T-MAXとSW600GTを比較して・・・

Question

現在スカイウェーブ(CJ43)を毎日往復80kmの通勤に使っています。新車で購入後約4年で現在60000km弱なのですが、エンジン・駆動系共にかなりくたびれてきているので買い替えを検討中です。パワー不足解消の為、せっかくなので排気量を上げようと思い、候補に挙がったのがT-MAXとSW600GTです。デザイン・コンセプト共にT-MAXが好みですが当方身長168cmの為、T-MAXだとつま先立ちになってしまいます。毎日信号の多い市街地をストップ&ゴーを繰り返すと考えるとT-MAXは厳しそうなのでSW600GTにするか悩んでいます。本当はローシートをつけてでもT-MAXが良いのですが、ネットで色々調べると、T-MAXのローシートは足つきにはあまり意味が無く、座り心地も悪くなるのであまりお勧めではないような事が書いてあったりするので・・・。こういった質問の回答では「慣れ」とか「信号待ちで縁石などを利用すれば・・・」などと言う回答は良く見ますし、たまのツーリング等はそれでも良いかと思います。ですが毎日の通勤では「慣れ」というのは一番怖いことかもしれませんし、信号待ちのたびに停車位置などを気にするのは精神的に疲れて仕方が無いと思うのですが実際にはどうでしょうか？おそらく後悔しない為には無理してでもT-MAXにするべきかもしれませんが、安全第一に考えると足つきに少しでも安心感のあるSW600GTが良いかもしれませんし・・・。実際にこの2車種を比較した経験がある方で、自分と同じような事で迷った方がいましたらアドバイスを御願いします。それ以外でもこの2車種で自分のような通勤で使うヘビーユーザーにとってそれぞでの良い点・悪い点があれば教えてください。ちなみに自分はドノーマルで乗るのが好みでマフラー交換や駆動系をいじるつもりはありません。ですが油類やブレーキパッド等の消耗品については、できる限り自分でやっています。そういう視点でもメンテのしやすさなどを教えていただけるとありがたいです。

Ｄ７００＆TMAX · Accepted Answer

湘南ＢＯＺＵさんこんにちは！僕は毎日営業でＴＭＡＸに乗っています。身長１８１ｃｍですが、座高の方が長く両足を付こうとすると、やはりつま先立ちになります。(；一_一)革靴を履いての営業だと、つま先が滑り危ない思いをすることも時々あります。雨の日の営業や、タンデムの場合は、黒の厚底のスニーカーを履きます。スケッチャーズのセイプアップシューズはなかなかいいですよ！つま先の方が２．５ｃｍＵＰ　土ふまずの辺りが５ｃｍＵＰとなります。http://www.skechers-jpn.com/shape-ups/top.html伊勢原のキングスさんに頼んで、ローダウンシートに試乗させて頂いてはどうですか？気さくなマネージャーで、色々アドバイスもしてくれると思います。それとタイヤのライフですが、スカイウエーブは何キロくらいで交換していましたか？僕がフォルツァに乗っていた時は、８０００キロでライフ切れでした。（４～５か月サイクルで交換していました・・・・）(；一_一)ＴＭＡＸは１５０００キロくらい持ちます。シルバーウイングもリアが１３インチですからライフは短いのではないでしょうか？ちょっとした街乗りでも、ＴＭＡＸに乗っている時は楽しくてストレス発散になります。いまは毎日がストレス発散です！

T魔 · Accepted Answer

私もSWとT-MAX２台乗り継いでる者として意見させてください。皆さん、おおよそ足つき収納値段この辺りがネックになるようですが、ほぼ毎日乗っている私の意見は、走りの良さに、他のオートバイに乗らなくなりました。通勤・ツーリング１台でOK！それでも、超高速域のもう２０キロが欲しかったり、１００キロからの加速がもう少し欲しかったりするくらいで、１００キロまでの加速・減速、旋回などは文句無いです。他のスクーター系には戻れません。T-MAXに変わるモノが国産では皆無です。ほぼ全ビックスクーターと、ココ２０年の流行りモノバイクに乗らせていただいて、T-MAXに辿り着きました。最後に、燃費はよくありません。走りが燃費を相殺してくれます。迷ったら『買い！』ですよ。オススメは２型逆車。ノリパパさん　という味方がいますので、詳しくは「ノリパパT魔」の投稿記事を・・・

ガチャパパ · Accepted Answer

湘南ＢＯＺＵさん、こんにちわ銀翼（シルバーウイング）６００ＧＴ　⇒　ＴＭＡＸ（'０９）と乗り継ぎました。（共に新車購入）乗り継いだ、というより銀翼６００ＧＴは僅か５ヵ月で乗り換え使途は、都内通勤（往復３５キロ、都内住宅街を縫うように走ります）フォーサイト故障でトルクのあるスクーターを求めて銀翼を購入。その後、どうしても馴染めない部分があってＴＭＡＸへ乗り換えました。総合力は、あくまでも個人的にですが、やはり銀翼が優れていると感じてます。造りの質感、エンジン、走り、積載性、足付き等々ケチをつける部分は少ないです。燃費は、ツーリングで２５キロ／Ｌ（驚きです）、通勤で１８キロ／Ｌ前後なら、どこが嫌で５ヵ月で乗り換えたのかというと「重量配分」　　これに尽きます。リヤヘビーなところへ、前後タイヤ径が違ってリヤ径の方が小さいこと。毎日、都内の住宅街を縫うように走る用途だっただけに、これがどーしても我慢できず買い替えを決意しました。ツーリング専用バイクだったら、きっと今でも乗っていたことでしょう。ＴＭＡＸの良さこれも、「重量配分」　に尽きると思っています。重心がバイクの中央にある感覚で前後が軽く感じられ、思ったように操れる錯覚に陥ります。走行中、気分的にはフォーサイトや原２種感覚といってもいいくらい。とにかく走ることが楽しく、足回り、ブレーキは秀逸です。燃費は、ツーリング２０キロ／Ｌ、通勤で１７～１８キロ／Ｌ銀翼に比べて重心が高く、停止時にはフラつきやすいのは周知の通り（自分の身長は１８３センチ）。あまり情報が出ていないようですが、冬場、銀翼に比べてＴＭＡＸはかなり寒いです。スクリーンの切れ込みから上半身へ寒風がきますし、下からの巻き上げもあって下半身も寒い。銀翼のようなナックルガードもないので手元も冷えます。（共にグリップヒーター装着）湘南ＢＯＺＵさんの中では走りの楽しさをお求めのようなので、もう答えは出ているかもしれませんがＴＭＡＸは確かに走りの楽しいバイクですが、そのため犠牲にしている部分も多くある意味、割り切りは必要かと思いますし自分としては個人的な使途に合わなかっただけで、銀翼の総合力は素晴しいと思ってます。（スカイウェイブ６５０も候補に入れてはいかがでしょう？）

kumakei · Answer

通勤につかうというお話ですが、TMAXはハイオク仕様の上に燃費があまりよくなです。TMAXは確かに走りの面では優れてますが、トータルバランスはSW600GTのほうが優れてるとおもいます。

Bluray · Answer

スポーツ走行を楽しまないのであれば、ふつうにシルバーウイングです(^_^)ツーリングに行ったとしても、峠を攻めると言うより、高速道路メインであればやはりシルバーウイングです。シート下にはフルフェイスが2個入りますし、耐久性も何となくホンダの方が高そうだし(^_^;)TMAXはあまり人に勧めません。デザインが好きって場合以外は... むしろ、デメリットを知ってなお乗る、という勇者以外は楽しめないかと。やはりオススメはホンダですよね。トータルで考えると、乗り易くて使い勝手もよく仕上がってると思います♪(^_^)

トラ猫６７ｊｐ · Answer

こんばんは、去年の夏フォルツアMF10を購入したリターンライダーです。すぐにパワーに慣れてしまい去年の１１月に４７歳で大型免許をとりました。目的は新型T-MAXに一目ぼれして乗りたかったからです。T-MAXを購入するつもりで試乗しました。身長１７５ｃｍですが胴が１８５ｃｍ足が１６５ｃｍの人と同じ位の胴長短足（ズボンは股下７６ｃｍです）
試乗して判りましたが猫背で足がつま先しかつかず前傾姿勢となり長時間はきついかと思いました。加速は排気量が倍で重量が２５ｋｇしか重くないのに７速のフォルツアと大差なく感じました。（富士５湖の空いた道で１３０ｋｍまで出しました。）悩んだ末眼中になかったシルバーウイング６００GTに跨ったところ両足べた足で乗車姿勢もしっくりきました。試乗車がなかったのですが、値引きと下取りでT-MAXと２０万円も総額が違った為その場で契約してしまいました。納車後、第一印象がのろ～です。アクセル開けてあっという間にクラッチが繋がり出だしがフォルツアよりノロいんです。加速騒音規制で低回転でクラッチがつながるんですね
T-MAXもそれで加速が悪かったと気づきました。ネットで交換方法を勉強して星野設計様のハイスピードプーリーとウエイトローラー３９ｇから２９ｇに変更したところ笑えるくらい加速が良くなりました。どちらに乗っても駆動系ノーマルでは大型の加速が味わえないと思いますが

Ｄ７００＆TMAX · Answer

９月４日にＴＭＡＸ乗りの仲間が埼玉スタジアムに集まります。良かったら来ませんか？僕のＴＭＡＸ…試乗して頂いてＯＫです！但し３０歳以上であればですが…

シカゴCAROLINE · Answer

湘南ＢＯＺＵさんこんにちは！私57歳、169cmです。数ヶ月に大枚はたいて20数年振りにバイク（T－MAX）を以下の理由により購入しました。・若い頃の長旅でのクラッチの多用により左肩の針を刺すような痛みの苦労が忘れられず、ビッグスクーターを物色。・私はいわゆるナナハンの世代で30歳台前半までアメリカンを最後に乗っていましたので、ご他聞に漏れずハーレーも候補に。あのサウンドとシート高の低さに。・あるときT-MAXが目に留まりこのスタイルに一目ぼれ。・はっきり言って、スズキ650スクーター、ホンダ600スクーターは250のスクーターをただ大きくしただけで購入意欲はまったくなし。・しかし問題が。T-MAXを購入する前に展示車にまたがったが、足の裏の親指と土踏まずの間の盛り上がった部分まで両足が着いたので大丈夫と思い購入してしまった。・しかし街中で実際走行しての停止は大違い。ほぼつま先立ちとなってしまう。また全ての道路は四輪車による轍（わだち）ができており、停止位置によっては非常にきびしい状況の場合があった。・ローシート、ローダウンサスなど検討したがいまいち。・そうだ若い頃にシークレットブーツなるものが流行っていたっけ。てな訳でインターネットで探した横浜のショップで８cmアップになるブーツを購入しました。これで解決。しかし夏場で蒸れるので今は市販の厚底のスポーツシューズに厚い敷き革を３枚入れこれも７～８cmアップになりました、これもすごくいいですよ。・結局２輪車の宿命である停車時に足で支えるには、かかとまで着いているのが一番安心なんです。しかしこのT－MAXで両かかとがちゃんと着くには190cm位の身長が必要でしょう。・数ヶ月、数千km走行しての感想ですが、片方の足が足の裏の親指と土踏まずの間の盛り上がった部分まで着いていればほぼ大丈夫であることがわかりました。・バイク乗りでは邪道かもしれませんが、クラッチのない、カッコいい、力がある、スピードも出るスクーターのT－MAXはとてもよろしいですよ。アメリカンなど道がそれるとあとで後悔しますよ。

トラMAX · Answer

湘南ＢＯＺＵさん、こんにちは。私はスカイウェイブ４００タイプＳ：ＣＫ４４Ａからこの３０日に念願のＴＭＡＸに乗り換えました。当方身長１７６ｃｍの中肉です。まだ納車直後で１０ｋｍ程度しか乗れていませんが、参考までに。足つき性ですが、私の場合も両足ともかかとが着かない状態です。止まったときはシートの前側におしりを少しずらすと安心して立つことはできました。スカイウェイブではフロアカットボードのおかげもあり、膝を軽く曲げてらくらく両足かかとをつけることができていましたが、この高さの差にはかなり驚きました。全く試乗等していなかったんで。厚底の靴はグッドアイデアだと思います。私も試してみます。個人的な想いですがＴＭＡＸには所有欲を満たす特別な魅力があると感じています。私は５００円貯金を足掛け２年で資金を貯めてようやくゲットしました。いろいろ悩まれる時期が一番楽しい時期でもありますが、ぜひ悔いのない選択をしてください。

アコード大好き · Answer

こんばんわ～５９歳１６４ＣｍでＴ－ＭＡＸ乗りです。散々リッターバイクに乗った末に今Ｔ－ＭＡＸに乗ってます。実際、リッターバイク並みに足付きは悪いですが足が付かない訳では無いですしトラＭＡＸさんの言う通りお尻を少しずらせば踵も付きます。１６４Ｃｍでおまけに胴長ですが滅多にお尻もずらしません。ずーっと止まってる訳でも有るまいし。私の考えではバイクは走らせている時の楽しさがナンボ！だと思います。走ってる時の楽しさを優先してバイクを選んできました。いくら足付きが良くても走ってる時の楽しさが無ければ選択の余地もありません。私なら迷わず　Ｔ－ＭＡＸを推薦します。リッタースーパースポーツ車に乗ってた時もＯＩＬ交換は勿論自分で出来るメンテナンスは自分でやってました。愛車の具合も把握出来るのでお勧めです。因みにＯＩＬ交換後の廃油は行き付けのガソリンスタンドで無料で処分して貰ってます。

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