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ヤマハ TMAXのコンテンツ
満足度：
このページのスレッド一覧（全254スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ４型（５３０）の燃料ポンプについて |
16 | 15 | 2013年6月3日 23:06 |
 『Ｔ−ＭＡＸで走ろう！ 都筑ミーティング』 |
0 | 0 | 2013年5月25日 17:56 |
| T-MAX530国内仕様 |
5 | 3 | 2013年8月1日 23:48 |
| 同じ境遇の方いますか？アドバイスをお願いします。 |
16 | 9 | 2013年3月16日 22:49 |
 燃料ポンプ交換してきました |
4 | 8 | 2013年2月22日 22:18 |
 サイドのブーメランがそっくり！ |
8 | 8 | 2013年1月1日 22:34 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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情報があるわけではありませんが、、
単純に考えて、リコールにサービスキャンペーンまでした不具合なのですから、４型に変わったのですから 改善されてると考えるのが妥当ではないでしょうか。
書込番号：16185391 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
不具合を改善したポンプに交換と言うより
４型で、不具合が全く出て居ない物に交換した、、と言うのが正解らしいです。
うちの３型でアイドリングで長時間放置等、試して見ましたが
今の所、正常に動いています。
外した物と、対策品で送られてきた物を比べて見ましたが
フィルターとモーターが違うようでした。（内部の確認は破壊しないと無理）
対策品の不具合が聞こえてこないので、大丈夫だとは思うんですけどね。
書込番号：16185587
3点
購入後一年程経ちましたが４型では聞かないですね。自分の車両も今の所は大丈夫そうです。
３型の時は一度経験しましたが…
書込番号：16185685
3点
KOMPRESSORさん
４型は６月２５日発売ですが。。。
書込番号：16185810 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
KOMPRESSORさん
失礼しました。間違えましたm(__)m
国内仕様と頭がごっちゃになっていました。
書込番号：16185834 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ん？それは国内仕様じゃなく？
自分は去年のゴールデンウィークに納車でしたけど？
なので一年以上は経ってますよ？
書込番号：16185837
0点
５３０になって４型ですね。
間違えました。失礼をいたしました。
書込番号：16185841 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
530は一年乗ってますが、何もないですねー！もうそろそろ消耗部品でも交換しようかと思います。
書込番号：16186015
1点
みなさん、ご返答ありがとうございました。
今のところは、４型も、３型の対策品も大丈夫そうな感じですね。
今年の暑い日も何事もなく乗り切れると良いですね。
本当にありがとうございました。
書込番号：16207404
0点
因みに３型は対策品に交換しても症状が出てしまっている方もいるようです
書込番号：16207447
2点
最新のキャンペーンで送られてくる対策品は４型の品番です。
お世話になってるＹＳＰでは１０件近く交換してるそうですが不具合聞こえて来ません。
、、以前の３型のポンプが送られてきたキャンペーンの物では？
こっちは再発の報告が多数ありますね。
書込番号：16211678
1点
ramp@G魔乗りさん
最近は４型用の物に交換するのですね。それでしたら安心かもしれませんね
書込番号：16211696
1点
昨年１０月までSJ08J(４型？)に乗っており諸事情にて手放しました者です。
私は燃料ポンプ不具合の症状に３回遭遇し２回交換しました。
この症状はこれからの季節から顕著に発生し出します。
炎天下での渋滞走行中、炎天下での長時間駐車後のスタート時など、
これからの真夏を普通に乗り切れれば、気にする必要も無くなるかも。
あぁ、手放さなければよかった・・・
書込番号：16212159
1点
KOMPRESSORさん、ramp@G魔乗りさん、ありがとうございます。
今のところ、発生を聞かない４型と、同じ部品が３型の対策品になっているということですね。
これなら、３型も安心度が増しますね。
貴重な情報をありがとうございました！
書込番号：16212331
1点
TMAXNOIRさん、この件を何度か経験されているんですね…。もう少し早く改善されていればと思います。
これからの暑い季節を多くのTMAXが無事に乗り切れることを願っています。
書込番号：16212509
0点
 |
 |
|---|---|
ＴＡＫＥ４ です！ |
サタン さん です！ |
第三金曜
第三京浜
都筑ＰＡ
夜８時〜９時すぎまで
そのあと、
しゃべり足りないオーナーさん達は→
東山田ジョナサンへ♪
とくに
参加表明やお名前伝えたりしなくても、
自由参加・自由解散です・・・
Ｔ−ＭＡＸオーナーの
Ｔ−ＭＡＸオーナーによる
Ｔ−ＭＡＸオーナーの為のミーティングです！！！
夜中の小一時間に
Ｔ−ＭＡＸを見比べたりしゃべったり一緒に走る約束したり♪
ショップさんの縛りや
金銭要求など一切ございません。
改造を促すような趣旨もございません。
『元Ｔ−ＭＡＸ乗りさんも歓迎』
『これからＴ−ＭＡＸを考えてる方も歓迎』
『面白そうだから見学も歓迎』
ほんとうに
集まって→見て→しゃべりましょう 走りましょう
そんなミーティングです。
似顔絵のサングラスの方がサタンさん
似顔絵の白衣のおっさんが自分（ＴＡＫE4）です
２人を見つけては『似顔絵見ましたぁ〜〜〜』
とおっしゃってください（＾ｕ＾）
５月は３２台集まりました・・・
６月２１（金）はもっと？？？
0点
参考 http://blog.livedoor.jp/youngmachine_blog1/lite/archives/1620890.html
書込番号：16170528 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
マジェやGマジェくらいの60リットルくらい積めるシート下があれば最高なのですが物理的に今後もそのような大きいスペース確保は無理ですかね
書込番号：16421322 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
今のTMAXのコンセプトで作ってる限り無理でしょうね。
逆にマジェスティの530cc版として作るなら別に難しくはないんじゃないですかね。
書込番号：16427239
0点
Ｔ−ＭＡＸに乗りたいために約３年前に大型免許をとり、ＭＦ１０フォルツアＡＢＳ オーディオパッケージから２００９年式の逆車ＡＢＳ付を半年おちで２０１０年１月購入し、今日に至っています。通勤、ツーリングで使用していましたが、駐輪場の関係で大型バイクが止められなくなり、やむを得ず１２５ＣＣのシグナスＸのＳＲを中古で購入し、約１年半通勤しています。このため、Ｔ−ＭＡＸは年数回のツーリングにのみ使用、去年の１１月以降はほとんどのっていません。車検は、来年の７月まであります。今後あまり乗る機会がないかもしれないような感じがしているので、売却し、いずれ再度乗るであろう日のために、購入資金として貯金しようかと思っています。しかしながら、逆車ＡＢＳのＴ−ＭＡＸの魅力を考えると手放さず、たまにツーリングする機会をなんとか作って保持していきたいとも考えています。２５０のフォルツアも気にいっていましたが、Ｔ−ＭＡＸだと大型バイクという所有欲も満たされます。１２５ＣＣのシグナスは、１２５ＣＣの割にはスタイリング、走り、作りが大人っぽくできていて個人的には非常に気に入ってもおり、こちらも手放すのがもったいない状況で、非常に悩んでいます。２台体制の方または１台のＴ−ＭＡＸを年数回のツーリングにしか使っていられない方、
みなさんはどのように考えられますか。アドバイスをお願いします。
2点
売却してツーリングの時レンタルすればいいんでねーの？
維持管理に金かかってもいいならそのままで。
書込番号：15888679
4点
>２台体制の方または・・・
私の場合だと、ツーリングで年間２万km前後走ります。
１台しか無いと、直ぐにボロボロになってしまうので、
現在は１３００＋２５０が２台と１２５の４台で「走行距離分散？」と言う方法を採用しています。
これだと１台あたりは、年間２万km÷４台で分散だから５０００kmで済みますね。
でも実際はそれ以上走ってますので、もう１台増車したい位ですね。
書込番号：15889687
2点
まりちゃん大好きさん
私も１０００ｃｃと１２５ｃｃの、ヤマハ２台で
暮らしていますが、ここ数年、寒い方の半年は、
ほとんど大型には乗らなくなりました。
経費節約の方法として、ユーザー車検をお薦めします。
整備はプロにお任せして、予約した日に、陸運事務所に
持ち込めば良いのです。費用は２万円くらいですよ。
事前に申請用紙を買い（５０円？）
チェックシートを書き込み、自賠責を延長加入し、
バイクの納税証明など、必要な書類をそろえます。
自賠責２年 １３６４０
重量税 ４５００
検査費用 １７００
陸運事務所で頼めば、検査の受け方を
ＤＶＤで見せてくれるので、心配ないよ。
重量税と検査費用は、当日印紙を買って、
申請用紙に貼付けます。
もう１つは任意保険についてですが、
自動二輪の保険に、原付の保険が乗せられます。
以前は４輪にしか使えませんでしたが、
自動二輪にもファミリーバイク特約があるのです。
あれこれ知恵を絞って、乗り越えてください。
書込番号：15889893
2点
保管場所、維持管理費用に問題なければ、ご自身の思うがままに所有すればイイことだと思いますが？？
１台に絞り、費用も節約したいと思われているなら、多用途に使用できる２５０のフォルッアがイイと自分は思います。
書込番号：15890309 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
こんにちは
>しかしながら、逆車ＡＢＳのＴ−ＭＡＸの魅力を考えると手放さず、たまにツーリングする機会をなんとか作って保持していきたいとも考えています。
現状のまま維持出来るなら、二台体制で良いんじゃないですか?
私はバイク通勤では在りませんが、３台所有【車検対象・車検非対象・原付2】です
書込番号：15891235 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ご回答いただきました方、ありがとうございます。皆さんのアドバイス、わたしもいろいろと考えましたが、どれも、当てはまりますので正直なところ悩みます。悩んで、納得できる解決をしたいと思います。
書込番号：15892566
1点
どれも正解やしね・・場所と時間と、あたいなんか金銭的に余裕あれば使い分けするのに最低でも・足・ロード・オフと３台体制欲しい・・欲言ったらオフバイクはトレッキング仕様とカッ飛び系と使い分けたいし・・
知り合いコレクターなんか２０台・・乗るより維持管理するほうに手間暇かかってますね
どうしようもないのが時間・・ある程度はお金で買えますが
基本的にバイクは使い勝手の良いものが知らず知らずのうちに体の一部になりますね
年数回しか乗れない宝物的なリッターより、使いやすい軽く壊れにくい小型車の方が、第３者からみたら実質メインになってる・・気付いてない自分に驚いたり
先日仕事で京都方面に行ったおり、自然さんとお茶しないかと誘ったら峠越してくるからＲ１かと思いきや・・・シグナスでした
メインバイクはシグナスで、宝物はＲ１なんですよ…本人はそう思っていないかも・・
書込番号：15893982
3点
もし、手放さないで２台体制をいじするなら、、
車検は切らさないようにしたほうが良いですよ。
切れると、放置→朽ちていく、、体験しましたｗ
書込番号：15899827
0点
保護者はタロウさんの言うとおり、使い勝手の良いものが体の一部になる感じします。年数回しか乗れないから宝物になっているのかもしれません。使いやすい軽く壊れにくい小型車の方が、第３者からみたら実質メインになってるんでしょうね。宝物は宝物であるけれど、宝の持ち腐れにならないように気をつけます。
書込番号：15900656
1点
本日、気温0℃の中、近くのレッドバロンにて燃料ポンプ交換してきました。
二度目のサービスキャンペーン（リコールだろ？）ということです。私の場合は、何の症状も出ない時点で一度目のサービスキャンペーンで交換。昨年の夏、ツーリングに出かけようとした際、エンジンがかからない症状が出て、交換。そして今回交換と三回目でした。レッドバロン曰く、最初のキャンペーンの時の燃料ポンプが不良品だったそうで、今回のは対策がちゃんとされている燃料ポンプで大丈夫とのことでした…。
TMAXが好きで、YAMAHAファンの私としては、哀しい出来事でありました。
あと、最近の乗車姿勢として、タンデムステップに足を乗せてます。
TMAXならではの乗り方で気に入ってます^_^
書込番号：15775083 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
フォルクマさん初めましてm(_ _)m
自分の3型も3回ポンプ換えましたf^_^;
なんかハガキにはガソリン送るプロペラが樹脂製で熱の影響でどこか当たるとか書いてましたねぇ．．
でも何回不具合起こしとんねん！ 樹脂製があかんかったら最初からプロペラを金属製にしてたら無駄な時間や労力使わんでも良かったんちゃうんか！？
．．と思うのは自分だけでしょうか(^_^;)
話は変わりまして自分は峠を攻める時はステップボードの一番後ろにつま先当てて、ギザギザの辺りにかかと置いて走ってますよ〜(^_^)v
その方が膝出しやすいのとステップワークしやすいです(>_<)
まあ自分のT魔はノーマルシートなのでステップに足を置くと足が後ろ過ぎてステップワークできないのもありますが(^_^;)
個人個人でやりやすいのが一番でしょうけどねぇ＼(^o^)／
書込番号：15775472 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
YOPPliさん
返信ありがとうございます。
交換三回という人も沢山いるみたいですね。
ホント、これで最後にして欲しいです。
バックステップ乗りですが、イタリアのTMAXファンの中では定着しているみたいです。
峠だけでなく、街中でも気分転換にステップの位置をいろいろ変えてみると楽しいです^_^
書込番号：15776303 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
フォルクマさん、ほんとに今回で不具合は最後にして欲しいですねf^_^;
ヨーロッパではタンデムステップ使うのは知ってましたが実際使うならバックレスト？を外さないとステップワークは難しいでしょうねぇ(^_^;)
理想は自分が使ってる所がもっと広かったらいいと思ってます。 正直あの部分もっと広げれたらスポーツ性が上がって良くなると思うんですが、なんか勿体無いですよね(^_^;)
書込番号：15777974 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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うちは２回目の交換でしたが、最新のポンプに交換後
妙にトルクが上がって、ＷＲを軽くしたような加速をするようになりました。
詳しい事はブログに書いていますが、、、怒ってもしょうがないので考え方変えました。
「ポンプは消耗品」な、考え方です。
距離乗れば燃圧は下がってきますからね。
降りる気が全く無いので、こんな感じで愛着心を維持しておりますｗ
タンデムステップに足を乗せると、バックレスト邪魔ですよねｗ
書込番号：15785512
0点
G魔乗りさん、初めまして。
ポンプ交換してから、トルクが増した感じが、するとのことですが、私も少し走り込んで確かめてみたいと思います^_^
私も、TMAXに惚れ込んでいまして、当分乗り換える気はありません。バイクについて言えば、TMAXさえあれば何もいらないと思ってるくらいなもんで…。
確かに、バックレスト邪魔ですね〜。
書込番号：15789828 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
rampさん、初めましてm(_ _)m
ポンプ=消耗品．． なかなかポジティブな考え方ですね(^_^)v
自分としては交換の時間が勿体無くてそう考えれないですf^_^; うらやましいなぁ（笑）
実は以前からrampさんの事知ってましたよ。
自分も以前はG-MAXの200乗ってたので220に興味があってHPチェックさせてもらってました(^_^)v
ティグラ150のエンジン積んだ新型G-MAX150が台湾で発表されたとかなんかネットで書いてたようなので興味がある今日この頃です(^_^;)
まあまだまだT魔には乗るつもりですが(>_<)
なにせATなのが許せるなら最高の万能バイクだと思ってますんで(^_^)v
書込番号：15794451 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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イエロー‘ｓ |
YOPPIiさん
Ｇ−ＭＡＸも良いバイクなんですけどね。
高速多用のため、泣く泣く乗り換えといなりました。
販売店の話だと、１５０は速いけど排気量的に期待できないそうです。
要は、１５０ｃｃでは速いほう、、と言うことですね。
ブログのほうにも、また遊びに来てください。
Ｔ−ＭＡＸのカスタムも、細々とやってますんで＾^；
書込番号：15797507
1点
rampさん、情報ありがとうございます(^_^)v
速いと言っても所詮150ですものねぇf^_^;
あの車体で最高速130キロくらい出て、ガソリン満タンで200キロ以上距離走れれば理想ですがまあ無理そうですね(^_^;)
250でT魔みたいなコンセプトのスクーター国産でどっか出さないかなぁ、絶対売れると思うんですがねぇ(^_^;)
HPそのうち遊びに行かせていただきますね〜(^_^)v
書込番号：15802452 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
サイドのブーメランがTMAXに似ていて何だか愛着を感じます。
試乗しましたが、走りのフィーリングはＴＭＡＸとほぼ似たような感じです。
ただ加速は段違い！
60馬力だけありチューニングした自分のＴＭＡＸより断然早いです。
価格はTMAXとあまり変わらないかも。。。。
http://firefennec.wordpress.com/2012/07/20/bmw-c600c650-スクーター/
0点
C600を試乗されたんですか？
羨ましいです。
私も非常に興味があるので乗ってみたいです。
そういえば10月に神奈川へツーリングに行った際にもF800STに乗っていた方が試乗しシート高が低く扱い易いと仰ってました。
と言いつつ来月には二年乗ったお気に入りのSJ08を手放す予定ですが。
書込番号：15550568 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
TMAXNOIRさん、おはようございます。
返信ありがとうございますm(_ _)m
試乗したのはＣ６５０ＧＴの方でした。
Ｃ６００SPORTSは更にスポーティーだと聞きます。
Ｃ６５０でも自分には十分に感じました。
グリップヒーターもシートヒーター（前後）もＡＢＳも標準装備で115万なので驚きました。
自分も三型逆車で価格はあまり変わりません。チューニング（吸気、排気、電装、駆動系）で20〜30かかりましたが、ノーマルでこのパワーなら改造不要だと思いました。
TMAXNOIRさんはＣ６００を購入予定ですか？
書込番号：15550823 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
D700&TMAXさん
C650ですか試乗されたのは、画像でしか見たことないのですが、スズキの650の対抗馬と考えてましたが、こちらもパワフルですか。春には各店舗で試乗車が用意されたらいいな・・・しかし試乗して気に入ると欲しくなるんで恐いです・・・\1150kかぁ
私のSJ08は星野製プーリーのみですが、コレだけで充分パワフルです。
いっそのことC600にも星野製プーリーが出たら買ってしまうかもですね。(￣^￣)ゞ
書込番号：15552720 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
TMAXNOIRさん
新年明けましておめでとうございます。
星野製プーリーを使っているのですね！
僕も一緒です。
星野さんには特性のＷＲを作ってもらったり、
昨年はミッションの交換もお願いしました。
Ｃ６００に星野製プーリーを付けたら、ＧＰ８００を超える走りになるでしょうね！
星野さんなら作ってくれると思います。
そしたら間違い無く僕も装着します。o(^▽^)o
書込番号：15554931 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ＳＪ０８乗りです。
Ｔ−ＭＡＸのスタイルがお気に入りなんで、乗ってみたいですが買い替えまでは考えて無いです。
そもそも、エンジンがキムコのＯＥＭってのがちょっと^^;
速さは魅力ですが、星野設計プーリー付けているので街乗りは十分ですし。
書込番号：15556095
2点
ramp@G魔乗りさん、こんにちは。
あのエンジンはキムコのＯＭＥなんですか？
振動は大きかったです。
ある雑誌にはエンジンの置き方などで、匠なフィーリングを上手く出しているような書き込みがありましたが、乗った時感じたのはＴＭＡＸのエンジンのバランスは流石なんだなぁと感じました。
バックレストが1番後ろに調整されていたのですが、バックレストが1番後ろだと足が前の斜めの足置きに届かない感じでした。
欧米人は大きな人が多いんだと感じました。
サイドスタンドを出すと、前後のタイヤがロックされるのは面白いと思いました。
ＴＭＡＸも後100ccくらい大きく成ってくれたら嬉しいです！o(^▽^)o
書込番号：15556256 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
キムコのＯＥＭエンジンって言うのは、結構有名な話ですよ。
車種は良く知りませんが、４５０ｃｃのシングル積んでるＢＭＷ車も
キムコのＯＥＭエンジンですね。
コストダウンなんでしょかねぇ、、
各社頑張ってると思いますが、Ｔ−ＭＡＸの完成度にはなかなか追いつけないでしょうね^^;
書込番号：15556646
3点
マフラー二本出し決まってますね！
確かにＴＭＡＸの完成度は高いですよね。
だからジレラもＢＭＷもスポーツスクーターの手本としているのでしょう。o(^▽^)o
ＴＭＡＸは乗ってるだけで楽しいバイクです。
僕が乗って楽しい…と思ったバイクは！
ストリートトリプルＲ
ＺＺＲ１１００
ブラックバード
ＴＭＡＸ
それと今回試乗したＣ６５０ＧＴ
かなぁo(^▽^)o
書込番号：15557459 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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