
事故車を最低限の修理で乗るなんて賭けみたいなことをするのは
やめた方が方が良いですよ。
事故の修理をしてもそのT-MAXに乗るのは危険な気がします。
ご自身の身体が一番大事だと思いますので、
新車が無理でしたら程度の良い中古車に乗り換える方が
良いような気がします。
しばらく、バイクがなくて我慢が出来るのでしたら
新型のT-MAXが出るまで待ってみてはどうでしょうか…？
書込番号：14096763
2点
>HIDE@FUJIさん
全くもっておっしゃるとおりだと思います。ご心配していただきありがとうございます。
不幸続きのT-MAXですから無いものと思うのが最良だと思っているのは確かです。多分それが一番のような気がします。
即決する必要はないので少し考えてみます。
書込番号：14096818
2点
結論がまだなようなので・・・
０６スペシャルで２度事故を起こしました。
１度目はひき逃げに遭い約３０万円かけてて修理。
２度目は昨年の６月に１００％自分のミスなので暫くバイクを離れる意味で手放しましたが
この時は知り合いのバイク屋さんにネットオークションに出してもらい
一度目より酷い状況でしたが ２０万円の落札価格が出ました。
結論から言ってもし手放すのであれば ネットオークションをお勧めします。
３万円って事は無いと思います。
書込番号：14104818
0点
お店との関係によりますよ。
長く付き合いたい（付き合ってる）店なら、30万円は高いけど、無難な選択かと。
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
部品情報を検索すると分かるけど、スクリーン1枚で4万円しますし、10万円位はすぐにいきそうです。半分は工賃かな。自分でやれば、半分くらいで直せるかと。
http://blog.livedoor.jp/sj011/archives/284973.html
バッテリーも、純正だと2万以上かな。私は5千円のを2年以上使っていますけど(^_^;)
ヤフオクで中古パーツをとれば、もっと安く直せますけど...
お店ツーリングとか、タダコーヒーが飲めて、店員と気軽に話せるお店なら、向こうも商売ですから、30万円もアリではないでしょうか?
書込番号：14202036
0点
 |
|---|
ホイル側スピードセンサー故障確認 |
先日突然スピードメーターが全く反応しなくなってしまいました。どうやらTMAXの電気式センサーは故障しやすいらしく、ネットでも調べた際、ホイル側のセンサーのカラーが破損する事例が多いようで、早速ホイル外して確認したのですが、見たところ以上なし。
あとは配線の断線を疑ってるのですが、通電の確認方法わかる方いらっしゃいますか？メーターアッセン付近にカプラーがあり、外すと3本ギボシがあります。カプラー外して確か計ってみた際、１本は通電、1本は若干弱く通電、もうひとつは通電なしでした。
サービスマニュアルにはカプラー外さずとあるのですが、テスターが上手いこと配線にあてれないのか、先ほど若干弱く通電したものが、全く通電しませんで、他は同様でした。
どこが悪いかわかれば、部品注文ですぐ直せる場所だと思うので、通電方法わかる方宜しくお願いします！
車両は07国内TMAX-SP、走行3万、逆車プーリー、HID、ポジション-ブレーキLED化です。
3点
スピードメーターの機構・構造はよく知らないのですが…。
これって、通電で分かるものなのでしょうか？
回転数に応じて電圧を発生させているか（アナログメーター）、発生させたパルスを計測し、スピードに変換しているのか（デジタルメーター）、どちらかではないのでしょうか？
デジアナ変換でパルス→電圧もアリだとは思いますが。
テスター棒を当てにくいときは、ワニグチクリップ（ミノムシクリップ）付きコードの一端にゼムクリップを挟み、ゼムクリップの一端を伸ばしてコネクタの裏側から当てると、測りやすくなります。
防水コネクタで、ゴムリングがあるときは、ズラす必要が有りますが…。
必要に応じ、ゼムクリップの先をヤスリで削り、尖らす必要が有るかも知れません。
構造を知らない者の、想像上の発言です。
参考にならないようでしたら、無視してください。
書込番号：14001338
1点
レスありがとうございます！確かに通電という方法では計測してないのかもしれませんね。何か他に配線をチェックする方法ってないでしょうか。もちろん別の配線があれば試せるのですが…。
防水コネクタなので剥がす必要ありですね。その前に通電で故障の確認ができるかどうか…
書込番号：14001535
1点
こんばんは
写真を見る限りですが・・・・
ソレはセンサーじゃ無く、センサーに反応するピックアップを廻しているギヤでは在りませんか？
写真の向こう側に、配線は付いていませんか？
ソコにセンサーが配置されているのなら、配線が在るはずなのですが・・・・・
もし、ソコに配線が在れば、端子間にテスターを当ててギヤを素早く廻すと、パルス信号が発生します
【デジタルよりもアナログテスターの方が判りやすいです】
【素早く廻さないと、パルス信号は発生しづらいと思います】
【防水コネクター等では、普通のクリップを伸ばしたモノを差込んでワニ口クリップで挟む手法も】
＞メーターアッセン付近にカプラーがあり、外すと3本ギボシがあります
何故？ ソレがセンサーだと思われましたか？
以下、一般論です
１ 前輪(ないし後輪)の車軸にギヤを設けて、ワイヤーにてメーターまで伝達させて、メーター表示
２ 前輪(ないし後輪)の車軸のギヤはそのまま残して、ワイヤーの代わりにセンサーのピックアップを廻して、センサーにパルス信号を拾わせて、電気的にメーターを動かす
３ トランスミッションのアウトプットシャフトにピックアップが備えられており、ミッションにセンサーが配置されている
写真と文面からだと、たぶん２のパターンかと・・・・
書込番号：14002200
2点
写真はギアですね。このカラーがよく破壊してしまうそうです。受け側が金属でこれがプラなので当然ですね。この向こう側に配線があるかもしれないので再度トライですね。因みにギボシ部分は単なるジョイント部でセンサーではないですね。今回私が疑っているのはこのギボシからホイルに着いている部分のアッセンが断線または故障していると思っています。
＞２ 前輪(ないし後輪)の車軸のギヤはそのまま残して、ワイヤーの代わりにセンサーのピックアップを廻して、センサーにパルス信号を拾わせて、電気的にメーターを動かす
これをトライしてみたんですが、メーターも動かずで、キボシ部の通電も以前と変動なしでした。因みにキーON時のワイパー動作は正常どおりです。
書込番号：14003871
0点
 |
 |
|---|---|
あちらで４６馬力ですか？
カタログだけでイロイロ言えませんが、
正直、
ロングツーリングを今後は楽しみにしたい
そんな矢先にガックリさせてもらいましたよ！！！
３発７５０ｃｃはどこに行ったんですかぁ〜〜〜
パニアケース積んでＶＦＲが先日走ってましたが
イイ音出していました。
しかし
ポジションやパニアの選択肢とか考えちゃうとＧＳかな？？？
Ｔ−ＭＡＸを全方位から褒めてあげたい自分ですが
今回の新型発表で
Ｔ−ＭＡＸ熱
がチョイと冷めてきました。
快速通勤マシンｏｎｌｙ
に格下げかもしれません。
同じように ８６ にも少々ガッカリです。
雑誌やネットはあおり過ぎです。
乗ってみて話しが変わったらスイマセン。
※全て個人的感想です。
書込番号：13866027
0点
VFR1200FのDCTもいいなぁと思ってたんですが、今回はDCTのスクーターが出てましたよね。
http://www.mr-bike.jp/feature/integra_cfr250l/index.html
ひょっとして、メットインなのはNC700Xのみかな??
書込番号：13866849
1点
T-MAX05年を、いつもどおり、メインキーをONすると、一瞬ONになりメーター内表示も出たのですが、すぐに消えてしまって、いくらONにしても、反応がありません。
バッテリーも電圧はあります、ヒューズも切れていないようなのですが、後考えられることはないがありますか？よろしくお願いします。
ちなみにメーター内イモビの赤い点滅もしていません。
0点
キルスイッチの確認、バッテリー端子緩みの確認、バッテリー配線を一度外して取り付けてみるとか。
書込番号：13801645
1点
ｙｏｕｔｕｂｅでチラっとしかその容貌が見れませんでしたので、今日という日がすごく待ち遠しかったです！
今朝起きてすぐにパソコンを起動して、すぐにヨーロッパヤマハのサイトにアクセスして確認しました(笑)
ざっと見た感じだと、ベルト駆動、リアブレーキ、５本ホイールなど、大きく変わった部分もあれば、
ＳＪ０８の面影がいくつかの場所に残っているようにも感じます。
やはり気になる部分はエンジン性能ですね。ここはまだ触れらていませんでした。
５３０ｃｃになった事で、走りにどのような変化をもたらすのか非常に興味があります。
馬力とかどのくらいになるんだろう…
そして日本での発売はいつぐらいになるんでしょうね！
2点
BELINDA187さん＞
此方の車両は旧型の試乗車でしか乗ったことがありませんが、とても所有したい一台ですね。
とにかくマフラーを交換して乗りたい一台です。
見かけると国産スクーターに無い風格と音・・・加速感・・・自分は好きです。
どうせなら600ｃｃとかハッキリとした違いのあるエンジンにしてほしいかなと。
フロントマスクが今まで大きいかなと感じていたので少しコンパクトにしてレーシーに振ってほしいかなと言う部分もあります。（個人的に）
乗ってない自分が言うのは何なのですがT−MAX好きなんで書いちゃいました。
失礼しました。
書込番号：13738641
1点
BELINDA187さま
リアブレーキローターが282mmΦフロント267mmΦダブルよりも大径ですね…如何に左レバーに軽く触れてコーナーリングを安定させようとしているかスポーツ走行寄りの設計思想が伝わって来ます…
ベルトドライブになればチェーンよりも静かで音疲れし難くなるでしょうしスクーターでロングライドってのも視野に入れた設計ですね＾＾
ですがなんだか顔が怖くなりました…もっと愛嬌のある可愛らしいデザイン出来ないもんですかね…愚母が倒れても実家で面倒看ないぞと決意したのはご近所さんから「あなたのバイク大きな方は顔が怖いから処分してスクーターだけにしてくれない？」って言われたからで〜バイクに乗らないひとに威圧感与えてどうする！って感じ…
書込番号：13739399
0点
BELINDA187さま
現行車に乗っています。デザイン的にはほとんど変わっていないような。また、排気量もわずか３０cc増加だけとは。最低でも６５０cc、希望的にはバランサー分を利用して７５０ccが。期待が大きかっただけにとてもがっかりしています。この思い私だけでしょうか。
書込番号：13740089
3点
2型に乗ってますが、新型には、同じくガッカリしました。
５００ｃｃのエンジンは、絶対的なパワー（トルク）不足ですね。
物足りなくてリッターバイクを買いたしましたから。
3型が出るときも期待したんですが期待外れ
今度こそと思い期待しましたが、３０ｃｃアップ
2度あることは3度あると言いますから、もう期待しません。
スポーツ性を強調してる割には、強調してない他社より劣ってるって
どうなんでしょう〜
コーナーリング性能が良い分、残念です。
荷物もメット一個しか入らないし、排気量も中途半端
これなら今度出るホンダのNC７００Xの方良いかな。
荷物もメット一個入るし、ツインクラッチに前後17インチ
エンジンも７００ｃｃの実用域のトルク重視だし・・・
書込番号：13767291
1点
そんなにがっかりしましたか。私は、530ccで満足です。
スクターとしての評価ですから、スピード、加速を追い求めるならスポーツバイクでいいでしょう。
それより、シート高が依然として高いのが残念です。ヨーロッパ仕様というか日本人に合わせてないのですね。
それでも数センチ低くなってるので期待大。日本での発売リリースが待ちどうしいです。
書込番号：13772191
2点
バルトークの影さま素敵なハンドルネームですね〜バルトーク久々に聴いてみようかしらん…
TMAX速いひとはホンと速いんでエンヂンパワー控えめなんでしょうけれど脚周りが素晴らしいんでしょうね…いつぞや未明の伊豆スカ120オーバーで綺麗に廻ってらっしゃる方がいらして暫く追走しましたけど40区間で死にたくないんで止めました…公序良俗に反するってのもありますけど事故ったら洒落にならないんで…スクーターとしては速過ぎる位に速いと思いますけど実際に乗ってらっしゃる方々はモットモットと思われるもんなのですかね…音は静かでしたからノーマルのままだと思うんですけど…
書込番号：13772881
0点
バルトークの影 さま
＞ヨーロッパ仕様というか日本人に合わせてないのですね。
TMAXのシート高が高いのはスポーツバイクだからなんですよ。
ヤマハのホームページでは、TMAXはスポーツバイクのカテゴリーに入ってますよね。
シート高を低くすると、バンク角が稼げないから、これ以上シートを低くするのは難しいのでは・・・
コーナーリング性能、バンク角の深さ、前後重量配分はTMAXの売りですからね。
この辺を求めないのであれば、スクーターの方がシートも低く荷物も沢山入って良いのかと。
書込番号：13773809
1点
日産のノートやセレナやエクストレイル乗ったことがある方だと分かりやすいのですが・・・
ハッキリ言ってはなんですが、
普通のエンジンがジャトコのCVTとジョイントすると、
普通のエンジンが元気になります！！！
とくに実用域が。
駆動系のセッティングって無限大ですから・・・
よって
T-MAXも駆動系の見直し（ベルトの駆動方法など）とプラス３０ｃｃがどう変化するか？
案外いい方向に行くように感じます。
ただ、
馬力的には６０馬力オーバーすることはないでしょうね・・・
リッター１００馬力越さないくらい？？？
自分もリッターバイクから乗り換え組ですが、
最高速以外でしたらナカナカ侮れないですよ。
いつでも乗ってくださいな・・・
自分のでよかったら。
書込番号：13779215
1点
T魔さまのTMAXにはマニア垂涎の技巧的なチタン溶接ワンオフオプション部品が〜っ＾＾実は走りも凄いんですね＾＾
書込番号：13779261
0点
http://grumpy-two-wheel.blog.so-net.ne.jp/2011-11-20
こちらに比較記事が出ています。
おおよそ
予定通り（個人的な感覚です）の内容のように思います。
それでも
あの車重で今よりも１０数馬力高くなるならば
動力性能はカナリ期待大？？？
でしょう。
値段もUPしそうですね・・・
値段据え置きくらいでしたら
日本でも売れるかもしれませんね？？？
書込番号：13790065
0点
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【どれがおすすめ？】電源を買うならどれ？締切：あと4日
-
【欲しいものリスト】PC構成20251031
-
【欲しいものリスト】メインPC再構成
-
【Myコレクション】自作構成
-
【欲しいものリスト】pcケース
価格.comマガジン
注目トピックス
（バイク）
バイク（本体）
（最近１年以内の投票）
